Феррари F2004 - Ferrari F2004
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Скудерия Феррари | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Росс Браун (Технический директор) Рори Бирн (Главный дизайнер) Альдо Коста (Руководитель отдела дизайна) Джон Илей (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | F2003-GA | ||||||||||
| Преемник | F2005 | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | Формованное углеродное волокно & Сотовая композитная конструкция | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Независимая подвеска, торсионные пружины, активируемые толкателем | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Независимая подвеска, торсионные пружины, активируемые толкателем | ||||||||||
| Длина | 4,545 мм (179 в ) | ||||||||||
| Ширина | 1,796 мм (71 в ) | ||||||||||
| Рост | 959 мм (38 в ) | ||||||||||
| Двигатель | Феррари Типо 053 3,0 л (183 куб. Дюйма) V10 (90°) безнаддувный в средне расположенная, заднеприводная компоновка | ||||||||||
| Передача инфекции | В доме Феррари 7 скоростей + 1 задний ход последовательный полуавтоматический подрулевой переключатель с дифференциалом повышенного трения | ||||||||||
| Мощность | 865–950 лошадиных сил (645–708 кВт) @ 18 300–19 000 Об / мин | ||||||||||
| Вес | 605 кг (1334 фунта) | ||||||||||
| Топливо | Оболочка Топливо | ||||||||||
| Смазочные материалы | Оболочка Смазка | ||||||||||
| Тормоза | Карбоновые тормозные диски, колодки и суппорты | ||||||||||
| Шины | Бриджстоун BBS Гоночные колеса: 13 дюймов | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Скудерия Феррари | ||||||||||
| Известные водители | 1.  Михаэль Шумахер2.  Рубенс Баррикелло | ||||||||||
| Дебют | 2004 Гран-при Австралии | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 1 (2004 ) | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 1 (2004, Михаэль Шумахер ) | ||||||||||
В F2004 очень успешный гоночный автомобиль Формулы-1, который использовался Феррари для Сезон Формулы-1 2004 года. Шасси было разработано Рори Бирн, Альдо Коста и Джон Илей с участием Росс Браун играет жизненно важную роль в руководстве производством автомобиля в качестве технического директора команды и Паоло Мартинелли ведущий конструктор двигателей. В значительной степени основано на результатах предыдущего сезона F2003-GA,[1] F2004 продолжил серию успехов, которыми команда пользовалась с 1999 года, выиграв 6-й подряд чемпионат конструкторов и 5-й чемпионат пилотов подряд. Михаэль Шумахер, его седьмой и последний титул чемпиона мира среди гонщиков в 2004 году. Это одна из самых доминирующих машин в истории Формулы-1. Автомобиль также приблизил пятилетнее доминирование Ferrari и Михаэля Шумахера в спорте, оставив дверь открытой для Renault и Фернандо Алонсо. Ferrari использовала логотипы Marlboro, за исключением Канадский, Соединенные Штаты, Французский и Британский Гран-при.
дизайн
Автомобиль был основан на тех же принципах дизайна, которые были впервые применены в F2002 но сделал еще один шаг. Выхлопные трубы перископа были меньше и установлены ближе к центральной линии автомобиля, заднее крыло было увеличено, а задняя подвеска была переработана для уменьшения износа шин, что является серьезной проблемой в автомобиле. F2003-GA. Двигатель был разработан для работы в течение всего уик-энда в соответствии с техническим регламентом FIA на сезон. В результате коробку передач пришлось переработать, чтобы сделать ее более устойчивой. Была улучшена аэродинамика задней части, а колесная база стала короче.[2]
Спектакль
Автомобиль был таким же успешным, как и не менее доминирующий F2002, выиграв 15 гонок из 18 и набрав 12 поул-позиций, включая множество рекордов круга. Михаэль Шумахер выиграл сезонный рекорд в 13 гонок (Себастьян Феттель сравнялся с этим числом в 2013 году) и выиграл рекордный седьмой чемпионат мира, в то время как Ferrari была явным победителем в чемпионате конструкторов. F2004 был также чрезвычайно надежен, он отказался от участия всего в двух гонках, и обе они произошли в результате столкновений.[3] Во Франции победил Шумахер, обойдя Фернандо Алонсо с Renault после новаторской стратегии с четырьмя остановками на пит-стопах, таково было доминирование машины.[4]
После сезона 2004 года автомобиль был доработан как испытательный стенд на 2005 год и использовался в первых двух гонках. Несмотря на финиш на подиуме в 2005 Гран-при Австралии, автомобиль был списан, чтобы уступить место его преемнику, F2005, на 2005 Гран-при Бахрейна.[5]
Всего за свою карьеру автомобиль набрал 272 чемпионских очка, но его чемпионство в 2004 году ознаменовало конец карьеры Ferrari. Чемпионат конструкторов победная серия, начиная с 1999 Формула-1 сезон.
