Кевин Бартлетт (гонщик) - Kevin Bartlett (racing driver)

Эта биография живого человека требует дополнительных цитаты для проверка. Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники. Спорный материал о живых людях, не имеющий или не имеющий источника необходимо немедленно удалить, особенно если потенциально клеветнический или вредно. Найдите источники: Автогонщик "Кевин Бартлетт"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Май 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Кевин Бартлетт
Кевин Бартлетт и его Лола Т300 на Surfers Paradise раунд 1972 Чемпионат Австралии по водителям
Национальность	Австралийский
Родился	(1940-05-25) 25 мая 1940 г. (возраст 80) Кофс-Харбор, Новый Южный Уэльс, Австралия
В отставке	1990
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам
Активные годы	1960, 1966-67, 1980-83, 1985-87
Команды	Алек Милдрен Гонки Девять сетевых гонок Митсубиси Раллиарт
Начинается	40
Побед	3
Лучшая отделка	2-й в Чемпионат Австралии 1980 года по кузовным гонкам
Предыдущая серия
1985 1977 1970 1966-75 1966-75 1965	Чемпионат Австралии GT Чемпионат Австралии по спортивным седанам Автомобили чемпионата USAC Тасманская серия Чемпионат Австралии среди водителей Чемпионат Австралии по 1½ литру
Титулы чемпионата
1968 1969 1969 1974	Чемпионат Австралии среди водителей Чемпионат Австралии среди водителей Гран-при Макао Батерст 1000

Кевин Бартлетт (родился 25 мая 1940 г. в г. Кофс-Харбор, Новый Южный Уэльс ), часто известный по прозвищу "КБ", австралийский бывший открытое колесо и гоночные автомобили водитель, который выиграл Чемпионат Австралии среди водителей в 1968 и 1969, а также престижные Батерст 1000 в 1974. Бартлетт был назван в Колеса в ежегодном ежегоднике журнала в 2004 году как один из 50 величайших автогонщиков Австралии. Он занял 15-е место в списке.

Гоночная карьера

Бартлетт впервые прибыл на австралийскую гоночную арену в 1958 году, когда он участвовал в гонке Touring Car Scratch Race на Bathurst, за рулем 950cc Моррис Минор.

В течение следующих нескольких лет Бартлетт продвигался по уровням австралийского автоспорта, прежде чем его большой прорыв наступил, когда его наняли водить в 1960 году. Гран-при Австралии победитель Алек Милдрен в Тасманская серия открытых колесных гонок. Бартлетт доказал свою конкурентоспособность в этой серии и станет постоянным участником Alec Mildren Racing в течение следующего десятилетия, участвуя в гонках на длинном ряду гоночных автомобилей с открытыми колесами и туристических автомобилей Alfa Romeo. Бартлетт выиграл 1965 Международная гонка на 6-часовом туринге для команды Mildren, управляя Альфа Ромео TI Супер с участием Фрэнк Гарднер и он также выиграл 1967 Surfers Paradise, четыре часа, управляя похожей машиной с Дуг Чивас.

Бартлетт получил свой первый заводской драйв через автомобильного журналиста и водителя ралли на полставки. Эван Грин в Bathurst вождение Моррис Мини де Люкс для BMC команда в 1965 Армстронг 500.^[1]

На пасхальной встрече 1967 года в Батерсте Бартлетт стал первым гонщиком, который когда-либо проехал 6,172 км по горной трассе со средней скоростью более 100 миль в час, проехав по 1964 Репко Brabham BT11A Кульминация.^[2]

В 1969 году Кевин Бартлетт на своей Mildren-Alfa Romeo одержал победу на Гран-при Макао для Формула Либре легковые автомобили. Бартлетт считает победу одним из самых ярких моментов своей гоночной карьеры. Он вернулся на мероприятие в 2019 году к 50-летию своей победы.^[3]

В 1970 году Бартлетт отправился в Соединенные Штаты, чтобы принять участие в чемпионате USAC Championship (также известном как Indy Car).^[4] попытки и неспособность претендовать на Индианаполис 500.^[5] Бартлетт участвовал в трех других гонках Indy Car, но не смог финишировать.

