Stone Brothers Racing - Stone Brothers Racing

Stone Bros Racing.jpg
Руководитель командыРосс Стоун
Джим Стоун
Дебют1998
Заключительный сезон2012
Победы в раунде23
Поул-позиции27
2012 позиция3-е место (4743 балла)
Маркос Амвросий ' Ford BA Сокол на Трасса Серферс-Парадайз-стрит в 2005 году
Рассел Ингалл и его 2006 Ford BA Сокол
Шейн ван Гисберген с Ford FG Falcon на 2011 Clipsal 500 Аделаида

Stone Brothers Racing (SBR) был австралийцем мотогонки команда, которая соревновалась в Международный чемпионат V8 Supercars с 1998 по 2012 год. Команда была сформирована в 1998 году, когда Росс и Джим Стоун купили Алан Джонс доли в Алан Джонс Гонки и переименовал его в Stone Brothers Racing.

Команда выиграла Батерст 1000 в свой дебютный год с Джейсон Брайт и Стивен Ричардс. Он выиграл 2003 и 2004 чемпионаты с Маркос Амвросий и 2005 чемпионат с Рассел Ингалл. SBR выиграл командный чемпионат (по сумме очков обеих машин) в 2004 и 2005 годах, первый из которых закончился 1–2.

Команда базировалась в Ятала на Золотое побережье.[1] Их назначенный тестовый трек изначально был Lakeside Raceway и позже Квинсленд Raceway.

В конце 2012 года команда была продана Эребус Моторспорт.[2][3]

История

Первоначально команда была сформирована как Алан Джонс Гонки в 1996 году, когда Росс и Джим владели по одной трети акций вместе с ведущим пилотом команды, чемпионом мира Формулы-1 1980 года, Алан Джонс. Гонки первоначально под Пакет лидер гонок Поскольку Пол Романо был гонщиком № 2, у команды было несколько титульных спонсоров в 1997 году, прежде чем братья Стоун выкупили долю Джонса в конце года.[4][5]

Теперь единственная автомобильная команда под названием Stone Brothers Racing, команда подписала 1997 Батерст 1000 штурман Джейсон Брайт водить Пиртек спонсируемый Ford EL Falcon для 1998 сезон. Команда также управляла автомобилем клиента для Larkham Motor Sport с Марк Ларкхэм, по сути, полноценный напарник Брайта. У Брайта и Ларкхема был смешанный год, самым ярким из которых стала победа в Батерст 1000 со штурманом Стивен Ричардс, что было почти командным результатом 1–2, поскольку команда демонстрировала отличную стратегию и командную работу в течение дня, только проблема с аккумулятором замедляла машину Ларкхэма и Брэд Джонс которому все же удалось финишировать четвертым.[6] Команда продолжала подавать надежды в 1999, где Брайт забил три поула и три подиума, включая победу на Hidden Valley Raceway круглый.[7]

Брайт покинул команду, чтобы использовать возможности в Соединенных Штатах, а Larkham Motor Sport ушла сама. Команда расширилась до двух машин для 2000, с Крейг Бэрд приобретение автомобиля Pirtek, и Тони Лонгхерст новый Калтекс спонсируемая запись. В неурожайный год лучшим результатом команды стала третья для Байрда на открытии. Остров Филиппа круглый, хотя Лонгхерст и штурман Дэвид Беснард возглавить Квинсленд 500 на время и в конце Батерст 1000 пока не запуталась с другой машиной.[8]

SBR тогда выбрал несколько молодых талантов для 2001, с Маркос Амвросий и Дэвид Беснард взяли на себя обязанности водителя Pirtek и Caltex Falcon соответственно. Эмброуз выиграл раунд, дважды поднялся на подиум и впечатлен своей квалификационной скоростью. У Беснара был смешанный год, он занял один подиум. Оба гонщика остались в команде на сезон 2002 года и одержали три победы в раунде; включая Квинсленд 500 победа Беснара и Саймон Уиллс, и доминирующая победа в финальном раунде на Sandown для Амвросия.

В 2003, Амброуз продолжал водить Сокол, спонсируемый Pirtek, с Рассел Ингалл нанят для управления автомобилем Caltex. SBR был доминирующей силой: Эмброуз выиграл чемпионат, а Ингалл занял седьмое место. Вместе они выиграли восемь из тринадцати раундов (6 - Эмброузу, 2 - Ингаллу). Амвросий занял 5 поул-позиций. Тем временем, Марк Уинтерботтом выиграл Серия разработки в СРП Ford AU Falcon.

Это господство продолжалось в 2004 Эмброуз выиграл второй чемпионат, а Ингалл занял второе место в общем зачете. Команда одержала 6 побед в раунде - 5 у Эмброуза и 1 у Ингалла. Среди этих круглых побед была Сандаун 500 победа Амвросия и Грег Риттер Вторыми финишировали Ингалл и Кэмерон МакЛин.

В 2005, Ингалл выиграл чемпионат. Последовательность и стратегия, а не явная скорость и победы были решающими, поскольку Ингалл зафиксировал только одну победу. Эмброуз возглавлял чемпионат, пока не оказался вовлеченным в инцидент в Батерст 1000 с Грег Мерфи. Он финишировал третьим после Ингалла и Крэйг Лаундс. Амвросий одерживал победы в первом и последнем турах года.

