Автомобильный клуб de lOuest - Википедия - Automobile Club de lOuest

В Автомобильный клуб de l'Ouest (Английский: Автомобильный клуб Запада), иногда сокращенно ACO, самый большой автомобильный группа в Франция. Он был основан в 1906 году энтузиастами автомобилестроения и гонок и наиболее известен как организатор ежегодного 24 часа Ле-Мана раса. ACO также лоббирует от имени французских водителей по таким вопросам, как строительство и содержание дорог, наличие автошкол и курсов по безопасности дорожного движения, а также внедрение технических инноваций в новые автомобили. Он также запускает помощь на дороге сервис для своих членов.

История

История ACO начинается с Автомобильный клуб де ла Сарт, прародитель нынешнего ACO, который был основан в г. Ле-Ман. В 1906 г. в эту группу входили Амеде Болле и Поль Жамин, победитель гонки Париж-Дьеп в 1897 г. Леон Болле трикар.[1] С помощью большего Автомобильный клуб Франции они организовали гонку по местным дорогам общего пользования, по треугольной трассе длиной 65 миль, соединяющей Ле-Ман с Сен-Кале и Ла Ферте-Бернар. Гонка с 12 кругами, получившая название Grand Prix de l'ACF, проводилась в течение двух дней и выиграла Ференц Шиш вождение Renault,[2] Эта гонка первая Гран При, в конечном итоге станет Гран-при Франции.

После Первая Мировая Война ACO обратила свое внимание на проектирование более короткой кольцевой дороги на дорогах общего пользования к югу от города. Главный секретарь организации Жорж Дюран вместе с редактором журнала Чарльз Фару из La Vie Automobile и шина производитель Эмиль Кокий, придумал идею 24-часовой гонки. Первые 24 часа Ле-Мана прошли 26 мая 1923 года.[3] Самая первая запись была подана в ACO от Джон Дафф на Бентли.[4]

Вторая мировая война и последствия

Трасса Ле-Мана была занята королевские воздушные силы в 1940 году, а затем немцами в конце того же года. Ле-Ман был освобожден в августе 1944 года, но прошло почти пять лет, прежде чем «24 часа» снова состоялись.

После войны территория ACO и округа лежали в руинах, бомбили союзники и затем разрушали немцы. ACO приступило к восстановлению при содействии министра правительства и Сарта députée Кристиан Пино кто предоставил первые миллионы. Кроме того, ACO предоставила кредит.[5] В 1946 г. Британский клуб гонщиков открыл «Фонд Ле-Мана» в пользу ACO, собрав в общей сложности 358 фунтов стерлингов 11 шиллингов для оказания помощи в восстановлении объектов на трассе Ле-Мана.[6]

Восстановление трассы началось 7 февраля 1949 года, а первое послевоенное мероприятие в Ле-Мане состоялось 25–26 июня того же года.[7] Пино, стоявший рядом с Шарлем Фару, дал стартовый сигнал.[8] Названы две новые зрительские трибуны в честь автогонщиков и борцов сопротивления Роберт Бенуа[9] и Жан-Пьер Вимиль.[10]

Катастрофа в Ле-Мане 1955 года

Основная статья: Катастрофа в Ле-Мане 1955 года

Во время гонки ACO «24 часа Ле-Мана» в 1955 году произошла авария, в результате которой погибли 84 человека, что считается худшей аварией в истории автоспорта. Это привело к многочисленным действиям со стороны ACO по последующему изменению зданий и процедур, используемых на трассе, а также к перепроектированию пит-лейна и переднего участка, где произошла авария. Это также привело к изменению правил ACO для типов автомобилей, разрешенных для участия в 24 часах Ле-Мана в последующие годы, а также к применению формулы расхода топлива.[11]

Президенты

Гонки

В Гран-при Франции 1967 года гонка Формулы-1 на трассе Bugatti в Ле-Мане 2 июля 1967 года. Автоспорт назвал его «Гран-при автостоянок». Это нововведение не повторялось.[12]

ACO несет ответственность как руководящий орган для серий гонок, особенно серий спортивных автомобилей. ACO провел или поддержал следующие гонки или серии гонок:

Текущий

Бывший

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Официальная программа, 24 Heures du Mans, 13–14 июня 2009 г., стр. 97.
  2. ^ Джо Савард, Мировой атлас автогонок, Стр. 35, Hamlyn, 1989.
  3. ^ К. Клаттон и Дж. Стэнфорд, Винтажный автомобиль, Стр.201, Б. Batsford Ltd., Лондон, 1961 год.
  4. ^ Жорж Фрайхар, История Ле-Мана, Стр. 121, Книжный клуб спортсмена, 1956.
  5. ^ Жорж Фрайхар, История Ле-Мана, Стр. 58, Книжный клуб спортсмена, 1956.
  6. ^ Автоспорт, Июнь 1946 г., стр. 121; Смотрите также: Автоспорт, Июль 1946 г., стр. 147; Автоспорт, Сентябрь 1946 г., стр.201.
  7. ^ Автоспорт, Июль 1949 г., страницы 270-271, 274-276.
  8. ^ Жорж Фрайхар, История Ле-Мана, Стр. 73, Книжный клуб спортсмена, 1956.
  9. ^ Автоспорт, Август 1945 г., стр. 156; Автоспорт, Октябрь 1945 г., стр. 216.
  10. ^ Автоспорт, Март 1949 г., стр. 69.
  11. ^ Моторный ежегодник 1957, Temple Press, страницы 166-171.
  12. ^ Автоспорт, Июль 1967 г., страницы 722, 724-725. См. Также фотографию на обложке.

внешняя ссылка