Энцо Феррари (автомобиль) - Enzo Ferrari (automobile)

«Феррари Энцо» перенаправляется сюда. Для человека см. Энцо Феррари. Для использования в других целях см. Энцо Феррари (значения).

Энцо Феррари
Оранжевый Энцо Феррари (7191948164) .jpg
Обзор
ПроизводительFerrari S.p.A
Производство2002–2004[1][2]
400 произведено[3]
СборкаМаранелло, Италия
ДизайнерКен Окуяма в Pininfarina[4]
Кузов и шасси
КлассСпортивная машина (S )
Тип кузова2-дверный берлинетта
МакетЗадний средний двигатель, задний привод
ДвериБабочка
Связанный
Трансмиссия
Двигатель6.0 л Типо F140 B V12
Выходная мощность660 л.с. (485 кВт; 651 л.с.)
Передача инфекции6-ступенчатая 'F1' автоматизированное руководство
Габаритные размеры
Колесная база2650 мм (104 дюйма)
Длина4702 мм (185,1 дюйма)
Ширина2035 мм (80,1 дюйма)
Рост1147 мм (45,2 дюйма)[5]
Снаряженная масса1480 кг (3260 фунтов)[6]
Хронология
ПредшественникФеррари F50
ПреемникLaFerrari
Энцо Феррари

В Энцо Феррари,[7] или тип F140, это 12-цилиндровый средний двигатель спортивная машина назван в честь основателя компании, Энцо Феррари.[5] Он был разработан в 2002 году с использованием Формула один технологии, такие как углеродное волокно корпус, стиль F1 механическая коробка передач с автоматическим переключением передач, и карбид кремния, армированный углеродным волокном (C / SiC) керамика композитные дисковые тормоза. Также используются технологии, запрещенные в F1, такие как активная аэродинамика и контроль тяги. Enzo Ferrari создает значительную прижимную силу, которая достигается за счет совместной работы передних люков днища, небольшого регулируемого заднего спойлера и заднего диффузора, 3363ньютоны (756 фунтовж) генерируются при 200 км / ч (124 миль / ч), 7602 ньютона (1709 фунтовж) достигается на скорости 299 км / ч (186 миль / ч), а затем снижается до 5738 Н (1290 фунтовж) на максимальной скорости.[8]

Энцо Двигатель F140 B V12 был первым автомобилем нового поколения для Ferrari. Он основан на конструкции Двигатель V8 найдено в Maserati Quattroporte, используя ту же базовую конструкцию и расстояние между отверстиями 104 мм (4,1 дюйма).

Производство и разработка

Enzo был разработан Кен Окуяма тогда Pininfarina руководитель отдела дизайна, и первоначально объявлено на 2002 Парижский автосалон выпущен ограниченным тиражом в 399 единиц. Компания разослала приглашения существующим клиентам, в частности тем, кто ранее покупал F40 и F50. Все 399 автомобилей были проданы таким образом до начала производства. Производство началось в 2003 году. В 2004 году был построен 400-й серийный автомобиль и передан в дар Ватикану на благотворительность, который позже был продан на аукционе. Сотбис аукцион за 1,1 млн долларов США.[9][10]

Три мулы развития были построены: М1, М2 и М3. Каждый мул использовал кузов 348, модель, на смену которой пришли два поколения спортивных автомобилей V8 со средним расположением двигателя - F355 и 360 Модена - к тому времени, когда были построены мулы. Третий мул был выставлен на аукционе вместе с 400-м Энцо в июне 2005 года за 195 500 евро (236 300 долларов США).[11]

Характеристики

Двигатель

Двигатель F140B V12

Двигатель в Энцо продольно установленный, а в машине есть задняя среднемоторная, заднеприводная компоновка с 43.9/56.1[прояснить ] переднее / заднее распределение веса. Силовая установка Феррари F140B без наддува Двигатель V12 65 ° с DOHC 4 клапана на цилиндр, регулируемые фазы газораспределения и Bosch Мотроник ME7 впрыск топлива с рабочим объемом 5 998,80 куб. см (6,0 л; 366,1 куб. дюймов), обеспечивающий выходную мощность 660 л.с. (485 кВт; 651 л.с.) при 7800 об / мин и 657 Н · м (485 фунт-фут) крутящего момента при 5500 об / мин.[12] Предел красной черты - 8 200 об / мин.[13]

Подвеска, коробка передач и тормоза

Ferrari Enzo использовал трансмиссию F1 и имел индикатор переключения передач на рулевом колесе, сообщающий водителю, когда нужно переключать передачи.

