Аллан Грайс - Allan Grice

Аллан Грайс OAM
Аллан-Крис Грайс на гоночной трассе Amaroo Park Raceway
Родившийся	(1942-10-21) 21 октября 1942 г. (возраст 78) Мейтленд, Новый Южный Уэльс
Национальность	Австралийский
Род занятий	автогонщик
На пенсии	2005
V8 Утес
Активные годы	2002–05
Команды	Аллан Грайс Racing
Лучшая отделка	Шестое место в 2002 году V8 Brutes Series
Предыдущая серия
1966, 1972 1972 1974–95 1978–80 1981–85 1981–91 1984 1984, 1988 1986, 1988 1986 1987, 1989 1987 1988 1988 1988 1989–1991 2002–2005	Чемпионат Австралии среди водителей Чемпионат Австралии по Формуле 2 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам Чемпионат Австралии по спортивным седанам Серия AMSCAR Австралийский чемпионат на выносливость Чемпионат Австралии GT Чемпионат мира по спортивным автомобилям Чемпионат Европы по кузовным автомобилям Южнотихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам Кубок Уинстона Чемпионат мира по кузовным автомобилям Британский чемпионат по кузовным гонкам Всеяпонский чемпионат спортивных прототипов Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам Австралийская серия Superspeedway V8 Ute Racing Series
Титулы чемпионата
1978 1979 1984 1986 1986 1990	Чемпионат Австралии по спортивным седанам Чемпионат Австралии по спортивным седанам Чемпионат Австралии GT Батерст 1000 Южнотихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам Батерст 1000
Член Законодательное собрание Квинсленда за Broadwater
В офисе 16 сентября 1992 г. - 17 февраля 2001 г.
Предшествует	Новое место
Преемник	Пета-Кэй Крофт
Личная информация
Политическая партия	Национальная партия

Аллан Максвелл Грайс (родился 21 октября 1942 г.), известный фанатам автоспорта как «Грайси», является австралийским бывшим автогонщик и политик, наиболее известная тем, что дважды выиграла престижные Батерст 1000 (1986 и 1990 ), и как частный водитель Холден в Чемпионат Австралии по кузовным гонкам.

Грайс также сделал успешную вторую карьеру в качестве политика и члена группы Broadwater в Парламент Квинсленда с 1992 по 2001 гг.^[1] Он в настоящее время^{[когда? ]} занимается переработкой и импортом сжиженного нефтяного газа - LPGricey Tanks.^{[нужна цитата ]}

Запись Bathurst 1000

С 1968 по 2002 год Грайс совершил 26 стартов (шестое место в списке "самых стартов").

Грайс финишировал на подиуме в Батерсте семь раз: две победы (1986 и 1990 ), четыре секунды (1978, 1982, 1991, 1995 ), а третий (1983 ). Эти результаты поставили его на пятое место в списке «самых подиумов» среди пилотов Батерста.^{[нужна цитата ]}

Тринадцать финишей в топ-10 (50% от всех его стартов) (в дополнение к вышеуказанному, четвертое место в 1979, седьмой в 1980 и 1981, десятая в 1989, пятая в 1992 и седьмой в 1994 ). Грайс является рекордсменом по количеству пробегов Bathurst 1000 (16) до первой победы (среди победителей).^{[нужна цитата ]}

Батерст 1986

Вождение Холден ВК Коммодор СС Группа А принадлежал его штурману, Грэм Бейли и построен его давней командой, Гонки по шоссе, Грайс показал первый круг со средней скоростью 100 миль в час за Группа А автомобиль, подтверждающий его подвиг - первый средний круг 100 миль в час за Группа C Технические характеристики Холден В.Х. Коммодор в 1982. Время Грайса на дистанции 6,172 км в 1986 году было 2: 16,16 (по сравнению с его временем 2: 17,8 в 1982 году), хотя поул-позицию он достиг только в 1982 году.

Грайс и Бейли лидировали на протяжении почти 12 кругов, а Грайс проехал 137 из 163 кругов (до того, как изменения трассы в ответ на запрос FIA сократили гонку до 161 круга).

