Honda Vigor - Honda Vigor

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: «Хонда Вигор»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Март 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Honda Vigor
Acura Vigor
Обзор
Производитель	Honda
Производство	1981–1995
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактная машина (1981–1995) Среднего размера (1989–1995)
Связанный	Honda Accord Honda Inspire
Хронология
Преемник	Acura TL (Соединенные Штаты и Канада )

В Honda Vigor это премия седан это было получено из Honda Accord. Он продавался в Японии через Honda Verno дилерская сеть с 1981 по 1995 год, и продавалась в Северной Америке с июня 1991 по 1994 как Acura Vigor. Ранние Vigors были более дорогими версиями Accord и служили флагманом Honda до появления модели. Honda Legend. В 1989 году Vigor еще больше отличался от Accord своим уникальным дизайном и доступным продольным пятицилиндровым двигателем, а модель Vigor была представлена ​​близнецом. Honda Inspire, доступны на Honda Clio дилерские центры.

Он был заменен в Северной Америке на Acura TL и в Японии с Honda Sabre /Вдохновлять, которые были одним и тем же автомобилем, проданным через разные сети.

Пятицилиндровый двигатель Vigor третьего поколения был разработан во время так называемого в Японии Пузырь цен на активы в Японии или «экономика пузыря».

Первое поколение (SZ / AD)

Honda Vigor
Обзор
Также называемый	Honda Accord 2-е поколение
Производство	1981–1985
сборка	Саяма, Сайтама, Япония
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный
Тип кузова	3-дверный хэтчбек (SZ) 4-дверный седан (ОБЪЯВЛЕНИЕ)
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л EK1 CVCC -II карбюратор I4 1,8 л ES3 PGM-FI I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая Hondamatic автоматический 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2450 мм (96,5 дюйма) седан
Длина	4,410 мм (173,6 дюйма) седан
Ширина	1650 мм (65,0 дюйма) седан
Высота	1375 мм (54,1 дюйма) седан

Начиная с 25 сентября 1981 года, Honda произвела вариант Honda Accord под маркой Honda Vigor только для Японии. Первое поколение Vigor было 4-дверным седаном и 3-дверным хэтчбеком более высокого класса, с двигателем 1,8 л в качестве единственного доступного двигателя, использующего двигатель Honda. CVCC -II система. Vigor был более спортивным, быстрым, «энергичным» Accord с более высоким уровнем оснащения по сравнению с более спокойным Accord. Из-за более высокого уровня оснащения, ориентированного на роскошь, Vigor помог «подготовить почву» для принятия на рынок роскошного автомобиля от Honda, который появился в 1985 году с Honda Legend. Vigor конкурировал с Toyota Chaser и Nissan Laurel в Японии. Реализация задних фонарей состояла из номерного знака, установленного на бампере, с черной накладкой между задними задними фонарями и надписью «Vigor». Accord установил задний номерной знак между задними задними фонарями.

Этот двигатель использовал SOHC Установка CVCC-II с 3 клапанами на цилиндр, соединенная с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​коробкой передач автоматическая коробка передач с блокировкой гидротрансформатора. Автомобили с механическая коробка передач а карбюратор CVCC - 13,6 км / л (38 миль на галлон)._‑Imp; 32 миль на галлон_-НАС) на основе испытаний выбросов правительства Японии с использованием 10 различных режимов стандартных сценариев, и 110 л.с. (80,9 кВт; 108,5 л.с.) и 23 км / л (65 миль на галлон_‑Imp; 54 миль на галлон_-НАС) на постоянно поддерживаемой скорости 60 км / ч (37,3 мили в час). Автомобили с PGM-FI заработали 13,2 км / л (37 миль на галлон)._‑Imp; 31 миль на галлон_-НАС) на основе испытаний на выбросы, проведенных правительством Японии с использованием 10 разных режимов стандартных сценариев, с 130 л.с. (95,6 кВт; 128,2 л.с.) и 22 км / л (62 миль на галлон_‑Imp; 52 миль на галлон_-НАС) стабильно поддерживал скорость на уровне 60 км / ч (37,3 мили в час). Японские покупатели несли ответственность за более высокий уровень годовых дорожный налог по сравнению с другими продуктами Honda с меньшими двигателями.

