Дэвид Уокер (автогонщик) - David Walker (racing driver)

Дэйв Уокер

Уокер за рулем Lotus 56B Формула один машина во время 1971 Гран-при Нидерландов
Родившийся	(1941-06-10) 10 июня 1941 г. (возраст 79) Сидней, Австралия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Австралийский
Активные годы	1971 – 1972
Команды	Team Lotus
Записи	11
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1971 Гран-при Нидерландов
Последняя запись	1972 Гран-при США

Дэвид Уокер (родился 10 июня 1941 г. Сидней ) - австралийский бывший автогонщик, который ездил за Лотос в 1971 и 1972 гг. Формула один Чемпионат мира.

Карьера

Уокер имел некоторый опыт международных гонок в начале своей карьеры в австралийских этапах серии Тасман в 1964–1965 годах на сложных трассах, таких как Лонгфорд и Сэндаун, в то время, когда большинство дисков Australian National 2.5 были близки к мировому классу, и он также финишировал 5-м в гонке. Follmer Lotus 70 на Гран-при Австралии в ноябре 1970 года на ферме Уорвик.^[1] Хотя мало кто был бы удивлен, что Уокер не смог сравниться с самым быстрым австралийским гонщиком F5000 Матичем, Алленом и К. Бартлеттом, это указывало на более поздние проблемы Уокерса с большими автомобилями: на ферме Warwick он был медленнее, чем ведущие 2-литровые одноместные автомобили Австралии. , К. Бартлетт, М. Стюарт и Лео Геогеган. В течение 1960-х годов гоночная карьера Уокера пошатнулась (он был чемпионом Британской Формулы Форд 1969 года и финишировал третьим в чемпионате Европы Формулы Форд 1969 года), однако, наконец, прервал гонку на Lotus в Формула 3 в течение 1971 года. Он выиграл 25 из 32 гонок того года, включая гонки поддержки Формулы-3 на Гран-при Монако и Гран-при Великобритании в Сильверстоун. К концу года он выиграл титулы Shell и Forward Trust UK Formula 3. Привлечение внимания основателя Lotus Колин Чепмен, Уокер получил свой дебют в Формуле-1 на 1971 Гран-при Нидерландов вести Lotus 56B, работающий от Пратт и Уитни газотурбинный двигатель. Во время гонки под дождем Уокер использовал преимущества газотурбинного автомобиля: полноприводный автомобиль и превосходный крутящий момент, чтобы подняться с его стартовой позиции с 22-го на 10-е в течение пяти кругов, но в конечном итоге он сошел с дистанции.

Уокер получил постоянное место в Формуле-1, чтобы управлять Лотос 72 в 1972 сезон, как пилот номер два, чтобы Эмерсон Фиттипальди. Однако по ходу сезона и Уокер, и команда все больше разочаровывались. После того, как Lotus обнаружила, что Уокер протестировал Формула 2 машина для другой команды, он был исключен из команды за Гран-при Италии и Канадский GP, где его заменил Рейн Визелл. Уокер вернулся на Гран-при США, но на пенсии.

Всего Фиттипальди выиграл пять гонок и набрал 61 очко, выиграв чемпионат, в то время как Уокер ни разу не финишировал в Гран-при выше девятого места (в Испания ), его лучшая гонка, в которой он боролся за 5-е место с Питером Ревсоном, когда у него закончилось топливо на последних кругах. Он был многообещающим на первых кругах в Монако, где у него был опыт F3, но допустил ошибки во время необычайного ливня. К середине сезона Team Lotus была полностью сосредоточена на том, чтобы Фиттипальди выиграл чемпионат, а 72 Уокера не имели большого значения, но, как и ожидалось, его форма в Brands и в Австрии предполагала некоторые улучшения, пока двигатель работал. Lotus обвинила Уокера в якобы недостаточной технике вождения, плохой физической форме и отсутствии механической чувствительности; в то время как Уокер утверждал, что Lotus предоставил ему оборудование худшего качества и уделял гораздо больше внимания потребностям Фиттипальди, чем его. Его не оставили на 1973 сезон, и был заменен Ронни Петерсон. Дэвид Уокер остается единственным гонщиком, не набравшим ни одного очка в чемпионате Формулы-1 в том же сезоне, когда его товарищ по команде выиграл чемпионский титул.

Уокер за рулем Гран-при Франции 1972 года.

В 1973 году Уокер дрейфовал в Формуле 2, но, к несчастью, получил тяжелую травму в двух дорожно-транспортных происшествиях в том году. Он ушел из автоспорта в конце 1975 года, заявив, что из-за травм из-за аварии он стал другим гонщиком, и он слишком старался после нескольких впечатляющих выездов в серию британских Shellsport F5000, заняв первое место на стартовой решетке. Оултон и сейчас живет в Квинсленд ведение чартерного бизнеса.

Малоизвестным фактом является то, что Уокер ехал на Vauxhall Ventora в 1968 году в марафоне от Лондона до Сиднея. Это был первый и единственный настоящий раллийный опыт Уокера. Он работал в Международной школе автогонщиков Джима Рассела в Снеттертоне в Великобритании, и такая возможность представилась. В вагоне № 40 его сопровождали Дуг Моррис и Брайан Джонс. Команда была по сути «частной» командой, хотя в создании машины помогали Vauxhall UK и Билл Блайденштайн, которые построили многие гоночные машины Джерри Маршалла.

В марафоне команда не отставала от лидеров, пока они не достигли этапа Эрзинджан в Иране, где Моррис получил тяжелую травму, работая под машиной. Выйдя из больницы через полтора дня, команда согласилась попытаться добраться до Бомбея с сильно перевязанным и скованным Моррисом. Моррис больше не мог участвовать в гонке. Уокер ехал без остановок из Тегерана в Бомбей, за исключением двухчасового перерыва на сон. Когда они прибыли, они заняли 69-е место из 70 автомобилей, допущенных на борт SS Chusan в Австралию (72 машины фактически проехали). Мероприятие возобновилось в Перте, чтобы доехать до Сиднея без остановок, за 69 часов, чтобы пересечь страну с запада на восток. Уокер проехал почти 3 часа, при этом команда вернулась домой на замечательном 52-м месте (поднявшись на 17 мест) и потеряла всего 520 очков (минут) на почти 4000 км пересечения одного из самых сложных разработанных маршрутов для ралли. неся все еще серьезно раненого Морриса.

Результаты гонок

Опыт работы

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

Результаты вне чемпионата Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

* Уокер был внесен в 1971 Йохен Риндт Гедехтнисреннен в Lotus 56B, но во время тренировки у машины загорелся двигатель, поэтому Уокер взял на себя Тони Триммер с Лотос 72 для гонки.

Рекомендации

Источники

• Lotus 72 - икона Формулы-1 Майкла Оливера (Coterie Press, 2004)
• Оливер, Майкл (июнь 2004 г.). "В дыму". Автоспорт журнал. Получено 31 марта 2015.
• Форикс
• Grandprix.com

внешняя ссылка

• F1 Rejects биография [Архивная ссылка]
• Профиль в базе данных драйверов
• Профиль в Racing Reference USA