Enzo имеет автоматическую секвентальную механическую коробку передач (известную как коробка передач F1) с подрулевыми лепестками для управления автоматически приводимым в действие электрогидравлическим сцеплением и механизмом переключения.[14] со светодиодной подсветкой на рулевом колесе, сообщающей водителю о необходимости переключения передач.[15][16] Коробка передач имеет время переключения 150 миллисекунд. Коробка передач была «безмуфтовой» конструкции первого поколения с конца 1990-х годов, и были жалобы на ее резкое переключение.[17][18]

Enzo имеет четырехколесную независимую подвеску с амортизаторами, приводимыми в действие штангами толкателя, которые можно регулировать из кабины, а также стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади.[19]

Ferrari Enzo впервые использовал углеродно-керамические тормозные диски для дорожных автомобилей Ferrari.

Enzo использует 19-дюймовые (482,6 мм) колеса и имеет 15-дюймовые (381,0 мм) Brembo дисковые тормоза. Колеса удерживаются одной гайкой и оснащены Бриджстоун Покрышки Potenza Scuderia RE050A.[20]

Шестерни123456Конечная передача
Соотношение3.15:12.18:11.57:11.19:10.94:10.76:14.1:1

Спектакль

Спуск в одну сторону с выкаткой на 1 фут Enzo может разогнаться до 97 км / ч (60 миль / ч) за 3,14 секунды.[21] и может достигать 161 км / ч (100 миль / ч) за 6,6 секунды.[17] Время мили (~ 400 м) составляет около 11 секунд,[22] на скидпаде она достигла 1,05г,[23] и максимальная скорость была зафиксирована на уровне 355 км / ч (221 миль / ч).[24] Он рассчитан на 7 миль на галлон США (34 л / 100 км; 8,4 миль на галлон).‑Imp) в городе, 12 миль на галлон США (20 л / 100 км; 14 миль на галлон‑Imp) на шоссе и 8 миль на галлон США (29 л / 100 км; 9,6 миль на галлон‑Imp) в сочетании.[25]

Несмотря на производительность и цену Enzo, 430 Скудерия (улучшенная версия стандартного серийного автомобиля Ferrari F430) способна преодолевать тестовую трассу Ferrari всего на 0,1 секунды медленнее, чем Enzo.[26] В Porsche Carrera GT был на 1,12 секунды быстрее в прямом сравнении на автодроме Леванте длиной всего 0,98 миль (1577 м) рядом с Бари.[27]

Эво журнал протестировал Энцо на знаменитом Автодром Нордшляйфе и пробежал круг за 7: 25.21. У Enzo в тесте сломался электронный демпфер. Они также тестировали его на автодроме Бедфорд-Вест, где он показал время круга 1: 21,3, что на 1,1 секунды медленнее, чем у Porsche Carrera GT, но быстрее, чем у Litchfield Type-25.[28]

Похвалы

В 2004 году американский журнал Sports Car International назвал Энцо Феррари номером три в своем списке Лучшие спортивные автомобили 2000-х. Американский журнал Motor Trend Classic назвал Enzo четвертым номером в своем списке десяти «величайших Ferrari всех времен».

Однако Энцо Феррари был назван одним из «пятидесяти самых уродливых автомобилей за последние 50 лет», как Bloomberg Businessweek назвал его излишние изгибы и углы слишком яркими, особенно V-образный капот, выдвинутые двери и выпуклое лобовое стекло.[29]

Другие СМИ

Перед тем, как быть представленным на Парижский автосалон, шоу-кар был доставлен из Италии в США для съемок в Ангелы Чарли: Полный газ. Его водила на пляже актриса. Деми Мур. После завершения съемок Enzo отправили во Францию ​​на автосалон.[30] Энцо Феррари также ненадолго фигурирует в американском фильме 2007 года. Красная линия.