Элементы, которые были необязательными для Accord, такие как круиз-контроль, кондиционер с автоматическим регулированием скорости вращения вентилятора и термостатически контролируемой температурой, электрические стеклоподъемники с одним касанием водителя и гидроусилитель руля были стандартными на Vigor. Бортовой компьютер, показывающий пробег, время вождения и экономию топлива, который Honda в рекламных брошюрах называла «Электронным навигатором», также был стандартным на Vigor. Все Vigors также были оснащены Ремни безопасности ELR (Emergency Locking Retractor). Одним из дополнительных предметов на Vigor был Электрогирокатор, первая в мире автоматическая автомобильная навигационная система.^[1] Другие позиции включали цифровые приборы, четыре колеса. Антиблокировочная система тормозов, выбор стереосистем из Альпийская электроника, Clarion, и Пионер, легкосплавные диски (13 дюймов) и регулируемая опора для бедер на сиденье переднего пассажира.

С 1985 года предлагались уровни отделки салона седана MG, ME и ME-R. Более ранние комплекты триммирования были VXR, VX и VL, все с использованием индукционной установки CVCC-II. Система впрыска топлива Honda предлагалась на VTL-i и VT-i. Хэтчбек Vigor был доступен с пакетами отделки MX-T и ME-T, пока не был заменен на Honda Integra 2-дверный хэтчбек в 1984 году. Ранними пакетами отделки для хэтчбека Vigor были TXL, TX и TU с карбюратором, а также TT-i с впрыском топлива. Автомобили с системой впрыска топлива больше не использовали систему CVCC.^[2] Некоторое стандартное оборудование хэтчбека MX-T и седанов MG и ME включало круиз-контроль, двухпозиционную подвеску с автоматическим выравниванием всех колес, компьютер расхода топлива, кассетную стереосистему AM / FM и два Коаксиальные динамики, проточная вентиляция, велюровый салон с раздельными складывающимися задними сиденьями и задняя крышка багажника для хэтчбеков. Хэтчбек ME-T и ME-R более высокого уровня отделки салона также включали в себя внутреннее освещение с задержкой (так называемое «театральное освещение»), четыре коаксиальных динамика со стереосистемой, электрические стеклоподъемники и замки, дисковые тормоза спереди и сзади и чувствительный к скорости усилитель рулевого управления. .

С некоторыми различиями в оборудовании, доступном между Accord и Vigor, автомобиль был по сути одинаковым. Производство автомобиля с двумя разными названиями позволило Honda продавать автомобиль по разным каналам продаж в Японии; Vigor продавался на Honda Verno дилеров, а Accord продавался в Honda Clio дилерские центры. Полностью оборудованный 2-дверный хэтчбек Vigor предлагал гибкость перевозки грузов по сравнению с первым поколением. Nissan Leopard купе, которое не было хэтчбеком, подход, разделяемый Toyota Supra первого и второго поколения. Вот японская телевизионная реклама Vigor.

В 1997 году Honda повторно использовала этот подход, чтобы добавить улучшенную версию основного Accord, дублируя свои усилия, достигнутые на Honda Vigor этого поколения, и назвав новый автомобиль именем Honda Torneo.