Бартлетт был подписан на совместное управление с Джон Госс в 1973 Батерст 1000, в совершенно новом Ford XA Falcon GT Hardtop. Они квалифицировались на поул-позиции и лидировали более трех с половиной часов, но вылетели из гонки на 110-м круге. Они вернули следующий результат. год и выиграл мероприятие, когда Бартлетт удерживал Боба Форбса Торана и принесение Goss Falcon домой под дождем.^[6] Бартлетт выигрывал в 1974 году в Батерсте, когда он все еще имел травмы бедра и таза в результате крупной аварии на заводе. Пукекохе раунд серии Тасман девять месяцев назад.

Бартлетт был приверженцем Формула 5000 в течение 70-х годов с серией Лолас и вкратце об уникальном Brabham BT43 Formula 5000. К концу десятилетия Формула 5000 отказался, Бартлетт вернулся к туринговым автомобилям, развивая американский Шевроле Камаро Z28 для Австралии Группа C с партнерством Керри Пакер телеканал Девять Сети. Автомобиль (который Бартлетт купил новым у Unser Chevrolet в Нью-Мексико^[7]) дебютировал без Бартлетта на 1979 Батерст 1000. Бартлетт должен был управлять с Бобом Форбсом на James Hardie 1000, но из-за тяжелой аварии F5000 на Brabham BT43 на раунде Sandown Gold Star 9 сентября 1979 года КБ наблюдал за гонкой из инвалидной коляски с переломом руки и ноги. F5000 и Спортивный седан гонщик Джон МакКормак заняв его место в машине.

KB был еще в 1980 году и был единственным гонщиком, который серьезно бросил вызов Команда дилеров Marlboro Holden Коммодор из Питер Брок в Чемпионат Австралии 1980 года по кузовным гонкам. Бартлетт занял поул-позицию в 1980 Харди-Феродо 1000 в Батерсте на Camaro, но его гонка была испорчена из-за того, что автомобиль был вынужден использовать барабанные тормоза на задней части с его первой остановкой, чтобы заменить задние барабаны, только после 14 кругов (гость Канал 7 репортер Крис Экономаки сообщил, что при выходе из машины барабаны были настолько горячими, что буквально повредили краску на внутренней стенке карьера). Позже в гонке Бартлетт запутался в классе малолитражек. Isuzu Gemini на вершине Горы просто потому, что у него закончились тормоза и он не мог вовремя остановиться. «Близнецы» покатились, и, войдя в боксы, Бартлетт сказал телезрителям страны, что сожалеет о случившемся, но виноват в этом. CAMS правила, не позволяющие Camaro использовать дисковые тормоза на 4 колеса. В интервью он сказал 7 каналу Эван Грин «И, конечно же, с нашими дурацкими чертовыми правилами CAMS, не позволяющими нам иметь дисковые тормоза сзади, эта штука просто не останавливается, там без дисков чертовски опасно. И я просто ударил его и просто покатил. он совершил ошибку, но в нормальной ситуации я должен был бы достаточно замедлиться. Эта машина не останавливается, она тормозит. В этом разница ".^[8]