Батерст 1990

Победа Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ от 1990 Tooheys 1000

Британский чемпионат по кузовным гонкам легенда Победа Перси была поставлена ​​задача возродить удачу команды Холдена в Чемпионат Австралии по кузовным гонкам к Том Уолкиншоу, и вопреки желанию Уолкиншоу Перси выбрал Грайса своим штурманом для Батерста.

Поскольку Перси получил травму плеча, Грайс провел большую часть тестов и гонок для Батерста. Конкуренция против поля, которое включает несколько турбонаддувных Ford Sierras, Грайс и Перси одержали знаменитую победу в Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ.

Гоночная карьера

Хотя Грайс участвовал в гонках и побеждал заводских команд Холдена в ATCC (наиболее известный из которых был в серии Bathurst 1000 в 1990 году), он провел большую часть своей карьеры в качестве капера в гонках в Холдене против заводских команд Холдена (обычно за рулем Питер Брок ).

В начале своей карьеры Грайс был первым гонщиком, который участвовал в гонках на легендарных гонках. Холден Торана LH SLR / 5000 V8 (хотя он участвовал в дорожной версии L31, а не в гоночной версии, выигравшей у Батерста L34).

В 1974 году Грайс начал гонять за команду Craven Mild Racing, а в следующем году выиграл несколько этапов в Чемпионат Австралии по кузовным гонкам в его SL / R 5000 Torana.

В 1975, Аллан Грайс бросил самый серьезный вызов Чемпионат Австралии по кузовным гонкам. Грайс выиграл бы чемпионат, если бы он не был дисквалифицирован в пятом, седьмом и восьмом раундах. В пятом раунде на Surfers Paradise, Грайс выиграл гонку, но был дисквалифицирован после протеста, поданного Команда дилеров Holden управляющий делами Гарри Ферт. Ферт правильно утверждал, что термостат от Двигатель Holden V8 в Craven Mild Torana L34 Грайса фактически находился в перчаточном ящике машины, а не там, где он должен был быть. Это привело к предположению, что Ферту удалось убедить одного из механиков Грайса положить предмет в перчаточный ящик, чтобы сорвать его сезон.^{[нужна цитата ]}, в результате чего Грайс стал лидером таблицы очков. Ведущий водитель Ферта Колин Бонд выиграл ATCC 1975 года. Грайс продолжил сезон после подачи апелляции на дисквалификацию, но, как только апелляция была поддержана, он потерял все очки в оставшихся раундах.

В 1978 году Грайс добился успеха, попав в Батерст 1000 когда он занял второе место после Питера Брока в Craven Mild Racing Холден LX Torana A9X SS5000.

Грайс был победителем 1978 и 1979 годов. Чемпионат Австралии по спортивным седанам вождение Фрэнк Гарднер Chevrolet Corvair. Грайс также финишировал четвертым со звездой открытого колеса Альфредо Костанцо в 1979 Харди-Феродо 1000, хотя он отставал примерно на девять кругов от победившей на HDT Torana Питера Брока и Джим Ричардс, с хэтчбеком Craven Mild Torana, как и все остальные, не представляющим серьезной угрозы для Брока.

В 1980 г. Крейвен Майлд команда начала управлять BMW 318i Турбо в серии спортивных седанов, сначала в его обычных цветах Craven Mild, но позже в черно-золотом цвете Команда JPS BMW. Грайс не добился больших успехов с машиной, постоянно борясь с управляемостью, которая не соответствовала мощности двигателей с турбонаддувом. Отношения Грайса с менеджером команды Гарднером к этому времени также испортились, что привело к его увольнению из команды JPS в конце 1981 года. Это привело к давней вражде между Грайсом и Гарднером, которая продолжалась до смерти Гарднера в возрасте 78 лет. 2009. Суть враждебности заключалась в том, что Гарднер якобы не имел высокого мнения об агрессивном стиле вождения Грайса, в то время как Грайс также утверждает, что Гарднер украл его давнишний стиль вождения. Крейвен А и JPS сигаретное спонсорство.

После того, как Грайс задумал раздать гонки без каких-либо перспектив соревновательной езды, владелец Re-Car Алан Браун бросил Грайсу спасательный круг. Грайс был включен в список гонщиков с Брауном в Батерсте в 1982 году, и Грайс квалифицировался быстрее всех в команде. Холден В.Х. Коммодор. Он и Браун финишировали вторыми после дуэли с таким же коммодором Питера Брока на первых кругах. В следующем году Грайс финишировал третьим в Батерсте. STP спонсируемый Roadways Commodore поделился с Бондом.

