Acura ARX-01 - Acura ARX-01

Acura ARX-01
HPD ARX-01
	Андретти Грин Рейсинг ARX-01a на Дорога Америка
Категория	Прототип Ле-Мана
Конструктор	Honda Performance Development для Acura
Дизайнер (ы)	Ник Вирт
Преемник	Acura ARX-02
Технические характеристики
Шасси	Углеродное волокно и алюминий монокок
Подвеска (перед)	Двойной поперечный рычаг, катушка пружины над демпфер, анти-ролл-бар
Подвеска (задняя)	Двойной поперечный рычаг, катушка пружины над демпфер, анти-ролл-бар
Колея оси	2000 мм (78,7 дюйма)
Колесная база	2,870 мм (113,0 дюйма)
Двигатель	01a, 01B, 01C, 01e: Acura /HPD LM-V8 3,4-литровый V8 без наддува, среднемоторный, продольно установленный.; 01д, 01г: HPD HR28TT 2,8-литровый V6 с турбонаддувом, среднемоторный, продольно установленный
Передача инфекции	6-ступенчатая последовательное руководство
Вес	ок. 825 кг (1818,8 фунта)
Топливо	EPIC этанол E10 (ALMS); BP Ultimate (другие соревнования)
Смазочные материалы	Castrol EDGE
Шины	Мишлен, Данлоп
История соревнований
Известные участники	Андретти Грин Рейсинг; Highcroft Racing; Fernández Racing; de Ferran Motorsports; Strakka Racing; RML; Уровень 5 Автоспорт
Известные водители	Дэвид Брэбэм; Скотт Шарп; Жиль де Ферран; Симон Пажено; Марино Франчитти; Франк Монтаньи; Джеймс Росситер; Тони Канаан; Брайан Герта; Луис Диас; Адриан Фернандес; Скотт Такер; Кристоф Буше; Дэнни Уоттс; Джонни Кейн
Дебют	2007 12 часов Себринга
57	24
Командный чемпионат	3 (2009 ALMS LMP2, 2010 ALMS LMP, 2011 ALMS LMP2 )
Чемпионат конструкторов	2 (2009 ALMS LMP2, 2010 ALMS LMP )
Чемпионат водителей	3 (2009 ALMS LMP2, 2010 ALMS LMP, 2011 ALMS LMP2 )

В Acura ARX-01, позже известный как HPD ARX-01 это серия Прототип Ле-Мана построен для гонки на спортивных автомобилях, особенно в Американская серия Ле-Ман, Серия Ле-Ман, а на 24 часа Ле-Мана. Это первый специально построенный гоночный автомобиль посредством Acura отдел Honda Motor Company, часть их многолетней программы, чтобы в конечном итоге конкурировать в гонка на выносливость. Автомобиль дебютировал в 2007 году в американской серии Ле-Ман, а затем попал на клиентов в Европе. За прошедшие годы были разработаны различные спецификации шасси ARX-01, каждая из которых обозначена буквенным суффиксом. В 2010 году Acura сняла свое имя с программы и Honda Performance Development который разработал автомобиль для Acura, продолжил программу в 2011 году.

Развитие

В 2006 году Североамериканский международный автосалон в Детройте, Acura официально объявила о своих планах по разработке программы прототипа Ле-Мана для Американская серия Ле-Ман, участвуя в классе LMP2 в первый год соревнований в 2007 году. Acura объявила, что будет использовать шасси от Lola Cars International Соединенного Королевства и Конкурс смелости Франции, а двигатель будет полностью построен компанией Honda Performance Development в Соединенных Штатах. Acura планировала использовать шасси клиента в течение первого года, а затем построить собственное шасси в 2008 году, а затем еще одно новое шасси для перехода в высший класс LMP1 в 2009 году. На автосалоне в Детройте Acura показала свое первое шасси клиента. Совершенно новый Courage LC75.

