Феррари 412 S - Ferrari 412 S

Феррари 412 S
Ferrari 312-412 0744 в Монтерее 2008 (лобовые ссылки) .jpg
Обзор
ПроизводительФеррари
Также называемыйFerrari 412 MI
Производство1958
1 преобразован из 312 S
ДизайнерCarrozzeria Scaglietti
Кузов и шасси
Тип кузоваSpyder
МакетПередний средний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель4,0 л (4023,32 куб. См) Типо 141 Яно V12
Выходная мощность432 л.с.
Передача инфекции4-х ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2350 мм (92,5 дюйма)
Снаряженная масса880 кг (1940 фунтов)
Хронология
ПредшественникФеррари 335 S

В Феррари 412 S был уникальным спортивный гоночный автомобиль произведено Феррари в 1958 году. 412 S сочетал в себе самый мощный на сегодняшний день двигатель V12 Ferrari с уникальным экспериментальным гоночным шасси. Его также неправильно называли 412 MI из-за того, что он построен вокруг двигателя из 500 миль Монцы гонщик. Автомобиль был создан специально для Джона фон Неймана, чтобы сразиться с американскими гоночными автомобилями. Скарабеи в SCCA гонки. Его знаменитые драйверы включают Фил Хилл и Ричи Гинтер.[1]

312 ю.ш.

В Феррари 312 S был экспериментальным прототипом спортивного автомобиля, созданным в 1958 году компанией Ferrari для соответствия требованиям 3,0-литрового колпака, введенного после трагической 1957 Mille Miglia События. Было построено только одно шасси, серийный номер 0744. Оно было оснащено новым 3,0-литровым двигателем. Типо 142 Яно Двигатель V12 с двумя верхними распредвалами на ряд. Внутренние измерения были идентичны 250 Коломбо двигатель, как и общий рабочий объем 2 953,21 куб. см (3,0 л; 180,2 куб. дюймов). Максимальная выходная мощность была на 20 л.с. выше, чем у 250 TR при 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.) при 8400 об / мин. Топливо подавали шесть Вебер Карбюраторы 42DCN. Зажигание было одной свечой зажигания на цилиндр, обслуживаемой двумя магнето.[2]

Конструкция стального трубчатого шасси была экспериментальной. Тип 524. Шасси было оснащено задней поперечной коробкой передач в блоке с дифференциалом. Передняя подвеска была независимой от верхних и нижних А-образных рычагов. Задняя подвеска состояла из Ось De Dion с двойными радиусными рычагами и поперечной листовой рессорой. Весь автомобиль весил 750 кг (1653 фунта), а 250 TR - 800 кг (1764 фунта).[3]

Его единственная гонка вне чемпионата была Гран-при Спа для спортивных автомобилей 18 мая 1958 г. Спа-Франкоршам. В машину вошла Скудерия Феррари, а за рулем - Оливье Гендебьен. Он сошел с дистанции всего после четырех кругов с неисправной трансмиссией. После этой гонки автомобиль был модифицирован и переименован в 412 S.[4]

Разработка

Феррари 412 S вид сзади, рядом 250 т.р.

Единственный образец Ferrari 412 S был создан на экспериментальном шасси 312 S в сочетании с 412 MI -собственный двигатель. Автомобиль сохранил серийный номер 0744 от предшественника. Установленный двигатель был Типо 141 с двумя верхними кулачками, как на одноместном автомобиле 412 MI в 500 миль Монцы июнь 1958 года, и из-за этого автомобиль также ошибочно известен как 412 MI. Еще раньше двигатель использовался в Альфонсо де Портаго с Феррари 335 S гонщик из злополучной 1957 Mille Miglia.[5]

Автомобиль был построен специально для Джона фон Неймана, дистрибьютора Ferrari из Калифорнии, и доставлен в сентябре 1958 года. Фон Нейман заплатил вдвое больше, чем новый. Феррари 250 TR и был создан специально для того, чтобы иметь возможность соревноваться со Scarabs Reventlow из американской гоночной серии SCCA.[6]

412 S был одет в Scaglietti двухместный, Spyder тело.[7]

Этот уникальный гоночный автомобиль был продан на RM Sotheby's аукцион в Монтерее в августе 2006 г. за 5,6 млн долларов США.[8]

Характеристики

4,0 литра Яно Двигатель V12.

Ferrari 412 S оснащался 4,0-литровым двигателем. Типо 141 Яно Двигатель V12 с двумя распределительными валами в верхней части блока цилиндров и двумя клапанами на цилиндр. Внутренние размеры были идентичны измерениям 335 ю.ш. и полный рабочий объем 4,023,32 куб. см (4,0 л; 245,5 куб. дюймов). Максимальная выходная мощность составляла 432 л.с. (318 кВт; 426 л.с.) при 8000 об / мин, в отличие от оригинального 412 MI. Степень сжатия составляла 9,9: 1, топливо подавалось шестью. Вебер Карбюраторы 42DCN. В двигателе использовались две свечи зажигания на цилиндр, обслуживаемые двумя катушками и одной. сухой картер система смазки.[9]

Передняя подвеска была независимой с двойными поперечными рычагами, винтовыми пружинами и гидроамортизаторами. В задней части 412 S имел Ось De Dion с двойными радиусными рычагами, поперечной листовой рессорой и гидравлическими амортизаторами. Топливный бак имел емкость 196 литров, а трансмиссия была четырехступенчатой. Изначально у машины были гидравлические барабанные тормоза, но в 1959 году завод заменил их на дисковые.[10]

