Двигатель Honda D - Википедия - Honda D engine

Двигатель D15B6

Серия Honda D рядный четырехцилиндровый двигатель используется во множестве компактных моделей, чаще всего Honda Civic, CRX, Логотип, Транслировать, и первое поколение Интегра. Объем двигателя колеблется от 1,2 до 1,7 литра. Двигатель серии D либо SOHC или же DOHC, и может включать VTEC изменение фаз газораспределения. Мощность колеблется от 66 л.с. (49 кВт) в Логотип до 130 л.с. (96 кВт) в Civic Si. Производство серии D началось в 1984 году и закончилось в 2005 году. Кульминацией технологии двигателей серии D стало производство D15B. 3-ступенчатый VTEC (D15Z7), который был доступен на рынках за пределами США. Более ранние версии этого двигателя также использовали систему впрыска топлива с одним отверстием Honda под названием PGM-CARB, что означает, что карбюратор управляется компьютером.

Двигатели серии D12 (1,2 л)

D12A

Нашел в:
- 1986-1988 Honda Civic & City GG G-Mark Special (японский рынок)
  - Объем: 1237 куб. См (75,5 у.е. в )
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 72 мм x 76 мм (2,83 дюйма x 2,99 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,5: 1
  - Мощность: 76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) при 6500 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 10,0 кг · м (98 Н · м; 72 фунт-фут) при 4000 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: одиночный карбюратор

D12B1

Нашел в:
- 1988-1990 Honda Civic (европейский рынок)
  - Объем: 1193 куб. См (72,8у.е. в )
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 67,5 мм (2,95 × 2,66 дюйма)
  - Степень сжатия: 8,6: 1
  - Мощность: 74 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 6300 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 88 Н · м (9,0 кг · м) при 3500 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: одиночный карбюратор PGM-CARB

Двигатели серии D13 (1,3 л)

D13B1

Нашел в:
- 1988–1995 Honda Civic EC (европейский рынок)
  - Объем: 1343 куб. См (82,0у.е. в )
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 76,0 мм (2,95 дюйма × 2,99 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,5: 1
  - Мощность: 76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) при 6300 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 102 Н · м (10,4 кг · м) при 3100 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: одиночный карбюратор PGM-CARB

D13B2

Нашел в:
- 1992–1995 Honda Civic DX / EX (европейский рынок)
  - Рабочий объем: 1343 куб. См (82,0 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 76,0 мм (2,95 дюйма × 2,99 дюйма)
  - Степень сжатия: 9: 1
  - Мощность: 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6300 оборотах в минуту^[1]
  - Крутящий момент: 102 Н · м (10,4 кг · м; 75 фунт-фут) при 3100 об / мин^[1]
  - Клапанный: SOHC, четыре клапана на цилиндр
  - Кулачковая шестерня: 38 зубов
  - Код поршня: PM1G
  - Головной код: PM3
  - Контроль топлива: одиночный электронный карбюратор PGM-CARB
  - ЭБУ: P01 OBD-0

D13B4

Нашел в:
- 1996–2002 годы Honda City LXi / EXi / DX, 1995–2000 годы Honda Civic EK2
  - Рабочий объем: 1343 куб. См (82,0 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 76,0 мм (2,95 дюйма × 2,99 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,75: 1
  - Мощность: 95 л.с. (70 кВт) при 6500 оборотах в минуту^[2] (Город)
    91 л.с. (67 кВт) при 6300 оборотах в минуту^[3] (Гражданский)
  - Крутящий момент: 119 Н · м (12,1 кг · м; 88 фунт · фут) при 4700 об / мин^[2] (Город)
    114 Н · м (11,6 кг · м; 84 фунт · фут) при 4800 оборотах в минуту^[3] (Гражданский)
  - Клапанный: SOHC (четыре клапана на цилиндр), 16 клапанов
  - Контроль топлива: многоточечный впрыск топлива, PGM-FI

D13B7

Нашел в:
- 1998–2001 Honda Logo
  - Рабочий объем: 1343 куб. См (82,0 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 x 76,0 мм
  - Степень сжатия: 9,2
  - Мощность: 66 л.с. (48,5 кВт; 65,1 л.с.) при 5000 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 11,3 кг · м (110,8 Н · м; 81,7 фунт-сила · фут) при 2500 об / мин
  - Клапанный: SOHC (2 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: многоточечный впрыск топлива, PGM-FI

D13C

Нашел в:
- 1989–1994 Honda City CE, CE Fit, CE Select, CG, CR-i, CR-i limited, CZ-i, New Fit (японский рынок)
  - Объем: 1296 куб. См (79,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 73,7 мм x 76,0 мм
  - Степень сжатия: 9,6: 1
  - Мощность: 100 л.с. (73,5 кВт; 98,6 л.с.) при 6500 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 11,6 кг · м (113,8 Н · м; 83,9 фунт-фут) при 5500 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: многоточечный впрыск топлива, PGM-FI

Двигатели серии D14 (1,4 л)

D14A1

Нашел в:
- 1987–1991 Honda Civic GL и 1990 CRX (европейский рынок)
- Октябрь 1989 - 1994 Honda Concerto GL (европейский рынок)
  - Объем: 1396 куб. См (85,2 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,3: 1
  - Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6300 оборотах в минуту^[4]
    88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) в Concerto^[5]
  - Крутящий момент: 11,4 кг · м (112 Н · м; 82 фунт-фут) при 4500 об / мин
  - Клапанный: SOHC (четыре клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: двойной карбюратор PGM-CARB
  - Код поршня: PM2

D14A2

Нашел в:
- 1995–1997 Honda Civic MA8 (европейский рынок)
  - Объем: 1396 куб. См (85,2 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Код ЭБУ: P1J
  - Мощность: 89 л.с. (66,4 кВт, 90,2 л.с.) при 6100 об / мин
  - Крутящий момент: 86 фунт · фут (11,9 кг / м, 117 Нм) при 5000 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD-1, MPFIM Многоточечный впрыск топлива, PGM-FI
  - Redline: 6800 об / мин
  - Отключение топлива: 7250 об / мин

D14A3

Нашел в:
- 1996–2000 Honda Civic 1.4i EJ9 (европейский рынок)
  - Объем: 1396 куб. См (85,2 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,1: 1
  - Код ЭБУ: P3X
  - Мощность: 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6000 оборотах в минуту^[6]
  - Крутящий момент: 109 Н · м (11,1 кг · м; 80 фунт-фут) при 3000 об / мин^[6]
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр), без VTEC
  - Redline: 6800 об / мин
  - Отключение топлива: 7200 об / мин
  - Контроль топлива: OBD2-a, DPFI (SFi - упрощенный впрыск топлива), 1 + 3 2 + 4 форсунки, соединенные вместе
  - Трансмиссия: S40

D14A4

Нашел в:
- 1996–1998 Honda Civic 1.4iS EJ9 (европейский рынок)
  - Объем: 1396 куб. См (85,2 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,1: 1
  - Код поршня: P3Y
  - Высота сжатия поршня: 29,5 мм
  - Объем поршневой тарелки: -5,4 куб.
  - Код ЭБУ: P3Y
  - Отверстие для шатуна: 43 мм
  - Длина стержня (от центра к центру): 138 мм
  - Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6300 оборотах в минуту^[6]
  - Крутящий момент: 124 Н · м (12,6 кг · м; 91 фунт · фут) при 4500 об / мин^[6]
  - Клапанный: SOHC, четыре клапана на цилиндр, без VTEC
  - Красная линия: 6800 об / мин
  - Отключение топлива: 7200 об / мин
  - Контроль топлива: OBD2-a, DPFI (SFi - упрощенный впрыск топлива), 1 + 4 2 + 3 форсунки, соединенные вместе
  - Трансмиссия: S40 (или S4PA для 4AT)
  - Высота деки: 207 мм

Двигатели D14A3 и D14A4 идентичны, разница только в одной небольшой прокладке под корпусом дроссельной заслонки в D14A3, которая ограничивает приток воздуха в двигатель, такое бывает в некоторых европейских странах.

D14A5

Нашел в:
- 1995-1997 Honda Civic MA8 (европейский рынок)
  - Объем: 1396 куб. См (85,2 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Код ЭБУ: P1J
  - Мощность: 75 л.с. (55 кВт, 74 л.с.) при 6100 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD-1, MPFIM Многоточечный впрыск топлива, PGM-FI
  - Redline: 6800 об / мин
  - Отключение топлива: 7250 об / мин

Двигатели D14A2 и D14A5 идентичны, разница только в одной небольшой прокладке под корпусом дроссельной заслонки в D14A5, которая ограничивает приток воздуха в двигатель, такое бывает в некоторых европейских странах.

