Дэвид Брэбэм - David Brabham

Этот биография живого человека слишком полагается на Рекомендации к основные источники. Пожалуйста, помогите, добавив вторичные или третичные источники. Спорный материал о живых людях, не имеющий или не имеющий источника необходимо немедленно удалить, особенно если потенциально клеветнический или вредно. (Июнь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Дэвид Брэбэм

Дэвид Брэбэм в 2007 году
Родившийся	(1965-09-05) 5 сентября 1965 г. (возраст 55) Уимблдон, Лондон, Англия, Великобритания
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Австралийский
Активные годы	1990, 1994
Команды	Brabham, Симтек
Записи	30 (24 пуска)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1990 Гран-при Сан-Марино
Последняя запись	1994 Гран-при Австралии
24 часа Ле-Мана карьера
Годы	1992 –1993, 1996 –2010, 2012
Команды	Tom Walkinshaw Racing, залив Гонки / GTC Racing, Дэвид Прайс Гонки, Panoz Автоспорт, Команда Bentley, Zytek Инженерия, Астон Мартин Гонки, Russian Age Racing, Пежо Спорт Общий, Highcroft Racing, JRM
Лучшая отделка	1-й (2009 )
Победы класса	3 (2007, 2008, 2009 )

Дэвид Брэбэм (родился 5 сентября 1965 г.) - австралийский профессиональный автогонщик и один из самых успешных и опытных специалистов в гонки на спортивных автомобилях. Он выиграл три международных серии спортивных автомобилей и является одним из четырех австралийцев, выигравших Ле-Ман 24 часа гонка спортивных автомобилей, победа в соревнованиях 2009. Брэбэм выиграл Американская серия Ле-Ман в 2009 и 2010 годах. Он также участвовал в Формула один, гонки за Brabham и Симтек команды в 1990 и 1994 годах соответственно. Брэбэм - младший сын трехкратного Формула один чемпион мира Сэр Джек Брэбэм, брат Джефф Брэбэм и Гэри Брэбэм. Он также является зятем Майк Таквелл, отец Сэм Брэбэм и дядя Мэтью Брэбэм.

Ранние годы

Брэбхэм, который родился в Уимблдон, Лондон, детство провел в Австралии. Несмотря на известность своего отца в автоспорте, он мало интересовался автоспортом до окончания школы. В детстве он играл в футбол до двенадцати лет, а затем занялся Австралийский футбол по правилам когда семья переехала в Сидней. Когда сэр Джек рос, сэр Джек не заставлял Дэвида участвовать в гонках, и только после того, как в 17 лет он открыл для себя картинг, он стал достаточно энтузиастом, чтобы купить подержанный картинг со своим ближайшим соседом и начать гонки.

Автогоночная карьера

Ранняя карьера

Профессиональная гоночная карьера Брэбэма началась в Австралии в 1983 году, он занимался гонками на картах в течение двух лет, после чего переехал в Ford Laser серия "one make" на 1985 год. В 1986 году он перешел на Формула Форд 1600 и впоследствии Австралийская Формула 2, выиграв 1987 Австралийский чемпионат водителей в этой категории. ADC 1987 года, в отличие от предыдущих лет, проводился только как одиночная гонка, а не серия раундов, и использовался в качестве категории поддержки для 1987 Гран-при Австралии в Аделаида. После запуска 38-го на сетке из-за проблем с карбюратором и электрикой с ним Ральт RT30 Фольксваген В квалификации он догнал и обогнал лидера Рохана Онслоу на 13-м круге из 15-ти круговой гонки и одержал 1,7-секундную победу.

Он также выступал в Новой Зеландии. Формула Атлантик серии, американской серии Formula Atlantic и в чемпионате Южной Америки Formula 3 в сезоне 1987 года.^[1] После переезда из Австралии в Европу при спонсорской поддержке Camel в 1989 году он присоединился к команде Bowman и выиграл британский турнир. Формула 3 Чемпионат.