Грайсу выпала честь выиграть последнюю гонку ATCC, проводившуюся под CAMS местное развитие Группа C правил, когда он выиграл финальную гонку 1984 ATCC на Adelaide International Raceway в коммодоре Holden VH. В тесном боролись расы, Грайс закончил менее чем за одну секунду перед Брока HDT Commodore, с чемпионом серии Дик Джонсон третий в его Форд Сокол, меньше чем на секунду позади Брока. Грайс также выиграл последнюю в истории гонку группы C, проводившуюся в Австралии, на своем Roadways. Холден ВК Коммодор к победе в гонке на Baskerville Raceway в Тасмания в конце 1984 г.

Грайс легко выиграл 1984 Австралийский чемпионат GT за рулем бывшегоБоб Джейн Декон Chevrolet Monza это было приобретено боссом Re-Car Аланом Брауном. Грайс и «Монца» сидели на поуле в каждом раунде серии и выиграли все гонки, кроме одной, его единственная потеря была, когда «Монца» потеряла давление топлива, удерживая восьмисекундное преимущество над гонкой. Порше Каррера РСР Питера Фицджеральда на последнем круге третьего раунда на Колдер Парк Рейсвей. В конце 1984 года к Грайсу присоединились его коллега по автомобильной гонке Джонсон и водитель-инженер Рон Харроп в Монце, когда они оспаривали гонку. Сэндаун 1000 как часть 1984 Чемпионат мира на выносливость. Гонка была первой в истории чемпионатом мира по шоссейной гонке, проводившимся в Австралии. Бег в специальном классе AC (для автомобилей австралийского GT и спортивная машина чемпионате), Грайс квалифицировался на машине 18-м и вторым в классе, опередив на 1,9 секунды 1984 Австралийский чемпионат спортивных автомобилей победа Романо WE84 -Cosworth которую вел Альфредо Костанцо (и почти на девять секунд медленнее, чем Стефан Беллоф время полюса в его Ротманс Порше 956 ). Monza показала хорошие результаты: Грайс сообщил, что 600-сильный (447 кВт; 608 л.с.) 6.0 л. Chevrolet смог остаться с более быстрыми Porsche на прямых, но проиграл эффект земли спортивные автомобили на поворотах (Джонсон утверждал, что у автомобиля было намного больше ворчания, чем того заслуживает его управляемость, хотя Грайс утверждал, что Монца управлялась очень хорошо). В конце концов, «Монца» был дисквалифицирован из гонки за получение посторонней помощи.

В 1984 году Грайс также участвовал в соревнованиях 24 часа Ле-Мана. Подготовка к вождению Charles Ivey Racing Порше 956, со штурманом Ален де Кадене и Крис Крафт, машина была квалифицирована 32-й, но прошла DNF с отказом двигателя после 274 кругов. Грайс, который оказался самым быстрым в трио, несмотря на то, что никогда не участвовал в гонках в Ле-Мане или на 956-м, открыто критиковал команду и их подготовку к машине, которая имела дурную привычку терять колеса на высокой скорости. После того, как Porsche потерял колесо в начале гонки (перед его первой гонкой), Грайс сказал достаточно громко, чтобы все в команде услышали, что у него дома есть гоночные машины, на которых колеса не теряют.^[2]

Хотя Грайс больше всего запомнился своими гонками на выносливость, он был очень быстрым гонщиком. Управляя как капер, он был первым водителем, который записал круги на скорости 100 миль в час вокруг Батерста на обоих автомобилях группы C. 1982 и в машине группы А 1986 (в тот раз на пути к победе в Батерсте).