Второе поколение (CA1-CA2-CA3)

Honda Vigor
Обзор
Также называемый	Honda Accord 3-е поколение
Производство	1986–1989
сборка	Саяма, Сайтама, Япония
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный
Тип кузова	4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель	1829 куб. A18A I4 1834 куб. B18A I4 1958 куб. B20A I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	4535 мм (178,5 дюйма)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1355 мм (53,3 дюйма)

4 июня 1985 г. был представлен переработанный Vigor только как четырехдверный седан. Как и прежде, Vigor был роскошью Согласие. 1,8-литровый B18A четырехцилиндровый двигатель теперь предлагался с двумя карбюраторами, а двигатель Honda PGM-FI объемом 2,0 л предлагался с двигателем A18A 1,8 л в качестве базового предложения. Vigor имел незначительные косметические отличия от Accord, используя другую решетку радиатора и задние фонари, а также более высокую спецификацию. Применение скрытых фар отразило популярность Honda Prelude, и новый Honda Integra поскольку Вигор продолжал быть товарищем в Honda Verno дилерские центры. Vigor установил задний номерной знак в заднем бампере, тогда как Accord установил номерной знак с отступом на крышке багажника. Обозначения уровня отделки салона были 2.0 Si, MXL-S, MX, MXL и MF. В мае 1987 года была представлена ​​модель 2.0 Si Exclusive, в которой в стандартной комплектации были установлены убирающиеся боковые зеркала с электроприводом. Система автоматической блокировки переключения передач была добавлена ​​в сентябре 1988 года в комплектацию "MXL Super Stage".

Второе поколение Vigor также извлекло выгоду из того, что Honda решила использовать двойные поперечные рычаги как на переднем, так и на заднем концах - такая компоновка распространилась на другие продукты Honda в последующие годы. Пока дороже конкурентов Стойка Макферсон системы, эта установка обеспечивала лучшую устойчивость и более четкое управление автомобилем. У всех были передние стабилизаторы поперечной устойчивости, а верхние модели имели также задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормоза представляли собой либо небольшие четырехколесные диски с двухпоршневыми суппортами (доступны только на модели JDM 2.0-Si), либо большие четырехколесные диски с однопоршневыми суппортами, либо систему передних дисков и задних барабанов. ABS была доступна в качестве опции на моделях с 4-колесными дисковыми тормозами. Базовая модель Vigors оснащалась 13-дюймовыми стальными колесами с колпаками, в более дорогих моделях можно было установить 14-дюймовые легкосплавные диски. Как и в случае с автомобилем первого поколения, роскошь также была обширной по сравнению с роскошным оборудованием, доступным в то время у конкурентов. Некоторые из элементов верхнего уровня 2.0Si включали в себя люк из тонированного стекла с электроприводом, опциональные четырехколесные антиблокировочные тормоза, опциональные цветные ЖК-цифровые приборы (спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры двигателя), рулевое управление с регулируемым наклоном и чувствительным к скорости рулевым управлением с усилителем. , круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, электронное стерео AM / FM радио с кассетой и 4 динамиками (высокой мощности) с сабвуфером и усилителем, прерывистые передние дворники (регулируемые), дисковые тормоза на 4 колеса (спереди: 2 поршневых суппорта с вентилируемые передние диски) и опционально кожаный салон.

Третье поколение (CB5 / CC2 и CC3)

Honda Vigor (3-е поколение)
Обзор
Производитель	Honda
Также называемый	Acura Vigor Honda Inspire
Производство	1989–1995 (Япония) 1991–1994 (Acura)
сборка	Саяма, Сайтама, Япония
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера (Международный) компактный (Япония)
Тип кузова	4-дверная стойка "B" жесткая крыша
Макет	Продольный передний двигатель, передний привод
Связанный	Honda Rafaga Honda Inspire Honda Ascot
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л G20A1 I5 2,5 л G25A1 I5
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2,805 мм (110,4 дюйма)
Длина	4690 мм (184,6 дюйма) (Япония) 4836 мм (190,4 дюйма) (Acura)
Ширина	1695 мм (66,7 дюйма) (Япония) 1781 мм (70,1 дюйма) (Acura)
Высота	1355 мм (53,3 дюйма) (Япония) 1369 мм (53,9 дюйма) (1992 Acura) 1321 мм (52,0 дюйма) (1993-94 Acura)
Хронология
Преемник	Acura TL Honda Sabre

