Рубенс Баррикелло - Rubens Barrichello

Рубенс Баррикелло
Баррикелло в 2010 Гран-при Малайзии
Национальность	Бразильский
Родившийся	Рубенс Гонсалвеш Баррикелло (1972-05-23) 23 мая 1972 года (48 лет) Сан-Паулу, Бразилия
Stock Car Brasil карьера
Дебютный сезон	2012
Текущая команда	Полный день спорта
Номер машины	111
Двигатель	Toyota
Начинается	158
Чемпионаты	1 (2014 )
Побед	14
Поляки	9
Лучшая отделка	1-й в 2014
Закончил в прошлом сезоне	5-й (2019 )
IndyCar серии карьера
15 гонок за 1 год
Лучшая отделка	12-е (2012 )
Первая гонка	2012 Honda Гран При Санкт-Петербурга (Санкт-Петербург )
Последняя гонка	2012 МАВТВ 500 (Фонтана )
Побед Подиумы Поляки 0 0 0
Статистика актуальна на 20 сентября 2012 года.
Формула один Карьера на чемпионате мира
Активные годы	1993 –2011
Команды	Иордания, Стюарт, Феррари, Honda, Brawn, Уильямс
Записи	326 (322 начала)
Чемпионаты	0
Побед	11
Подиумы	68
Очки карьеры	658
Поул-позиции	14
Самые быстрые круги	17
Первая запись	1993 Гран-при Южной Африки
Первая победа	2000 Гран-при Германии
Последняя победа	Гран-при Италии 2009
Последняя запись	Гран-при Бразилии 2011

Рубенс "Рубиньо" Гонсалвеш Баррикелло (Португальское произношение:[Ubẽjz ɡõ'sawviz baʁiˈkɛlʊ], [ʁuˈbĩjʊ]; родился 23 мая 1972 г.) Бразильский автогонщик кто соревновался в Формула один между 1993 и 2011. На его счету 11 побед на Гран-при и 68 подиумов.^[1]

Баррикелло поехал за Феррари из 2000 к 2005, так как Михаэль Шумахер товарищ по команде, занявший второе место в чемпионате в 2002 и 2004, и третий в 2001, внося свой вклад в пять титулы конструкторов для команды. В конце 2005 года Баррикелло покинул Ferrari, чтобы выступить в Honda. В 2009 году он занял третье место в чемпионате водителей за Brawn GP, как его товарищ по команде Дженсон Баттон выиграла гоночное первенство, а команда завоевала титул конструкторов. Он также был назначен председателем Ассоциация водителей Гран-при в 2010.^[2]

Через два года с Уильямс F1 команда, Баррикелло перешел в IndyCar серии в 2012 с KV Racing Technology.^[3][4] Спустя всего год и не сумев найти машину на сезон 2013 года, он вернулся в Бразилию, чтобы принять участие в гонке. Бразильский серийный автомобиль серии V8, выиграв чемпионат в 2014 во время вождения для занятий спортом.^[5]

В 2013 году он начал освещать уик-энды гонок F1 для Бразилии. ТВ Глобо, интервьюирование водителей и членов команды на сетке и комментирование во время квалификаций и гонок.^[6][7]

Ранние годы

Отцовская сторона его семьи происходит из Венето, Италия (из г. Ризе, в провинция Тревизо ).^[8] Его материнская часть семьи имеет португальское происхождение. И его отца, и дедушку по отцовской линии также зовут Рубенс,^[8] и Баррикелло разделяет день рождения своего отца: 23 мая.^[9] Поэтому Рубенс Баррикелло был известен как Рубиньо (португальский за «маленький Рубенс»), ставшее его прозвищем.

Баррикелло выиграл пять картинг титулы в Бразилии перед тем, как отправиться в Европу, чтобы участвовать в гонках серии Formula Vauxhall Lotus в 1990 году. В свой первый год он выиграл чемпионат, что он повторил. в следующем году в Британский чемпионат Формулы 3, избиение Дэвид Култхард. Он почти присоединился к Формуле-1, высшей категории спортсменов. одноместные гонки, всего в 19 лет.^{[нужна цитата ]} Вместо этого он соревновался в Формула 3000 в 1992 году. Он занял третье место в чемпионате и присоединился к Иордания Команда Формулы-1 для Сезон Формулы-1 1993 года. В это время, а также в начале его Формула один карьера, Баррикелло жил в Кембридж, Кембриджшир, Великобритания.^[10]

Формула-1 карьера

Иордания (1993–1996)

В третьей гонке Баррикелло Гран-при Европы, он стартовал с 12-го места в очень влажных условиях, но к концу первого круга был четвертым. Он занимал второе место и шел третьим, обогнав Williams of Дэймон Хилл и Ален Прост, прежде чем столкнуться с проблемой давления топлива. Надежность его Jordan в 1993 году была низкой, и он финишировал в нескольких гонках. Баррикелло регулярно опережал своих более опытных товарищей по команде, Иван Капелли и Тьерри Бутсен. в Гран-при Франции, он чуть не набрал свое первое очко Гран-при (и первое для команды в том году), но Майкл Андретти обогнал его на последнем круге и занял шестую и последнюю по очкам позицию. Его единственный результат в сезоне пришелся на Гран-при Японии с пятым местом, опередив своего нового товарища по команде Эдди Ирвин. Эти 2 очка поставили его на 18-е место в турнирной таблице.

