Honda Civic Si - Honda Civic Si
| Honda Civic Si | |
|---|---|
 2015 Honda Civic Si Coupe (FG4 (США); рестайлинг) | |
| Обзор | |
| Производитель | Honda |
| Производство | 1984 – настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивный компактный |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Связанный | Honda Civic |
В Honda Civic Si это спортивный компактный обрезка Honda с Гражданский. Комплектация Si (Sport Injected) была представлена для третьего поколения Honda Civics в обоих моделях. Япония и Северная Америка. В Канаде и других странах отделка стала известна как Сэр для шестого и седьмого поколений, а отделка Si была эквивалентна модели USDM EX.[1][2]
Для японского и европейского рынков Гражданский Тип R был принят в качестве высокопроизводительного варианта Civic, начиная с люка EK9 для Японии в 1996 году, а затем с люка EP3 для Европы в 2001 году. В Северной Америке название Type R никогда не использовалось до 2017 модельного года с момента запуска Honda Civic Type R. До этого этикетка Si была самой высокой в Северной Америке (за исключением автомобилей Acura). Civic Si контрастирует с более ориентированным на треки и спартанским Type R, у которого меньше шумоизоляции и удобств в обмен на лучшую производительность. Civic Si позиционируется как более полнофункциональная спортивная комплектация с такими роскошными опциями, как люк в крыше и аудиосистема с семью динамиками.
1984–1987
Honda впервые приняла значок Si для Civic третьего поколения на внутреннем рынке Японии (JDM) в ноябре 1984 года. Японские и европейские Si получили двигатель DOHC мощностью 118 л.с. (88 кВт), в то время как автомобили США и Канады были оснащены двигателем мощностью 91 л.с. (68 кВт). кВт), 12-клапанный двигатель SOHC. Civic Si также появился в Новой Зеландии и Австралии в 1987 году со спецификациями, аналогичными характеристикам Si для американского рынка.
1988–1991
Первоначально хэтчбек Civic Si отсутствовал в модельном ряду Civic 1988 года, и в этом модельном году предлагался только CRX Si. Однако в 1989 году хэтчбек Civic Si был вновь представлен на рынке США.
1992–1995
Модель Civic Si 1992-1995 годов отличалась дисковыми тормозами, люком с электроприводом и наклоном, круиз-контролем, часами на приборной панели, тахометром на 9000 об / мин с красной линией 7200 об / мин, пластиковыми колпаками колес на 14-дюймовых (360 мм) колесах, боковые зеркала с электроприводом (в цвет кузова, начало 1993 г.), дверные ручки в цвет кузова и одинарный верхний распредвал D16Z6 объемом 1,6 л мощностью 125 л.с. (93 кВт) VTEC двигатель с МКПП. Это позволяло автомобилю разогнаться до 0–60 миль в час (0–97 км / ч) за 7,5 секунды и четверть мили за 16,3 секунды при скорости 86 миль в час (138 км / ч).[3] VTEC активировался на стороне впуска, а не на стороне выпуска, что было результатом того, что свеча зажигания заблокировала область, где должен был быть толкатель кулачка. В 1994 году также были добавлены задние динамики и дополнительная АБС.
1996–2000
Honda Civic Si не продавалась в США в 1996–1998 годах. Он снова вышел на рынок для моделей 1999 и 2000 годов. После этого короткого перерыва в 1999 году снова появился Civic Si, доступный только в кузове купе. С принятием значка VTi в Европе и значков SiR и Type R в Японии для спортивных вариантов Civics, Si стал в первую очередь значком, характерным для США, и эта тенденция бренда будет продолжаться в последующих поколениях Civic. Это (и последующие) поколения спортивных Civics продавались в Канаде как Civic SiR.
2001–2005
EP3 Civic Si в США и EP3 Civic SiR в Канаде продавались как североамериканские версии европейского EP3 Honda Civic Type R, производимого в Суиндоне, Англия. В отличие от других поколений Civic Si, он не разделяет стиль кузова или интерьер с обычным USDM Civic (предлагается только в формах седана и купе). В седьмом поколении значок «Civic Si» использовался на версии Civic EX в Канаде.