При запуске Accord четвертого поколения Vigor больше не базировался на шасси Accord, а был расширен. Vigor третьего поколения, достойный седана высшего уровня Honda Verno дилеров в Японии, был разделен со всеми новыми Honda Inspire и новым вторым поколением Honda Legend, продаваемыми на Honda Clio дилерские центры. Vigor продавался в Соединенные Штаты и был отмечен как Acura Vigor первого поколения в 1991 году.^[3] В Японии Vigor соревновались с Toyota Chaser и Nissan Laurel. Vigor в Японии был доступен в четырех комплектациях, начиная с Type N, Type E, Type W и Type X. В мае 1991 года пакет Type N больше не предлагался, а лучшим пакетом отделки был Type S- Ограничено. Начиная с января 1992 года, пакеты отделки были 2.5XS, 2.5S, 2.5X, 2.5W, 2.0G и Type W. В Северной Америке Vigor поставлялся в двух комплектациях; LS и GS с более высоким содержанием, а двигатель 2,5 л был единственным доступным двигателем. В Японии меньший двигатель G20A использовал топливо обычного качества, в то время как более крупный двигатель G25A использовал топливо высшего сорта. Один из опционально доступных предметов был Цифровая обработка сигналов интегрирован в стереосистему, что позволяет изменять звук для различных музыкальных жанров.

Acura Vigor (США)

Производство варианта Acura началось в 1991 году.^[4] и автомобиль поступил в продажу как модель 1992 года в июне того же года, занимая между Интегра и Acura Legend в Северной Америке. Чтобы Vigor был классифицирован как «компактный» по японскому требования к размеру транспортного средства более короткий и узкий CB5 Vigor, продаваемый в Японии, был доступен с 2-литровым двигателем G20A в период с 1989 по 1992 год, в то время как только более длинная и широкая версия (CC2 & CC3) с двигателем G25A продавалась в Северной Америке как Acura в период с 1991 года. и 1994.

Honda Vigor (фейслифтинг)

Хонды продольно установленный пятицилиндровый бензин был единственным двигатель имеется в наличии. Трансмиссия прикреплена за двигателем с карданным валом, который передает мощность на переднюю часть автомобиля на асимметрично установлены дифференциал повышенного трения который затем подает питание на передние колеса, используя полуоси; это позволяло трансмиссии оставаться немного позади передних колес. Это также дало машине 60:40 передние и задние колеса. распределение веса.

Сравнения с Lexus ES 300, который был просторнее и мягче в ходу, обычно предпочитал Лексус как более привлекательная покупка для среднего роскошный автомобиль Покупатель, в то время как Vigor был более жесткой пружиной и меньше внутри.

В ответ на отзывы Acura внесла несколько изменений в Vigor для модели 1994 года, увеличив пространство для задних сидений, смягчив подвеску и переработав рулевую рейку, чтобы помочь изолировать водителя от дорожных неровностей в попытке сделать модель больше как ES. Тактика оказалась неудачной; покупатели отдали предпочтение более мощной Legend как спортивный седан и по-прежнему предпочитал ES как роскошь начального уровня модель.

Низкие продажи и отсутствие улучшений в реакции рынка привели к тому, что Honda отказалась от этой модели, и производство закончилось 13 мая 1994 года. Vigor был заменен на модель 1996 года. Acura TL /Honda Sabre.^[5]

Источники

• Декларации оборудования первого поколения, переписанные с брошюр на японском языке, за каждый год его производства.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Acura Vigor Club
• Раздел Acura Vigor (на Acura-Legend.com)
• History of the Vigor (японский)
• Семейное древо Вигор (на японском языке)
• Пресс-релиз Vigor при запуске (японский)