Поперечный двигатель - Transverse engine

Поперечно расположенный двигатель в Toyota Corolla E80

А поперечный двигатель является двигатель установлен в транспортном средстве так, чтобы двигатель коленчатый вал ось перпендикуляр по направлению движения. Многие современные передний привод автомобили используют эту конфигурацию крепления двигателя. Наиболее задний привод автомобили используют продольный двигатель конфигурация, при которой ось коленчатого вала двигателя параллельна направлению движения, за исключением некоторых задний-средний двигатель автомобили с поперечным расположением двигателя и коробка передач устанавливается сзади, а не спереди. Несмотря на то, что он обычно используется в легковых автомобилях, он не ограничивается такими конструкциями и также использовался на боевые бронированные машины для экономии внутреннего пространства.

История

Поперечно расположенный двигатель в Mini Cooper

В Легковой автомобиль Critchley, сделанный Daimler Motor Company в 1899 г. имел поперечный двигатель с ременной передачей на задний мост.[1][2] Первыми успешными автомобилями с поперечным расположением двигателя были двухцилиндровые DKW F1 серия автомобилей, впервые появившаяся в 1931 году.

Во время Великой Отечественной войны для бронетехники разрабатывались поперечные двигатели, советские Т-44 и Т-54 / Т-55 танки оборудован поперечными двигателями для экономии места внутри корпуса. Со временем Т-54/55 стал самым производимым танком в истории.

Послевоенное использование

После Вторая мировая война, Saab использовали конфигурацию в своей первой модели, Saab 92, в 1947 году.[3] Аранжировка также использовалась для Borgward с Голиаф и Ганза марка авто. Однако это было с Алек Иссигонис с Мини, представленный Британская моторная корпорация в 1959 году эта конструкция получила признание. Иссигонис включил автомобильный коробка передач в двигатель отстойник, в результате чего трансмиссия достаточно узкая, чтобы ее можно было установить в автомобиле шириной всего 4 фута (1,2 м). В то время как предыдущие автомобили DKW и Saab использовали небольшие, необработанные с воздушным охлаждением двухтактный Для двигателей с плохими характеристиками расположение коробки передач в картере означало, что на Mini можно было установить четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 848 куб. см, что обеспечило высокие характеристики автомобиля такого размера. В сочетании с гораздо большим внутренним пространством, обеспечиваемым компоновкой (вся трансмиссия занимала всего 20% длины автомобиля), это сделало Mini настоящей альтернативой обычному небольшому семейному автомобилю.

Этот дизайн достиг своего пика, начиная с Данте Джакоза разработка этого для Fiat. Он соединил двигатель с коробкой передач валом и установил дифференциал смещен от центра, чтобы его было легче подсоединить к коробке передач. В полуоси Таким образом, от дифференциала до колес различалась длина, что сделало бы рулевое управление асимметричным, если бы их жесткость на кручение не была одинаковой. Макет Джакозы был впервые использован в Autobianchi Primula в 1964 г. и позже в популярном Fiat 128. С коробкой передач, установленной отдельно от двигателя, эти автомобили были по необходимости больше, чем Mini, но это не было недостатком. Эта компоновка, используемая до сих пор, также обеспечивала превосходную доработку, более легкий ремонт и лучше подходила для использования пятиступенчатой ​​трансмиссии, чем оригинальная конструкция Issigonis в поддоне.

В Lamborghini Miura использовал поперечный средний 4,0-литровый V12. Такая конфигурация была неслыханной в 1965 году, но в последующие десятилетия стала более распространенной, когда появились такие автомобили, как Lancia Montecarlo, Благородный M12, Toyota MR2, Понтиак Фиеро, и Honda NSX первого поколения с использованием такой конструкции силового агрегата.

В Land Rover LR2 Фрилендер Как и все модели Volvo, начиная с 1998 года (включая модели V8), используют двигатель, расположенный поперечно, чтобы увеличить пространство для пассажиров внутри автомобиля. Это также позволило повысить безопасность при лобовом ударе за счет создания большего продольного пространства моторного отсека. Результат - больший фронт зона деформации.[4][5]

Поперечные двигатели также широко используются в автобусах. В США их предложили в начале 1930-х гг. Твин-тренер и использовался с ограниченным успехом в Pickwick Nite-Coach Дуайта Остина. Двигатели для автобусов с поперечным расположением двигателя впервые получили широкое распространение в Желтый тренер 719, используя V-образный привод Дуайта Остина; они продолжали широко использоваться до 1990-х годов, хотя более короткие двигатели V-образной конфигурации с продольным «T-образным приводом» стали обычным явлением в 1960-х годах. Они также использовались в британских Leyland Atlantean, во многих транзитных автобусах и почти во всех современных двухэтажные автобусы. Они также широко использовались Scania,[6] ЧЕЛОВЕК, Вольво и Renault автобусные подразделения.

Позиционное размещение поперечных двигателей

Двигатели могут быть размещены в автомобиле в двух основных положениях:

  • Передний двигатель, поперечно расположенный / Передний привод
  • Задний средний двигатель с поперечным расположением / Задний привод

Распространенные типы поперечно расположенных двигателей

Пространство, отведенное для двигателей в арках передних колес, обычно ограничивается следующим:

Двигатель в этом мотоцикле Moto Guzzi описывается как «поперечный», несмотря на то, что коленчатый вал находится на одной линии с рамой.

Менее распространенные типы поперечно расположенных двигателей

Альтернативное соглашение с двухцилиндровыми мотоциклами

Описание ориентации V-образных и плоско-сдвоенных двигателей мотоциклов иногда отличается от принятого выше. Мотоциклы с V-образный двигатель коленчатый вал установлен параллельно направлению движения, например в AJS S3 V-образный твин, Индийский 841, Виктория Бергмайстер, Honda CX серии и несколько Moto Guzzis с 1960-х годов имеют "поперечные" двигатели,[7][8] в то время как мотоциклы с V-образным твином, установленным с коленчатым валом, перпендикулярным направлению движения, например наиболее Дукатис с 1970-х годов и большинство Harley-Davidsons, как говорят, имеют "продольные" двигатели.[7][9] Это соглашение использует самый длинный горизонтальный размер (длину или ширину) двигателя в качестве своего исходной оси вместо коленчатого вала.

Примечания

  1. ^ Дуглас-Скотт-Монтегю и Берджесс-Уайз, 1995 г., п. 61.
  2. ^ Смит 1972, п. 9.
  3. ^ Робсон 2010, п. 17.
  4. ^ "Volvo S80". Архивировано из оригинал на 2007-10-26. Получено 2007-10-11.
  5. ^ «Функции безопасности LR2». Архивировано из оригинал на 2007-07-07. Получено 2007-10-11.
  6. ^ «Scania на Busworld 2005: новая линейка автобусов Scania». Архивировано из оригинал на 2008-01-04. Получено 2007-10-11.
  7. ^ а б Кларк 2010, п. 44.
  8. ^ Грабб 1975, п. 85.
  9. ^ Грабб 1975 С. 82, 83.

Рекомендации