Ferrari 375 Plus - Википедия - Ferrari 375 Plus

Смотрите также: Феррари 375 мм
Феррари 375 Плюс
Ferrari 375 Plus 1954 года 34.jpg
Ferrari 375 Plus в составе Ralph Lauren Коллекция
Обзор
ПроизводительФеррари
Производство1954
8 сделано[1] (одна переделана из 375 ММ)
ДизайнерПинин Фарина
Кузов и шасси
Тип кузова
МакетПередний средний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель5,0 л (4954,34 куб. См) Типо 113 Лампреди V12
Выходная мощность330 л.с.
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2600 мм (102,4 дюйма)
Снаряженная масса1030 кг (2271 фунт) (сухой)
Хронология
ПредшественникФеррари 375 мм
ПреемникФеррари 410 S

В Феррари 375 Плюс был спортивный гоночный автомобиль произведено Феррари в 1954 году. Модель участвовала в международных соревнованиях, выиграв множество крупных гонок, в том числе 24 часа Ле-Мана, Carrera Panamericana, 1000 км Буэнос-Айреса, Агадир ГП и Сильверстоун.[2]

Характеристики

Ferrari 375 Plus получил новый Лампреди V12 двигатель с рабочим объемом увеличен почти до 5 литров. Этот новый типо 113 частично был основан на 375 ММ с диаметром отверстия 84 мм и ходом 74,5 мм от 375 Формула-1 машина.[3] В результате объем составил 4954,34 куб. См (5,0 л; 302,3 куб. Дюйма). Большинство автомобилей могут развивать мощность 330 л.с. (243 кВт; 325 л.с.) при 6000 об / мин, а некоторые даже до 345 л.с.[4] Этого хватило для максимальной скорости 280 км / ч. Двигатель имел одну свечу зажигания на цилиндр с двумя магнето и питался от трех Вебер 46DCF / 3 карбюраторы. Один распределительный вал на ряд цилиндров был стандартным для Лампреди V12, в отличие от сухой картер Смазка принята для последних моделей с приводом от длинного блока: 375 Plus и 410 ю.ш..[5]

Хотя колесная база 375 Plus и его предшественника 375 ММ, был таким же на высоте 2600 мм (102,4 дюйма), шасси было нового тип 505. Также изготовлен из стальных труб эллиптического сечения. Передняя подвеска была такой же, как и на предыдущих моделях, независимая с неравными рычагами и поперечными рессорами. Однако задняя подвеска получила новую ось де Дион, сдвоенные радиальные рычаги с поперечными рессорами и амортизаторами Houdaille вместо старого ведущего моста с полуэллиптическими рессорами.[5] Новая установка значительно улучшила баланс и курсовую устойчивость.[4] Топливный бак имел запас топлива 190 литров, что особенно приветствовалось в гонках на длинные дистанции. Барабанные тормоза были стандартными со всех сторон. 4-ступенчатая руководство или использовалась 5-ступенчатая механическая коробка передач, установленная в блоке с дифференциалом.[4]

Феррари 375 Плюс Лампреди двигатель

Кузов был развитием 375 MM. Пинин Фарина Стиль Spyder, за исключением большего выступа топливного бака сзади.[2] Один автомобиль, серийный номер 0478AM, был переоборудован из 375 MM и модернизирован Sutton.[6][7]

Кабриолет

Одноразовый двухместный кабриолет был создан на шасси 375 Plus, серийный номер 0488AM. Король Леопольд III Бельгии поручили его создание Пинин Фарина. Они создали элегантный и величественный гран-турер с внушительной передней частью и необычайно широкой решеткой радиатора.[8] Этот специальный дорожный кабриолет был левосторонним, получил закрытые фары и был завершен в 1955 году.[9] Отделанный черной отделкой поверх кожи цвета слоновой кости, он был перекрашен в красный цвет в какой-то момент своей истории.[10]

Гонки

Ferrari 375 Plus, выигравший Silverstone International в 1954 году

Ferrari 375 Plus сначала медленно дебютировал, не финишировав ни на Джиро ди Сицилия, ни на Mille Miglia скачки. Хосе Фройлан Гонсалес и Морис Трентиньян выиграл 1954 24 часа Ле-Мана, впервые с 1949 г.[11] впереди работы Ягуар D-типа.[12] Агадирский GP[13] и Silverstone International[14] были также выиграны 375 Plus. Однако самой значительной победой стала победа Умберто Мальолис 1954 г., Carrera Panamericana.[15] Это также будет последняя гонка, поскольку в следующем году гонка была отменена из-за Катастрофа Ле-Мана. В 1954 Чемпионат мира по спортивным автомобилям была достигнута Ferrari в честь 375 Plus, выигравшей два из шести раундов. Последняя крупная победа была на 1955 1000 км Буэнос-Айрес. В том году на чемпионате мира по спортивным автомобилям доминировали Мерседес-Бенц 300 SLR.

