Британская моторная корпорация (Австралия) - British Motor Corporation (Australia)

Британская моторная корпорация (Австралия) компания по производству двигателей, образованная в Австралии в 1954 году в результате слияния Austin Motor Company (Австралия) и Nuffield (Австралия) Pty Ltd.[1] Это произошло после слияния в 1952 г. Austin Motor Company и Nuffield Group в Соединенном Королевстве, чтобы сформировать Британская моторная корпорация.[1] После дальнейших корпоративных изменений в Великобритании в конце 1960-х годов BMC Australia была поглощена недавно созданной британской Leyland Motor Corporation of Australia.[1] название которой стало Leyland Motor Corporation of Australia в 1972 году,[2] а затем JRA Limited в марте 1983 г.[2]

Austin Motor Company, Австралия

В 1949 году британцы Остин компания купила Мельбурн основал Ruskin Body Works и использовал завод для производства Ute и туреры для установки на импортные Остин А40 шасси.

Наффилд Австралия

В 1947 году лорд Наффилд купил бывший Ипподром Виктория Парк, Зетланд, Новый Южный Уэльс как площадка для автосборочного завода.[3] Nuffield Australia открыла новый участок площадью 57 акров (23 га)[4] сборочно-производственное здание в марте 1950 года. Изначально завод был настроен на сборку Моррис Минор и Моррис Оксфорд модели из CKD комплекты. Ранее эти автомобили импортировались в Австралию в собранном виде.[5]

Британская моторная корпорация (Австралия)

Morris Major Series II (на переднем плане) и Series I

В 1954 году Austin Motor Company в Австралии и Nuffield Australia объединились, чтобы сформировать British Motor Corporation (Австралия), и предприятие в Наффилде в Виктория-Парк стало штаб-квартирой группы новой компании. Автомобили Austin и Morris собирались на предприятии, и впоследствии он должен был стать центром проектирования и производства BMC Australia.[5]

В период значительной послевоенной реконструкции, ассимиляции мигрантов и технических новшеств на фабрике работало 7000 человек из 35 стран. Единственный завод в Австралии, производящий автомобиль в сборе, он представил в Австралии поточную механическую обработку блоков цилиндров, процесс окраски «rotodip», процессы автоматической конвейерной сборки и значительные достижения в области гибких производственных концепций точно в срок.[6][7]

Эта фабрика производила Остин Лансер и Моррис Майор модели, основанные на Wolseley 1500 но модифицированный для австралийских условий. В другом примере инженерии значков, распространенной в то время, Моррис Маршал был произведен на основе Остин A95 Вестминстер.

В 1961 г. Мини начал производство в Австралии как Morris 850. Mini оказался очень популярным в Австралии, как и в Великобритании. Его успех привел к тому, что в 1965 году была представлена ​​обновленная модельная линейка, единственная в Австралии, начиная с Morris Mini Deluxe, первой модели, которая использовала Гидроластик подвеска, с заводными стеклоподъемниками, стартером с ключом зажигания и улучшенным уровнем отделки и опций. Австралийские мини-машины были оснащены заводными окнами на годы раньше, чем их британские коллеги. Morris Mini Coopers и Cooper S также производились и поставлялись полиции Австралии и Новой Зеландии в качестве высокоскоростных автомобилей преследования.[8] Mini K (для Kangaroo) был переименован в Deluxe MKII и выпущен в марте 1969 года с наклейками Kangaroo.[9]

Wolseley 24/80

Выпущенный в 1962 году, Austin Freeway и Wolseley 24/80 модели были австралийскими вариантами Остин А60 Кембридж и Wolseley 15/60 соответственно, оба оснащены шестицилиндровой версией Двигатель BMC B-Series. Чтобы добавить некоторой путаницы с австралийскими брендами, в Новой Зеландии Austin Freeway была обозначена как Morris Freeway, а Morris Mini Deluxe - как Austin Se7en. Все были сделаны на заводе в Сиднее.

Локальная версия BMC 1100 присоединился к линейке под маркой Morris 1100, и отныне все меньшие модели BMC с передним приводом должны были иметь марку Morris, а большие - как Austins, заимствованные с установленных рынков, где автомобили Vice Regal были лимузинами Austin Princess и автомобилями Morris. были массовые легковые автомобили. Производство Моррис Мини Мок началось в 1966 году, но оснащалось более крупными 13-дюймовыми колесами и более длинными задними колесными рычагами, чем оригинальные 10-дюймовые британские.

Локальная версия Остин 1800 также производился с 1965 года, а в 1970 году был разработан в модельном ряду Austin X6 с более длинной колесной базой, чем у оригинала. Их назвали Остин Тасман для базовой модели и Кимберли для модели класса люкс hi-end. В Новой Зеландии они также продавались со значками Morris, и некоторые из них были собраны там.

