Hondamatic - Википедия - Hondamatic

H2
Обзор
ПроизводительHonda
Производство1973–1988
Кузов и шасси
Учебный класс2/3 скорости поперечный полуавтоматическая трансмиссия
Хронология
ПреемникH3
Автомобильные трансмиссии
Руководство
Автоматический / Полуавтоматический
Смотрите также список трансмиссий Honda для других хондаматиков

В Hondamatic (также называемый H2) был Honda первый полуавтоматическая трансмиссия. Выпускался с 1973 по 1988 год. Hondamatic имя продолжало использоваться на полностью автоматический трансмиссии от хонды.[1]

Оригинальный Hondamatic, как и вся последующая автоматика Honda, имел шестерни на параллельных осях, а не планетарные передачи как и большинство других АКПП. Каждая шестерня постоянно зацепляется, и каждая шестерня включала отдельное сцепление. Муфты имеют гидравлическое управление, подающее давление масла на желаемую «передачу». Переключение между передачами переднего хода осуществлялось простым перемещением селектора передач (фактически гидравлического клапана) с 1 на 2. Он не переключался автоматически, но из-за преобразователя крутящего момента мог полностью работать на второй передаче. Автомобиль Хонда гидротрансформатор имел тюрьма, что привело к тому, что компания продала оригинальный Hondamatic (у которого было только два передних передаточных числа) как трехступенчатый. Настоящая трехступенчатая H3 был запущен в 1979 году. В 1982 году Honda представила четырехступенчатую полностью автоматическую (так называемую Hondamatic полностью автоматический), за которым последовала полностью автоматическая трехступенчатая коробка передач в 1983 году. Полуавтоматическая версия по-прежнему была доступна в небольших автомобилях Honda, где она была постепенно заменена традиционной автоматикой. С римейком 1988 года Honda Acty / Улица, последний Hondamatic был снят с производства.

Приложения:

История

Honda не могла создать обычную автоматическую трансмиссию с планетарным приводом без нарушения каких-либо патентов. В конце концов Honda попросила Borg-Warner разработать прототип трансмиссии для своих будущих автомобилей. Однако Борг-Уорнер отказался. Это произошло из-за того, что у Borg-Warner не было технических характеристик трансмиссии, которые были бы достаточно эффективными для такого небольшого двигателя, как 500-кубовый Honda S500, и такого, который мог бы быть надежным при максимальной частоте вращения двигателя 8000 об / мин. Это побудило Honda разработать собственную коробку передач. Они приобрели коробку передач у Borg-Warner с целью разработки оригинальной конструкции трансмиссии. Они протестировали свою недавно разработанную автоматическую коробку передач на L700. После проведения испытаний и доработок Honda продала свою первую автоматическую коробку передач модели N360.[2]

Мотоцикл

Позже Hondamatic использовался в Honda 400, 450 и 750 куб. мотоциклы.[3][4] В этом приложении это не была настоящая автоматическая коробка передач, так как водителю приходилось вручную выбирать одну из двух передач. Трансмиссия 750 Hondamatics включала два сцепления с гидравлическим управлением (по одному на каждую передачу) с ножным переключателем передач, управляющим гидравлическим клапаном. Однако у 400/450 Hondamatics вообще нет сцепления. Селектор передач с ножным приводом физически перемещает шестерню с «собачками» для переключения передачи, так же, как на мотоциклетной трансмиссии не Hondamatic.

Приложения:

Скутеры, квадроциклы и силовое оборудование

Honda также применяет Hondamatic имя для гидравлический поршневой бесступенчатая трансмиссия используется в мотороллеры, вездеходы, и другие виды энергетическое оборудование.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://global.honda/heritage/episodes/1968hondamatic.html
  2. ^ "Хонда Глобал - Хонда Мотор Ко., Лтд". Global.honda. Получено 10 марта 2019.
  3. ^ Motorcycle Classics ноябрь / декабрь 2011 г .: Honda CB750A Hondamatic
  4. ^ Assoc, американский мотоциклист (1 сентября 1977 года). «Американский мотоциклист». Ассоциация американских мотоциклистов. Получено 10 марта 2019 - через Google Книги.