Энцо Феррари также изображен на обложке борцовского конюшни WWE. Эволюция.[31]

Похожие автомобили

Ferrari FXX

Основная статья: Феррари FXX
Феррари FXX

Ferrari решила использовать некоторые технологии, разработанные для Enzo, в небольшой программе, чтобы получить больше отзывов от определенных клиентов для использования в будущем дизайне автомобилей, а также в их гоночной программе. Ядром этой программы является Ferrari FXX. Он был основан на конструкции Enzo с хорошо настроенной 6,3-литровой версией двигателя Enzo, развивающей выходную мощность примерно 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.). Коробка передач специально разработана для автомобиля, а также шины (специально разработанные для этого автомобиля компанией Бриджстоун ) вместе с тормозами (разработанными Brembo ). Кроме того, автомобиль оснащен обширными системами записи данных и телеметрии, позволяющими Ferrari записывать поведение автомобиля. Эта информация используется Ferrari для разработки своих будущих спортивных автомобилей.

Как и Enzo, автомобиль продавался только специально отобранным существующим клиентам Ferrari. Первоначальная цена составляла 1,3 миллиона евро. В отличие от Enzo, клиенты не забирали машину сами. Скорее, он поддерживается и хранится в Ferrari и доступен для использования клиентом на различных трассах, организованных Ferrari, а также во время частных гонок. Предполагается, что автомобиль не пригоден для использования на дорогах.

Программа Ferrari FXX продолжалась до 2009 года с Ferrari FXX Evoluzione.

Ferrari P4 / 5 от Pininfarina

Основная статья: Ferrari P4 / 5 от Pininfarina
Феррари Р4 / 5

Студия итальянского дизайна Pininfarina хотел создать особый уникальный спортивный автомобиль на основе флагмана Энцо Феррари и искал покровителя. Отправив щупальца своим клиентам, американский коллекционер Ferrari Джеймс Гликенхаус в конце концов согласился поддержать проект, введя в эксплуатацию свою машину как современную дань уважения великим спортивным гоночным автомобилям Ferrari, таким как 330 P3 / 4, 512 S, 312 P и 333 SP на последнем незарегистрированном шасси Enzo для США.[32] Автомобиль получил название Ferrari P4 / 5 от Pininfarina,[33] и сохраняет трансмиссию Энцо и идентификационный номер транспортного средства.[34] Автомобиль был представлен на выставке 2006 г. Галечный пляж Concours d'Elegance и появился в сентябрьском номере журнала Автомобиль и водитель. После презентации на Пеббл-Бич, P4 / 5 вернулся в Европу для высокоскоростных испытаний, дней прессы и выступления на выставке. Парижский автосалон в сентябре 2006 г.

Увидев P4 / 5, президент Ferrari Лука ди Монтедземоло чувствовал, что автомобиль заслуживает официального обозначения Ferrari, и вместе с Андреа Пининфариной и Джеймсом Гликенхаусом согласились, что его официальное название будет «Ferrari P 4/5 от Pininfarina». Тед Уэст написал статью в Автомобиль и водитель о том, как это произошло: «Туринский зверь».[32]

Maserati MC12

Основная статья: Maserati MC12
Maserati MC12

Maserati MC12 - двухместный средний двигатель спортивный автомобиль, производный от Enzo Ferrari, разработанный Maserati пока под управлением Ferrari. Он был разработан специально для омологированный для гонок в Чемпионат FIA GT, с минимальным требованием произвести 25 дорожных версий, прежде чем автомобиль будет допущен к соревнованиям. Maserati построила 50 единиц, все из которых были предварительно проданы избранным клиентам. Вариант только для трека, MC12 Corsa позже был разработан, аналогичный Феррари FXX.

Maserati MC12 имеет тот же двигатель, шасси и коробку передач, что и Enzo, но единственный внешне видимый компонент от Enzo - это лобовое стекло.[35][36] Из-за этого Maserati MC12 иногда называют «Феррари Энцо второго поколения».[нужна цитата ] MC12 медленнее в ускорении (0–100 км / ч или 0–62 миль / ч достигается за 3,8 секунды), имеет более низкую максимальную скорость 330 км / ч (205 миль / ч) из-за настройки двигателя и меньшего коэффициента лобового сопротивления (из-за более острый нос и более плавные кривые), чем у Энцо Феррари.[37] Однако MC12 проезжал по гоночным трассам быстрее, чем Enzo раньше, особенно на британском автосалоне. Высшая передача и Nurbürgring Nordschleife (при более низких температурах наружного воздуха). Однако это может быть связано с шинами Pirelli P-Zero Corsa MC12, которые имеют большее сцепление, чем шины Bridgestone Scuderia Энцо.[38]