В 1987 году Грайс стал первым австралийским гонщиком, прошедшим квалификацию. НАСКАР с Кока-Кола 600 на Charlotte Motor Speedway. Грайси также играл важную роль в первых гонках NASCAR, проводившихся в Австралии в 1988 году в тогда еще новом, Австралийский доллар 54 миллиона Колдер Парк Громовой Купол принадлежит бывшему гонщику и известному бизнесмену Бобу Джейну. Грайс квалифицировал свой Фостера спонсируемый Олдсмобиль Дельта 88 третий для 1988 Goodyear NASCAR 500 в Thunderdome, первой гонке NASCAR, проводимой за пределами Северной Америки. Его гонка закончилась на 80-м круге, когда он попал в аварию, которой он не мог избежать из-за того, что Oldsmobile потерял тормоза. Грайс сломал ключицу в результате крушения на большой скорости. В самой гонке доминировали выездные Кубок Уинстона водители Нил Боннетт, Бобби Эллисон и Дэйв Марсис, а Боннет в конечном итоге выиграл у товарища Банда Алабамы Эллисон всего на 0,86 секунды.

В 1990 году Грайс и его команда старых туристических автомобилей Roadways во главе с руководителем команды и главным механиком Лесом Смоллом разработали левосторонний руль. Холден В.Н. Коммодор оснащен двигателем Chevrolet V8 объемом 358 кубических дюймов для работы в Австралийская серия NASCAR Грайс одержал несколько побед как на Thunderdome, так и на 1/2 мили Speedway Super Bowl на гоночной трассе Adelaide International Raceway. Грайс, Смолл и Боб Джейн также составили план по переезду Коммодора в Америку для участия в розыгрыше Кубка Уинстона], но в конечном итоге планы были отложены.

В 1988 году благодаря дружбе с его 1987 Джеймс Харди 1000 штурман Перси, Грайс был призван в Nissan Motorsport Европа команда для Чемпионат Европы по кузовным автомобилям, вождение Nissan Skyline HR31 GTS-R. Перси, Грайс и шведский водитель Андерс Олофссон, довел машину до шестого места в гонке 1988 г. Спа 24 часа. Командой Nissan Europe руководил бывший Команда Ford Works и позже Nissan Австралия Босс команды австралийской группы C days, Говард Марсден. Грайс также выиграл первый Батерст 12 часов в 1991 году за рулем Toyota Supra Turbo с Питером Фицджеральдом и Найджелом Аркеллом.

Последний раз Грайс участвовал в полном АТСС в 1987. Он был подписан Pinnacle Motorsport завершить полное 1995 сезон, хотя отношения были разорваны в середине года. Финальная гонка ATCC Грайса проходила в 1995 году. Оран Парк круговое вождение Ford EF Falcon за Гленн Сетон Гонки. Грайс завершил свою карьеру, выиграв десять раундов чемпионата Австралии по кузовным гонкам (равно 12-му в списке победителей).

Грайс продолжал выступать в качестве штурмана на выносливость, его последнее выступление было на 2002 Батерст 1000 вождение Ford AU Falcon введен командой серии V8 Ute Nilsson Motorsport. Старт в Батерсте, примерно через пять лет после его предыдущего старта, возродил Грайса как гонщика, и он вернулся в гонки в V8 Утес за рулем Falcon XR8 и формирование собственной команды. Он был конкурентоспособным, выигрывал гонки с шестым местом в чемпионате.

С тех пор, как Грайс отошел от места водителя, он остается знакомым лицом на исторических гоночных мероприятиях, а также поддерживает гоночную карьеру своего сына, Бенджамин Грайс.

Результаты карьеры

Грайс водил Холден LX Torana SS A9X за Craven Mild Racing с 1977 по 1980 год (автомобиль на фото 2015 года)

Полные результаты Австралийского чемпионата по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1984	Чарльз Айви Расинг	Порше 956 B	MNZ	SIL	LMS Ret	NUR	БЮСТГАЛЬТЕР	MOS	СПА	ИМО	FJI	KYL		NC	0
	Re-Car Racing	Chevrolet Monza											SAN DSQ
1988	Nissan Motorsports	Nissan R88C	JRZ	БАНКА	MNZ	SIL	LMS 14	BRN	БЮСТГАЛЬТЕР	NUR	СПА	FJI 9	SAN	NC	0

Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1986	Австралийский национальный Автогоночная команда	Холден ВК Коммодор СС Группа А	MNZ Ret	ДОН Ret	HOC Ret	MIS	И	BNO	OST	NUR 15	СПА 23	SIL 24	NOG	ZOL Ret	БАНКА Ret	стандартное восточное время 8	NA	6
1988	Nissan Европа	Nissan Skyline HR31 GTS-R	MNZ	ДОН Ret	стандартное восточное время	БАНКА	DIJ Ret	ВАЛ	NUR 19	СПА 6	ZOL Ret	SIL Ret	NOG 11				40-е	45

