Грэм Бейли - Graeme Bailey

Грэм Бейли
Грэм Бейли
Национальность	Австралийский
Родившийся	11 июля 1943 г. (возраст 77); Уримба, Новый Южный Уэльс, Австралия
На пенсии	1986
Относится к	Дерек Бейли (сын), Саймон Бейли (сын), Кара Бейли (дочь), Элисса Бейли (дочь), Серена Бейли (дочь)
Чемпионат Австралии на выносливость
Активные годы	1979-86
Команды	Chickadee Racing
Лучшая отделка	1-й в 1981 Австралийский чемпионат на выносливость, где он выиграл в классе до 2 литров в 3 из 4 гонок, чтобы обеспечить титул Toyota.
Предыдущая серия
1979-82	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам
Титулы чемпионата
1986	Батерст 1000

Грэм Альфред Бейли (родился 11 июля 1943 г. в г. Уримба, Новый Южный Уэльс^[1]), является Австралийский гонщик на пенсии, наиболее известный как один из победителей 1986 Батерст 1000.

Карьера

Группа C

Группа Бэйли C Селика

Карьера Бейли началась в конце 1970-х годов, когда он стал лидером в гонках двухлитровых туристических автомобилей в г. Toyota Celicas Обычно за рулем этого автомобиля участвовал Питер Уильямсон, гонщик Toyota из Сиднея. В 1980 Бейли выиграл двухлитровый класс на Батерст 1000 и занял 12-е место.

К 1983 году туристические автомобили малой вместимости вышли из моды, и в Батерсте двухлитровый класс был объединен с трехлитровым. Следующие несколько лет Бейли сам не участвовал в гонках, хотя и ездил вместе с Питер Маклеод на 1983 Джеймс Харди 1000 в Батерсте в Маклеодсе Mazda RX-7 где они заняли 5-е место. Гонка проходила в рамках 1983 Австралийский чемпионат на выносливость, который Маклеод продолжил бы выигрывать.

Бейли снова объединился с Маклеодом на Castrol 500 1984 года в Sandown в Мельбурн, но RX-7 был снят с производства всего через 57 кругов. В 1984 Джеймс Харди 1000 не намного лучше для пары, несмотря на, как сообщается, самый мощный RX-7 в этой области. После тяжелой практики машина была списана из-за проблем с перегревом уже на 39-м круге.

Группа А

С появлением Группа А в Австралии для 1985 сезон, Бейли рассматривал возможность соревнований в открытом классе, и вместе с постоянным партнером Питером МакЛаудом пара вошла в Холден ВК Коммодор в Джеймс Харди 1000. После сильного забега, в ходе которого они поднялись с 22-го места на стартовой решетке до первой десятки к середине утра и в первую пятерку к середине гонки, почти стандартный Commodore (как и в 1985 году) был снят с поломанной коробкой передач на круге 126.

В 1986 году он продал Celica и приобрел Холден ВК Коммодор СС Группа А от Гонки по шоссе команда для 1986 сезон. Объединение с Аллан Грайс на Commodore, построенном Les Small, он взял Commodore в Европу на гонку в 1986 году. Чемпионат FIA по кузовным гонкам (а также возвращался в Австралию, чтобы вести свой бизнес и участвовать в гонках на Commodore, построенном Les Small, в 1986 ATCC ). Бейли, который с готовностью признал, что он был не на том же уровне вождения, как Грайс, боролся в Европе и в первом и втором раундах серии на Монца и Donington Park соответственно, он закончил гонку Коммодора, когда он вылетел в песчаные ловушки, в результате чего автомобили выбыли из обеих гонок. Из-за бюджетных проблем команда вернулась в Австралию раньше, чем они надеялись, но с новой уверенностью, хотя и объединились с Питер Брок две машины Команда дилеров Holden, команда выиграла приз «Кубка Королей» на Спа 24 часа гонка на знаменитых Автодром Спа-Франкоршам в Бельгии (хотя Бейли присутствовал, он не водил машину).

На 1986 Джеймс Харди 1000, Грайс и Бейли доминировали в гонке, наконец давая Грайсу давно заслуженную победу Батерста. Бейли проехал всего 30 кругов в обеденное время во время гонки, но, когда Грайс был в лучшей форме в карьере, он признал, что это был их лучший шанс на победу, хотя мера его прогресса как пилота была показана, когда он был в состоянии удерживать 5- 10-секундное отставание от HDT Commodore четырехкратного победителя Батерста Аллан Моффат (хотя у Моффата сильно болело запястье после того, как он разбил машину в квалификации). Оттуда Бейли вел свой Bathurst, выиграв Коммодор в гонке поддержки Группы A на 1986 Гран-при Австралии в Аделаида, финишировав седьмым позади Nissan Skyline DR30 RS молодого зарядного устройства Гленн Сетон (Грайс выиграл гонку на другом Roadways, построенном Commodore).^[2]

Карьера Бейли на этом завершилась, и он решил сосредоточиться на успешном семейном бизнесе Chickadee Foods, который был продан Ингхэмсу в 2004 году.^[3]

Сын Бейли ненадолго помчался в Спортивные седаны в середине 2000-х годов Chevrolet питание Nissan 300ZX.

Результаты карьеры

Время года	Серии	Должность	Машина	Команда
1980	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	24-е	Toyota Celica	Цыпленок с курицей
1981	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	9-е	Toyota Celica	Цыпленок с курицей
1981	Лучшие тормоза серии 3,5 литра	5-й	Toyota Celica	Цыпленок с курицей
1982	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	28-е	Toyota Celica	Цыпленок с курицей
1982	Чемпионат Австралии на выносливость	14-е	Toyota Celica	Цыпленок с курицей
1983	Чемпионат Австралии на выносливость	10-е	Mazda RX-7	Питер Маклеод
1986	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам	13-е	Холден ВК Коммодор СС Группа А	Chickadee Racing
1986	Чемпионат Австралии на выносливость	10-е	Холден ВК Коммодор СС Группа А	Chickadee Racing

Полные результаты Австралийского чемпионата по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1980	Цыпленок с курицей	Toyota Celica	SYM	CAL	ОЗЕРО	SAN	WAN	SUR	ВОЗДУХА	ORA 7			24-е	3
1981	Цыпленок с курицей	Toyota Celica	SYM	CAL	ORA 6	SAN	WAN	ВОЗДУХА 10	SUR	ОЗЕРО 4			9-е	15
1982	Цыпленок с курицей	Toyota Celica	SAN	CAL	SYM	ORA 11	ОЗЕРО	WAN	ВОЗДУХА	SUR			28-е	4
1986	Chickadee Racing	Холден ВК Коммодор СС Группа А	AMA Ret	SYM	SAN	ВОЗДУХА	WAN	SUR 7	CAL 9	ОЗЕРО 6	ПОБЕДИТЬ	ORA 4	13-е	50

Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам