Феррари 166 S - Ferrari 166 S
| Феррари 166 S Феррари 166 мм | |
|---|---|
 1949 Mille Miglia и победитель Ле-Мана Ferrari 166 MM | |
| Обзор | |
| Производитель | Феррари |
| Производство | 1948 – 1953 3 (Спорт) 9 (Spyder Corsa) 47 (ММ и ММ / 53)[1] |
| Дизайнер | Туризм[2] Аллемано |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | Берлинетта Паук |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,0 л (1995,02 куб. См) Коломбо V12 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2420 мм (95 дюймов) 2200 мм (87 дюймов) (ММ) |
| Снаряженная масса | 800 кг (1764 фунта) (S, berlinetta) 650 кг (1433 фунта) (ММ, паук) |
| Хронология | |
| Предшественник | Феррари 159 S |
| Преемник | Феррари 195 S |
- См. Также 166 Интер Автомобиль GT
- См. Также 166 мм Берлинетта Ле-Ман
- См. Также Феррари-Абарт 166 ММ / 53
В Феррари 166 S был спортивный гоночный автомобиль построен Феррари между 1948 и 1953 годами эволюция Коломбо V12 -приведенный 125 ю.ш. гонщик. Он был адаптирован в спортивная машина для улицы в виде 166 Интер.
Всего было выпущено 12 Ferrari 166 S, девять из них с крыльями для мотоциклов. Спайдер Корса. Вскоре последовал обновленный и очень успешный Феррари 166 мм (Mille Miglia ), из которых 47 были произведены с 1948 по 1953 год. Его первые победы в Targa Florio и Mille Miglia и другие в международных соревнованиях сделали производителя серьезным конкурентом в гоночной индустрии.[3] Позже оба были заменены на 2,3 л. 195 ю.ш..
Дизайн
166 поделились своим Аурелио Лампреди -проектированная трубная рама[4] и двойной поперечный рычаг /ведущая ось подвеска с 125. Как и 125, колесная база была длиной 2420 мм. Было построено девять 166 Spyder Corsas и три 166 Sports. Первые две модели 166 S были построены компанией Carrozzeria Allemano и последний Карло Андерлони в Carrozzeria Touring. Большинство из 166-миллиметровых автомобилей были собраны на Touring в форме баркетты.
1,5 л Gioacchino Colombo -проектированный V12 двигатель 125 был изменен, однако одинарные верхние распредвалы указанный и больший рабочий объем 2,0 л (1995 куб. см / 121 дюйм³). Это было достигнуто за счет увеличения диаметра ствола и хода до 60 на 58,8 мм соответственно. Мощность составляла от 110 л.с. (81 кВт) при 5600 об / мин до 130 л.с. (96 кВт) при 6500 об / мин с тремя карбюраторы, давая максимальную скорость 170–215 км / ч (106–134 миль в час).[5][6] Для модели 166 MM выходная мощность выросла до 140 л.с. (103 кВт) при 6600 оборотах в минуту, а максимальная скорость - до 220 км / ч (137 миль в час).[7]
Motor Trend Classic назвал 166 ММ Barchetta под номером шесть в их списке десяти «величайших Ferrari всех времен».[8]
Гонки
Ferrari 166 S выиграла Targa Florio с Клементе Биондетти и Игорь Трубецкой в 1948 году. В 1949 году Биондетти также выиграл в гонке 166 SC со штурманом Бенедетти. 166 S выиграл 1948 год Mille Miglia, также управляемый Биондетти, на этот раз с Джузеппе Навоне.[9] В 1949 году в Милле Милья Ferrari 166 MM Barchettas одержали победу над Биондетти / Салани и Бонетто / Карпани соответственно.[10] В 1949 году 166 MM также выиграл 24 часа Ле-Мана в руках Луиджи Чинетти и Лорд Селсдон Таким образом, 166-я машина была единственной машиной, когда-либо выигравшей все три гонки.[11] Еще 166 выиграли 1949 год. Спа 24 часа.
Шасси 166, на этот раз с большим 195 ю.ш. двигатель, снова выиграл Mille Miglia в 1950 году с гонщиками Джаннино Марзотто и Марко Кросара.
