Ferrari 125 S - Википедия - Ferrari 125 S
| Феррари 125 S | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Феррари |
| Производство | 1947 2 произведено |
| Дизайнер | Gioacchino Colombo /Скудерия Феррари |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,5 л (1496,77 куб. См) Коломбо V12 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2420 мм (95,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 650 кг (1433 фунтов) (сухой) |
| Хронология | |
| Предшественник | Auto Avio Costruzioni 815 |
| Преемник | Феррари 159 S |
- См. Также Феррари 125 F1, а Формула один гоночная машина с одним и тем же двигателем
В Феррари 125 S (обычно 125 или же 125 Спорт) была 1,5 литра гоночный автомобиль построен в 1947 г. автопроизводитель Феррари из Модена, Италия, свой первый автомобиль. Изготовлено всего два.
Хотя предшествует Энцо Феррари с Auto Avio Costruzioni 815 1940 года 125 S был первым автомобилем, носившим имя Ferrari, когда он дебютировал 11 мая 1947 года.[1] на Пьяченца гоночная трасса. Как 815, но в отличие от своего рядный-8 предшественник, частично разработанный из Fiat компоненты двигателя, 125 S отличался двигателем, спроектированным и изготовленным Ferrari; в Коломбо V12 («125»), черта, которую он разделяет с большинством автомобилей Ferrari следующих десятилетий. 125 S был заменен на 159 ю.ш. позже в 1947 г.
Обзор
Шасси
125 S использовал стальное шасси с трубчатой рамой.[2] и имел двойной поперечный рычаг приостановка с поперечные рессоры впереди с ведущая ось в тылу. Гидравлическая мощность барабанные тормоза были указаны передняя и задняя части.
Двигатель
125 S был оснащен Gioacchino Colombo 1,5 л (1497 куб. см / 91 дюйм³) 60 ° V12 с отверстием / ходом 55 x 52,5 мм. Этот двигатель производил 118 л.с. (87 кВт) при 6800 оборотах в минуту с коэффициент сжатия из 9,5: 1. Это было одинарный верхний распредвал конструкция с 2 клапанами на цилиндр и тремя двойными дросселями Вебер 30DCF карбюраторы.
Передача инфекции
В 125 S использовалась пятиступенчатая коробка передач, поскольку она лучше использовала кривые мощности высокооборотистого V-12, чем традиционная четырехступенчатая коробка передач.
Примеры
Оба автомобиля 125 S, построенные в 1947 году, были разобраны, и предполагается, что их части были повторно использованы в производстве моделей 159 или 166.
Шасси 010I
Недавно шасси с серийным номером 010I использовался при восстановлении 125 S. Ходят слухи, что 010I на самом деле s / n 01C. История гласит, что 01C был переименован в 010I и продан покупателю как новый автомобиль. Получив машину, новый владелец сразу воскликнул: мулетто!, что значит "Тестовый мул «на итальянском языке, поскольку он мог ясно видеть, что его якобы новая машина на самом деле была подержанной, хорошо гоняемой. Феррари выставила новый счет за машину, включая значительную скидку, учитывая, что машина была подержанной.
Все еще в конфигурации 166 Spyder Corsa, автомобиль недавно был продан компании Symbolic Motors. Тщательный осмотр шасси и его серийного номера привел к обнаружению старого штампа, на котором, возможно, можно было прочитать 01C. Он был закрыт алюминиевой пластиной с серийным номером 010I. Впоследствии автомобиль был продан нынешнему владельцу, который заменил шасси кузовом, аналогичным заводской реплике 125 S, построенной Микелотто в 1987 году. Предполагаемый 01C дебютировал на выставке. Галечный пляж Concours d'Elegance, и был представлен как "Феррари 125 S". Автомобиль продолжает быть предметом многочисленных споров среди историков и энтузиастов Ferrari; Недавние события показывают, что измененный серийный номер на самом деле был исправлением, а не изменением.[нужна цитата ]
Гонки
125 S дебютировал на Circuito di Piacenza, которую вел Франко Кортезе,[3] но не смог закончить гонку, несмотря на благоприятный результат против сильных Maserati 6CS 1500-х годов.
Две недели спустя 125 S одержал первую победу Ferrari на гонках. Гран-при Рима на Автодром Терме-ди-Каракалла, где его также водил Кортезе.[3] У автомобиля на практике закрутился подшипник, и он был отремонтирован в мастерской Тино Мартиноли, который позже приехал в Америку на Ferrari. Инди автомобиль команда.
125 S выиграл шесть из четырнадцати гонок в 1947 году, хотя гонщики Клементе Биондетти и Джузеппе Навоне не смогли выиграть 1947 г. Mille Miglia в этом.
Рекомендации
- ^ "Феррари 125 S 01C". barchetta.cc. Получено 11 июля 2019.
- ^ «Шасси GILCO Ferrari 125». Gilco Design. Получено 10 августа, 2006.
- ^ а б Ламм, Джон (апрель 1988 г.). Динкель, Джон (ред.). «Первый победитель - Cortese's 1947 125 Spyder». Дорога и трек. Ньюпорт-Бич, Калифорния, США: Diamandis Communications. 39 (8): 165. ISSN 0035-7189.
Библиография
- Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. ISBN 978 1 84425 581 8.
- "Обзор Ferrari по годам производства и типам 1947 - 54". Barchetta.cc. Получено 10 августа, 2006.