В 2006 Амвросий ушел V8 суперкары сделать карьеру в НАСКАР, и Pirtek отказался от спонсорства. Бывший водитель-испытатель F1 Джеймс Кортни был подписан на управление автомобилем № 4, теперь спонсируется Джелд-Вен. Ингалл продолжил выступать в Caltex, но не смог защитить свой титул - в конце концов финишировал разочаровывающим восьмым. Кортни улучшилась в течение сезона, заняв 11-е место, и стала Лучшим новичком года. Кульминацией года стало выступление команды на Батерст 1000, с Кортни и Гленн Сетон в-третьих, и Ингалл и Люк Юлден идет четвертым.

Ингалл и Кортни продолжали выступать за SBR в 2007 году, который оказался непостоянным. Кортни забивала круглые подиумы в Аделаида, Bathurst и Бахрейн и поул-позицию в Аделаиде; в то время как Ингалл сумел подняться на подиум Золотое побережье. От Оран Парк раунд, SBR также вошел в машину клиента для Команда Kiwi Racing с Шейн ван Гисберген вождение.

В 2008 Рассел Ингалл и Калтекс оба покинули команду, их заменили Шейн ван Гисберген и SP Tools. Кортни одержал первую победу в гонке на тестовой трассе команды. Квинсленд Raceway и с Дэвидом Беснаром финишировал третьим на Батерст 1000.

В 2009 Кортни и Джелд-Вен были заменены на Алекс Дэвисон и Irwin Tools. Команда также управляла автомобилем клиента для Britek Motorsport с Джейсон Брайт вождение. В 2010, Джеймс Розенберг Racing заменил Britek Motorsport на Тим Слэйд вождение.[9][10] В 2011 состав пилотов остался. В 2012 Ли Холдсворт заменил Алекса Дэвисона.[11]

Драйверы

Ли Холдсворт с Ford FG Falcon на 2012 Clipsal 500 Аделаида

Каменные братья

Росс и Джим Стоун, двое братьев из Новой Зеландии, были руководителем группы и главным инженером SBR соответственно. Росс дважды выигрывал чемпионат Новой Зеландии по Формуле Форд в 1970-х. В 1986 Камни разработали Холден ВК Коммодор за Грэм Кросби[12] И в 1987 они разработали Nissan Skyline DR30 команды Nissan New Zealand для Кента Байджента и Грэма Боукетта.[13]

В 1988 /89 Росс спроектировал Эндрю Мидеке Ford Sierra RS500,[14][15] И в 1990 /91 Сьерра для Кевина Уолдока Playscape Racing.[16][17] В то же время Джим работал в Тони Лонгхерст Racing.

Оба воссоединились в Дик Джонсон Racing в 1992 году управляя Sierras, а затем Falcons, наблюдая за победой в 1994 на Сандаун 500 и Батерст 1000 гонки на выносливость. Они также вдохновили Джона Боу 1995 серии и Сандаун 500 побеждает.[18][19]

В 1996 году они образовали Алан Джонс Гонки с бывшим чемпионом мира, Алан Джонс. Братья выкупили долю Джонса в команде после двух сезонов, и в 1998 году команда была переименована в Stone Brothers Racing. После продажи команды компании Эребус Моторспорт в конце 2012 года Росс оставался менеджером команды до конца 2014 года,[20] пока Джим бежит Мэтт Стоун Racing в Серия разработки с сыном.[21] Росс с тех пор создал свою собственную команду, Росс Стоун Гонки работает Aston Martin в гонках GT для Эндрю Мидеке.

Рекомендации

  1. ^ История гонок Stone Brothers В архиве 4 апреля 2011 г. Wayback Machine Stone Brothers Racing
  2. ^ «Erebus Motorsport в сети суперкаров V8 в 2013 году». v8supercars.com.au. Telstra BigPond. 19 сентября 2012. Архивировано с оригинал 27 сентября 2012 г.. Получено 19 сентября 2012.
  3. ^ «Erebus Motorsport завершает поглощение SBR» Speedcafe 8 января 2013 г.
  4. ^ Нормойл, Стив (1996). Великая гонка 16. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  5. ^ Нормойл, Стив (1997). V8 Батерст 1. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1329-3184.
  6. ^ Нормойл, Стив (1998). V8 Батерст 2. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1329-3184.
  7. ^ Нормойл, Стив (1999). Великая гонка 19. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  8. ^ Нормойл, Стив (2000). Великая гонка 20. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  9. ^ "Будущее суперкара V8 Slade подтверждено". Speedcafe. 21 ноября 2009 г.
  10. ^ "Slade получает первые круги SBR FG Falcon". Speedcafe. 19 декабря 2009 г.
  11. ^ "SBR подтвердил трехлетнюю сделку с холдсвортом". Speedcafe. 26 октября 2011 г.
  12. ^ Нормойл, Стив (1987). Великая гонка 6. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  13. ^ Нормойл, Стив (1988). Великая гонка 7. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  14. ^ Нормойл, Стив (1989). Великая гонка 8. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  15. ^ Нормойл, Стив (1990). Великая гонка 9. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  16. ^ Нормойл, Стив (1991). Великая гонка 10. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  17. ^ Нормойл, Стив (1992). Великая гонка 11. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  18. ^ Нормойл, Стив (1994). Великая гонка 14. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  19. ^ Нормойл, Стив (1995). Великая гонка 15. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  20. ^ Комплект Росс Стоун для творческого отпуска V8 Supercars Speedcafe 18 ноября 2014 г.
  21. ^ «Камни не готовы откатиться от гонок V8 Supercars». Speedcafe. 15 декабря 2012 г.