Гордон Спайс - Gordon Spice
| Гордон Спайс | |
|---|---|
| Национальность | Британский |
| Родившийся | 18 апреля 1940 г. Лондон |
| На пенсии | ок. 1989 г. |
| Чемпионат мира по выносливости | |
| Активные годы | 1980–1989 |
| Команды | Spice Engineering, Рондо |
| Начинается | 50 |
| Побед | 0 |
| Лучшая отделка | 1 место в классе C2 в 1988 г. 10 место в общем зачете в 1987 году |
| Предыдущая серия | |
| 1960–1980 гг. | Британский чемпионат по кузовным гонкам |
Гордон Спайс (родился 18 апреля 1940 г.), бывший британский гонщик, выступавший в обоих спортивные автомобили и Туристический Автомобиль гонки в 1960-х и 1970-х, перед стартом Spice Engineering с другим гонщиком Рэй Беллм в 1980-е гг.[1]
Гоночная карьера
Спайс был особенно известен своим участием в Форд Капри, и как драйвер, и как часть Spice Engineering. Начав свою карьеру в чемпионате British Saloon Car Championship по гонкам Minis в конце 1960-х годов, компания Downson Engineering.[2] В конечном итоге Спайс перешла в заводскую команду Ford, CC Developments, которой руководил Дэйв Кук, под управлением Capri 3.0S.[1] В период с 1976 по 1980 год он пять раз побеждал в своем классе, но ни разу не выиграл чемпионат полностью. Всего он одержал 24 победы в гонках.[3] В 1980 году он взял на себя Энди Роуз как товарищ по команде, и эти двое доминировали в своем классе, проиграв титул только Выиграть Перси.
В 1980-х годах Spice соревновались в Чемпионат мира по выносливости на своих машинах или на машинах Жан Рондо.[4] Он выиграл класс C2 на чемпионате мира 1988 года.[5]
Spice, управлявшая магазином автомобильных аксессуаров в Эгхеме, на заре розничной торговли автомобильными аксессуарами, также основала или, возможно, стала соучредителем Gordon Spice Cash And Carry. Они поставляли автомобильные аксессуары торговым клиентам, а на пике развития у них были склады для наличных и транспортных средств в Стейнсе, Уотфорде, Каннинг Тауне и Лестере.[6] Последующее размещение акций в качестве PLC и чрезмерно амбициозные инвестиции в современный центральный распределительный центр, а также изменение рыночных условий привели к упадку компании.[7]
Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата
(ключ)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Гордон Спайс | Kitchiner K3A | Chevrolet 5.0 V8 | ROC | INT 14 | OUL | |||||
| 1971 | Гордон Спайс | Макларен M10B | Chevrolet 5.0 V8 | ARG NC | ROC | QUE | SPR | INT 16 | RIN | OUL 15 | ВИК 13 |
| 1972 | Гордон Спайс | Китчмак M10B | Chevrolet 5.0 V8 | ROC | БЮСТГАЛЬТЕР | INT Ret | OUL | REP | ВИК |
Рекомендации
- ^ а б "Гоночный Ford Capri Gordon Spice в Гудвуде - Autocar". Autocar.co.uk. Получено 21 мая 2019.
- ^ "Машиностроительный завод Даунтон". Mk1-performance-conversions.co.uk. Получено 21 мая 2019.
- ^ "CC Racing Developments Group 1 Ford Capri Mk III's - Страница 6 - Форум TenTenths Motorsport". Tentenths.com. Получено 21 мая 2019.
- ^ "Гордон Спайс". Автоспорт база данных журнала. Получено 30 октября 2019.
- ^ "Гордон Спайс". База данных драйверов. Получено 30 октября 2019.
- ^ «Разнообразие: жизнь Spice - Архив журнала Motor Sport». Журнал Motor Sport. 7 июля 2014 г.. Получено 21 мая 2019.
- ^ «Торговля специями - Архив журнала автоспорта». Журнал Motor Sport. 7 июля 2014 г.. Получено 21 мая 2019.
внешняя ссылка
дальнейшее чтение
- Джереми Уолтон, Life of Spice: Автобиография Гордона Спайса ISBN 1-84425-568-9