После объявления трех команд, участвующих в проекте, Acura объявила, что в 2007 году каждая команда сконцентрируется на определенном аспекте разработки автомобиля, запланированного на 2008 год. Andretti Green Racing и Highcroft Racing будут использовать шасси Courage LC75 и будут работать над дизайном шасси и аэродинамическими модификациями. Третья команда, Fernández Racing, будет использовать шасси Lola и сосредоточится на разработке нового двигателя Acura V8. Третий Courage LC75 будет оставлен американской компанией Honda для использования в качестве опытного образца.

К началу 2007 года все три команды приступили к испытаниям своих автомобилей, а также к модификации. К тому времени Американская серия Ле-Ман открытие раунда в 12 часов Себринга Прибывшие, две команды Courage LC75 модифицировали свои шасси до такой степени, что Acura подала заявку на омологацию от Международная ассоциация автоспорта (IMSA) и Автомобильный клуб de l'Ouest (ACO). После утверждения заявки модели Acura Courage LC75 были переименованы в Acura ARX-01a.

Что касается двигателя, компания Honda Performance Development (HPD) создала новый 3,4-литровый V8, максимальный размер, разрешенный правилами, первый V8, когда-либо именованный Acura, а также первый двигатель, полностью построенный в Соединенных Штатах компанией Honda. Элементы Acura V8, получившего название AL7R, имеют схожую архитектуру с двигателем Honda, используемым в Инди-гоночная лига хотя ни одна из частей не взаимозаменяема.

История гонок

2007

Две новые Acura ARX-01a вместе с другим автомобилем команды Lola дебютировали на 2007 12 часов Себринга после долгой подготовки. Сражаясь не только Порше отряды в своем классе, они также пытались соревноваться с Audi R10 дизели высшего класса LMP1 на протяжении всей гонки. Во время гонки ARX-01a показал способность хотя бы держаться рядом с Audi, но не смог по-настоящему побороться за лидерство. Однако в итоге Acura ARX-01a компании Andretti Green Racing смогла пережить гонку лучше, чем другие конкуренты, и сумела занять победу в классе, а также второе место в общем зачете. Второй ARX-01a Highcroft Racing занял шестое место в общем зачете, а Lola из Fernández Racing с двигателем Acura заняла третье место.

В третьей гонке сезона на Лонг-Бич Acura завоевала свой первый поул в общем зачете, а Andretti Green Racing ARX-01a опередила их. Penske Racing Порше РС Спайдерс и Audi R10s.

2008

12 июля 2008 г. номер 9 Патрон Highcroft Racing ARX-01 принесла Acura первую в истории общую победу в американской серии Ле-Ман. Дэвид Брэбэм и Скотт Шарп начал вход в Хайкрофт с поула и сумел вернуть лидерство с 7-го места. Penske Racing Порше РС Спайдер в последние 90 секунд Гран-при Северо-Востока.^[2] За этим последовала вторая общая победа на Детройтский конкурс спортивных автомобилей, на этот раз под руководством Andretti Green Racing Франк Монтаньи и Джеймс Росситер.

Acura ARX-01b выиграла шесть из одиннадцати гонок в классе LMP2 в 2008 году, четыре из которых у Highcroft и две у Andretti Green. Хайкрофт занял второе место в командном чемпионате, Андретти Грин - четвертое, Фернандес - пятое, а де Ферран - шестое. Acura проиграла Porsche в чемпионате конструкторов LMP2 на одно очко.

2009

В 2009 году Fernandez Racing продолжила соревноваться с обновленной версией ARX-01, а Acura представила класс LMP1. ARX-02 для Highcroft Racing и de Ferran Motorsports. К концу сезона Fernandez Racing выиграла чемпионат команд LMP2, пилотов и производителей.

2010

В 2010 году Highcroft Racing прекратила свою кампанию по спецификации LMP1. ARX-02 и возвращается к обновленной версии ARX-01. Автомобиль также дебютировал в Европе в серии Ле-Ман, проводимой Strakka Racing. Обе команды будут запускать ARX-01c на Ле-Ман тем не менее, Highcroft Racing продолжит использовать конфигурацию ARX-01b с более высокой прижимной силой в американской серии Ле-Ман до окончания 24 часов Ле-Мана.

Хайкрофт столкнулся с жесткой конкуренцией, но смог превзойти Cytosport Porsche на 20 очков, несмотря на то, что он использовал серийный балласт весом 25 кг. Команда одержала 4 победы и увеличила отрыв по очкам, когда Cytosport отсутствовал на Lime Rock из-за аварии. Drayson Racing и Dyson Racing также участвовали в гонках ALMS и имели преимущество в скорости по прямой над Highcroft, что стало наиболее очевидным в парке Miller Motosport.

HPD Стракки в серии Ле-Ман доказал, что превзошел соперника в своем классе. Во всех 5 гонках серии машина была как минимум на 2 секунды быстрее своего ближайшего соперника. 7-минутный ремонт не помешал бы им выиграть у Поля Рикарда. Они также выиграли LMP2 в Сильверстоуне, несмотря на аварии, и выиграли в общем зачете на Хунгароринге. Победа в Венгрии была первой в истории LMS, когда автомобиль LMP2 финишировал впереди LMP1. Однако 2 DNF из 5 гонок означали, что Стракка пропустил чемпионат более последовательной команде RML, которая управляла шасси Lola с двигателем HPD.

И Стракка, и Хайкрофт соревновались в Ле-Мане в 2010 году, причем последний показывал консервативные темпы из-за недоказанной надежности. По иронии судьбы именно Highcroft удалось избежать проблем с утечкой воды. Стракка уже экспериментировал с аэродинамикой с низкой прижимной силой в LMS и выиграл. Они установили новый рекорд круга в классе LMP2, прошли от полюса до финиша, выиграли класс LMP2, заняли 5-е место в общем зачете (лучший результат когда-либо для LMP2) и выиграли Michelin Green X Challenge во всех классах.

2011

Первоначально Highcroft Racing намеревалась соревноваться в категории ALMS LMP1 с использованием ARX-01e с 3,4-литровым двигателем V8 HPD. Команда получила доставку всего за неделю до «12 часов Себринга», но смогла превратить ее в второе место. ACO наконец-то, похоже, смогла выровнять уровень конкуренции между бензином и дизелем, хотя это убеждение было сразу же разрушено на тестах в Ле-Мане, где лучшие бензиновые бегуны показали более 10 секунд (до 20 для Aston Martin. AMR-One) от лидера Audi R18.

Хайкрофт не появился на раунде в Лонг-Бич и начал принимать более серьезное участие в программе IRL. 16 мая Highcroft наконец объявила о прекращении сотрудничества с Honda, сославшись на землетрясение в Японии что в конечном итоге вызвало финансовые проблемы у Honda. ARX-01e не появится в Ле-Мане и больше не будет участвовать в гонках. Только RML и Strakka остались участвовать в кампании ARX-01d в серии Ле-Ман.

ARX-01d, оснащенный новым стандартным двигателем V6 LMP2 от HPD, участвовал в серии Ле-Ман и в Ле-Мане, защищая победителей Ле-Мана LMP2. Strakka Racing и защищая чемпионов LMS LMP2 RML. На испытаниях Поля Рикара автомобили были очень медленными из-за уровня разработки двигателя до омологации. RML заявил, что это были буквально самые медленные машины из всех, и что «не существует такого класса, который не может проехать мимо нас по прямой». Они упомянули, что автомобиль не был в конфигурации с низким сопротивлением, поэтому автомобиль не был в оптимально экономичном состоянии.

ACO увеличил ограничитель для обеих машин на 1,2% перед 1000 км Спа, но и RML, и Strakka все еще были медленнее, чем Nissans. RML не смог стартовать в гонке из-за столкновения с Peugeot № 9 в одном из автомобилей. практические занятия.

Уровень 5 Автоспорт объявили, что теперь они будут использовать HPD ARX-01gs, экономичную комбинацию шасси и двигателя Honda, в оставшихся раундах Американской серии Ле-Мана 2011 года и Межконтинентального Кубка Ле-Мана. Дизайн и разработка Вирт Исследования в Bicester В Великобритании машина произвела мгновенное впечатление, победив в классе LMP2 во время шестичасового дебюта на Laguna Seca, а затем, еще более впечатляюще, две недели спустя на 1000-мильном этапе Road Atlanta Пти-Ле-Ман.^[3]