Бартлетт провел только два раунда 1981 Австралийский чемпионат по кузовным гонкам в Camaro, которому теперь было разрешено использовать дисковые тормоза на 4 колеса, что делало его намного более безопасным и более грозным соперником. Затем он решил не участвовать в гонках Повесить Тен 400, 1981 в Сандауне, но по-прежнему ездил в Батерст как один из фаворитов. Он выиграл свой второй шест подряд на Горе в ужасно влажных условиях, зафиксировав время, которое было на 15,46 секунды меньше, чем 12 месяцев назад. После хорошего старта, когда он играл в кости с Броком Холден Коммодор и Форд Сокол из Дик Джонсон и Боб Моррис (который в конечном итоге финишировал 1-м и 2-м соответственно), ряд мелких проблем, в том числе авария с командиром Рона Ванлесса, привели к тому, что Camaro наконец финишировал 13-м, отставая от Джонсона на 11 кругов. Сбой с Wanless побудил активированного KB сообщить Канал 7 это "Мешал полный и абсолютный любительский nincumpoop" и что он был «Собираюсь ударить его по губам, когда гонка закончится», хотя позже он сказал, что, к счастью, не довел до конца, узнав, что Ванлесс также был полупрофессиональным боксером.

Camaro подходил к концу своего развития в 1982 году. Он занял третье место по очкам с Аллан Моффат в 1982 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам, выиграв свою последнюю гонку ATCC в Сиднейском парке Оран в 4-м раунде. Затем он обратился к услугам Колин Бонд быть его штурманом в Чемпионат Австралии на выносливость. Бонд управлял Camaro в 250 км Perrier Gold Cup в Oran Park, где автомобиль был конкурентоспособным, но имел проблемы с шинами. Затем они пошли в Джеймс Харди 1000 в Батерсте в качестве сильного претендента на их третью поул-позицию подряд, но потерпел неудачу в квалификации, когда на вершине Горы лопнула шина, бросив связку в ограждение. Несмотря на это, Бартлетт занял 4 место. Затем КБ провёл дуэль за третье место с Сокол Дика Джонсона и второй команды дилеров Коммодор из Джон Харви который продолжался несколько кругов. Гонка Бартлетта закончилась на 27-м круге, когда у Camaro порвало левое заднее колесо в парке Рид, отправив его в забор, заставив машину скатиться на крышу и проскользнуть по трассе, а Джонсон чуть не догнал Джонсона.

Финальная гонка Кевина Бартлетта на Camaro состоялась в Оран-парке. 1983 ATCC, хотя к этому времени он не был конкурентоспособным и занял лишь 9-е место. Затем он стал штурманом Дика Джонсона в гонке 1983 Джеймс Харди 1000, хотя гоночный уик-энд стал катастрофой для команда после того, как «Герои Харди Джонсона» разбились в Локте Форреста, уничтожили «Сокол Гринс-Туф». Затем была заключена сделка по обмену автомобилями, и у команды был еще один Falcon, готовый к участию в гонке, но спешно построенный Ford был далеко не в темпе и в конце концов был списан на 61 круге.

Автобиография Бартлетта под названием «Большой преподобный Кев» была опубликована в 1983 году.

В 1984 году Бартлетт возглавил первую фабрику Mitsubishi, поддержав атаку на Bathurst 1000. Mitsubishi Starion турбо работает в новом Группа А К сожалению, Батерст оказался проблематичным для команды, поскольку на машинах были установлены компоненты, несовместимые с электроникой двигателя, и машина была неконкурентоспособной. Затем Бартлетт возглавил первую атаку Mitsubishi на чемпионат Австралии по кузовным гонкам в г. 1985, заняв третье место в первом раунде на Винтон, но в конечном итоге опустился на 9-е место в серии, поскольку авторитетные команды разогнали свои машины Группы А. Затем он и автомобильный журналист Питер Маккей заняли 9-е место и заняли второе место в классе в гонке. 1985 Джеймс Харди 1000 в Батерсте.