1994 начал с четвертого места в Бразилия и третье место на Аида, что было его первой позицией на подиуме. Эти результаты поставили Баррикелло на второе место в рейтинге пилотов, уступив только Михаэль Шумахер, выигравший две гонки. Однако на Гран-при Сан-Марино, он сильно разбился во время пятничной тренировки, ударившись о стену Варианте Басса и переворачивал машину. В результате аварии он потерял сознание и стал угрожать его жизни, так как его язык заблокировал дыхательные пути.^[11] Баррикелло считает, что на треке Сид Уоткинс за спасение своей жизни.^[12] В ходе гоночного уик-энда произошло несколько серьезных аварий, две из которых закончились смертельным исходом: Роланд Ратценбергер погиб во время субботней квалификационной сессии, когда разбился Симтек на Curva Villeneuve, а в воскресенье во время забега наставник Баррикелло Айртон Сенна разбил свой Williams в Тамбурелло а также умер. Баррикелло был глубоко потрясен смертью.

Позже в этом сезоне он взял поул-позиция на Гран-при Бельгии, и провел несколько кругов на Эшторил. Его поул-позиция в Спа-Франкоршам установила рекорд для самого молодого гонщика, обеспечившего поул-позицию на тот момент. Завершил сезон четвертым местом в Аделаида. Он закончил сезон шестым в общем зачете Чемпионат водителей с 19 очками, обогнав Ирвина, который набрал шесть очков.

Баррикелло за рулем Иордания на 1995 Гран-при Великобритании

Вовремя 1995 сезона, Баррикелло занял второе место в Монреаль, но автомобили Jordan были менее надежными, чем в 1994 году, в основном потому, что Jordan взял на себя контракт на производство двигателей Peugeot у Макларен команда. В трех гонках он потерял семь очков на последнем круге - столкновение на высокой скорости с Марк Бланделл в Сильверстоун, и механические отказы при Барселона И в Венгрия. Баррикелло закончил сезон 11-м с 11 очками, опередив Ирвина на одно очко.

Были большие надежды на 1996. В Benson & Hedges бренд сигарет принес команде спонсорскую поддержку. Баррикелло был одним из лидеров в Бразилия, вторая гонка в сезоне, перед тем, как начать вращение после перегрева тормозов.^[13] Однако по ходу сезона Джордан становился менее конкурентоспособным. Отношения Баррикелло с владельцем команды Эдди Джордан испортились в 1996 году, а в конце года после того, как были связаны с сильными командами, в том числе Benetton (место позже было заполнено Герхард Бергер из-за привлечения австрийцами большего количества спонсоров),^[14] он уехал в новообразованный Гран-при Стюарта. Его последний сезон в Иордании принес 14 очков.

Стюарт (1997–1999)

Баррикелло в 1997 Гран-при Канады

Дебютный сезон Стюарта в 1997 видели частые проблемы с надежностью,^[15] а Баррикелло финишировал всего в трех гонках. Изюминкой было второе место в Монако, что поставило его 13-е место в турнирной таблице. Товарищ по команде Ян Магнуссен не набрал очков. В том же году 24 февраля Баррикелло женился на Сильване Джаффоне. Она двоюродная сестра бразильца Indy Car Водитель Фелипе Джаффоне и племянница Stock Car Brasil чемпионы, Аффонсо Джаффоне Филью и Зека Джаффоне.

1998 был не намного лучше для Стюарта: два пятых места были лучшими результатами команды. Несмотря на низкую надежность команды, Баррикелло постоянно побеждал своего товарища по команде Магнуссена, в результате чего последний был проигнорирован. Гран-при Франции, заменен на Йос Ферстаппен, еще один товарищ по команде побежден Баррикелло.^{[нужна цитата ]}

1999 год был для команды Стюарт намного лучше. Баррикелло квалифицировался третьим на своей домашней гонке в Бразилия, опередив Ferrari Михаэля Шумахера, и лидировал на нескольких кругах, пока его двигатель не взорвался возле Subida dos Boxes. Он также занял поул-позицию в квалификации на мокрой дороге во Франции и трижды финишировал на подиуме на трассе. Сан-Марино, Французский, и Европейский Гран-при. Последнюю гонку выиграл его товарищ по команде. Джонни Герберт. Несмотря на это, Баррикелло снова в целом опередил своего товарища по команде. В течение года он привлек внимание босса Ferrari Жана Тодта, и он был подписан на 2000 время года.

Феррари (2000–2005)

Баррикелло на своем Феррари на 2002 Гран-при США

В 2000, Баррикелло одержал свою первую победу в Гран-при на Гран-при Германии в Hockenheim, когда он и его команда решили остаться на шинах для сухой погоды, когда на части трассы шел дождь.^[16] Этот рискованный вызов привел к тому, что он перепрыгнул через McLarens, который выбрал яму для шин для мокрой погоды, чтобы выиграть гонку, начав с 18-го места на стартовой решетке.^[17] Это был самый длинный из всех гонщиков в истории Формулы-1, который ждал первой победы на Гран-при.^[18] Баррикелло стабильно дебютировал в сезоне за Ferrari, финишировав в большинстве гонок на подиуме, но проиграл Михаэль Шумахер, Мика Хаккинен и Дэвид Култхард. Баррикелло закончил сезон, заняв четвертое место после того, как поддержал Шумахера, когда он сражался и победил Хаккинена в чемпионате водителей, и помог Феррари выиграть чемпионат конструкторов.