Формула-1 карьера

Взлом Брэбэма Формула один в 1990 с Brabham команда имела небольшой успех. Он собрал значительную сумму спонсорства, чтобы присоединиться к команде, носящей его фамилию (хотя с тех пор она продавалась трижды), но финансовые ограничения мешали команде весь сезон. Хотя Дэвид был нанят, чтобы выступить перед сезоном, он попросил пропустить первые две гонки, чтобы подготовиться. Грегор Фойтек вместо этого занимая место. По иронии судьбы его брат Гэри пытался пройти квалификацию в первых двух раундах злополучной жизни, прежде чем уйти; Таким образом, братья оба боролись в сезоне 1990 года, фактически не участвуя ни в одной из встреч.

Его первым выходом с командой был 1990 Гран-при Сан-Марино где он не прошел квалификацию. Его первый старт в Формуле-1 состоялся на следующей гонке в Монако где его отец Джек выиграл в 1959, его первый чемпионский год. В 14 гонках ему удалось квалифицироваться на неконкурентоспособной машине с двигателем Джадда только шесть раз, включая последнюю гонку года в домашних условиях. Австралия. Это, а также то, что Дэвид не смог собрать 3 миллиона долларов, необходимых для сохранения своего места в команде, привели к его замене в конце сезона. Брэбэм присоединился к Tom Walkinshaw Racing Команда Jaguar в 1991 году и в том же году выиграла Спа 24 часа вождение Nissan Skyline R32 GT-R рядом Наоки Хаттори и поздно Андерс Олофссон.

Брэбэм за рулем Simtek S941 на 1994 Гран-при Великобритании встреча в Сильверстоун.

Брэбэм вернулся в Формулу-1 в 1994 с недофинансированием Симтек команда после того, как его отец купил доли в команде. Второе место должны были заполнить платные водители, с Роланд Ратценбергер принимая первые пять гонок до Жан-Марк Гунон взял на себя. Шасси S941 было тяжелым, использовало полностью ручную коробку передач, в отличие от полуавтоматических типов, используемых большинством команд, и низкокачественной проволочно-пружинной Cosworth HB двигатели клиентов. Несмотря на это, Брэбэм квалифицировался во все раунды серии. Команда пострадала от смерти Роланда Ратценбергера во время квалификации. Гран-при Сан-Марино. Традиционно пилот другой команды отказывался от участия в такой ситуации, но, видя деморализацию вокруг него, Брэбхэм решил продолжить гонку, только чтобы разбиться из-за отказа собственной подвески. В памяти Ратценбергера команда приняла коллективное решение доиграть сезон, и сильное лидерство Брэбэма часто упоминалось как ключевой фактор. Несмотря на то, что Simtek был неконкурентоспособным, он получил широкое признание за свою решимость и за постепенное повышение скорости недофинансированного пакета, а также легко опередил своих товарищей по команде.

Туристические автомобили

Брэбэм ушел Формула один в конце того года, чтобы начать гоночные автомобили - хотя он хотел помочь Simtek, зарплата, предлагаемая заводской командой BMW, была слишком хороша, чтобы ее игнорировать. 1995 год в BTCC BMW не был успешным, но последующие успехи включали победу в 1996 году JGTC Чемпионат GT500 в McLaren F1 GTR (пока что единственная машина не японской команды, которая выиграла этот турнир), и 1997 AMP Bathurst 1000 в его Супер Туризм эпоха. Вождение BMW 320i в Bathurst с братом Джеффом пара заняла 2-е место, но вскоре после финиша стала победителем. BMW Motorsport Австралия товарищи по команде Пол Моррис и Крейг Бэрд были дисквалифицированы, команда допустила ошибку на последнем пит-стопе, не сменив гонщика и оставив Бэрда в машине на пробег домой, не понимая, что он превысит разрешенное ему время вождения до окончания гонки.

Он выиграл чемпионат профессиональных спортивных автомобилей в США с Panoz гоночная команда в 1998 г., а в 1999 г. Пти-Ле-Ман гонка также с Panoz.

GT гонки

Брэбэм присоединился к Sumo Power GT на 2011 Чемпионат мира FIA GT1, объединившись с Джейми Кэмпбелл-Уолтер в Nissan GT-R. Дуэт финишировал 10-м в чемпионате гонщиков. Он присоединится к Серия Blancpain Endurance в 2012 году за рулем Макларен MP4-12C за United Autosports.