2006–2011
Civic Si продолжал оставаться самым спортивным Civic, предлагаемым в Северной Америке, хотя значок использовался на несколько спортивных моделях в Европе (где Type-R занимает первое место в модельном ряду). Модель для США имеет версию двигателя K20 (K20Z3) мощностью 197 л.с. (147 кВт), 6-ступенчатую. механическая коробка передач, спортивные сиденья и разные стили. Купе Civic Si дебютировало через несколько месяцев после первоначального запуска моделей 2006 года, а седан Civic Si последовал за ним в 2006 году (2007 год в Канаде). Двигатель K20z3, установленный в Civic Si 8-го поколения, может похвастаться впечатляющим пределом оборотов в 8300 об / мин, точкой включения VTEC в 5800 об / мин и достигает максимальной мощности при 7800 об / мин.[4] Помимо постройки на Хонды Аллистон, Онтарио завод, машина также производилась на Sumaré, Сан-Паулу, Бразилия компанией Honda Brazil с января 2008 года.
2012–2015
| Si девятого поколения (FB6 / FG4) | |
|---|---|
 2012 Honda Civic Si Sedan (FB6 (США); до рестайлинга) | |
| Обзор | |
| Производство | 2011–2015 |
| сборка | Аллистон, Онтарио, Канада (HCM ) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,4 л 205 л.с. (153 кВт) K24Z7 I4 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая руководство с косозубым дифференциалом повышенного трения |
| Размеры | |
| Колесная база | 103,1 дюйма (2620 мм) |
| Длина |
|
| Ширина | 69,0 дюймов (1750 мм) |
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
Девятое поколение было первым поколением, в котором использовался двигатель, отличный от других моделей Honda Civic. Civic Si девятого поколения доступен в кузове купе и седан. Honda использует новую 2,4-литровую K-Series (K24Z7 ), который имеет увеличенный рабочий объем за счет более длинного хода поршня, чем K20Z3 от Civic Si 8-го поколения, но K24Z7 сохраняет сжатие 11,0: 1, используемое в K20Z3. K24Z7 выдает 201 л.с. (150 кВт) и 170 фунт-фут (230 Нм) крутящего момента. В начале 2014 года Honda перенастроила выхлопную систему, увеличив мощность до 205 л.с. (153 кВт) и 174 фунт-фут (236 Нм) крутящего момента.[5] K24Z7 отличается от K24Z7, установленного в Honda CR-V; CR-V имеет меньшую степень сжатия и другую конструкцию VTEC, ориентированную на эффективность.
Красная линия K24Z7 - 7000 об / мин с сокращением подачи топлива на 7200 об / мин. 6-ступенчатая механическая коробка передач со спиральным LSD (дифференциал ограниченного трения) по-прежнему предлагается в качестве единственного доступного варианта трансмиссии для Civic Si.[6] Спойлеры крыльев отличаются от 8-го поколения, а интерьер автомобиля получил небольшие обновления с добавлением индикатора предельных оборотов и измерителя мощности, отображаемого на новом i-MID (интеллектуальный мультиинформационный дисплей). В 8-м поколении стабилизаторы поперечной устойчивости были изменены на 0,71 дюйма (18 мм) спереди, 0,59 дюйма (15 мм) сзади, с 1,1 дюйма (28 мм) спереди и 0,67 дюйма (17 мм) сзади. Шасси более жесткое, а снаряженная масса немного ниже, чем у 8-го поколения.