Баррикелло квалифицируется на 2005 Гран-при США

Баррикелло закончил 2001 в сезоне занял третье место, в сумме 10 финишировав на подиуме и набрав 56 чемпионских очков. Он почти одержал победу в Монце, где команда Ferrari на пит-лейне выступила плохо.^[19] Он закончил сезон без побед, и снова он сыграл важную вспомогательную роль для Шумахера, помогая ему выиграть его второй чемпионат пилотов с Ferrari и помогая команде выиграть чемпионат конструкторов третий год подряд.^[20]

Успех Баррикелло в Ferrari продолжился в 2002, когда он выиграл четыре гонки для своей команды и занял лучшее в карьере второе место в чемпионате пилотов, набрав 77 чемпионских очков. Однако год был отмечен противоречиями, когда команда Ferrari требовала, чтобы Баррикелло позволил последующему Шумахеру обогнать его на последней прямой трассы. Гран-при Австрии одержать победу.^[21] Шумахер обменялся местами на подиуме с Баррикелло на церемонии награждения и вручил Баррикелло трофей победителя.^[22] Пилоты были оштрафованы за нарушение протокола подиума, а вопиющие командные приказы Ferrari привели к тому, что FIA запретила командные приказы, начиная с 2003.^[23][24]

Статус Баррикелло №2 в Ferrari стал очевиден после того, как он перешел на Михаэль Шумахер выиграть в 2002 Гран-при Австрии.

Баррикелло закончил 2003 сезона на четвертом месте, набрав 65 очков, включая победы на Сильверстоун и Сузука, и снова сыграл решающую роль в том, чтобы помочь Шумахеру и Ferrari выиграть чемпионат пилотов и конструкторов. в 2004 В сезоне Баррикелло финишировал вторым после Шумахера только в семи из первых тринадцати гонок, но он выиграл обе гонки. 2004 Гран-при Италии и 2004 Гран-при Китая занять второе место в чемпионате, закончив год с 114 очками и 14 подиумами. Хотя у Баррикелло были хорошие машины в эпоху Ferrari, его лучшим результатом на домашней гонке было третье место в гонке. 2004. Он не смог закончить одиннадцать из пятнадцати Гран-при Бразилии в котором он соревновался.

в 2005 В сезоне Ferrari не хватило темпа предыдущих лет из-за изменения правил в отношении шин.^[25] Феррари подержанный Бриджстоун шины, которые были менее эффективны, чем у их конкурентов Мишлен.^[25][26] Лучшими результатами Баррикелло в этом сезоне были два вторых места в Гран-при Мельбурна а затем на Гран-при США в Индианаполис, когда все машины, работающие под управлением Michelin, сошли с дистанции после группового круга, оставив в гонке только шесть машин.^[27] Он закончил сезон на восьмом месте в зачете гонщиков с 38 очками, его худший сезон в Ferrari.

Honda (2006–2008)

Баррикелло в 2006 Гран-при Канады

В августе 2005 года он объявил, что покидает Ferrari в конце года, чтобы присоединиться к Honda. Счастливое число Баррикелло - «11», это было число, которое носил его карт, когда он выиграл свою первую гонку. В 2006, его новый товарищ по команде Дженсон Баттон в знак доброй воли дал Баррикелло номер своей машины. Баррикелло изначально обогнал Баттон, и он утверждал, что машина не подходит его стилю вождения, особенно при торможении. После доработки автомобиля он стал более конкурентоспособным. В Монако, он чуть не получил свой первый подиум в команде, но потом ему дали штраф за проезд за превышение скорости на пит-лейн и финишировал четвертым. Хотя он потерял подиум, это был лучший результат на Гран-при Монако для Honda (как команды) или любой другой японской команды. На гонку Баррикелло обменял ливреи шлема на Тони Канаан, бразилец Indy Car водитель и один из его лучших друзей. В те же выходные Канаан участвовал в гонках 2006 Индианаполис 500 расы в ливрее шлема Баррикелло. Баррикелло квалифицировался третьим на Гран-при Китая, впереди Шумахера и Райкконена. Он закончил сезон седьмым в турнирной таблице с 30 очками, отставая от Баттона на 26.

Баррикелло за рулем Honda на 2007 Гран-при Великобритании

Баррикелло не набрал очков в сезоне 2007 года из-за Honda RA107 Отсутствие темпа. Несмотря на то, что он ушел только дважды, девятое место в Гран-при Великобритании было его лучшим результатом в сезоне, и он лишь однажды квалифицировался в топ-10. Несмотря на это, 19 июля 2007 года Хонда подтвердила, что Баррикелло останется в команде как гонка. драйвер для 2008 время года.^[28] Это дало ему возможность сделать пять стартов гонки, которые ему потребовались для прорыва Риккардо Патрезе Рекорд гонщика, выигравший больше всех Гран-при, рекорд, который держался 14 лет.