Maserati Birdcage 75-й

Основная статья: Maserati Birdcage 75-й
Maserati Birdcage 75-й на 2006 Лос-Анджелесский автосалон

Maserati Birdcage 75th - это концепт-кар создан производителем автомобилей Maserati и разработан Pininfarina, как праздник Pininfarina 75-е Годовщина, и был представлен на 2005 Женевский автосалон. Это эволюция MC12, вдохновленная Клетки для птиц Maserati Tipo 1960-х годов.[39] Ходили слухи, что Maserati собиралась выпускать автомобиль под названием MC13, в отношении которого Maserati подтвердила свои планы, но они были отменены из-за проблем с Pininfarina, передающей Maserati полный контроль над дизайном автомобиля.

Maserati MC12 Corsa

Maserati MC 12 Corsa на выставке IAA 2007

Maserati MC12 Corsa - это вариант MC12, предназначенный для ипподром использовать. В отличие от гоночной версии MC12, для которой были выпущены версии для уличного движения в целях омологации, MC12 Corsa предназначена для частного использования, хотя и ограничена трассой, поскольку модификации Corsa запрещают ездить по дороге.

Corsa была разработана непосредственно на основе MC12 GT1, выигравшего в 2005 году Кубок производителей FIA GT.[40] Автомобиль был выпущен в середине 2006 года, «в ответ на потребность клиентов в приобретении гоночного автомобиля MC12 и вызванную ростом количества трековых дней, когда владельцы могут управлять своими автомобилями на высоких скоростях, не опасаясь за безопасность гоночного трека», поскольку заявил Эдвард Батлер, генеральный директор Maserati в Австралия и Новая Зеландия.[40][41] Аналогично Ferrari FXX, хотя владельцы являются частными лицами, Maserati несет ответственность за хранение, содержание и техническое обслуживание автомобилей, и они ездят только на специально организованных трек дней. В отличие от FXX, MC12 Corsa не предназначена для исследований и разработок, а используется только для развлечения.[42] Один MC12 Corsa был модифицирован его владельцем, чтобы сделать его уличный переделку осуществила немецкая тюнинговая фирма Edo Competition.[40]

Только двенадцать MC12 Corsas были проданы избранным покупателям, каждый из которых заплатил за эту привилегию 1 миллион евро (1,47 миллиона долларов США). Еще три машины были выпущены для тестирования и рекламы.[41][43] У Corsa тот же двигатель, что и у MC12 GT1; Мощность силовой установки составляет 755 л.с. (555 кВт; 745 л.с.) при 8000 об / мин, что на 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) больше, чем у MC12, разрешенного к эксплуатации на дорогах.[44] MC12 Corsa разделяет укороченный нос GT1, что было обязательным требованием для входа в Американская серия Ле-Ман. Автомобиль был доступен в единственном стандартном цвете, названном "Blue Victory", хотя окраску автомобиля можно было изменить по запросу.[41] MC12 Corsa оснащен гоночными тормозами из стали / углерода, но не оснащен антиблокировочная система.[40]

Феррари Миллешили

Основная статья: Феррари Миллешили

Миллешили, Итальянский для тысяча (мил) килограммы (чили) - это кодовое название прототипа спортивного автомобиля, который будет производить Феррари. Это была облегченная версия Энцо Феррари, которая заимствовала черты у Формула один гоночные автомобили, использующие F430 Алюминиевая пространственная рама на 104,3-дюймовой (2650 мм) колесной базе. Гибридная силовая передача, использующая двигатель V10, используемый в автомобиле, будет превышать 610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.). Автомобиль был в основном технологической концепцией, не предназначенной для производства.[45]

Millechili был разработан в сотрудничестве с Университетом Модены и факультетом машиностроения Реджио-Эмилия. Millechili Lab - это кросс-проект, в котором студенты работают над дизайном легковых автомобилей.