D14A7

Нашел в:
- 1997–2000 Honda Civic 1.4i MB2 / MB8 (рынок Великобритании)
  - Объем: 1396 куб. См (85,2 куб. Дюйма)
  - Степень сжатия: 9,0: 1
  - Мощность: 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 112 Нм (83 фунт-фут) при 3000 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр), без VTEC

D14A8

Нашел в:
- 1997–2000 Honda Civic 1.4iS MB2 / MB8. Великобритания и (как минимум) Германия.
  - Объем: 1396 куб. См (85,2 куб. Дюйма)
  - Степень сжатия: 9,0: 1
  - Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6400 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 120 Н · м (12,2 кг · м; 88,5 фунт-фут) при 4800 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр), без VTEC

Двигатели D14A7 и D14A8 идентичны, разница только в одной небольшой прокладке под корпусом дроссельной заслонки в D14A7, которая ограничивает приток воздуха в двигатель, такое бывает в некоторых европейских странах.

Также они практически идентичны двигателям D14A3 и D14A4. Отличия заключаются только в степени сжатия и некоторых других установленных компонентах.

D14Z1

Нашел в:
- 1999–2000 Honda Civic EJ9 (1.4i, Европа)
  - Степень сжатия: 9,7: 1
  - Мощность: 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.)
  - Клапанный: SOHC, 4 клапана на цилиндр, без VTEC
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма)
  - Код поршня: phxg
  - Длина стержня: 138 мм
  - Шток / ход: 1,747
  - Redline: 6800 об / мин
  - Отключение топлива: 7200 об / мин

D14Z2

Нашел в:
- 1999–2000 Honda Civic EJ9 (1.4iS, Европа)
  - Объем: 1396 куб. См (85,2 куб. Дюйма)
  - Степень сжатия: 9,7: 1
  - Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6300 оборотах в минуту
  - Клапанный: SOHC, 4 клапана на цилиндр, без VTEC
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма)
  - Код поршня: phxg
  - Redline: 6800 об / мин
  - Отключение топлива: 7200 об / мин

Двигатели D14Z1 и D14Z2 идентичны, разница только в одной небольшой прокладке под корпусом дроссельной заслонки в D14Z1, которая ограничивает воздухозаборник двигателя, такое бывает в некоторых европейских странах.

D14Z3

Нашел в:
- 1999–2000 Honda Civic MB2 (1.4i, Европа), MB8 (1.4 SR, рынок Великобритании)
  - Объем: 1396 куб. См (85,2 куб. Дюйма)
  - Степень сжатия: 9,0: 1
  - Мощность: 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5700 оборотах в минуту^[6]
  - Крутящий момент: 112 Н · м (11,4 кг · м; 83 фунт-фут) при 3000 об / мин
  - Клапанный: SOHC, 4 клапана на цилиндр, без VTEC
  - Redline: 6800 об / мин
  - Отключение топлива: 7200 об / мин

D14Z4

Нашел в:
- 1999–2001 Honda Civic MB2 (1.4iS), MB8 (1.4SR; рынок Великобритании)
  - Объем: 1396 куб. См (85,2 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 79,0 мм (2,95 дюйма × 3,11 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,0: 1
  - Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6400 оборотах в минуту^[6]
  - Крутящий момент: 120 Нм (89 lb⋅ft) при 4800 об / мин
  - Клапанный: SOHC, четыре клапана на цилиндр, без VTEC
  - Redline: 6800 об / мин
  - Отключение топлива: 7200 об / мин

Двигатели D14Z3 и D14Z4 идентичны, разница только в одной небольшой прокладке под корпусом дроссельной заслонки в D14Z3, которая ограничивает приток воздуха в двигатель, такое бывает в некоторых странах Европы.

D14Z5

Нашел в:
- 2001–2005 Honda Civic 1.4iS, LS (европейский рынок: ES4 nfl)
  - Название двигателя: D14Z5
  - Объем двигателя: 1396 куб.
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм x 79 мм
  - Степень сжатия: 10,4: 1
  - Головка блока цилиндров: 16 клапанов, SOHC
  - Red Line: 6400 об / мин
  - Отсечка топлива: 6600 об / мин
  - Топливная система: Honda PGM-FI
  - Соотношение стержень / ход поршня:?:?
  - Заводская мощность: 90 л.с. (66 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  - Запас крутящего момента: 130 Нм при 4300 об / мин
  - Номинальный расход топлива: 0,52 -> 0,65 л на пр. Метрическая миля
  - Код Ecu: PMA

D14Z6

Нашел в:
- 2001–2005 Honda Civic 1.4 LS (европейский рынок: EP1, EU4, EU7, ES4 fl, ES6)
  - Название двигателя: D14Z6
  - Объем двигателя: 1396 куб.
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм x 79 мм
  - Степень сжатия: 10,4: 1
  - Головка блока цилиндров: 16 клапанов, SOHC
  - Red Line: 6400 об / мин
  - Отсечка подачи топлива: 6600 об / мин
  - Топливная система: Honda PGM-FI
  - Соотношение стержень / ход поршня:?:?
  - Заводская мощность: 90 л.с. (66 кВт) при 5600 оборотах в минуту
  - Запас крутящего момента: 130 Нм при 4300 об / мин
  - Номинальный расход топлива: 0,52 -> 0,65 л на пр. Метрическая миля
  - Код Ecu: PMA

Двигатели серии D15 (1,5 л)

D15A1

Нашел в:
- 1984–1987 Honda CRX
  - Рабочий объем: 1,488 куб.
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 74,0 x 86,5 мм
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Мощность: 76 л.с. при 5500 об / мин
  - Крутящий момент: 84 фунт-футс при 3500 об / мин
  - Клапанный: SOHC (3 клапана на цилиндр), без VTEC
  - Контроль топлива: OBD-0 12 / v PGM-CARB
  - Redline: 6500 об / мин
  - Экономия: 31/38 миль на галлон
  - Головной код: EW-1
  - ЭБУ: -
  - Трансмиссия: DA48
  - Передаточное число: 2,38 / 1,76 / 1,18 / 0,85 / 0,71
  - Передаточное число главной передачи: 4,27

D15A2

Нашел в :
- 1984–1987 Honda CRX HF Grifin
  - Рабочий объем: 1,488 куб.
  - Степень сжатия: 10,0: 1
  - Мощность: 60 л.с. (45 кВт) при 5550 об / мин
  - Крутящий момент: 73 фунт · фут при 3500 об / мин
  - Redline: 6000 об / мин
  - Клапанный: OBD-0 8 / v EFI (модель HF)
  - Экономия: 49/54 миль на галлон
  - Передаточное число: 2,92 /? /? /? / 0,65
  - Передаточное число главной передачи: 3,58
- Также встречается в 1984–1987 годах Honda CRX DX и HF (США).
  - Рабочий объем: 1,488 куб.
  - Сжатие:?
  - Мощность : ?
  - Крутящий момент:?
  - Redline: 6000 об / мин
  - Клапанный: 12 В CVCC SOHC карбюратор
  - Экономика:?
  - Передаточное число: 3,250 / 1,894 / 1,259 / 0,937 / 0,771 / (R) 3,153
  - Передаточное число главной передачи: 3,88
- 1987 Honda Civic Wagon RT4WD (канадская модель)
  - Рабочий объем: 1,488 куб.
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Мощность: 76 л.с. при 5500 об / мин
  - Крутящий момент: 84 фунт-фут при 3500 об / мин
  - Клапанный: 12 клапанов, SOHC
  - Экономия: 31-38 миль на галлон

D15A3

Нашел в:
- 1985–1987 Honda CRX Si и 1987 Civic Si (Австралия / Новая Зеландия)
- Проштамповано EW3 / EW4 1985-1986 гг. До перехода на штамп D15A3 в 1987 г.
- 1985–1987 Honda Civic 1.5i (Европа)
- 1984–1987 Honda CRX 1.5i (Европа)
- 1986–1987 Honda Civic Si Hatch (США)
  - Рабочий объем: 1488 куб. См (90,8 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 74 мм × 86,5 мм (2,91 дюйма × 3,41 дюйма)
  - Степень сжатия: 8,7: 1
  - Мощность: 91 л.с. (68 кВт, 92 л.с.) при 5500 оборотах в минуту
  - Мощность: 100 л.с. (74 кВт) при 5750 оборотах в минуту (Европа)
  - Крутящий момент: 93 фунт · фут (12,9 кг / м, 126 Нм) при 4500 об / мин
  - Клапанный: SOHC (12 клапанов, по три на цилиндр)
  - Контроль топлива: PGM-FI2

D15A4

D15A5

D15B

Нашел в:
- 1988 Honda CRX 1.5X (редкий)
- Honda Civic 25XXT Formula 1990 года (японский рынок)
- Honda Civic Ferio MX (японский рынок) EG8
- 1998–2001 Honda Capa GA4 (японский рынок)
- 1988-2001 Honda Civic SH4 EF1
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Мощность: 103 л.с. (77,23 кВт, 105 л.с.) при 6800 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 14,1 кгм (133,4 Нм) при 5200 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7200 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: двойной карбюратор PGM-CARB / впрыск топлива

D15B VTEC

Нашел в:
- 1992–1995 Honda Civic Vti (японский рынок)
- 1992–1998 Honda CRX DelSol (японский рынок)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 × 84,5 мм
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Длина стержня: 137 мм
  - Шток / ход: 1,63
  - Степень сжатия: 9,3: 1
  - Мощность: 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 6800 оборотах в минуту^[7]
  - Крутящий момент: 14,1 кг · м (138 Н · м) при 5200 об / мин^[7]
  - Переключение VTEC: 4600 об / мин
  - Redline: 7200 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7200 об / мин
  - Клапанный: SOHC VTEC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD-1
  - Головной код: P08
  - Код ЭБУ: P08 (ЭБУ малого корпуса) ***

3-ступенчатый VTEC

Нашел в:
- 1995–1998 Honda Civic Ferio Vi (EK3, японский рынок)
- 1999-2000 Honda Civic Vi-RS
- 2001-2005 Honda Civic JDM VTEC (Японский рынок, Европа)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 × 84,5 мм
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Длина стержня: 137 мм
  - Шток / ход: 1,62
  - Степень сжатия: 9,3: 1
  - Мощность: 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 7000 оборотах в минуту^[8]
  - Крутящий момент: 139 Нм при 5300 об / мин
  - Redline: 7200 об / мин
  - Клапанный: SOHC, четыре клапана на цилиндр
  - Длина шатуна: 137 мм
  - Диаметр большого конца шатуна: 48 мм
  - Контроль топлива: OBD2b
  - Головной код: P2J-07
  - Код ЭБУ: P2J (ЭБУ малого корпуса) *** АВТО вариатор: P2J-J63 *** MT P2J-003 *** и *** MT P2J-J11 ***
  - Код поршня: P2J

D15B1

Нашел в:
- 1988–1991 Honda Civic Hatchback
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Мощность: 70 л.с. (52,2 кВт, 71,0 л.с.) при 5500 оборотах в минуту^[9]
  - Крутящий момент: 73 фунт · фут (11,4 кгм, 112 Нм) при 3000 об / мин^[9]
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр) без VTEC
  - Головной код: PM3
  - Топливная система: двойной впрыск (PGMFI)
  - Код ЭБУ: PM9

D15B2

Нашел в:
- 1988–1991 Honda Civic GL / DX / LX / CX (канадский рынок CX)
- 1988–1991 Honda Civic Wagon Wagovan / DX
- 1988–1991 Honda CRX DX
- 1992–1995 Honda Civic LSi Hatch / Saloon (европейский рынок)
- 1992–1995 Honda Civic DXi Hatch / Saloon (европейский рынок)
- 1990–1995 Honda Concerto (европейский рынок)
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Длина стержня: 134 мм
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Мощность: 92 л.с. (69 кВт) при 6000 об / мин (США)
    90 л.с. (66 кВт) при 6000 оборотах в минуту (Европа)^[10]
  - Крутящий момент: 88 фунт · фут (12,2 кг / м, 119 Нм) при 4700 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр) без v-tec
  - Кулачковая шестерня: 38 зубьев
  - Код поршня: PM3
  - Контроль топлива: OBD-O DPFI
  - Redline: 6500 об / мин, ограничитель оборотов 7200 об / мин
  - Головной код: PM5
  - Код ЭБУ: PM5 / P04

D15B3

Нашел в:
- 1988–1995 Honda Civic Shuttle GL
- 1989–1996 Honda Ballade 150-16 и 150 (Южная Африка)
- 1992–1995 Honda Civic LX (модель NZ)
- 1988–1991 Honda Civic LX / EX (модель NZ)
- 1992–1995 Honda Civic EX (модель SA)
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Длина стержня: 134 мм
  - Код поршня: PM3P
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Мощность: 77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 89 фунт · фут (13,55 кг / м, 121 Нм) при 4500 об / мин
  - Redline: 6500 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Кулачковая шестерня: 38 зубьев
  - Контроль топлива: PGM-CARB
  - Трансмиссия: S20

D15B4

Нашел в:
- 1989–1993 Honda Civic GL (Австралийский рынок)
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Мощность: 101 л.с. (74 кВт) при 5200 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 90 фунт · фут (12,4 кг / м, 122 Нм) при 3800 об / мин
  - Клапанный: SOHC (четыре клапана на цилиндр)

D15B5

VTEC-E
Нашел в:
- 1992–1995 Honda Civic
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Клапанный: SOHC VTEC (четыре клапана на цилиндр)
  - Длина стержня: 137 мм
  - Головной код: P08
  - Код ЭБУ: P08-030.
  - Код поршня: P08-010
  - Код поршневого штока: PM6-000
  - Контроль топлива: OBD-1 PGM-FI

D15B6

Нашел в:
- 1988–1991 Honda Crx HF
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,1: 1
  - Мощность :
  - ['88 -'89] 62 л.с. (46,2 кВт, 62,9 л.с.) при 4400 об / мин
  - ['90 -'91] 72 л.с. (53,7 кВт, 73,0 л.с.) при 4500 об / мин
  - Крутящий момент: 83 фунт · фут (11,5 кг / м, 113 Нм) при 2200 об / мин
  - Клапанный: 8-клапанный SOHC
  - Контроль топлива: OBD-0 MPFI
  - Головной код: PM-8

цветная проводка теплового датчика

D15B7

Нашел в:
- 1992–1995 Honda Civic GLi (австралийская модель)
- 1992–1995 Honda Civic DX / LX
- 1992–1995 Honda Civic LSi Coupé (европейский рынок)
- 1993–1995 Honda Civic Del Sol S
- 1998-2000 Honda City SX8
  - Объем двигателя: 1493 куб. См (91,1у.е. в )
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Мощность: 102 л.с. (76,1 кВт, 103 л.с.) при 5900 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 98 фунт · фут (13,5 кг / м, 133 Нм) при 5000 об / мин
  - Клапанный: 16-клапанный SOHC (четыре клапана на цилиндр)
  - Redline: 6500 об / мин
  - Кулачковая шестерня: 38 зубьев
  - Код поршня: PM3
  - Контроль топлива: OBD-1 MPFI
  - Код ЭБУ: P06
  - Коды заголовков: PM 9–6, PM9–8

D15B8

Нашел в:
- 1992–1995 Honda Civic CX (модель для США)
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,1: 1
  - Мощность: 70 л.с. (52,2 кВт, 71,0 л.с.) при 4500 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 83 фунт · фут (11,5 кг / м, 113 Нм) при 2800 об / мин
  - Клапанный: 8-клапанный SOHC (два клапана на цилиндр)
  - Отсечка подачи топлива: 5800 об / мин
  - Кулачковая шестерня: 38 зубьев
  - Контроль топлива: OBD-1 MPFI
  - Код ЭБУ: P05
  - Коды головок: PM8-1, PM8-2

D15Z1

VTEC-E
Нашел в:
- 1992–1995 Honda Civic VX
- 1992–1995 Honda Civic VEi (европейский рынок)
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Длина стержня: 137 мм
  - Шток / ход: 1,62
  - Степень сжатия: 9,3: 1
  - Мощность: 90 л.с. (67,1 кВт, 91,3 л.с.) при 5600 об / мин (92 л.с. при 5500 об / мин; USDM)
  - Крутящий момент: 98 фунт · фут (13,5 кг / м, 133 Нм) при 4800 об / мин (97 фунт · фут при 3000 об / мин; USDM)
  - Клапанный: 12- / 16-клапанный SOHC VTEC-E (USDM- Lean Burn Federal Emissions 49 State) (3-4 клапана на цилиндр в зависимости от частоты вращения двигателя)
  - Переключение VTEC: 2500 об / мин
  - Контроль топлива: OBD-1 MPFI
  - Код ЭБУ: P07
  - Головной код: PO7-1

D15Y3

Нашел в:
- 2001–2006 Civic EXi (Африка, Дубай, Пакистан)
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 84,5 мм (3 дюйма × 3 дюйма)
  - Мощность: 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.) при 6200 оборотах в минуту)
  - Крутящий момент: 145 Нм (14,5 кгм) при 4500 об / мин
  - Клапанный: SOHC, четыре клапана на цилиндр (без VTEC)
  - Контроль топлива: EFI PGM-FI (запрограммированный впрыск топлива) OBD-2.