В первой гонке сезона 2008 года Баррикелло квалифицировался 10-м, опередив Баттона. Он финишировал 6-м, но был дисквалифицирован за игнорирование красного светофора на выходе из ямы. Он также получил неустойку во время гонки за вход в боксы, когда они были закрыты в течение периода машины безопасности. В Малайзия Проблемы с коробкой передач ограничили его возможности, и он финишировал 13-м. В Бахрейн он снова финишировал без очков.

В Гран-при Турции стал 257-м Гран-при Баррикелло, побив рекорд Патрезе из 256 стартов Гран-при и став самым опытным гонщиком в истории Формулы 1. Конкретный Гран-при, на котором он побил этот рекорд, оспаривается, поскольку технически он не стартовал в некоторых гонках, таких как 2002 Гран-при Испании,^[29] но Баррикелло и Хонда выбрали Турцию местом официальных торжеств.^[30]

В Монако, он набрал свои первые очки с 2006 года и в Канада он набирал очки подряд, финишировав 7-м после старта на 9-м месте. Он провел несколько кругов из-за появления автомобиль безопасности, но отступил к концу гонки. В Маньи-Кур Баррикелло не повторил своего выступления из двух предыдущих гонок и квалифицировался на 17-м месте. После смены коробки передач опустился на 20-ю. В гонке он финишировал 14-м.

Баррикелло за рулем Honda на Гран-при Канады 2008

В Сильверстоун, который, по его словам, он считает своим вторым домом, он квалифицировался 16-м, опередив Баттона. Во время сильного дождя в день гонки, благодаря правильному использованию экстремально мокрой шины он финишировал третьим, достигнув своего первого подиума с 2005 года. Германия, столкновение с Дэвид Култхард положил конец его надеждам на очки. В Венгрия, его обошел лидер, повторив тот же перформанс в Валенсия. В Бельгия он квалифицировался 16-м, но был вынужден соехать из-за неисправности коробки передач. На мокрой Монца, он был вторым по скорости в пятничной тренировке и стартовал с 16-го места на стартовой решетке. Ему удалось подняться на 9-е место, но из-за использования неподходящей шины на втором пит-стопе он оказался 17-м. На первой ночной гонке в Сингапур он был в хорошей позиции, чтобы набрать несколько очков после питтинга до того, как пит-лейн закрылся на период машины безопасности, но вскоре после этого у него отказал двигатель, и ему пришлось сойти с дистанции. В Япония он стартовал с 17-го места в стартовой решетке, но к концу гонки сумел подняться до 13-го. В Китай ему удалось попасть во второй квартал впервые за десять гонок, и он должен был стартовать 14-м. Но после того, как Марк Уэббер получил десятое место за замену двигателя, его переместили на 13-е место. В день гонки у него был хороший старт, он досрочно поднялся до 10-го и всю гонку занимал сильную позицию в середине таблицы и финишировал 11-м, опередив Баттона на пять мест, который боролся весь уик-энд.

На его домашнем Гран-при в Бразилия, он носил альтернативный дизайн шлема в честь Инго Хоффманн, и финишировал 15-м.^[31][32]

5 декабря 2008 года Honda объявила о выходе из Формулы-1 из-за экономического кризиса. Это привело к долгим месяцам неуверенности в том, удастся ли найти покупателя и сохранят ли они Баррикелло.

Brawn GP (2009)

Баррикелло в Гран-при Китая 2009

Всего за несколько недель до открытия сезона в Мельбурн, руководитель Росс Браун приобрел команду Honda, переименовав ее Brawn GP и устранение угрозы возможного закрытия.^[33] Баррикелло был предметом упорных слухов о том, что он уступит место молодым Бруно Сенна, племянник своего друга, кумира и наставника Айртон Сенна.^[34] В конце концов Браун решил сохранить Баррикелло своим партнером. Дженсон Баттон в 2009 году. Барселона во время финального предсезонного теста и Баррикелло, и Баттон удивили паддок чрезвычайно конкурентоспособным временем круга, опередив других на целых две секунды, и предвещая результативность команды в первых гонках.^[35]

В Мельбурне Баррикелло возглавил расписание в первых двух элементах квалификации, но квалифицировался вторым в таблице после товарища по команде Баттона.^[36] Несмотря на плохой старт из-за того, что его двигатель не срывался, он неплохо восстановился и потерял только пару позиций на старте. Тем не менее, он получил повреждение переднего крыла и заднего диффузора в первом повороте, когда он был сбит сзади Хейкки Ковалайнен в его Макларен что видел, как он ударил Марк Уэббер в красный Бык повредить машину Уэббера, а также его надежды на хороший финиш. Несмотря на это, Баррикелло в итоге финишировал вторым после Себастьян Феттель и Роберт Кубица столкнулся, осталось всего 2 круга.^[37] Он начал восьмым в Малайзия после получения штрафа за замену коробки передач и финиша на пятом месте после того, как гонка была прервана на Сепанг из-за сильного дождя.^[38]