Полные результаты World Touring Car Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1987	Команда Шнитцера	BMW M3	MNZ	БАНКА	DIJ	NUR	СПА Ret	BNO	SIL					NC	0
	Гонки по шоссе	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А								ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ Ret	CLD Ret	WEL Ret	FJI

Завершите результаты чемпионата South Pacific Touring Car Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1986	Гонки по шоссе	Холден ВК Коммодор СС Группа А	CAL	ADE 1				1-й	81
	Команда Nissan Racing NZ	Nissan Skyline DR30 RS			ЧЕЛОВЕК 12	ЗАЛИВ 1	PUK 11

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1988	ICL Racing	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ 15	WEL	PUK	FJI	NC	0

Полные результаты British Touring Car Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1988	Nissan Европа	Nissan Skyline HR31 GTS-R	SIL	OUL	THR	ДОН 4	THR	SIL	SIL	BRH	SNE	BRH	BIR	ДОН	SIL	46	4

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Серия Winston Cup

Полные результаты Bathurst 500/1000

Год	Машина#	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1968	26	Scuderia Veloce	Билл Таки	Fiat 124 Спорт	D	119	18-е	9-е
1972	35	Cessnock Motor Works Pty Ltd		Холден LJ Torana GTR XU-1	C	-	DNS	DNS
1973	19		Кейт Мюррей	Холден LJ Torana GTR XU-1	D	42	DNF	DNF
1974	21	WD & HO Wills (Aust) Ltd	Грэм Мур	Холден LH Torana SL / R 5000	3001 - 6000 куб. См	19	DNF	DNF
1975	12	Craven Mild Racing	Джим Хантер	Холден LH Torana SL / R 5000 L34	D	41	DNF	DNF
1976	20	Craven Mild Racing	Фрэнк Гарднер	Холден LH Torana SL / R 5000 L34	3001 - 6000 куб. См	72	DNF	DNF
1977	6	Craven Mild Racing	Фрэнк Гарднер	Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	3001 - 6000 куб. См	140	DNF	DNF
1978	6	Craven Mild Racing	Джон Леффлер	Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	А	162	2-й	2-й
1979	6	Craven Mild Racing	Альфредо Костанцо	Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	А	154	4-й	4-й
1980	6	Craven Mild Racing	Джон Смит	Коммодор Холдена VC	3001-6000 куб. См	156	7-е	7-е
1981	44	Команда JPS BMW	Дэвид Хоббс	BMW 635 CSi	6-цилиндровый и поворотный	113	7-е	2-й
1982	4	Re-Car Racing	Алан Браун	Холден VH Коммодор СС	А	162	2-й	2-й
1983	6	STP Roadways Racing	Колин Бонд	Холден VH Коммодор СС	А	160	3-й	3-й
1984	6	Гонки по шоссе	Стив Харрингтон	Холден ВК Коммодор	Группа C	70	DNF	DNF
	36		Стив Харрингтон	Холден VH Коммодор СС		7	DNF	DNF
1985	6	Супер К-Март Гоночные услуги по шоссе	Уоррен Каллен	Холден ВК Коммодор	C	114	DNF	DNF
1986	2	Гонки по шоссе	Грэм Бейли	Холден ВК Коммодор СС Группа А	C	163	1-й	1-й
1987	2	Гонки по шоссе	Победа Перси	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А	1	96	DNF	DNF
1988	2	ICL Racing	Победа Перси	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	А	139	15-е	11-е
1989	15	ICL Racing	Питер Янсон	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	А	153	10-е	10-е
1990	16	Holden Racing Team	Победа Перси	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	1	161	1-й	1-й
1991	16	Holden Racing Team	Победа Перси	Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ	1	160	2-й	2-й
1992	16	Holden Racing Team	Победа Перси	Холден, вице-президент, коммодор	C	141	5-й	1-й
1994	18	Шелл-ФАИ Гонки	Стивен Джонсон	Ford EB Сокол	А	160	7-е	7-е
1995	35	Питер Джексон Гонки	Алан Джонс	Ford EF Falcon		161	2-й	2-й
1996	301	Пакет лидер гонок	Алан Джонс	Ford EF Falcon		25	DNF	DNF
1997	24	Романо Гонки	Пол Романо	Холден VS Коммодор	S1	69	DNF	DNF
2002	87	Nilsson Motorsport	Питер Доулман Росс Холлидей	Ford AU Falcon		1	DNF	DNF