D15Y4

VTEC SOHC или без VTEC

Нашел в:
- 2001–2006 Civic VTI (ES8) (VTEC ) (Япония, Сингапур, Малайзия, Шри-Ланка)
- 2001–2006 Civic EXi (ES8) (без VTEC) (Япония, Сингапур, Малайзия, Шри-Ланка)
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 84,5 мм (3 дюйма × 3 дюйма)
  - Мощность: версия VTEC 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 6200 об / мин)
  - Крутящий момент: 145 Нм (14,5 кгм) при 4500 об / мин
  - Клапанный: SOHC, четыре клапана на цилиндр (VTEC или без VTEC)
  - Контроль топлива: EFI PGM-FI (запрограммированный впрыск топлива) OBD-2

D15Z3

VTEC-E
Нашел в:
- 1995–1997 Honda Civic MA9 (европейский рынок)
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Длина стержня: 137 мм
  - Шток / ход: 1,62
  - Степень сжатия: 9,3: 1
  - Мощность: 90 л.с. (67,1 кВт, 91,3 л.с.) при 5500 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 98 фунт · фут (13,5 кг / м, 133 Нм) при 4500 об / мин
  - Клапанный: SOHC VTEC-E (3-4 клапана на цилиндр в зависимости от оборотов двигателя)
  - Переключение VTEC: 3000 - 3800 об / мин (в зависимости от нагрузки двигателя)
  - Контроль топлива: OBD-1 MPFI
  - Код ЭБУ: P1G
  - Redline: 6000 об / мин
  - Отключение топлива: 6300 об / мин

D15Z4

Нашел в:
- 1996–2000 Honda Ballade / Civic в Южной Африке и Венесуэле
- 1996–2000 Honda Civic LXi / EXi на Филиппинах / Ближнем Востоке / Тринидаде и Тобаго
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Мощность: 90 л.с. (67 кВт) или 105 л.с. (78 кВт) при 5800 об / мин
  - Крутящий момент: 99–103 фунт-фут (134–140 Нм): подтвердить? при 4200 об / мин
  - Redline: 7200 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7411 об / мин
  - Клапанный: SOHC без VTEC, четыре клапана на цилиндр
  - Код поршня: P2CY
  - Головной код: P2A-9
  - Контроль топлива: SFI (простой впрыск топлива)
  - Код ЭБУ: P2C / P2E

D15Z6

SOHC VTEC-E
Нашел в:
- 1995–2000 Honda Civic 1.5i LS (европейский рынок)
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Длина стержня: 137 мм
  - Степень сжатия: 9,6: 1
  - Мощность: 114 л.с. (84 кВт) при 6500 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 99 фунт · фут (134 Нм) при 5400 об / мин
  - Переключение VTEC: в зависимости от нагрузки, макс ~ 3500 об / мин на 5-й передаче
  - Клапанный: SOHC VTEC (3-4 клапана на цилиндр, в зависимости от оборотов двигателя)
  - Контроль топлива: OBD-2a PGM-FI MPFI
  - Код ЭБУ: P2Y
  - Головной код: P2J
  - Redline: 6800 об / мин
  - Отключение топлива: 7200 об / мин

D15Z7

3-ступенчатый VTEC
Нашел в:
- 1996–1999 Honda Civic VTi EK3 и Ferio Vi
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Код поршня: P2J
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Длина стержня: 137 мм
  - Шток / ход: 1,62
  - Степень сжатия: 9,6: 1
  - Мощность: 128 л.с. (95,4 кВт, 130 л.с.) при 7000 об / мин
  - Крутящий момент: 102 фунт · фут (14,2 кг / м, 139 Нм) при 5300 об / мин
  - Клапанный: SOHC VTEC (3-4 клапана на цилиндр, в зависимости от оборотов двигателя)
  - Переключение VTEC: 2800 и 5800 об / мин
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI
  - Код ЭБУ: P2J
  - Коды ЭБУ механической коробки передач: P2J-003 (OBD2a), P2J-J11 (OBD2b)
  - Коды ЭБУ трансмиссии CVT: P2J-J61 (OBD2a), P2J-J71 (OBD2b)
  - Постное сжигание способно.

D15Z8

VTEC-E
Нашел в:
- 1997–2000 Honda Civic LS (MB3, MB9), (европейский рынок)
  - Рабочий объем: 1,493 куб. См (91,1 куб. Дюйма)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 84,5 мм (2,95 дюйма × 3,33 дюйма)
  - Длина стержня: 137 мм
  - Высота деки: 207 мм
  - Степень сжатия: 9,6: 1
  - Мощность: 114 л.с. (85,0 кВт, 116 л.с.) при 6500 об / мин
  - Крутящий момент: 95–99 фунт · фут (13–14 кг / м, 128–134 Нм): подтвердить? при 4500 об / мин
  - Головной код: P2J P2M
  - Код ЭБУ: P9L
  - Переключение VTEC: 4000 об / мин
  - Клапанный: SOHC VTEC-E, 4 клапана на цилиндр

Двигатели серии D16 (1,6 л)

Диаметр цилиндра и ход поршня: 75,0 мм × 90,0 мм (2,95 дюйма × 3,54 дюйма)
Объем двигателя: 1590 куб. См (97 куб. Дюймов)

D16A

Нашел в:
- 1997-1999 JDM Honda Domani (MB4)^[11]
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Степень сжатия: 9,3: 1
  - Мощность: 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 6400 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 144 Нм
  - Redline: 7000 об / мин
  - VTEC включает: 5500 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD2a
  - Головной код: P08
  - Код ЭБУ: PBB-J61.

D16A1

Нашел в:
- 1986–89 Acura Integra (США)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Клапанный: 16-клапанный DOHC (четыре клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: PGMFI
  - Коробка передач CG - Тросовая передача
  - 1986–1987: USDM Browntop
    - Степень сжатия: 9,3: 1
    - Мощность: 113 л.с. (84 кВт; 115 л.с.) при 6250 оборотах в минуту
    - Крутящий момент: 13,7 кгм (134 Нм; 99 фунт-фут) при 5500 об / мин
    - Код поршня: PG6B
    - Код ЭБУ: PG7, вакуумный распределитель
  - 1988–1989: USDM Blacktop
    - Степень сжатия: 9,5: 1
    - Мощность: 118 л.с. (88 кВт; 120 л.с.) при 6500 оборотах в минуту
    - Крутящий момент: 14,2 кгм (139 Нм; 103 фунт-фут) при 5500 об / мин
    - Код поршня: P29
    - Код ЭБУ: PG7, Электронный предварительный дистрибьютор

D16A3

Двигатель Honda D в Honda Integra

Нашел в:
- 1986–89 Honda Integra (Австралия)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Степень сжатия: 9,5: 1
  - Мощность: 88 кВт (120 л.с., 118 л.с.) при 5600 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 140 Нм (14,3 кгм, 103 фунт-фут) при 4800 об / мин
  - Клапанный: 16-клапанный DOHC, четыре клапана на цилиндр
  - Контроль топлива: OBD-0 MPFI

D16A6

Также известен как D16Z2.