Баррикелло в Гран-при Турции 2009

В Шанхай, он опередил Баттона в квалификации, но боролся с тормозами своей машины, когда один из них перестал работать на первом отрезке и финишировал четвертым, зафиксировав самый быстрый круг в гонке.^[39] В Бахрейн, его регулятор переднего крыла вышел из строя во время квалификационного заезда, что поставило под угрозу его агрессивную стратегию гонки с тремя пит-стопами, и, таким образом, занял только пятое место.^[40] Он квалифицировался третьим в сетке за Гран-при Испании,^[41] Но на первой прямой обогнал Баттона и Феттеля, занявшего второе место, и возглавил гонку в первом повороте. Он не смог извлечь выгоду из своей стратегии трех остановок из-за отсутствия темпа, вызванного огромной недостаточной поворачиваемостью на третьем комплекте шин на третьем отрезке, финишировав позади Баттона, который перешел на стратегию двух остановок во время гонки. раса.

В Монако, Баррикелло был отправлен на шест из-за поздней зарядки Кнопки и Феррари с Кими Райкконен.^[42] Хороший старт увидел, что он перепрыгнул через финна в Сент-Девот. Сверхмягкие шины Баррикелло прослужили не так хорошо, как у Баттона в первом отрезке, и он снялся в яме раньше, чем планировалось, и Баттон взял на себя лидерство. Тройка лидеров осталась неизменной на протяжении всей гонки, за исключением некоторых перестановок во время окон пит-стопов.^[43] По завершении 47-го круга Баррикелло стал пилотом, который проехал большинство кругов в истории Формулы-1, превзойдя общее количество кругов Михаэля Шумахера (13 909 кругов).^[44] В индюк, у него снова возникли проблемы с коробкой передач, и он впервые за сезон сошел на пенсию,^[45] оставив Баттона, чтобы увеличить его преимущество в очках, а в Британия Баррикелло квалифицировался вторым после Феттеля, прежде чем впервые в 2009 году обыграть Баттона на пути к третьему месту.^[46]

Баррикелло в Гран-при Германии 2009

В Германия, Баррикелло повел вперед на первом повороте, но после первой остановки вышел позади. Фелипе Масса кто его поддерживал. Проблема с топливной вышкой во время его второй остановки означала, что он финишировал шестым, отставая от товарища по команде. Дженсон Баттон. После гонки он публично обвинил Brawn GP, ​​сказав: «Это было хорошее представление команды о том, как проиграть гонку» и «Они заставили меня проиграть гонку».^[47] Руководитель команды Росс Браун сказал об этом инциденте: «Он показал 11-е место в гонке. Вы не можете выиграть гонку с такой скоростью». Однако он отказался критиковать Баррикелло за его взрыв.^[47] Баррикелло с тех пор признал, что отреагировал слишком остро, и он не выиграл бы, так как машины Red Bull были на полсекунды быстрее, чем он.^[48]

В Венгрия, автомобили Brawn боролись и теряли темп из-за проблем с шинами и аэродинамикой. Баррикелло финишировал 10-м, его первое финишировавшее вне очков в 2009 году, и три места позади Баттона.^[49] В Валенсия Баррикелло одержал 10-ю победу в Гран-при, первую за пять лет и сотую победу бразильского гонщика в Формуле-1, что позволило ему подняться на 2-е место в чемпионате.^[50] Он почтил память пострадавшего соотечественника. Фелипе Масса с табличкой на верхней части его гоночного шлема.^[51]

Баррикелло выиграл свой второй Гран-при в сезоне в Монца

В спа, он квалифицировался 4-м,^[52] но в 2009 году он в третий раз пострадал от анти-сваливания и оказался последним, но пропустил аварию на первом круге, в результате которой были выбиты четыре пилота, включая товарища по команде Баттона.^[53] Пока машина безопасности отсутствовала, он сделал питтинг и изменил стратегию, которая позволила ему подняться на 7-е место. Во время последних трех кругов у машины была утечка моторного масла, но ему все же удалось финишировать, прежде чем его машина загорелась на пит-лейн после гонки. В Монца, он квалифицировался 5-м, несмотря на то, что у него было больше топлива, чтобы попробовать другую стратегию только с одной остановкой.^[54] Обойдя Ковалайнена на старте, Баррикелло сумел не потерять слишком много времени, так как он имел преимущество всего в одну остановку против стратегии двух остановок Хэмилтона, Райкконена и Сутила. Ко второму пит-стопу Хэмилтона Баттон и Баррикелло бежали первым и вторым. Хэмилтон попытался оказать давление на Баттона, заставив его машину, но на последнем круге он разбился, уступив третье место Райкконену и четвертое - Сутилу. Баррикелло выиграл 11-ю гонку в своей карьере в Формуле-1 и набрал больше очков на Баттоне в борьбе за титул чемпиона мира.^[55][56]

В Сингапур, ему пришлось поменять коробку передач и взять пятиместный штраф.^[57] Во время квалификации он разбил свою машину, находясь на пятом месте. В результате Ник Хайдфельд Начиная с питлейна, Баррикелло стартовал 9-м и финишировал шестым, а Баттон финишировал пятым.^[58] В Япония, он изначально квалифицировался 5-м, но получил 5-местный штраф за не замедление во время ситуации с желтым флагом ближе к концу 2-го квартала, когда Себастьен Буэми разбился.^[59] Он был на пути к финишу пятым с Баттоном позади, чего было бы достаточно для Brawn GP выиграть чемпионат конструкторов, но на заключительных этапах гонки за Хайме Альгерсуари авария означала, что Нико Росберг и Хайдфельд смог остаться впереди и сэкономить топливо, опустив Баррикелло на седьмое место.^[60] Когда Баттон занял восьмое место, Баррикелло сократил дефицит очков до четырнадцати, сделав Брауна почти недосягаемым для титула Конструкторов.