Сохранившиеся примеры
Самый старый Ferrari автомобиль с бесспорной родословной[нужна цитата ] это s / n 002C, 166 Spider Corsa, которая изначально была 159 и в настоящее время принадлежит и управляется Джеймс Гликенхаус. S / n 0052M, модель 166 MM Touring Barchetta 1950 года выпуска была обнаружена в сарае и впервые с 1959 года была показана публике в августовском номере журнала Cavallino за 2006 год. Один 166 ММ, серийный номер 1949 г. 0018М, был укомплектован Загато в стиле Panoramica, очень похожий на их одноразовые Мазерати А6 1500, также разработанный Луиджи Рапи. Он считается первым автобусом Ferrari, построенным Zagato. Годом позже он был переименован в Zagato Spyder.[12] В настоящее время Zagato предлагает программу Sanction Lost, чтобы вернуть утраченные дизайны к жизни. Вышеупомянутый автомобиль был воссоздан в 2007 году.[13]
Галерея
166 S (# 001S) по Аллемано выиграв свою первую гонку,[14] Targa Florio (3 апреля 1948 г.) Игорь Трубецкой и Клементе Биондетти
Феррари 166 S (# 003S)[15] к Аллемано выиграв свою первую гонку, Mille Miglia (2 мая 1948 г.) Клементе Биондетти и Джузеппе Навоне
166 Spyder Corsa
Первый Ferrari с кузовом Zagato, 166 MM Panoramica
Рекомендации
- ^ «Обзор Ferrari по годам выпуска и типу». barchetta.cc. Получено 23 мая 2019.
- ^ "Registro Internazionale Touring Superleggera". Архивировано из оригинал 3 февраля 2014 г.. Получено 11 ноября, 2012.
- ^ "Феррари 166 S 1948 года". topspeed.com. Получено 27 марта, 2010.
- ^ «Шасси GILCO Ferrari 166». Gilco Design. Получено 10 августа, 2006.
- ^ «Феррари 166 Спорт». ferrari.com. Получено 23 мая 2019.
- ^ «Феррари 166 Интер Спорт». ferrari.com. Получено 23 мая 2019.
- ^ "Феррари 166 ММ". ferrari.com. Получено 23 мая 2019.
- ^ "Идеальная 10: Величайшие Феррари всех времен". Motor Trend. Получено 2017-11-25.
- ^ "Результаты гонки Mille Miglia 1948". racingsportscars.com. Получено 22 мая 2019.
- ^ "Результаты гонки Mille Miglia 1949". racingsportscars.com. Получено 22 мая 2019.
- ^ «Результаты гонки Ле-Ман 1949 года». racingsportscars.com. Получено 24 мая 2019.
- ^ "Ferrari 166 MM Zagato 0018M". barchetta.cc. Получено 24 мая 2019.
- ^ «Утрачена санкция на Ferrari 166 Coupé Zagato Panoramica». zagato.it. Получено 24 мая 2019.
- ^ 166 Spyder Corsa с сайта barchetta.cc, последний доступ 17 ноября 2016 г.
- ^ 166 Спорт пользователя barchetta.cc, последний доступ 17 ноября 2016 г.
Библиография
- Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. ISBN 978 1 84425 581 8.
- Бакли, Мартин; Рис, Крис (1998). Всемирная энциклопедия автомобилей. Лондон: Издательство Аннесс. ISBN 1-84038-083-7.
внешняя ссылка
Феррари Хронология дорожных автомобилей, 1947–1969 - следующий » | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Спортивный | 340 ММ | 375 Plus | 410 ю.ш. | ||||||||||||||||||||
| 275 ю.ш. | 340 Мексика | 375 ММ | 290 ю.ш. | ||||||||||||||||||||
| 125 ю.ш. | 166 S / 166 ММ | 195 ю.ш. | 212 Экспорт | 225 ю.ш. | 250 ММ | 250 Монца | 315 ю.ш. | 250 Testa Rossa | 250 лм | ||||||||||||||
| 159 ю.ш. | 250 ю.ш. | 290 ММ | 335 ю.ш. | 250 GTO | |||||||||||||||||||
| Берлинетта | 250 GT "Тур де Франс" | 250 GT "SWB" | 250 GT Lusso | 275 GTB | 275 GTB / 4 | 365 GTB / 4 | |||||||||||||||||
| Купе | 166 Интер | 195 Интер | 212 Интер | 250 евро | 250 Europa GT | 250 GT Боано | 250 GT Эллена | 250 GT Купе Пинин Фарина | 330 GTC | 365 GTC | |||||||||||||
| 2+2 | 250 GT / E | 330 Америка | 330 GT 2 + 2 | 365 GT 2 + 2 | |||||||||||||||||||
| Паук | 250 GT Кабриолет | 275 ГТС | 330 ГТС | 365 ГТС | |||||||||||||||||||
| 250 GT California Spyder | |||||||||||||||||||||||
| Америка | 340 Америка | 342 Америка | 375 Америка | 410 Суперамерика | 400 суперамерика | 500 сверхбыстрых | 365 Калифорния | ||||||||||||||||
| Легковые автомобили |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатели |
| ||||||
| Другой |
| ||||||