Гонки на спортивных автомобилях

Аллея славы - Ле-Ман, Отпечатки рук и подписи победителей конкурса 2009 г. 24 часа Ле-Мана

С 1999 года он регулярно участвует в Американская серия Ле-Ман (ALMS), выступая за такие команды, как Panoz и Prodrive Феррари 550 Маранелло. Он выиграл 12-часовой забег в Себринге в 2005 году. В Австралии он оспаривал Батерст 24 часа гонки и продолжал время от времени появляться в Батерст 1000.

Брэбэм выиграл в общей сложности 23 соревнования ALMS во всех четырех классах серии. Он является двукратным чемпионом серии, выиграв титул LMP1 в 2009 году и титул LMP в 2010 году.

В 2003 году Брэбхэм стал первым в классе (4-е место) с Мультиматический автоспорт на 24-часовой гонке Daytona, первой гонке категории Daytona Prototype.^[2] Брэбэм финишировал вторым на 2003 24 часа Ле-Мана за рулем Bentley. В 2005 году он начал первый из четырех гонок подряд в Ле-Мане на Aston Martin DBR9. Он финишировал девятым в общем зачете и третьим в классе GT1 за Астон Мартин Гонки. На 2006 24 часа Ле-Мана Брэбэм занял четвертое место в категории GT1 (девятое место в общем зачете) в гонках Russian Age Racing. Brabham выиграл класс GT1 2007 24 часа Ле-Мана и снова в 2008 24 часа Ле-Мана вождение для Астон Мартин Гонки.

Вождение для Пежо, он выиграл 2009 24 часа Ле-Мана прямо с штурманами Александр Вурц и Марк Жене вождение Пежо 908 HDi FAP. Он присоединился к брату Джеффу как победитель Ле-Мана, а его старший брат также выиграл за Peugeot в 1993. Он также увидел, что он присоединился к своему отцу и старшему брату в качестве абсолютного победителя в Ле-Мане, а отец Джек выиграл единственный Гран-при Франции проводился в Автодром Bugatti в 1967.

Дэвид Брэбхэм стал четвертым австралийским гонщиком, выигравшим 24 часа Ле-Мана. Бернар Рубин в 1928, Верн Шуппан в 1983 и старший брат Джефф в 1993 году.

Брэбэм выигрывал в 2009 и 2010 годах. Американская серия Ле-Ман Чемпионат LMP, гонка за Highcroft Racing. В 2012 году он будет соревноваться в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA в гонках JRM Разработка Honda Performance ARX-03a.

Проект Брэбэм

Осенью 2014 г. Проект Брэбэм было объявлено ^[3] как инновационный и новый способ создания гоночной команды. Проект направлен на интеграцию публики и болельщиков в коллектив. Первоначальный запуск проекта осуществлялся через краудфандинг. ^[4][5] через портал Indiegogo, где представители общественности и фанаты могли стать частью команды.

″ Деньги от первого этапа краудфандинга были использованы для создания этого первого этапа веб-сайта Brabham-Digital. Мы также создали важнейший проспект для инвесторов, который имеет жизненно важное значение для поиска и обеспечения инвестиций, необходимых для создания и запуска как команды, так и платформы Brabham-Digital ». ^[4]

Проект все еще собирает столь необходимые инвестиции, чтобы вывести команду на трассу и стать частью чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA.

«В настоящее время мы полностью сосредоточены на поиске и подписании контрактов с инвесторами и партнерами, которые будут иметь жизненно важное значение для обеспечения инвестиций, необходимых для реализации этого видения. Когда эти инвестиции будут обеспечены, будет разработана и построена полная платформа Brabham-Digital, которая будет развиваться в гораздо более привлекательный и мощный движок, разделенный на три разные платформы для обмена знаниями и электронного обучения ".

Brabham Automotive

Brabham запущен Brabham Automotive в мае 2018 года. Его первый продукт - Brabham BT62.^[6] Brabham управлял автомобилем во время своего дебюта в гонках на Бренды Hatch 9 и 10 ноября, участвуя в Britcar ежегодные гонки Into the Night.^[7] К нему в машине присоединился Уилл Пауэлл.^[8] Он привел машину домой к победе на Brands Hatch, это была замечательная победа, первая в истории гонка и победа Brabham BT62 и первая машина и победа Brabham Automotive. В интервью после гонки он упомянул победу своего отца на 1966 Гран-при Великобритании кто победил в Brabham BT19.