В Бразилия Баррикелло завоевал поул в промокшей от дождя квалификационной сессии, а титульные соперники Баттон и Феттель заняли 14-е и 16-е места соответственно.^[61] Прокол стоил Баррикелло шанса выиграть титул в финальной гонке, поскольку ему не удалось обеспечить достаточное преимущество над Баттоном для этого. Баттон занял пятое место и стал чемпионом. В Абу Даби он квалифицировался и занял 4-е место. Когда Феттель выиграл гонку, он занял второе место в турнирной таблице, а Баррикелло занял третье место в чемпионате с 77 очками.^[62]

Уильямс (2010–2011)

Баррикелло за рулем Уильямс на 2010 Гран-при Малайзии

В 2010 году McLaren предложила Баррикелло контракт. Он не согласился, потому что он уже подписал контракт с Williams и не хотел отказываться от своего обещания перед этой командой. Место в McLaren в конечном итоге занял товарищ Баррикелло по команде 2009 года Дженсон Баттон.^[14] 2 ноября 2009 г. Уильямс подтвердил Баррикелло и Нико Хюлькенберг в качестве официальных гонщиков для 2010 время года.^[63] Это означало, что Баррикелло пробудет в Формуле-1 по крайней мере еще один сезон, и с тех пор он стал первым гонщиком в истории Формулы-1, участвовавшим в более чем 300 Гран-при.^[64]

В предсезонных тестах Баррикелло один раз финишировал лучшим из-за дождя. В некоторых сессиях его опережал новичок по команде Хюлькенберг. Williams была второй командой по пройденным километрам и показала некоторую надежность, но отставала от лидеров Red Bull, Ferrari и McLaren.

На первой гонке сезона в Бахрейн Баррикелло квалифицировался одиннадцатым на стартовой решетке и финишировал десятым в гонке. В Австралия, он финишировал восьмым, приблизившись к отметке Сенны на два очка. Он остановился на сетке в Малайзия из-за перегрева сцепления, но на финише вернулась на двенадцатое место. В Китай, он снова финишировал двенадцатым. В Испания он получил пользу от Льюис Хэмилтон Поздняя авария, чтобы набрать два очка, финишировав на 9-м месте, несмотря на то, что стартовал 18-м в стартовой решетке и сравнял рекорд Сенны.

В Монако, он квалифицировался девятым и поднялся на шестую позицию через первый поворот. Позже у него произошел отказ подвески, вызванный неплотной крышкой сливного отверстия, и он сильно разбился.^[65] После аварии он выбросил руль машины, когда он сидел посреди поворота со скоростью 120 миль в час, и его машина горела. Затем это было переехало Карун Чандхок Испания.

На Гран-при Турции Он вышел пятнадцатым. Из-за перегрева сцепления на старте опустился на 20 позицию. Плохой пит-стоп не помог его делу, и он финишировал четырнадцатым. Было похоже на Гран-при Канады, когда Баррикелло снова финишировал четырнадцатым. Он квалифицировался одиннадцатым, чуть не пропустив Q3, но его система анти-срывов сработала в начале гонки. После хорошего выздоровления он позже столкнулся с Хайме Альгерсуари когда Альгерсуари подошел слишком поздно, чтобы прикрыть его линию, повреждение заблокировало левый тормозной канал Баррикелло.

В Валенсия, команда Williams внесла большие усовершенствования и запустила свою версию воздуховода F. Баррикелло квалифицировался девятым с тем же временем, что и его товарищ по команде Хюлькенберг. Он бежал седьмым, когда машина безопасности была задействована в конце девятого круга и въехала прямо в боксы. Когда машина безопасности вышла из ямы, он смог отбиться от Кубицы и финишировал четвертым, что стало его лучшим результатом в сезоне. После гонки девять автомобилей были проверены на превышение скорости под автомобилем безопасности, и позже им был назначен пятисекундный штраф. Это не повлияло на положение Баррикелло, и он стал самым результативным бразильским гонщиком в истории Формулы-1. Айртон Сенна за карьеру Баррикелло набрал 614 очков с тех пор, как Гран-при Испании. Он добавил еще очков к своей сумме, заняв пятое место на Сильверстоун, и десятый в Венгрия, с двенадцатой на Hockenheim между.

Баррикелло в 2011 Гран-при Малайзии.