Ferrari FXX Evoluzione

Ferrari FXX Evoluzione

Программа Ferrari FXX продолжалась до 2009 года. Автомобиль продолжал совершенствоваться с помощью комплекта Evoluzione, который постоянно корректирует характеристики для увеличения мощности и более быстрого переключения передач, а также снижения его мощности. аэродинамическое сопротивление. В Двигатель V12 под комплектом Evoluzione развивает 860 л.с. (633 кВт; 848 л.с.) при 9500 об / мин.[46] и позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час) за 2,5 секунды.[47] Некоторые изменения были внесены в коробка передач чтобы сократить время смены до 60 миллисекунд за смену, что на 20 миллисекунд меньше, чем у исходного FXX. Автомобиль также претерпел аэродинамические изменения и доработки. контроль тяги Система была сделана для того, чтобы машина была более отзывчивой на трассе.[48] Модификации также позволяют Evoluzione развивать максимальную скорость 365 км / ч (227 миль / ч).[49]

использованная литература

  1. ^ "Энцо Феррари". Auto.Ferrari.com. Получено 19 ноября 2018.
  2. ^ Автоблог о Ferrari FXX Evoluzione.
  3. ^ "Ferrari Enzo, 12-цилиндровый суперкар Berlinetta со средним расположением двигателя". Получено 20 февраля 2015.
  4. ^ "Кен Окуяма". red-dot.org. Получено 13 октября 2019.
  5. ^ а б Ньюбери, Стивен. Ежегодник автомобильного дизайна 2. Меррелл. ISBN  1-85894-196-2.
  6. ^ "Ferrari Enzo Road Test" (PDF).
  7. ^ Обзор - Энцо Феррари. В архиве 28 февраля 2014 г. Wayback Machine.
  8. ^ Питер Робинсон (сентябрь 2002 г.). «Первый обзор привода, Ferrari Enzo - все идет как никогда раньше. Фактически, они все ушли». Автомобиль и водитель. Получено 27 апреля 2018.
  9. ^ «Феррари жертвует Папе деньги от 400-летнего Энцо». Autoblog.com. Получено 8 декабря 2005.
  10. ^ «Феррари Энцо пожертвовал 1 миллион долларов в детскую исследовательскую больницу Св. Иуды». luxurylaunches.com. Получено 14 сентября 2006.
  11. ^ "Продается Ferrari M3 348". Supercars.net. Получено 11 августа 2006.
  12. ^ "Энцо Феррари". Auto.ferrari.com. Получено 12 августа 2014.
  13. ^ "Феррари Энцо 2002 года". RSsportscars.com. Получено 17 февраля 2015.
  14. ^ [1]
  15. ^ [2]
  16. ^ [3]
  17. ^ а б Грабяновский, Эдвард. "Сила и слава". Как это работает. Получено 8 февраля 2007.
  18. ^ «Volkswagen уступает место DSG». Пол Тан. Получено 11 августа 2006.
  19. ^ Грабяновский, Эдвард. "Поворотный момент". Как это работает. Получено 25 марта 2007.
  20. ^ «Феррари Энцо - Автосалоны». Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинал 25 января 2010 г.. Получено 20 февраля 2010.
  21. ^ «Двигатель Ferrari Enzo 2003 года, шасси, размеры, цена и характеристики - Обзор дорожных испытаний». Motor Trend. Получено 2 сентября 2012.
  22. ^ «Феррари Энцо - Обзор первого диска». Автомобиль и водитель.
  23. ^ "Феррари Энцо". Автомобиль и водитель. Получено 27 июля 2016.
  24. ^ «Элитный 300 км / ч» (на немецком). Авто-Мотор-Спорт. Архивировано из оригинал 7 декабря 2014 г.. Получено 18 мая 2009.
  25. ^ "fueleconomy.gov". Получено 4 октября 2014.
  26. ^ Саймон Грин (30 сентября 2007 г.). «Первая поездка: Ferrari 430 Scuderia 2008 года выпуска». Эдмундс. Получено 19 декабря 2007.
  27. ^ «Элитный 300 км / ч» (на немецком). Авто-Мотор-Спорт. Архивировано из оригинал 26 июля 2016 г.. Получено 10 февраля 2016.