Семья

Два старших брата Брэбэма Джефф и Гэри также занимался автоспортом. Его жена Лиза (сестра Майк Таквелл ) тоже мчался. Его сын Сэм Брэбэм и племянник Мэтью Брэбэм теперь гонка в юниорских формулах.

Гоночный рекорд

Опыт работы

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Racesin курсив указать самый быстрый круг)

12 часов Sebring результатов

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1992	Бутон Светлый /Ягуар Гонки	Дэви Джонс	Ягуар XJR-12 D	GTP	338	4-й	4-й
1998	Panoz Motorsports	Энди Уоллес	Паноз ГТР-1	GT1	318	2-й	1-й
1999	Panoz Автоспорт	Эрик Бернар	Паноз ГТР-1	LMP	103	DNF	DNF
2000	Panoz Автоспорт	Ян Магнуссен Пьер-Анри Рафанель	Panoz LMP-1 Родстер-С	LMP	249	DNF	DNF
2001	Panoz Автоспорт	Ян Магнуссен	Panoz LMP07	LMP900	109	DNF	DNF
2002	Panoz Автоспорт	Ян Магнуссен Эрик ван де Поэле	Panoz LMP01 Evo	LMP900	56	DNF	DNF
2003	Команда Bentley	Джонни Герберт Марк Бланделл	Bentley Скорость 8	LMGTP	363	3-й	1-й
2004	ACEMCO Motorsports	Терри Борчеллер Джонни Моулем	Салин S7-R	GTS	257	25-е	3-й
2005	Астон Мартин Гонки	Даррен Тернер Стефан Ортелли	Астон Мартин DBR9	GT1	338	4-й	1-й
2006	Мультиматический автоспорт Команда Panoz	Скотт Максвелл Себастьен Бурдэ	Panoz Esperante GT-LM	GT2	320	9-е	1-й
2007	Highcroft Racing	Стефан Йоханссон Дункан Дейтон	Acura ARX-01a	LMP2	346	Шестой	4-й
2008	Патрон Highcroft Racing	Скотт Шарп Стефан Йоханссон	Acura ARX-01B	LMP2	349	5-й	4-й
2009	Патрон Highcroft Racing	Скотт Шарп Марино Франчитти	Acura ARX-02a	LMP1	302	DNF	DNF
2010	Патрон Highcroft Racing	Симон Пажено Марино Франчитти	HPD ARX-01C	LMP2	349	5-й	2-й
2011	Highcroft Racing	Симон Пажено Марино Франчитти	HPD ARX-01e	LMP1	332	2-й	2-й
2012	JRM	Питер Дамбрек Карун Чандхок	HPD ARX-03a	LMP1	309	17-е	Шестой
2013	Экстремальный автоспорт	Скотт Шарп Гай Космо	HPD ARX-03b	LMP2	281	37-й	5-й
2014	Экстремальный автоспорт	Скотт Шарп Райан Далзил	HPD ARX-03b	п	291	2-й	2-й