Баррикелло отпраздновал свой 300-й Гран-при на Гран-при Бельгии, но сошла с дистанции во влажных условиях после столкновения с Фернандо Алонсо Феррари на первом круге. Перед гонкой он был избран председателем Ассоциация водителей Гран-при заменить исходящие Ник Хайдфельд.^[66]

В Монца, он квалифицировался на десятом месте и провел довольно одинокую гонку, чтобы финишировать на том же месте и набрать еще одно очко. В Сингапур, то FW32 щеголял новым передним антикрылом,^[67] и Баррикелло хорошо использовали это, чтобы установить шестое лучшее время в квалификации, хотя технический директор Williams Сэм Майкл посчитал, что машина была достаточно быстрой, чтобы подняться на пару позиций выше. В гонке, несмотря на потерю мест Роберт Кубица и Нико Росберг На старте Баррикелло уверенно поднялся до шестого места на финише. В Япония, он квалифицировался на сильном седьмом месте, он сильно мчался, прежде чем перейти на девятое место, когда его обогнали двое Saubers к завершающим этапам гонки.

В Корея он квалифицировался десятым, несмотря на то, что его заблокировал Михаэль Шумахер. В мокрой гонке у него был сильный износ шин промежуточных звеньев, на которых он бежал, а на заключительных этапах гонки его обошли. Роберт Кубица и Витантонио Льюцци, опустив его на седьмое место на финише. В Интерлагос он квалифицировался сильным шестым в различных условиях с товарищем по команде Хюлькенбергом, стартовавшим с поула. После отложенного пит-стопа его традиционное невезение на родной земле вернулось, когда он получил прокол после короткого столкновения с Хайме Альгерсуари, что стоило ему любого шанса набрать очки. В Абу Даби он снова уверенно занял седьмое место и сохранил эту позицию вскоре после старта. Однако когда машина безопасности была развернута после Михаэль Шумахер 'песок Витантонио Льюцци сбой, многим водителям нравится Роберт Кубица, Виталий Петров и Нико Росберг воспользовался этим, рано начав питтинг. Это имело негативный эффект, так как им больше не нужно было питаться, и Баррикелло финишировал вне очков.

15 ноября 2010 года Уильямс подтвердил, что Баррикелло является одним из пилотов команды на 2011 время года.^[68] Его товарищ по команде в 2011 году был Пастор Мальдонадо.

В Австралия он ушел на пенсию из-за проблемы с трансмиссией. Он снова вышел на пенсию в Малайзия с негерметичной гидравликой. Он финишировал вне очков в следующих трех гонках до пары девятых мест в Монако и Канада. Он занял двенадцатое место в Валенсия, и тринадцатый в Британия, но ушел на пенсию в Германия из-за течи масла. После этого он заканчивал каждую гонку вне очков, но больше не уходил. Его последняя гонка на Гран-при Бразилии 2011 было тихим прощанием, когда он финишировал 14-м, опередив бывшего товарища по команде Михаэль Шумахер.

17 января 2012 года Уильямс подтвердил, что Бруно Сенна заменит Баррикелло в Williams на 2012 время года.^[69]

Планируемое возвращение с Caterham (2014)

Бывший Катерхэм F1 Руководитель команды Манфреди Раветто сказал в интервью, что с Баррикелло был подписан контракт на замену Камуи Кобаяши для трех последних гонок сезона при условии, что машина будет конкурентоспособной. Этого не произошло, и команда Caterham пошла на администрация, поэтому Баррикелло не присоединился к команде.^[70]

IndyCar карьера

25 января 2012 г. американский журналист Робин Миллер сообщил, что Баррикелло должен был испытать IndyCar за KV Racing Technology с другом Тони Канаан. Тест проходил в Себринг 30–31 января и 1 февраля.^[71] Он также тестировал команду в Infineon Raceway в конце февраля.^[72]

1 марта 2012 года Баррикелло присоединился к KV Racing Technology для 2012 сезон, чтобы вести команду номер восемь вместе с Канааном и Э. Дж. Визо,^[3][4][73] при поддержке бразильской строительной компании Embrase.^[74] Баррикелло участвовал в своем первом Индианаполис 500 27 мая 2012 года. Он провел в общей сложности два круга и финишировал 11-м, и таким образом выиграл гонку 2012 года. Индианаполис 500 новичок года заглавие. В течение оставшейся части сезона он дважды финишировал в шестерке лучших и закончил год на 12-м месте в чемпионате.

Stock Car Brasil

Автомобиль Баррикелло в Stock Car Brasil в 2014 году.

Баррикелло присоединился к команде Peugeot бразильской гоночной серии Stock Car Brasil за последние три гонки 2012 сезон в качестве приглашенного водителя.^[75] С 2013 года водит Chevrolet как постоянный член команды Full Time Sports. С Ноно Фигейредо уже использовал число 11, счастливое число Баррикелло, вместо этого он выбрал 111. в Сезон 2013 года, он закончил сезон на 8-м месте в общем зачете, а лучшим результатом гонки было второе место.