Анонсирован на 2011 г. SEMA Show В Лас-Вегасе версия HFP (Honda Factory Performance) Civic Si Coupe была доступна в ограниченном количестве комплектующих, устанавливаемых дилером, которые включали:
- Пониженная подвеска
- 18-дюймовые (460 мм) легкосплавные диски HFP Diamond Cut
- Мишлен Шины Pilot Super Sport размером 215 / 40-18
- Полный комплект кузова, включая передние, задние и боковые юбки
- Знак HFP
- Коврики с логотипом HFP
В Канаде производство было ограничено 400 экземплярами (200 черных купе, 200 белых купе). В США производство было ограничено 500 экземплярами, доступных во всех цветах, которые Honda предлагала Civic Si Coupe. После 2015 модельного года Honda не производила Civic Si в 2016 году, ссылаясь на низкие продажи.[7]
2017 – настоящее время
| Si десятого поколения (FC1 / FC3) | |
|---|---|
 2017 Honda Civic Si Sedan (FC1 (США); до рестайлинга) | |
| Обзор | |
| Производство | 2017 – настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,5 л 205 л.с. (153 кВт) L15B7 I4 VTC турбо |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая руководство с спиральным дифференциалом повышенного трения |
| Размеры | |
| Колесная база | 106,3 дюйма (2700 мм) |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
Honda Civic Si (десятое поколение) 2017 года был показан в прямом эфире YouTube 6 апреля 2017 года. Он оснащен более мощной версией 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, используемого в других Civic. Он поступил в продажу в мае 2017 года в Соединенных Штатах как купе или седан. Он основан на Honda Civic EX-T 10-го поколения, в вариантах седана и купе. В 1,5-литровом двигателе с турбонаддувом с прямым впрыском топлива используется двойная система фаз газораспределения (двойной VTC) для выработки 205 л.с. (153 кВт) и 192 фунт-футов (260 Нм) крутящего момента. Пиковая мощность достигается при 5700 об / мин, в то время как максимальный крутящий момент на нижнем уровне доступен между 2100 и 5000 об / мин. Подвеска была настроена и усилена по сравнению со стандартным Civic.
Кузов включает в себя модернизированные компоненты шасси и привода, в том числе адаптивную систему рулевого управления с электроусилителем и двумя шестернями с регулируемыми передаточными числами, спортивно настроенную подвеску, адаптивную систему амортизации, спиральный дифференциал повышенного трения, увеличенные передние тормозные диски (12,3 дюйма [310 мм]) и более широкие шины 235/40 R18. В дополнение к адаптивным амортизаторам, модернизация подвески по сравнению с Civic EX-T включает более жесткие пружины, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости (+7 процентов спереди, +26 процентов сзади), а также прочные передние и задние втулки податливости, последние общие с гусеницей. сфокусированный Civic Type R.
Honda Civic Si Coupe (FC3 (США); до рестайлинга)
Освещение в СМИ
В Страховое бюро Канады Отчет о 10 самых угоняемых автомобилях в 2005 году, Honda Civic Si 2000 года выпуска, 2-дверный Honda Civic Si 1999 года. купе, 2-дверный хэтчбек Honda Civic Si 1994 года, 2-дверный хэтчбек Honda Civic Si 1995 года имеют ранги №1, №2, №5, №8 соответственно.[8] Civic Si шестого и седьмого поколений в Канаде были обозначены как Civic SiR. Honda Civic также является самым популярным легковым автомобилем в Канаде.
Рекомендации
- ^ «Honda» Тест-драйв: Honda Civic Si Sedan 2004 года выпуска. CanadianDriver. 30 апреля 2004 г. В архиве из оригинала от 5 августа 2010 г.. Получено 2 февраля 2011.
- ^ "Хонда Цивик СиР". Canadianautoreview.com. 3 апреля 2002 г. В архиве из оригинала 21 ноября 2010 г.. Получено 19 декабря 2010.
- ^ "Хонда Цивик Си". Водитель машины. В архиве из оригинала 15 июля 2011 г.. Получено 17 августа 2008.
- ^ «2007 г. - 197 л.с., 2,0 л, DOHC i-VTEC - K20Z3». Блог Honda Civic. В архиве с оригинала на 24 июля 2019 г.. Получено 24 июля 2019.
- ^ «2014 Civic Si поднимает ставку с большей мощностью, высокими технологиями и спортивным стилем купе». Хонда. В архиве из оригинала 27 сентября 2020 г.. Получено 12 апреля 2015.
- ^ «Построй свой гражданский стиль». Американская Honda Motor Co. В архиве из оригинала 9 мая 2017 г.. Получено 1 мая 2017.
- ^ Honda Canada Inc. «Хонда ХФП». honda.ca. В архиве из оригинала 3 сентября 2012 г.. Получено 5 октября 2012.
- ^ «Топ-10 угнанных автомобилей». МСН Финансы. В архиве из оригинала 16 декабря 2006 г.. Получено 7 декабря 2006.
Категория