Гонки

412 S вид спереди.

Джон фон Нейман принял поставку 412 S в 1958 году в США и провел кампанию по этому поводу. 1958 Чемпионат USAC по шоссейным гонкам под руководством Ferrari Представители команды Калифорнии. Автомобиль был окрашен в серебристый цвет с темной полосой.[11] К сентябрю 412 S впервые участвовал в гонках USAC International Formula Libre Grand Prix на Watkins Glen. Машиной управлял Фил Хилл которые сообщили о проблемах с управлением и в конечном итоге ушли на пенсию с поломанным карданным валом.[12]

В октябре 1958 г. машина была введена в Гран-при Los Angeles Times, чемпионская гонка на Риверсайд. Фил Хилл квалифицировался на второй позиции в гонке, на две секунды уступив Reventlow's. Скарабей Mk. II -Chevrolet и на четыре секунды быстрее, чем у фон Неймана. Феррари 335 S.[13] Старт гонки Хилл и Чак Дэй много раз торговали лидирующими позициями. Высокие температуры вызвали проблемы с топливным насосом и парами топлива. Когда механический топливный насос перегрелся, электрический не смог вовремя сработать и вынудил Хилла сесть на пит-стоп на 21-м круге. Когда Ferrari еще дважды выступала в боксах, «Скарабей» лидировал. Хилл окончательно сошел с дистанции на 58-м круге, всего за четыре круга до финиша. В Гран-при США 1958 года по спортивным автомобилям в конечном итоге выиграл Скарабей Ревентлоу с Феррари 375 Плюс, ведомый будущим чемпионом Дэн Герни, на втором месте.[14]

К 1959 году Элеонора фон Нейман завладела 412 S в рамках своего развода. Автомобиль был выставлен в 1959 Чемпионат США по шоссейным гонкам, с его первой гонкой Гран-при Киваниса на Риверсайде. На этот раз машиной управлял Ричи Гинтер и перекрасил в серебристый и красный. Гинтер показал лучшее время в квалификации и в гонке выиграл у меньшего двигателя. Порше 718 RSK. Это останется единственной победой 412 S.[15] Следующая гонка, также в Риверсайде, была Гран-при Los Angeles Times протяженностью 200 миль. Ричи Гинтер квалифицировался на поул в гонке, но на 35 круге был вынужден покинуть поле из-за неисправной подачи топлива.[11] После этого автомобиль был отправлен обратно на завод для переоборудования дисковых тормозов и стал одним из первых Ferrari с этим усовершенствованием. В декабре Гинтер занял второе место в гонке «5 Lap Governor's Trophy» в гонке на 2 литра в Нассау, Багамы. На той же неделе в гонке «12 Lap Governor's Trophy» Гинтер сошел на пятом круге. Во время финальной гонки Нассау Трофи, Энглеберт шины быстро деградировали на коралловой поверхности и вышли из строя после 15 кругов. Спустя десять кругов машина сошла с дистанции с поломанной коробкой передач. Последняя гонка Ричи Гинтера за рулем 412 S была на Гран-при Los Angeles Times 1960 года. Автомобиль снова вышел на пенсию из-за проблем с коробкой передач.[14] В 1961 году Фредерик Кноп продолжил свою кампанию в гонках SCCA, заняв третье место в предварительном заезде в Риверсайде и второе в главном событии. Затем Скип Хадсон провел еще пару гонок в том же году, но безрезультатно.[11]

Рекомендации

  1. ^ "Ferrari 412 S Scaglietti Spyder". ultimatecarpage.com. Получено 27 декабря 2019.
  2. ^ "Феррари 312 S". auto.ferrari.com. Получено 27 декабря 2019.
  3. ^ "312 S Spyder Scaglietti". mitorosso.com. Получено 27 декабря 2019.
  4. ^ "Гран-при Спа 1958 - Результаты гонки". racingsportscars.com/. Получено 27 декабря 2019.
  5. ^ Итон, Годфри (1983). Феррари: Дорога и гоночные автомобили. Haynes Publishing. С. 90–92.
  6. ^ "Феррари 412 S 1958". oldtimerarchiv.com. Получено 27 декабря 2019.
  7. ^ "Феррари 412 S 1958 года". supercars.net. Получено 27 декабря 2019.
  8. ^ "Спортивный гоночный автомобиль Ferrari 412 S 1958 года". rmsothebys.com. Получено 27 декабря 2019.
  9. ^ "Феррари 412 S". auto.ferrari.com. Получено 27 декабря 2019.
  10. ^ "412 MI Spyder Scaglietti". mitorosso.com. Получено 27 декабря 2019.
  11. ^ а б c "412 MI s / n 0744MI". barchetta.cc. Получено 27 декабря 2019.
  12. ^ "Все результаты шасси 0744MI [412MI]". racingsportscars.com. Получено 27 декабря 2019.
  13. ^ "Гран-при Риверсайд 200 миль 1958 - Результаты квалификации". racingsportscars.com. Получено 27 декабря 2019.
  14. ^ а б "Зверь". forza-mag.com. Получено 27 декабря 2019.
  15. ^ "USAC Riverside 1959 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 27 декабря 2019.

Библиография

  • Итон, Годфри (1983). Феррари: Дорога и гоночные автомобили. Haynes Publishing. ISBN  0-85429-367-1.

внешняя ссылка