Продолжая водить Chevrolet для занятий спортом в 2014 году, Баррикелло был коронован. 2014 чемпион, выиграв две гонки и обеспечив себе еще 4 подиума. Это был первый чемпионат Баррикелло за 23 года, начиная с его титула в британской Формуле-3 1991 года.^[5] В 2015 году Баррикелло занял 4-е место в общем зачете. В 2016 году он одержал три победы и девять подиумов, заняв второе место в общем зачете. Фелипе Фрага. Пилот финишировал 5-м в 2017 году, 4-м в 2018 году и 5-м в 2019 году, зарабатывая несколько побед каждый год.

Шлем

Особый дизайн шлема Баррикелло, который носил Гран-при Турции 2008 где он отпраздновал свою рекордную 257-ю гонку Формулы-1.

Шлем Баррикелло белый с оранжево-красной овальной формой сзади, оранжево-красной формой вокруг забрала, оранжево-красной линией под шлемом и синим кругом наверху с лазурными и небесно-голубыми цилиндрами - аналогично тем, что на шлеме. шлем бывшего чемпиона мира Эмерсон Фиттипальди - с золотой звездой посередине (обычно пятиконечной, хотя в последних разработках она была шестиконечной). Белая часть шлема изменилась на серебряную для некоторых гонок во время 1999 время года. После подписания Феррари в 2000, товарищ по команде Михаэль Шумахер изменил цвет своего шлема на Гран-при Монако чтобы избежать путаницы, поскольку оригинальные цвета шлема двух гонщиков были идентичны (единственная реальная разница заключалась в том, что на шлеме Шумахера была красная полоса, которая оборачивалась вокруг его спины от визора, переходя в золото и обратно).

На 2001 Гран-при Бразилии овальная форма и форма вокруг козырька были окрашены, чтобы напоминать Бразильский флаг, и на его 300-е Гран-при, его шлем снова был окрашен в цвета бразильского флага. На 2006 Гран-при Монако у него была ливрея шлема бразильца и хорошего друга Тони Канаан, который, в свою очередь, носил ливрею шлема Баррикелло во время гонок в 2006 Индианаполис 500 который был проведен в тот же день, потому что они сказали, что это будет наиболее близким к участию в самой большой гонке года в категории, в которой участвовал другой. 2008 Гран-при Бразилии, Баррикелло ехал со шлемом в честь Инго Хоффманн, бывший пилот F1 и несколько Stock Car Brasil чемпион, уходивший на пенсию в том году. На 1995 и 2011 Бразильский На Гран-при он носил шлем, окрашенный с элементами его собственного дизайна, и классический дизайн шлема Айртона Сенны.

В сезоне 2009 года он использовал флуоресцентные цвета Brawn GP на своем шлеме.

Результаты карьеры

Опыт работы

^† Поскольку Баррикелло был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
^* Сезон еще продолжается.

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

^‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.

Полные результаты IndyCar Series

(ключ)

** Подиум (без выигрыша) означает 2 или 3 места.

*** Топ-10 (без подиума) обозначают места с 4 по 10 места.

Индианаполис 500

Полные результаты Stock Car Brasil

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

^‡ Не имеет права на получение очков чемпионата.
^† Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
^* Сезон еще продолжается.

Полные результаты WeatherTech SportsCar Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

24 часа Дайтоны

24 часа Дайтоны полученные результаты
Год	Команда	Машина	Штурман	Учебный класс	Круги	Позиция	Класс Поз.
2013	Dener Motorsport	Порше 911 GT3	Ноно Фигейредо Фелипе Джаффоне Тони Канаан Рикардо Маурисио	GT	352	46 DNF	28 DNF
2015	Starworks Motorsport	Райли MkXXVI	Tor Graves Брендон Хартли Райан Хантер-Рей Скотт Майер	п	426	39 DNF	10 DNF
2016	Уэйн Тейлор Расинг	Chevrolet Corvette DP	Рики Тейлор Джордан Тейлор Макс Анджелелли	п	736	2	2
2019	JDC-Miller Motorsports	Кадиллак DPi-V.R	Миша Гойхберг Тристан Вотье Девлин ДеФранческо	DPi	586	5	5

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2017	Гоночная команда Nederland	Ян Ламмерс Фриц ван Эрд	Даллара P217	LMP2	344	13-е	11-е

Личная жизнь

Баррикелло живет в Сан-Паулу. Для поездок между гонками Баррикелло имел Embraer Legacy 600 (з / н 14500802).^[76]

Баррикелло раньше держал лучшее время Гонщик Формулы-1 вокруг Высшая передача тестовый трек во время шоу Звезда в автомобиле по разумной цене сегмент. Его время круга 1: 44,3 позволило ему опередить Стиг на 0,1 секунды.^[77][78] Это привело к Джереми Кларксон часто ссылаясь на то, что Стиг глубоко ненавидит Баррикелло.^[79]

В феврале 2018 года Баррикелло был доставлен в больницу из-за головных болей, где было обнаружено, что у него доброкачественная опухоль который позже был удален.^[80]В подкасте "Beyond the grid" он рассказал, что развелся в 2019 году.

Сын Баррикелло, Эдуардо Баррикелло, также является автогонщиком и в настоящее время участвует в гонках. Национальный чемпионат США F2000.^[81]

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Рубенс Баррикелло на IMDb
• Рубенс Баррикелло статистика пилотов на Racing-Reference
• Рубенс Баррикелло в базе данных драйверов