Нашел в:
- 1988–1991 Honda Civic Si, CRX Si, 90-91 Civic EX (4dr), Civic Wagon RT4WD (USDM)
- 1988–1995 Honda Civic Shuttle RT4WD (Великобритания / Европа / Азия / Австралия / Новая Зеландия)
- 1989–1996 Rover 216/416 GSi / Tourer (Великобритания / Европа)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Длина стержня: 137 мм
  - Соотношение стержня: 1,52 ~
  - Степень сжатия: 9,1: 1
  - Мощность: 108 л.с. (80,5 кВт, 110 л.с.) при 5600 об / мин
    - Примечание: двигатели 1988 года были 105 л.с. (78,3 кВт, 107 л.с.)
  - Крутящий момент: 100 фунт · фут (13,9 кг · м, 136 Н · м) при 4800 об / мин
  - Redline: 6500 об / мин (США)
  - Ограничение оборотов: 7200 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Кулачковая шестерня: 38 зубьев
  - Контроль топлива: OBD-0 MPFI
  - Головной код: PM3
  - Код ЭБУ: PM6

D16A7

(В основном D16A6 без каталитического нейтрализатора)

Нашел в:
- 1988–1991 Civic 1.6i (GTi ) в Новой Зеландии
- 1988–1989 Гражданские модели в Европе (ED4, ED7)
- 1995 Civic модели в Новой Зеландии (EG4)
- 1988–1995 Модели в Южной Африке
- 1994 Civic GTi (Новая Зеландия) (различные отличия и увеличенная мощность)
- Баллада SH4 и SR4 (EE4)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Длина стержня: 137 мм
  - Степень сжатия: 9,6: 1
  - Мощность: 117 л.с. (87 кВт; 119 л.с.) при 5900 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 13,9 кгм (136 Нм; 101 фунт-фут) при 4800 об / мин
  - Клапанный: SOHC, четыре клапана на цилиндр
  - ЭБУ: PM6 (OBD-0) / P27 (OBD-1)?
  - Контроль топлива: OBD-0, многоточечный PGM-FI, OBD-1 (NZDM)

D16A8

Нашел в:
- 1988–1995 Civic / CRX / Concerto (Великобритания / Европа / Австралия)
- 1992–1995 Rover 216/416 GTi (Великобритания / Европа)
- 1993–1997 Rover 216 Sport Coupé (Европа)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Степень сжатия: 9,5: 1
  - Мощность: 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 6800 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 14,9 кгм (146 Нм; 108 фунт-фут) при 5900 об / мин
  - Клапанный: DOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD-0 и OBD-1 MPFI
  - Код ЭБУ: PP5 (OBD-0), P29 (OBD-1)
  - Головной код: PM7
  - Коробка передач: L3

D16A9

(То же, что D16A8, но без катализатора)

Нашел в:
- Концерт 1988–1991 (Великобритания / Европа)
- 1988–1991 CRX 1.6i-16 (Великобритания / Европа / Южная Африка)
- 1990–1992 Ballade 160i-DOHC (Южная Африка)
- 1988–1991 Civic 1.6i-16 (Великобритания / Европа)
- 1992–1993 Civic GTi (Новая Зеландия)
- 1989–1992 Rover 216/416 GTi (Великобритания / Европа)
- 1992–1995 Civic Si (японская, европейская и перуанская версии)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Степень сжатия: 9,5: 1
  - Мощность: 125-129 л.с. (91,9-94,8 кВт, 126-130 л.с.) при 6800 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 105 фунт · фут (14,5 кг / м, 143 Нм) при 5700 об / мин
  - Клапанный: 16 клапанов DOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Redline: 7200 об / мин
  - Предел: 7250 об / мин.
  - Отсечение топлива: 7800 об / мин (PM7)
  - Контроль топлива: 88-91 OBD-0 MPFI (92-95 OBD-1)
  - Код ЭБУ: (P29 OBD1)
  - Коробка передач: без LSD (1988-1991): L3, LSD (1992-1995): S20

D16B2

Нашел в:
- 1998–2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS / ES / SR
- 1997–2000 Rover 416 Si Автомат
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Объем камеры сгорания: 32,8 куб. См на цилиндр
  - Мощность: 116 л.с. (85 кВт)
  - Крутящий момент: 143 Н · м (14,6 кг · м; 105 фунт-фут) при ??? об / мин
  - Клапан: SOHC 16 Valve
  - Переключение VTEC: без VTEC
  - Контроль топлива: OBD2
  - Код ЭБУ:?

D16B5

(Во многом идентичен D16Y5. Основными отличиями являются поршни, штоки, распределительный вал, прокладка головки, впускной коллектор и выпускные коллекторы, которые являются PDN, а не P2M)

Нашел в:
- 1998–2000 Honda Civic GX
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Длина стержня: 137 мм
  - Степень сжатия: 12,5: 1
  - Объем камеры сгорания: 32,8 куб. См на цилиндр
  - Мощность :
  - Крутящий момент:
  - Клапанный: SOHC VTEC-E
  - Переключение VTEC:
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI
  - Код ЭБУ: PDN-A02

D16B6

Отличия от D16B7 (тоже в Accord) неизвестны

Нашел в:
- 1999 Honda Accord (CG7 / CH5, Европа)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Мощность: 116 л.с. (85 кВт) при 6400 оборотах в минуту^[12]
  - Крутящий момент: 140 Н · м (14 кг · м) при 5100 об / мин
  - Клапанный: SOHC, четыре клапана на цилиндр
  - Контроль топлива: PGM-FI
  - Порядок стрельбы 1,4-2,3
  - Код ЭБУ: ??

D16V1

VTEC (SOHC VTEC)
Нашел в:
- 1999-2005 Honda Civic (европейский EM / EP2 / EU8)^[13]
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Степень сжатия: 9,4: 1
  - Мощность: 110 л.с. (81 кВт) при 5600 оборотах в минуту^[14]
  - Крутящий момент: 152 Нм (112 lb⋅ft) при 4300 об / мин^[14]
  - Redline: 6800 об / мин
  - Ограничение оборотов: 7500 об / мин
  - Клапанный: SOHC, 4 клапана на цилиндр
  - Контроль топлива: многоточечный впрыск топлива, PGM-FI
  - Время зажигания: 8 ± 2 ° до ВМТ при 700 ± 50 об / мин
  - Порядок стрельбы: 1-3-4-2
  - Код ЭБУ: PMH

D16W1

без VTEC
Нашел в:
- 1999–2006 Honda HRV
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии Д16
  - Смещение: см. Двигатели серии Д16
  - Мощность: 105 л.с. (77 кВт) при 6200 оборотах в минуту^[15]
  - Крутящий момент: 135 Нм (100 lb⋅ft) при 3400 об / мин
  - Клапанный: SOHC, четыре клапана на цилиндр
  - Контроль топлива: PGM-FI
  - Код ЭБУ: PEL

D16W3

без VTEC
Нашел в:
- 1998–2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS / SR
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Мощность: 116 л.с. (85 кВт)
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)

D16W4

VTEC
Нашел в:
- 1999–2000 Honda Civic MB4 1.6i VTEC / ES
- 1998–2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i VTEC / ES
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Мощность: 126 л.с. (93 кВт) при 6600 оборотах в минуту
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Redline: 6800 об / мин
  - Ограничение оборотов: 7200 об / мин
  - Код поршня: P2P
  - Код ЭБУ: PDT
  - Контроль топлива: OBD2-b
  - Переключение VTEC: 5500 об / мин
  - Крутящий момент: 106 lb⋅ft (144 Нм) при 5500 оборотах в минуту
  - Степень сжатия: 9,6: 1

D16W5

VTEC
Нашел в:
- 2000–2006 Honda HRV
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Мощность: 122 л.с. (91 кВт)
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD-2

D16W7

VTEC-E
Нашел в:
- 2005–2007 Honda Civic Vti-L / Vti (Азия)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Степень сжатия: 10,9: 1
  - Мощность: 115 л.с. (85,8 кВт, 117 л.с.) при 5600 об / мин
  - Крутящий момент: 112 фунт · фут (15,5 кг / м, 152 Нм) при 4300 об / мин
  - Клапанный: SOHC, четыре клапана на цилиндр
  - Redline: 6100 об / мин
  - Предел: 6200 об / мин.
  - Контроль топлива: OBD-1 MPFI
  - Код ЭБУ: PM12
- Также встречается в 2001–2005 годах Honda Civic ES (Европа, Турция, Сингапур).
- То же, что и выше, за исключением:
- Мощность: 110 л.с. (82,0 кВт, 81 кВт) при 5600 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 112 фунт · фут (15,5 кг / м, 152 Нм) при 4300 об / мин
- Redline: 6100 об / мин
- Предел: 6200 об / мин.