  28. ^ "Litchfield Type-25 v Caterham CSR 260 v Lotus Exige S v Radical SR3 1300 v Ariel Atom v Porsche Carrera GT v Ford GT v Ferrari Enzo v McLaren F1". Эво.
  29. ^ «Пятьдесят самых уродливых автомобилей за последние 50 лет: Chevrolet Avalanche - BusinessWeek». Images.businessweek.com. Получено 2 сентября 2012.
  30. ^ Согласно с Ангелы Чарли: Полный газ директор McG. Ангелы Чарли: Полный газ DVD, спецрепортаж.
  31. ^ Маккарти, Алекс. «Вот почему Evolution - величайшая конюшня в истории рестлинга». Получено 19 марта 2019.
  32. ^ а б «Туринский зверь». Автомобиль и водитель (Сентябрь 2006 г.): 86–93.
  33. ^ «Феррари 612 Р4 / 5». Авто Экспресс. Архивировано из оригинал 11 августа 2006 г.. Получено 11 августа 2006.
  34. ^ «Ferrari P 4/5 от Pininfarina и Джеймса Гликенхауса». FerrariP45.com. Архивировано из оригинал 1 сентября 2006 г.. Получено 1 августа 2006.
  35. ^ «Мировые автолюбители тест-драйв MC12». Мировые автомобильные фанаты. Получено 28 сентября 2006.
  36. ^ «Дорожный тест Motor Trend». Motor Trend. Получено 2 октября 2006.
  37. ^ «Портфолио: Maserati MC12». Портфолио. Получено 28 сентября 2006.
  38. ^ "Время круга Стига". Сайт Top Gear. Архивировано из оригинал 13 июля 2007 г.. Получено 19 декабря 2007.
  39. ^ «Райская птица Maserati». Высшая передача. 1 июня 2005 г. Архивировано с оригинал 17 марта 2007 г.. Получено 22 февраля 2006.
  40. ^ а б c d «Maserati запускает свой Ultimate Super Car». Maserati. Архивировано из оригинал 7 октября 2007 г.. Получено 29 октября 2006.
  41. ^ а б c "RSportsCars: Maserati MC12 Corsa". RSportsCars. Архивировано из оригинал 21 октября 2006 г.. Получено 28 сентября 2006.
  42. ^ "IGN: Maserati MC12 Corsa". IGN. Получено 2 октября 2006.
  43. ^ "Ultimate Car Page: Maserati MC12 Corsa". Ultimate Car Page. Получено 29 сентября 2006.
  44. ^ "Vorstellung Maserati MC12 Corsa". Автобилд. Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 28 апреля 2007.
  45. ^ "Ferrari Millechili 2010 года". Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинал 16 июня 2009 г.. Получено 15 ноября 2009.
  46. ^ "RM Sotheby's - 2005 Ferrari FXX Evoluzione | Аризона 2015". RM Sotheby's. 15 августа 2017 г.. Получено 19 ноября 2018.
  47. ^ "Ferrari FXX Evoluzione" (на итальянском). Topcarnews.splinder.com. 22 февраля 1999 г. Архивировано с оригинал 24 октября 2011 г.. Получено 2 февраля 2010.
  48. ^ «28.10.2007 Расширение программы FXX». italiaspeed.com. Получено 30 октября 2007.
  49. ^ «Ferrari FXX Development». Carautoportal.com. Архивировано из оригинал 22 октября 2012 г.. Получено 2 сентября 2012.

внешние ссылки

« предыдущий — Феррари график дорожных автомобилей, 2000 – настоящее время
Тип2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890
V8Задний средний двигатель
спортивная машина		360458F8 Tributo
Вызов Страдейла430 Скудерия458 Speciale488 Писта
F430488
ГибридныйSF90 Stradale
КабриолетКалифорнияКалифорния ТПортофино
2 + 2 Гранд ТурерРома
GTC4Lusso T
V12Гранд Турер550 Маранелло575M Маранелло599 GTB FioranoF12berlinetta812 Superfast
550 БарчеттаСуперамерика599 SA Aperta /599 GTOF60 Америка /F12tdf812 ГТС
2 + 2 Гранд Турер456M612 ScagliettiFFGTC4Lusso
Флагман спортивная машинаЭнцоLaFerrariLaFerrari Aperta
XX ПрограммыFXX599XX599XX EvoluzioneFXX KFXX K Evo
Феррари ИконаМонца СП