Полные результаты Sandown Endurance

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1975	Craven Mild Racing		Холден LH Torana SL / R 5000 L34	А	70	DNF	DNF
1976	Craven Mild Racing		Холден LH Torana SL / R 5000 L34	А	NA	DNF	DNF
1977	Craven Mild Racing		Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	А	128	2-й	2-й
1978	Craven Mild Racing		Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	6000 куб. См	122	4-й	4-й
1979	Craven Mild Racing		Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	А	NA	DNF	DNF
1980	Craven Mild Racing		Коммодор Холдена VC	А	NA	DNF	DNF
1981	Команда JPS BMW		BMW 635 CSi	А	114	7-е	7-е
1982	Re-Car Racing		Холден VH Коммодор СС	D	109	2-й	2-й
1983	STP Roadways Racing	Колин Бонд	Холден VH Коммодор СС	Более 3000сс	NA	DNF	DNF
1984	Гонки по шоссе	Стив Харрингтон	Холден ВК Коммодор	Более 3000сс	103	DNF	DNF
1985	Супер К-Март Гоночные услуги по шоссе	Уоррен Каллен	Холден ВК Коммодор	А	68	DNF	DNF
1986	Гонки по шоссе	Грэм Бейли	Холден ВК Коммодор СС Группа А	А	128	3-й	3-й
1987	Гонки по шоссе	Победа Перси	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А	А	2	DNF	DNF
1991	Holden Racing Team	Победа Перси	Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ	А	101	DNF	DNF
1992	Holden Racing Team	Победа Перси	Холден, вице-президент, коммодор	3А	109	DNF	DNF
1993	Holden Racing Team	Брэд Джонс Томаш Мезера	Холден, вице-президент, коммодор	V8	150	DNF	DNF
1994	Shell FAI Racing	Стивен Джонсон	Ford EB Сокол	V8	159	8-е	8-е
1995	Питер Джексон Гонки	Гленн Сетон	Ford EF Falcon		161	2-й	2-й
1996	Пакет лидер гонок	Алан Джонс	Ford EF Falcon		110	DNF	DNF
1997	Романо Гонки	Пол Романо	Холден VS Коммодор		144	DNF	DNF

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1984	Чарльз Айви Расинг	Ален де Кадене Крис Крафт	Порше 956 B	C1	274	DNF	DNF
1988	Nissan Motorsports	Майк Уайлдс Победа Перси	Nissan R88C	C1	344	14-е	13-е

Полные результаты СПА за 24 часа

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1986	Австралийская национальная гоночная команда	Мишель Делькур Алекс Гайо	Холден ВК Коммодор СС Группа А	Раздел 3	397	23-е	12-е
1987	Schnitzer Motorsport	Роберто Морено Вильгельм Силлер	BMW M3	Раздел 2	178	DNF	DNF
1988	Nissan Motorsports Europe	Победа Перси Андерс Олофссон	Nissan Skyline HR31 GTS-R	Раздел 3	482	Шестой	4-й

Полные результаты Bathurst 12 Hour

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1991	Фитцджеральд Гонки	Питер Фицджеральд Найджел Аркелл	Toyota Supra Turbo	Т	242	1-й	1-й
1992	Фетровые шляпы Akubra	Брэд Джонс Джон Спенсер	Холден В.П. Уте СС	D	226	26-е	Шестой
1993	Трубка Hardie Iplex	Джон Бурк	Toyota Supra	Т	214	33-я	8-е

Полные результаты Bathurst 24 Hour

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2002	Cirtek Motorsport	Дэвид Брэбэм Манфред Юрас Даррен Палмер	Porsche 996 GT3 RS	1	488	DNF	DNF

Рекомендации

внешняя ссылка

• ВЕСРИКС, Рекорд пилотов - Аллан Грайс
• Архив гоночных спортивных автомобилей