375 Plus также выигрывал много гонок как в Северной, так и в Южной Америке.[16] В 1957-1958 гг. Дэн Герни в 375 Plus одержал победы в Paramount Ranch и Палм-Спрингс[16] и второе место на Гран-при Риверсайд, часть Гран-при США 1958 года по спортивным автомобилям.[17]

Коллекционируемость

Низкие производственные мощности и бесспорная гоночная родословная делают 375 Plus очень популярными и популярными. Заводской автомобиль Ferrari из Милле Милья, Ле-Ман и Сильверстоун с серийным номером 0384AM был предложен Bonhams на аукционе Goodwood Festival of Speed ​​Sale в 2014 году за 10,7 миллиона фунтов стерлингов.[18][19] S / n 0398TF является частью Ralph Lauren Collection, который приобрел автомобиль в 1990 году.[20]

Рекомендации

  1. ^ «Ferrari 375 Plus - Зарегистрироваться». barchetta.cc. Получено 7 июля 2019.
  2. ^ а б Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. С. 82–83.
  3. ^ «375 Плюс». mitorosso.com. Получено 7 июля 2019.
  4. ^ а б c Шлегельмильх, Райнер В. (2004). Феррари. Könemann. С. 44–47, 382.
  5. ^ а б «Феррари 375 Плюс». ferrari.com. Получено 7 июля 2019.
  6. ^ "375 MM Scaglietti Spyder". barchetta.cc. Получено 7 июля 2019.
  7. ^ "375 Plus Spyder Sutton". mitorosso.com. Получено 7 июля 2019.
  8. ^ "Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet". ultimatecarpage.com. Получено 7 июля 2019.
  9. ^ "375 Plus Cabriolet Pinin Farina". mitorosso.com. Получено 7 июля 2019.
  10. ^ "375 Plus Cabriolet PF". barchetta.cc. Получено 7 июля 2019.
  11. ^ "24 часа Ле-Ман 1954". barchetta.cc. Получено 7 июля 2019.
  12. ^ "24 часа Ле-Мана 1954". racingsportscars.com. Получено 7 июля 2019.
  13. ^ «Гран-при Агадира 1954 года». racingsportscars.com. Получено 7 июля 2019.
  14. ^ "Сильверстоун Интернэшнл 1954". racingsportscars.com. Получено 7 июля 2019.
  15. ^ "Carrera Panamericana 1954". racingsportscars.com. Получено 7 июля 2019.
  16. ^ а б «Все результаты Ferrari 375 Plus». racingsportscars.com. Получено 7 июля 2019.
  17. ^ «Гран-при Риверсайд 200 миль». racingsportscars.com. Получено 7 июля 2019.
  18. ^ "Ferrari 375 Plus Spyder PF". barchetta.cc. Получено 7 июля 2019.
  19. ^ "1954 Ferrari 4,9-литровый 375-Plus Sports-Racing Two-Seat Spider Competizione". bonhams.com. Получено 7 июля 2019.
  20. ^ "Ferrari 375 Plus Spyder PF". barchetta.cc. Получено 7 июля 2019.

Библиография

  • Шлегельмильх, Райнер В. (2004). Феррари. Könemann. ISBN  3-8331-1057-0.
  • Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. ISBN  978-1-84425-581-8.
Феррари Хронология дорожных автомобилей, 1947–1969 - следующий »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е
78901234567890123456789
Спортивный340 ММ375 Plus410 ю.ш.
275 ю.ш.340 Мексика375 ММ290 ю.ш.
125 ю.ш.166 S / 166 ММ195 ю.ш.212 Экспорт225 ю.ш.250 ММ250 Монца315 ю.ш.250 Testa Rossa250 лм
159 ю.ш.250 ю.ш.290 ММ335 ю.ш.250 GTO
Берлинетта250 GT "Тур де Франс"250 GT "SWB"250 GT Lusso275 GTB275 GTB / 4365 GTB / 4
Купе166 Интер195 Интер212 Интер250 евро250 Europa GT250 GT
Боано		250 GT
Эллена		250 GT Купе Пинин Фарина330 GTC365 GTC
2+2250 GT / E330 Америка330 GT 2 + 2365 GT 2 + 2
Паук250 GT Кабриолет275 ГТС330 ГТС365 ГТС
250 GT California Spyder
Америка340 Америка342 Америка375 Америка410 Суперамерика400 суперамерика500 сверхбыстрых365 Калифорния