D16W9

Нашел в :
- 2001–2005 Honda Civic VTi (Филиппины, Пакистан)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Мощность: 130 л.с. (96,2 кВт, 131 л.с.) при 6600 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 151 Нм (111 lbft) при 5500 об / мин
  - Redline: 7200 об / мин
  - Клапанный: SOHC VTEC3 (4 клапана на цилиндр)
  - 1-е переключение VTEC: 2500 об / мин
  - 2-е переключение VTEC: 5500 об / мин
  - Контроль топлива: OBD2

D16Y1

Нашел в :
- 1992–1995 Honda Civic VTi (Австралия)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Степень сжатия: 9,3: 1
  - Мощность: 129 л.с. (96 кВт; 131 л.с.) при 6600 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 145 Нм (107 lb⋅ft) при 5200 оборотах в минуту
  - Redline: 7200 об / мин
  - Клапанный: SOHC VTEC (4 клапана на цилиндр)
  - Переключение VTEC: 5000 об / мин
  - Контроль топлива: OBD-1 MPFI
  - Головной код: P08
  - Код ЭБУ: P28

D16Y2

Нашел в :
- 1995–1997 Honda Civic MB1 SR
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Степень сжатия: 9,5: 1
  - Мощность: 126 л.с. (94 кВт) при 6500 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 106 фунт · фут (14,8 кг / м, 144 Нм) при 5200 об / мин
  - Клапанный: SOHC VTEC (четыре клапана на цилиндр)
  - Головка цилиндра: P08
  - Переключение VTEC: 5500 об / мин
  - Контроль топлива: OBD-1 MPFI
  - Код ЭБУ: P1H
  - Трансмиссия: S20

D16Y3

Нашел в :
- 1995–1997 Honda Civic MB1 LS (Великобритания / Европа)
- 1996–1997 Rover 416 SLI Auto (Великобритания / Европа)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Степень сжатия: 9,4: 1
  - Мощность: 83 кВт (113 л.с., 111 л.с.) при 5600 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 140 Нм (103 lb⋅ft) при 5100 об / мин
  - Redline: 7200 об / мин
  - Клапанный: SOHC (четыре клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD-1 MPFI

Распределительный вал такой же, как у D16A6

D16Y4

Нашел в:
- 1998–2000 Civic 1.6 iES (Турция)
- 1996–2000 Civic CXi, GL, GLi (Новая Зеландия, Австралия)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Степень сжатия: 9,4: 1
  - Мощность: 120 л.с. (88 кВт) при 6400 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 144 Нм (106 lb⋅ft) при 5000 об / мин
  - Redline: 6800 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7200 об / мин
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI
  - Головной код: P2A-2
  - Код ЭБУ: P2K
  - Соотношение стержня / хода: 1,52
  - Длина стержня: 137 мм
  - Высота палубы: 212

D16Y5

VTEC-E
Нашел в :
- 1996–2000 Honda Civic HX
- 1996 Honda Civic EX (седан перуанская версия)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Длина стержня: 137 мм
  - Шток / ход: 1,52
  - Степень сжатия: 9,4: 1
  - Мощность: 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) при 5600 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 104 фунт-фут (141 Нм) при 4500 оборотах в минуту
  - Клапанный: SOHC VTEC-E (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI
  - Головной код: P2J
- 1996–2000 седан Honda Civic VTI (Австралия)^[16]
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Сжатие:?:?
  - Мощность: 88 кВт (120 л.с.) при 5800 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 145 Нм (107 фунт-фут) при ??? об / мин
  - Клапанный: SOHC VTEC-E (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI
  - Головной код: P2J
  - Код ЭБУ: P2N
  - Код поршня: P2MY

D16Y7

Нашел в:
- 1996–2000 Honda Civic DX / VP / LX / CX
- 1998–2000 Honda Civic Special Edition - SE / EX (Канада)
- 1996–1997 Honda Del Sol S
- 1996–1997 Honda Civic Coupé LSI
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Степень сжатия: 9,4: 1
  - Мощность: 106 л.с. (79 кВт; 107 л.с.) при 6200 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 103 фунт · фут (140 Н^.м) при 4600 об / мин
  - Redline: 6800 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7200 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD2 MPFI
  - Головной код: P2A-2
  - Код поршня: P2E
  - Код ЭБУ: P2E

D16Y8

1,6-литровый 16-клапанный, SOHC VTEC Также доступен в Новой Зеландии под кодом D16Y6

Нашел в:
- 1996–1997 Honda Del Sol Si (США)
- 1996–2000 Honda Civic EX (США, Великобритания)
- 1996-1998 Honda Civic Coupe (Великобритания)
- 1996–2000 Honda Civic Si (Канада)
- 1997-2000 Acura 1.6 EL (Канада)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Redline: 6800 об / мин
  - Ограничение оборотов: 7200 об / мин
  - Код ЭБУ: P2P
  - Код поршня: P2P
  - Контроль топлива: OBD2-b
  - Переключение VTEC: 5600 об / мин
  - Мощность: 127 л.с. (95 кВт) при 6600 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 107 lb⋅ft (145 Нм) при 5500 оборотах в минуту
  - Степень сжатия: 9,6: 1
  - Высота колоды: 8,347 дюйма
  - Длина стержня: 5,394 дюйма
  - Снаряженная масса:
    - 96-98 купе (MT / AT): 1116 или 1132 кг (2460 или 2496 фунтов)
    - 99-00 купе (MT / AT): 1140 или 1161 кг (2513 или 2560 фунтов)
    - 96-98 седан (MT / AT): 1142 или 1165 кг (2518 или 2568 фунтов)
    - 99-00 седан (MT / AT): 1140 или 1162 кг (2513 или 2562 фунта)

D16Y9

равно D16Y4 без VTEC

Нашел в:
- 1996–2000 Honda Ballade / Civic в Южной Африке и Венесуэле
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Мощность: 79 кВт (107,4 л.с.; 105,9 л.с.) при 5900 оборотах в минуту (АКПП: 110 л.с. (82,0 кВт; 111,5 л.с.) при 5500 оборотах в минуту)
  - Крутящий момент: 108 фунт · фут (14,9 кг / м, 146 Нм) при 4000 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD2A MPFI
  - Redline: 7200 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7400 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Головной код: P2A-9
  - Код поршня: P2K
  - Код ЭБУ: P2K 2 разъема
- D16Y9 в Южной Африке имеет разные показатели мощности:
  - Мощность: 89 кВт (119 л.с.) при 6400 об / мин
  - Крутящий момент: 146 Нм (108 фунт-сила-футов) при 5500 об / мин
    - Информация найдена в журнале CAR за апрель 1998 г. (SA)

D16Z5

(В основном тот же двигатель, что и D16A9, но теперь с катализатором и лямбда-зондом)

Нашел в:
- Сентябрь 1989 - 1992 Honda CRX (европейский рынок)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Степень сжатия: 9,5: 1
  - Мощность: 124 л.с. (91 кВт; 122 л.с.) при 6800 оборотах в минуту^[17]
  - Крутящий момент: 14,3 кг · м (140 Н · м; 103 фунт-фут) при 5700 об / мин^[17]
  - Клапанный: DOHC, четыре клапана на цилиндр
  - Кулачковая шестерня: 34 зуба
  - Контроль топлива: OBD-0 PGM-FI
  - Головной код: P7
  - Код поршня: PM7
  - Код ЭБУ: PM7
  - Комплект сцепления: диск 210 мм

D16Z6

VTEC

Нашел в
- 1992–1995 Honda Civic Si
- 1992–1995 Honda Civic EX, EX-V
- 1992–1995 Honda Civic ESi (европейский рынок)
- 1993–1995 Honda Del Sol Si (США)
- 1993–1996 Honda Del Sol ESi (европейский)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Длина стержня: 137 мм
  - Соотношение стержня: 1,52 ~
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Мощность: 125 л.с. (92 кВт, 125 л.с.) при 6600 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 106 фунт · фут (14,7 кг / м, 144 Нм) при 5200 об / мин
  - Объемный КПД: 87,68%
  - Redline: 7200 об / мин
  - Отключение топлива: более 7400 об / мин
  - Переключение VTEC: 4800 об / мин
  - Контроль топлива: OBD-1 PGM-FI
  - Головной код: P08
  - Код ЭБУ: P28

D16Z7

VTEC

Нашел в
- 1996–2000 Honda Civic EX Coupé
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Длина стержня: 137 мм
  - Соотношение стержня: 1,52 ~
  - Степень сжатия: 9,6: 1
  - Мощность: 127 л.с. при 6600 об / мин
  - Крутящий момент: 107 фунт · фут при 5500 об / мин
  - Redline: 7200 об / мин

D16Z9

VTEC

Нашел в:
- 1994–1995 Civic Coupé (EJ1) 1.6i ESi European
- 1994–1995 Civic Sedan (EH5) 1.6i EX США
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: см. Двигатели серии D16
  - Смещение: см. Двигатели серии D16
  - Степень сжатия: 9,3: 1
  - Мощность: 130 л.с. (95,6 кВт, 129,2 л.с.) при 6600 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 144 Нм (106 фунтов силы) при 5200 об / мин
  - Переключение VTEC: 4800 об / мин
  - Redline: 7200 об / мин
  - Отсечение топлива: 7500 об / мин
  - Клапанный: SOHC VTEC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD-1 MPFI
  - Код ЭБУ: P28

ZC

Двигатель Honda без VTEC SOHC ZC 1.6 в третьем поколении (DC1) JDM Integra 1996 года.