F2004 был использован в качестве основы для модели 2008 года «Powered by Ferrari». Автомобиль Гран-при А1.
Наследие
Самые быстрые круги на Автодром Альберт-Парк, Автодром Невер Маньи-Кур, Автодром Национале Монца и Шанхайский международный автодром все остаются рекордами текущего круга, хотя три из этих четырех трасс все еще использовались в F1 в 2019 или 2020.
Сын Михаэля Шумахера Мик водил машину в Гран-при Германии 2019, в честь 15-летия финального чемпионата мира его отца.[6]
Мик Шумахер также проехал на машине по трассе перед стартом Гран-при Тосканы 2020 на праздновании 1000-летия Гран-при Ferrari.[7]
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию, приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Скудерия Феррари Мальборо | F2004 | Феррари V10 | B | Австралия | ТЗА | BHR | SMR | ESP | ПН | евро | МОЧЬ | Соединенные Штаты Америки | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | БЮСТГАЛЬТЕР | 262 | 1-й | ||
| Михаэль Шумахер | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 12 | 1 | 7 | ||||||||
| Рубенс Баррикелло | 2 | 4 | 2 | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 12 | 2 | 3 | 1 | 1 | Ret | 3 | ||||||||
| 2005 | Скудерия Феррари Мальборо | F2004M | Феррари V10 | B | Австралия | ТЗА | BHR | SMR | ESP | ПН | евро | МОЧЬ | Соединенные Штаты Америки | FRA | GBR | GER | HUN | ТУР | ITA | BEL | БЮСТГАЛЬТЕР | JPN | CHN | 100* | 3-й | |
| Михаэль Шумахер | Ret | 7 | ||||||||||||||||||||||||
| Рубенс Баррикелло | 2 | Ret |
* 10 очков набрано с F2004M
Смотрите также
использованная литература
- ^ Леонардо Ачерби (2006). Ferrari: полное руководство по всем моделям. MotorBooks International. С. 361–. ISBN 978-0-7603-2550-6. Получено 2 августа 2013.
Ferrari F2004 выглядел как логическое развитие F2003-GA предыдущего сезона, по крайней мере, в том, что касается его внешних линий. Но более внимательное изучение подтвердило, что новый автомобиль - результат детальной доработки, частично ...
- ^ «Феррари F2004». www.f1technical.net. Получено 29 января 2020.
- ^ «Ferrari F2004 - воспоминания об одном из лучших автомобилей Формулы-1». www.snaplap.net. 20 февраля 2017 г.. Получено 29 января 2020.
- ^ «Победа, построенная на четырех пит-стопах». formula1.ferrari.com. Получено 29 января 2020.
- ^ «Представлен F2005». formula1.ferrari.com. Получено 29 января 2020.
- ^ «Мик Шумахер пробует отцовский Ferrari F2004». www.formula1.com. Получено 29 января 2020.
- ^ «Мик Шумахер будет управлять Ferrari своего отца 2004 года в Муджелло в преддверии 1000-го Гран-при команды». formula1.com. 9 сентября 2020 г.. Получено 11 сентября 2020.
| Награды | ||
|---|---|---|
| Предшествует Bentley Скорость 8 | Автоспорт Гоночный автомобиль года 2004 | Преемник Макларен MP4-20 |