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1992	Toyota Команда Тома	Джефф Лис Укё Катаяма	Toyota TS010	C1	192	DNF	DNF
1993	TWR Ягуар Гонки	Джон Нильсен Дэвид Култхард	Ягуар XJ220	GT	306	DSQ	DSQ
1996	Gulf Racing GTC Racing	Пьер-Анри Рафанель Линдси Оуэн-Джонс	McLaren F1 GTR	GT1	335	5-й	4-й
1997	Дэвид Прайс Гонки	Перри Маккарти Док Банди	Panoz Esperante GTR-1	GT1	145	DNF	DNF
1998	Panoz Motorsports	Энди Уоллес Джейми Дэвис	Panoz Esperante GTR-1	GT1	335	7-е	7-е
1999	Panoz Motorsports	Эрик Бернар Бутч Лейтцингер	Panoz LMP-1 Родстер-С -Форд	LMP	336	7-е	Шестой
2000	Panoz Motorsports	Ян Магнуссен Марио Андретти	Panoz LMP-1 Родстер-С -Élan	LMP900	315	15-е	8-е
2001	Panoz Motorsports	Ян Магнуссен Франк Лагорс	Panoz LMP07 -Élan	LMP900	85	DNF	DNF
2002	Panoz Motor Sports	Ян Магнуссен Брайан Герта	Panoz LMP01 Evo -Élan	LMP900	90	DNF	DNF
2003	Команда Bentley	Марк Бланделл Джонни Герберт	Bentley Скорость 8	LMGTP	375	2-й	2-й
2004	Zytek Engineering, ООО	Энди Уоллес Хаянари Шимода	Zytek 04S	LMP1	167	DNF	DNF
2005	Астон Мартин Гонки	Стефан Сарразен Даррен Тернер	Астон Мартин DBR9	GT1	333	9-е	3-й
2006	Русский Возраст Гонки Команда Модены	Антонио Гарсия Нельсон Пике-младший	Астон Мартин DBR9	GT1	343	9-е	4-й
2007	Астон Мартин Гонки	Даррен Тернер Рикард Райделл	Астон Мартин DBR9	GT1	343	5-й	1-й
2008	Астон Мартин Гонки	Антонио Гарсия Даррен Тернер	Астон Мартин DBR9	GT1	344	13-е	1-й
2009	Пежо Спорт Общий	Марк Жене Александр Вурц	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	382	1-й	1-й
2010	Highcroft Racing	Марино Франчитти Марко Вернер	HPD ARX-01C	LMP2	296	25-е	9-е
2012	JRM	Питер Дамбрек Карун Чандхок	HPD ARX-03a	LMP1	357	Шестой	Шестой

Полные результаты British Touring Car Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты Super Tourenwagen Cup

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира GT1

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

‡ Поскольку Брэбэм был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение чемпионских очков.

Результаты чемпионата WeatherTech SportsCar Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию, результаты общий/учебный класс)

Bathurst 1000 результаты

Год	Команда	Машина	Штурман	Позиция	Круги
1993	Winfield Racing	Холден, вице-президент, коммодор	Андерс Олофссон	4-й	159
1997	BMW Motorsport Австралия	BMW 320i	Джефф Брэбэм	1-й	161
1999	Уэйн Гарднер Расинг	Холден В. Т. Коммодор	Уэйн Гарднер	14-е	157
2003	Дик Джонсон Racing	Ford BA Сокол	Макс Уилсон	12-е	158
2004	Дик Джонсон Racing	Ford BA Сокол	Оуэн Келли	17-е	157
2005	Ford Performance Racing	Ford BA Сокол	Джейсон Брайт	14-е	152
2006	Ford Performance Racing	Ford BA Сокол	Мэтт Холлидей	DNF	56
2010	Stone Brothers Racing	Ford FG Falcon	Алекс Дэвисон	13-е	161
2011	Stone Brothers Racing	Ford FG Falcon	Алекс Дэвисон	16-е	161

Результаты Spa 24 Hours

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1991	Команда Zexel	Наоки Хаттори Андерс Олофссон	Nissan Skyline R32 GT-R	A / Div.3	517	1-й	1-й
1992	Nissan NISMO Racing	Масахиро Хасеми Андерс Олофссон	Nissan Skyline R32 GT-R	А + 2,5	102	DNF	DNF
2005	Астон Мартин Гонки	Даррен Тернер Стефан Сарразен	Астон Мартин DBR9	GT1	555	Шестой	Шестой

Результаты Bathurst 24 Hour

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2002	Cirtek Motorsport	Манфред Юрас Аллан Грайс Даррен Палмер	Порше 996 GT3-RS	5	488	DNF	DNF
2003	BE Racing	Клаус Энгельхорн Андреа Монтермини Филипп Питер	Феррари 360 N-GT	А	287	DNF	DNF

Полные результаты Britcar

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию в классе - 1 балл начисляется только в первой гонке; гонки в курсив указать самый быстрый круг в классе - 1 балл присуждается за все гонки; -

† Брэбхэм не имел права на баллы, так как он был приглашен.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный сайт Дэвида Брэбэма
• Дэвид Брэбэм резюме карьеры на DriverDB.com