Leyland Motor Corporation, Австралия

1973–1978 Минивэн Leyland
Leyland P76

К 1969 году материнская компания BMC Australia объединилась с Leyland Corporation и образовала British Leyland.[1] В результате слияния в Австралии была создана Австралийская британская Leyland Motor Corporation.[2] BMC Australia продолжила торговлю как подразделение новой компании.[10] но к 1970 году был переименован в Подразделение Остина Морриса.[11] Название компании было снова изменено в 1972 году, когда она стала Leyland Motor Corporation of Australia.[2] с переходом подразделения Austin Morris в новую компанию.[12]

В 1973 году Morris Mini стал Leyland Mini.[13] и Моррис Мини Мок стал Leyland Moke. Австралийская версия Моррис Марина, который присоединился к модельному ряду в 1972 году, стал Leyland Marina и предлагался на местном рынке только с шестицилиндровым двигателем объемом 2623 куб. Австралийские марины также были отправлены в виде сборочных единиц CKD в Новая Зеландия и Южная Африка, где также предлагался шестицилиндровый двигатель.

Почти легендарной австралийской моделью большого автомобиля, которая должна была продержаться до 1970-х годов, была модель 1973 года. Leyland P76. Это было разработано, чтобы взять прямую шестерку или сплав Двигатель Rover V8 причем последний был более популярным, но поставки двигателей V-8 были ограничены, что привело к сокращению производства.

После всемирного краха British Leyland и ее партнеров, связанного со снижением импортных пошлин, защищающих производителей автомобилей в Австралии (Форд, General Motors Holden, и Chrysler ), Виктория Парк / Зетланд фабрику, открытую лордом Наффилдом (Уильям Моррис, первый виконт Наффилд ) в 1957 г. был закрыт к 1975 г. Производство Mini из импортных гильз CKD было продолжено Pressed Metal Corporation (PMC) в пригороде Сиднея Enfield до 1978 года и Moke до 1982 года. PMC также производила Ленд Роверс и прессованные металлические гробы.

Лейланд из Австралии приступил к сборке Peugeot 505 (седан и универсал) и импортировать Honda Quint, который на местном уровне продавался как Rover Quintet.[14]

JRA Limited

В марте 1983 года Leyland Motor Corporation Australia прекратила свое существование, и ее место заняла JRA Limited. Новая компания была разделена на несколько подразделений, включая Jaguar-Rover-Australia, Leyland Trucks и Leyland Bus Australia.[15] В период с середины до конца 1980-х годов JRA Limited также производила и продавала автобусы под маркой Деннинг имя. После покупки JRA Аустрал в декабре 1988 года оба предприятия торговались под брендом Austral Denning и вместе с другими производственными предприятиями JRA стали частью Clifford Corporation в 1990-е гг.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Словарь автомобилей Macquarie, 1986, стр. 62-63.
  2. ^ а б c d Словарь автомобилей Macquarie, 1986, стр. 272-273.
  3. ^ Андерсон (редактор), Барри (2012). Строительство автомобилей в Австралии. Холстед Пресс. п. 21. ISBN  9781920831912.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  4. ^ Размер фабрики, упомянутый в подписи к изображению Номер: A12111: 1/1958/30/8, сделанный в 1958 году и хранящийся в Национальном архиве Австралии как часть коллекции A12111: Иммиграционный фотоархив с 1946 года по настоящее время
  5. ^ а б Словарь автомобилей Macquarie, 1986, стр. 337
  6. ^ Институт инженеров Австралии - Комитет инженерного наследия Сиднейского дивизиона В архиве 21 июля 2008 г. Wayback Machine
  7. ^ Фотогалерея завода Zetland доступна на веб-сайте Института инженеров Австралии В архиве 22 июля 2008 г. Wayback Machine
  8. ^ Изображение полицейского министра в Сиднее около 1967 года В архиве 23 июля 2008 г. Wayback Machine
  9. ^ Отсканированная копия брошюры Mini K В архиве 9 октября 2010 г. Wayback Machine
  10. ^ Реклама Morris Cooper S, журнал Racing Car News, задняя обложка, 1969 г.
  11. ^ Брошюра об ассортименте Morris 1500 и 1300, British Leyland Motor Corporation of Australia Limited, подразделение Austin Morris, июнь 1970 г.
  12. ^ Брошюра Моррис Марина, Leyland Motor Corporation of Australia Limited, Austin Morris Division, 1972
  13. ^ 1974 Leyland Mini В архиве 2 ноября 2010 г. Wayback Machine Получено с miniexperience.com.au 2 февраля 2010 г.
  14. ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 521. ISBN  88-7212-012-8.
  15. ^ Словарь автомобилей Macquarie, 1986, стр. 254-255.