Несколько вариантов серии D помечены (Японский: Двигатель Honda ZC) (обычно JDM), но это не совсем другая серия. Они аналогичны двигателям D16Y4, D16A8, D16Z6, D16A1, D16A3, D16A6, D16A9 и D16Z5.

Есть двигатели как SOHC, так и DOHC ZC. Двигатель SOHC ZC без VTEC похож на двигатель D16A6 ('91 –'96) и D16Y4 ('96 –2000), но с более агрессивным распределением фаз. SOHC VTEC ZC похож на D16Z6 ('91 –'96). DOHC ZC похож на двигатели D16A1, D16A3, D16A8, D16A9 и D16Z5.

SOHC ZC VTEC

VTEC

Нашел в
- 1991–1993 Honda Civic Ferio EJ3 (JDM)
- 1992–1995 Honda Civic EJ1 (JDM)
- 1992–1995 Honda Domani MA4 (JDM)
  - Объем: 1590 куб. См (97 куб. Дюймов)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 90 мм (3,0 дюйма × 3,5 дюйма)
  - Длина стержня: 137 мм
  - Шток / ход: 1,52
  - Степень сжатия: 9,2: 1
  - Мощность: 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 6600 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 14,8 кгм (145 Нм; 107 фунт-фут) при 5200 об / мин
  - Redline: 7200 об / мин
  - Отсечка топлива: 7300 об / мин
  - Переключение VTEC: 5500 об / мин
  - Контроль топлива: OBD-1 MPFI
  - Код ЭБУ: P70 (Domani), P91 (Civic Coupé), P29

DOHC ZC

Без VTEC

Найдено в (JDM)
- 1984–1987 Honda Ballade CRX AS
- 1984–1987 Honda Civic AT
- 1985–1987 Honda Integra AV / DA1 (нижние пакеты отделки салона, оснащенные одним карбюратором)
- 1986–1991 Honda CRX EF7
- 1992–1995 Honda Civic EH1
  - Объем двигателя: 1590 куб.
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм X 90 мм
  - 1984–1987 гг. Степень сжатия: 9,3: 1 1988–1989 гг. Степень сжатия: 9,5: 1
  - Один карбюратор: 100 л.с. (73,5 кВт) при 6800 оборотах в минуту; Крутящий момент: 92 фунт · фут (12,8 кг / м, 126 Нм) при 5500 об / мин
  - 1984–1987 Мощность: 115 л.с. (85 кВт) при 6250 оборотах в минуту; Крутящий момент: 99 фунт · фут (13,7 кг / м, 134 Нм) при 5500 об / мин
  - 1988–1989 Мощность: 120 л.с. (88 кВт) при 6500 оборотах в минуту; Крутящий момент: 103 фунт · фут (14,0 кг / м, 137 Нм) при 5500 об / мин
  - 1988–1991 Мощность: 130 л.с. (96 кВт) при 6800 оборотах в минуту; Крутящий момент: 106 фунт · фут (14,7 кг / м, 144 Нм) при 5700 об / мин
  - Клапанный: DOHC
  - Код поршня 1986- '87: PG6
  - Код поршня 1988-89: PM7
  - Контроль топлива: OBD-0 MPFI

Euro Mk1 ('85 -'87) 1.6 CRX оснащены двигателем, обозначенным "ZC1", который является более высокой версией 125 л.с. (92 кВт) D16A1. Позже они были заменены D16A8 или B16A, в зависимости от спецификаций.

1-е поколение ZC Обозначение: внешняя катушка, маленький распределитель, двойная бабочка TB, болты крышки кулачка сверху, коричневая / золотая крышка кулачка. Большие кулачковые шкивы. + Поршни PG6B 3 куб. См, камера сгорания с непокрытой крышей. Как ZC он появился в JDM AV Integra Si и JDM E-AT Civic / CR-X Si. Обычно производился в то время, но сейчас ему больше двадцати лет, и его все труднее найти. Версия D-серии называется D16A1, 1986–1987 гг.

ZC 2-го поколения (самый редкий). Опознается по: внутреннему змеевику, большому распределителю, одинарной бабочке TB, установленной под небольшим углом вперед, болтам на верхней части крышки распределительного вала, черной крышке распределительного вала, большим шкивам распределителя. + Поршни PM7 7 куб. См, камера сгорания с односкатной крышей 43 куб. Поскольку ZC появился в обновлении JDM с AV-кузовом, Integra Si не появилась в Civic или CR-X, самые редкие ZC производились менее одного года. Версия D серии D16A1 '88 -'89 (иногда + поршни P29 7cc)

ZC 3-го поколения. Идентифицируется по: внутреннему змеевику, большому распределителю, одинарной бабочки TB. Черная крышка кулачка. Болты крышки кулачка по бокам. Малые кулачковые шкивы. Впускной коллектор штампованный PM7. + Поршни PM7 7 куб.см, камера сгорания 43 куб. Как «ZC» он появился в JDM EF3 Civic и EF7 CR-X, а также в JDM Honda Quint Integra GSi (шасси DA1). Это наиболее часто производимый ZC, производившийся в Японии с конца '87 до начала '91 D-серии, версия D16A8 / 9 (Euro Civic Si) (иногда + 7cc поршни P29)

ZC 4-го поколения Идентифицировано: Внутренняя катушка. Система OBD1 EFi (серая заглушка). На выпускном кулачке нет датчика угла поворота, теперь он находится в распределителе. Резиновая заглушка для крепления датчика угла распредвала. Черная крышка кулачка. Пластина PGM-EFi на впускном коллекторе отсутствует, вместо нее установлены три ребра. P29 выбит на впускном коллекторе. Датчик МАР на ТБ. + Поршни PM7 7cc, камера сгорания односкатная. Поскольку ZC появился только в кузовах EG5 Civic, ни Integra, ни CRX не получили этот двигатель. Достаточно распространенный, выпускался с 92 по 94 год. (Выпуск к 20-й годовщине и японский автомобиль года) Версия D-серии D16A8 / 9 (Euro и Australia Civic Si) (иногда + поршни P29 объемом 7 куб. См) Hond

Двигатели серии D17 (1,7 л)

D17A

Нашел в:
- 2000–2005 Honda Civic (Япония, Канада)
  - Рабочий объем: 1668 куб. См (101,8 куб. Дюймов)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 × 94,4 мм (3,0 × 3,72 дюйма)
  - Степень сжатия: 10,5: 1
  - Мощность: (обедненная смесь) 120 л.с. (85,8 кВт, 120 л.с.) при 4900 об / мин; 140 л.с. (96,9 кВт, 140 л.с.) при 6750 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 160 Нм (118 lb⋅ft) при 4800 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7200 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI

D17A1

Нашел в:
- 2001–2005 Honda Civic DX / LX / VP
  - Рабочий объем: 1668 куб. См (101,8 куб. Дюймов)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,5: 1
  - Мощность: 115 л.с. (85,8 кВт, 117 л.с.) при 6100 об / мин
  - Крутящий момент: 110 фунт · фут (15,2 кг / м, 149 Нм) при 4500 об / мин
  - Красная линия оборотов: 6750 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7200 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI

D17A2

SOHC VTEC-E
Нашел в:
- 2001–2005 Honda Civic EX (только для США)
- 2001–2005 Honda Civic LX (Европа)
- 2001–2005 Honda Civic Si (только Канада)
- 2001–2005 Acura 1.7 EL (только для Канады)
- 2000–2007 Honda Stream 1.7 (Япония)
- 2004-2007 Honda FR-V 1.7 (Европа)
  - Рабочий объем: 1668 куб. См (101,8 куб. Дюймов)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма)
  - Длина стержня: 137 мм
  - Шток / ход: 1,48
  - Степень сжатия: 9,9: 1
  - Мощность (Северная Америка): 127 л.с. (95 кВт; 129 л.с.) при 6300 оборотах в минуту
    Япония: 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) при 6300 оборотах в минуту^[18]
  - Крутящий момент (Северная Америка): 114 фунт · фут (15,8 кг / м, 154 Нм) при 4800 об / мин^[19]
    Япония: 154 Нм (114 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту^[18]
  - Красная линия оборотов: 6800 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7200 об / мин
  - Клапанный: SOHC VTEC, четыре клапана на цилиндр
  - Переключение VTEC: 3200 об / мин
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI

D17A5

VTEC-E
Нашел в:
- 2001–2005 Honda Civic 170i VTEC (ЮАР)
- 2004 Honda Stream VTEC (Индонезия)
  - Рабочий объем: 1668 куб. См (101,8 куб. Дюймов)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,9: 1
  - Мощность: 130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.) при 6300 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 155 Нм (114 lbft) при 4800 об / мин
  - Клапанный: SOHC VTEC-E Lean Burn (4 клапана на цилиндр)
  - Переключение VTEC: 3200 об / мин
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI

D17A6

VTEC-E
Нашел в:
- 2001–2005 Honda Civic HX
  - Рабочий объем: 1668 куб. См (101,8 куб. Дюймов)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,9: 1
  - Мощность: 117 л.с. (87 кВт; 119 л.с.) при 6100 оборотах в минуту^[20]
  - Крутящий момент: 111 lb⋅ft (150 Нм) при 4500 оборотах в минуту^[20]
  - Клапанный: SOHC VTEC-E Lean Burn (4 клапана на цилиндр)
  - Переключение VTEC: 2300 об / мин
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI

D17A7

Нашел в:
- 2001–2005 Honda Civic GX
- Топливо СПГ (Сжатый природный газ)
  - Рабочий объем: 1668 куб. См (101,8 куб. Дюймов)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма)
  - Степень сжатия: 12,5: 1
  - Мощность: 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) при 6100 оборотах в минуту
  - Крутящий момент: 98 фунт · фут (13,5 кг / м, 133 Нм) при 4000 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI

D17A8

Нашел в:
- 2001-2005 Honda Civic Coupé LS (Европа)
  - Рабочий объем: 1668 куб. См (101,8 куб. Дюймов)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма)
  - Степень сжатия: 9,9: 1^[21]
  - Мощность: 85,8 кВт (117 л.с., 115 л.с.) при 6100 об / мин^[22]
  - Крутящий момент: 110 фунт · фут (15,2 кг / м, 149 Нм) при 4500 об / мин^[22]
  - Красная линия оборотов: 6750 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7200 об / мин
  - Клапанный: SOHC (4 клапана на цилиндр)
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI

D17A9

VTEC-E
Нашел в:
- 2001–2005 Honda Civic Coupe ES (Европа)
  - Рабочий объем: 1668 куб. См (101,8 куб. Дюймов)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма)
  - Длина штанги: 140 мм
  - Шток / ход: 1,48
  - Степень сжатия: 9,9: 1^[21]
  - Мощность: 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) при 6300 оборотах в минуту^[22]
  - Крутящий момент: 145 Нм (107 lb⋅ft) при 4800 об / мин^[22]
  - Красная линия оборотов: 6800 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7200 об / мин
  - Клапанный: SOHC VTEC-E, четыре клапана на цилиндр
  - Переключение VTEC: 2500 - 3200 об / мин
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI

D17Z3

VTEC
Нашел в:
- 2001–2006 Honda Civic EX (только Бразилия)
- 2005–2006 Honda Civic LXL (только Бразилия)
  - Рабочий объем: 1668 куб. См (101,8 куб. Дюймов)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма)
  - Длина штанги: 140 мм
  - Шток / ход: 1,48
  - Степень сжатия: 9,9: 1
  - Мощность: 130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.) при 6300 оборотах в минуту
    ^[18]
  - Крутящий момент: 114 фунт · фут (15,8 кг / м, 154 Нм) при 4800 об / мин^[19]
    Япония: 154 Нм (114 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту^[18]
  - Красная линия оборотов: 6800 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7000 об / мин
  - Клапанный: SOHC VTEC, четыре клапана на цилиндр
  - Переключение VTEC: 4800 об / мин
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI

D17Z2

SOHC
Нашел в:
- 2001–2006 Honda Civic LX (только Бразилия)
- 2004 Honda Civic LXL (только Бразилия)
  - Рабочий объем: 1668 куб. См (101,8 куб. Дюймов)
  - Диаметр цилиндра и ход поршня: 75 мм × 94,4 мм (2,95 дюйма × 3,72 дюйма)
  - Длина штанги: 140 мм
  - Шток / ход: 1,48
  - Степень сжатия: 9,9: 1
  - Мощность: 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) при 6300 оборотах в минуту
    ^[18]
  - Крутящий момент: 114 фунт · фут (15,8 кг / м, 154 Нм) при 4800 об / мин^[19]
    Япония: 154 Нм (114 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту^[18]
  - Красная линия оборотов: 6800 об / мин
  - Ограничитель оборотов: 7000 об / мин
  - Клапанный: SOHC, четыре клапана на цилиндр
  - Контроль топлива: OBD-2 MPFI

внешняя ссылка

[AR94-1] а ^б Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (10 марта 1994 г.). Автомобиль Ревю 1994 (на немецком и французском языках). 89. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 296. ISBN 3-444-00584-9.

[AR97.1-2] а ^б Автомобиль Ревю 1997, п. 291

[AR97.2-3] а ^б Автомобиль Ревю 1997, п. 292

[TAM901-4] Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 344, 351.

[TAM902-5] Tutte le Auto del Mondo 1990, п. 353

[BK00-6] а ^б ^c ^d ^е ^ж Охман, Майкл, изд. (1999). Билкаталоген 2000 (Шведское издание немецкого Каталог авто) (на шведском языке). Сольна, Швеция: Auto Motor & Sport Sverige AB.С. 202–203.

[AR97.3-7] а ^б Автомобиль Ревю 1997, п. 293

[8] "Honda Civic Ferio 1997: Модификация Vi". Auto.vl.ru. Архивировано из оригинал на 2012-04-05.

[d15b1-9] а ^б "D15B1 (1,5 бензин Přímé vstřikování, OHC, 52 кВт, 112 Нм) - Деталь Motoru" (на чешском языке). Хонда клуб.

[AR94295-10] Автомобиль Ревю 1994, п. 295

[11] «Honda Domani 1997: Модификация 16G». auto.vl.ru. Архивировано из оригинал на 2012-04-05.

[AR02.302-12] Нётцли, Макс, изд. (7 марта 2002 г.). Автомобиль Ревю 2002 (на немецком и французском языках). 97. Берн, Швейцария: Büchler Grafino AG. п. 302. ISBN 3-905386-02-X.

[13] «Двигатель Хонда Д16В1». FindPart.org. Архивировано из оригинал 21 сентября 2013 г.

[AR02.299-14] а ^б Автомобиль Ревю 2002, п. 299

[AR02.309-15] Автомобиль Ревю 2002, п. 309

[VTIsedanspec-16] "Honda Civic VTi 1998 года, цены и комплектации". Carsguide.com.au. Cox Automotive. Архивировано из оригинал на 2020-04-18.

[TAM903-17] а ^б Tutte le Auto del Mondo 1990, п. 352

[AR02.300-18] а ^б ^c ^d ^е ^ж Автомобиль Ревю 2002, п. 300

[Specs_sedan-19] а ^б ^c "Технические характеристики седана Honda Civic 2001 года (пресс-релиз)". Американская Honda Motor Company. 2000-09-15. Получено 2012-01-30.

[Specs_2001-20] а ^б «Технические характеристики Honda Civic Coupé 2001 года (пресс-релиз)». Американская Honda Motor Company. 2000-09-15. Получено 2012-01-30.

[Honda_Civic_Coupe_Owner's_Manual-21] а ^б Руководство по эксплуатации Honda Civic Coupe

[Honda_Certificate_of_Conformity-22] а ^б ^c ^d Сертификат соответствия Honda

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

Honda автомобильный двигатель график, 1971-1999 гг. >>
Конфигурация	1970-е годы									1980-е										1990-е годы
Конфигурация	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
I2	E						E
I3																		E0
I4																		F
												А									ЧАС
														ZA				B
			E											D
I5																		грамм
V6															C
V6																										J
Категория Список Commons

<< Honda автомобильный двигатель график, 2000-настоящее время
Тип топлива	Конфигурация	2000-е										2010-е										2020-е
Тип топлива	Конфигурация	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Бензин	I3				п
	I3	E0
	I4	D						р
		B		K
		F
		ЧАС
			L
Дизель						N
Дизель		Круг L
Бензин	V6	C
	V6	J
	V8				Инди V8									Инди V6
Категория Список Commons