В 1985 году Бартлетт также водил наземные эффекты Де Томазо Пантера спроектирован и построен бывшимиФормула один механик и Кадитча владелец гоночных автомобилей Барри Лок финиширует 4-м в 1985 Чемпионат Австралии GT. Бартлетт проехал только в первом раунде 1986 ATCC в парке Амару в частном въезде в Старион (хотя он не смог бы пройти достаточно кругов, чтобы быть классифицированным как финишер), и присоединится к пробегу Фрэнка Гарднера Команда JPS BMW в качестве штурмана во втором командном BMW 635 CSi для Сандаун 500 и Джеймс Харди 1000 где он будет ездить вместе с новозеландцем Тревором Кроу. К сожалению, BMW не финишировала в обеих гонках.

В 1987 году Бартлетт водил Maserati Biturbo для Чемпионат мира по кузовным автомобилям команда Pro Team Italia во время визита в Австралию и Новую Зеландию. Хотя на бумаге Maserati был сильным соперником, на самом деле машина была недостаточно развита и сильно отставала от скорости, и хотя за рулем был победитель Bathurst 1985 года. Армин Хан и бывший гонщик Формулы-1 Бруно Джакомелли (кто не прошел квалификацию на Bathurst ) машина продержалась всего 29 кругов гонки.

В 1988 году команда Бартлетта вместе с давним соперником Джоном Харви находилась в доме Боба Форбса. Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ в Тухис 1000 в Батерсте. После того, как на тренировке у новой машины возникли проблемы с прорезыванием зубов, она стартовала 22-й на стартовой решетке. Изначально машина мчалась быстрее, чем была квалифицирована, и Харви (который стартовал) вскоре попал в топ-10 и боролся с BMW M3 из Питер Брок, но после 20 кругов был вынужден сесть на яму из-за проблемы со сцеплением. В конечном итоге они финишировали на 14-м месте, отставая от победителей на 21 круг.

После пропуска 1989 Tooheys 1000, Последняя передача Бартлетта в гонках была 1990 Tooheys 1000, разделяя Holden Commodore с Рассел Ингалл и открытая звезда колеса Рохан Онслоу и снова в машине Боба Форбса, принадлежащего человеку, которого он победил, чтобы выиграть Bathurst 1000 1974 года.

По словам Бартлетта, Tooheys 1000 1990 года чуть не убил его. В ночь перед гонкой команда обескровила систему водоснабжения автомобиля и, к сожалению, оставила кран обогревателя, который обнаружился только после гонки. В результате и Бартлетт, и Ингалл пострадали от обезвоживания, и Бартлетт упал в боксы и был помещен в капельницу после того, как он водил машину (что еще хуже, во время своего пребывания Бартлетт опрокинул свою бутылку с водой, и ему нечего было пить). Онслоу, который был пересечен в машину и был штурманом главного коммодора команды с Марк Гиббс, был вынужден финишировать на машине №13, поскольку ни Бартлетт, ни Ингалл не смогли этого сделать. Через пару месяцев после гонки Бартлетт перенес острое сердечно-сосудистое заболевание что потребовало четырехкратного обхода, что фактически положило конец его 32-летней гоночной карьере. Его специалисты связывают его сердечный приступ с полученной им во время гонки травмой.^[9]

Уход на пенсию

Выйдя на пенсию, Бартлетт работает неполный рабочий день, чтобы поддерживать знаменитую коллекцию исторических гоночных автомобилей Боудена, в которую входит Chevrolet Camaro Бартлетта.

24 октября 2000 года Бартлетт был награжден Австралийская спортивная медаль за его достижения в автоспорте.^[10]

Результаты карьеры

Бартлетт занял 2-е место в чемпионате Австралии 1972 года за рулем Lola T300.

Репродукция Джона Госса 1974 Батерст 1000 победитель сокола

Chevrolet Camaro Бартлетта

Полные результаты серии Tasman Series

Американское открытое колесо

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

USAC Indycars

Полные результаты Австралийского чемпионата по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

* 2-е место в классе в 1960 году. Окончательный результат неизвестен.

Полные результаты World Touring Car Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1987	Команда профессионалов Италия	Maserati Biturbo	MNZ	JAR	DIJ	NUR	СПА	BNO	SIL	ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ Ret	CLD Ret	WEL	FJI	NC	0

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1988	Боб Форбс Гонки	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ 14	WEL	PUK	FJI	NC	0

Полные результаты Bathurst 500/1000

Год	Машина#	Команда	Содвигатели	Машина	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1963	16		Билл Рейнольдс	Холден EH 179	C	115	NA	7-е
1965	55	BMC	Рон Хейлен	Моррис Мини де Люкс	А	111	28-е	Шестой
1966	8		Джон Харви	Volvo 122S	D	119	15-е	4-й
1967	61	Алек Милдрен Альфа Ромео	Лори Стюарт	Альфа Ромео 1600 GTV	E	130	4-й	2-й
1968	1	Alec Mildren Racing Pty Ltd	Дуг Чивас	Альфа Ромео 1750 GTV	E	129	4-й	1-й
1969	71	Алек Милдрен Альфа Ромео	Лен Гудвин	Альфа Ромео 1750 GTV	E	126	8-е	1-й
1971	55	Sinclair Ford Pty Ltd	ехал соло	Ford XY Falcon GT-HO фаза III	E	126	14-е	7-е
1973	5	Маклеод Форд	Джон Госс	Ford XA Falcon GT Hardtop	D	110	DNF	DNF
1974	5	Маклеод Форд - 2UW	Джон Госс	Ford XA Falcon GT Hardtop	3001 - 6000 куб. См	163	1-й	1-й
1975	1	John Goss Racing Pty Ltd	Джон Госс	Ford XB Falcon GT Жесткая крыша	D	10	DNF	DNF
1976	15	Капитан Питер Янсон	Питер Янсон	Холден LH Torana SL / R 5000 L34	3001cc - 6000cc	158	5-й	5-й
1977	11	Боб Форбс	Боб Форбс	Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	3001cc - 6000cc	147	DNF	DNF
1978	10	Garry & Warren Smith Pty Ltd	Боб Форбс	Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	А	136	22-е	10-е
1980	9	Девять Сети Гоночная команда	Боб Форбс	Шевроле Камаро Z28	3001-6000 куб. См	152	11-е	10-е
1981	9	Девять Сети Гоночная команда	Боб Форбс	Шевроле Камаро Z28	8 цилиндров и более	111	13-е	8-е
1982	9	Девять Сети Гоночная команда	Колин Бонд	Шевроле Камаро Z28	А	27	DNF	DNF
1983	17	Трубные мельницы Palmer	Дик Джонсон	Ford XE Falcon	А	61	DNF	DNF
1984	66	Equipe Sixty Six (Гонконг)	Питер Фицджеральд	Mitsubishi Starion Turbo	Группа А	27	DNF	DNF
1985	42	Митсубиси Раллиарт	Питер Маккей	Mitsubishi Starion Turbo	B	157	9-е	2-й
1986	9	Команда JPS BMW	Тревор Кроу	BMW 635 CSi	C	109	DNF	DNF
1987	1	Команда профессионалов Италия	Армин Хан Бруно Джакомелли	Maserati Biturbo	1	29	DNF	DNF
1988	12	Боб Форбс Моторспорт	Джон Харви	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	А	140	14-е	10-е
1989	44	Сазерленд Мицубиси	Гэри Скотт Терри Шил	Mitsubishi Starion Turbo	А	141	18-е	16-е
1990	13	Боб Форбс Моторспорт	Рассел Ингалл Рохан Онслоу	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	1	146	17-е	15-е

Завершите 24 часа Daytona результатов

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1985	Аллан Моффат Расинг	Аллан Моффат Грегг Хансфорд Питер Маклеод	Mazda RX-7	GTO	482	24-е	7-е

использованная литература

внешние ссылки

• Кевин Бартлетт, MyF5000.com
• Кевин Бартлетт, База данных драйверов
• Кевин Бартлетт, Справка о гонках (результаты в США)