Т-44 - T-44

Эта статья о советском среднем танке. Для военного учебно-тренировочного самолета см. Бичкрафт Кинг Эйр.
Т-44
Т-44 левый передний.jpg
Восстановленный танк Т-44.
ТипСредний танк
Место происхожденияСоветский Союз
История обслуживания
В сервисе1944 - 1960-е гг.
ИспользованСоветский Союз
История производства
ДизайнерА.А. Морозов
Разработан1943–1944
ПроизводительЗавод №75, Харьков
Произведено1944–1947
Нет. построен1,823
ВариантыТ-44-100, Т-44-122
Технические характеристики (Т-44А)
Масса32 т (35 короткие тонны; 31 длинные тонны )
Длина6,07 м (19 футов 11 дюймов)
7,65 м (25,1 футов) над пистолетом
Ширина3,25 м (10 футов 8 дюймов)
Рост2,455 м (8 футов 0,7 дюйма)
Экипаж4
Броня120 мм (4,7 дюйма)
Основной
вооружение
85 мм ЗиС-С-53 танковая пушка (58 выстр.)

100-мм Д-10Т 100-мм танковая пушка ЛБ-1

122-мм D-25-44 танковая пушка
Вторичный
вооружение
2 × 7,62 мм Пулемет ДТМ или 1x 12,7 мм ДХСК
ДвигательМодель V-44 12-цил. 38,88 л дизель
520 л.с. (388 кВт)
Мощность / вес16,3 л.с. / тонна
Передача инфекциипланетарная 5-ступенчатая механика
ПодвескаТорсионный стержень
Дорожный просвет510 мм (20 дюймов)
Вместимость топливных баков500 литров (110 галлонов имп; 130 галлонов США)
150 литров (33 имп гал; 40 галлонов США) внешний
Оперативный
ассортимент
250 км (160 миль)
Максимальная скорость 55 км / ч (34 миль / ч)

В Т-44 это средний танк впервые разработан и произведен ближе к концу Вторая Мировая Война посредством Советский Союз. Это был преемник Т-34, предлагая улучшенные ходовые качества и проходимость, а также гораздо большую броню. Разработанный для оснащения 85-мм пушкой, к моменту его полного испытания Т-34 также перешел на это оружие. Оба танка обладали схожими характеристиками, поэтому внедрение Т-44 не считалось таким важным, как увеличение производства Т-34. Было построено менее 2000 Т-44 по сравнению с примерно 58000 Т-34. Хотя к концу войны Т-44 был в наличии, в боевых действиях он не использовался. Однако, если бы его использовали в бою, это было бы существенной модернизацией Т-34. Его броня могла выдержать попадание немецких 88-мм орудий (The КВт 36 и KwK 43 ) найдено на Тигр I и Тигр II от лобовой части корпуса и на 1 тонну легче Т-34-85. Его максимальная скорость также была на 3 км / ч выше.

Были предприняты попытки улучшить вооружение Т-44 новой 122-мм пушкой, но башня оказалась очень тесной, а скорострельность была низкой, порядка трех выстрелов в минуту. Еще одна попытка со 100-мм пушкой казалась более перспективной, хотя для создания действительно эффективной конструкции потребовался ряд дополнительных изменений. Конструкторские работы над слегка увеличенной версией Т-44 начались во время войны, и в 1945 году был изготовлен опытный образец. Эта новая конструкция была запущена в производство в 1947 году как танк. Т-54/55 серия средних танков, самая массовая серия танков всех времен.

История развития

Бытие

К концу 1940 года, когда началось производство Т-34,[1][2] уже были планы по повышению надежности и эксплуатационных возможностей автомобиля за счет внедрения более современных технологий.[3]

Этот дизайн-проект получил обозначение Т-34М.[3] Имел усиленную броневую защиту,[1] трехместная шестигранная башня, торсионная подвеска вместо Кристи подвеска опорные катки с внутренней амортизацией,[1] увеличенный запас топлива,[1] и больший боекомплект основного орудия (100 патронов вместо 77 у штатного Т-34).[1][4] Носовой пулемет и люк механика-водителя поменялись местами на пластина гласиса. Помимо шести колес меньшего размера,[4] Подвеска Т-34М имела четыре возвратных катка. Первоначальная модель 12-цилиндрового дизельного двигателя V-2 мощностью 500 л.с. (373 кВт) была заменена новым 12-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 600 лошадиных сил (450 кВт).[4][5] У него была новая 8-ступенчатая трансмиссия.[4] Это был первый танк с поперечным расположением двигателя, что делало его меньше стандартного Т-34 и давало больше места экипажу.[4]

Ждановский металлургический завод изготовил пять комплектов броневых листов для корпуса Т-34М.[1] и доставил их Завод № 183.[1] Однако в начале 1941 года работы над Т-34М прекратились.[1] поскольку производственные мощности были чрезвычайно загружены серийным выпуском Т-34.[1] Когда война с нацистская Германия Единственным разумным решением было постепенное улучшение имеющейся конструкции.[2]

Т-34-85

Во время боев на Восточный фронт Стало очевидно, что Красной Армии нужен новый средний танк.[4] Они просили, чтобы у него была лучшая защита при минимальном увеличении веса.[4][5] В 1942 году началось проектирование танка Т-43. Он отличался новой башней и укороченной подвеской, что уменьшало зазор между опорными колесами.[4] Тем не менее, он сосредоточился на увеличении брони в то время, когда поддержание производства и увеличение огневой мощи были более важными. Т-43 был отменен, но его новая конструкция башни была адаптирована для установки более крупного калибра 85 мм. Д-5Т и позже ЗиС-С-53 Пушка в новом варианте получила название Т-34-85. Это ознаменовало конец усовершенствований Т-34 - установка 100-мм орудий на Т-34-100.[4] прототипы оказались неосуществимыми. (Увидеть Варианты Т-34 статью для подробностей).[2][6]

Прототипы

Первое поколение

Осенью 1943 года конструкторское бюро Уральского танкового завода им. Сталина № 183, расположенное в Нижнем Тагиле (на Урале, куда после эвакуации была эвакуирована большая часть советской танковой промышленности. Операция Барбаросса в 1941 г.), по прямому приказу от Иосиф Сталин.[7] Намерение состояло в том, чтобы сохранить высокую подвижность Т-34 и снабдить его более тяжелым броня защита от современных танковых орудий. В ноябре 1943 года главный конструктор А.А. Морозов представил общий проект машины и макет танка, получившего обозначение Т-44 (Обьект 136). Первый прототип был построен к январю 1944 года, а еще два - в феврале. Первые два прототипа были вооружены калибром 85 мм. Д-5Т орудия и получил обозначение Т-44-85, а третий опытный образец был вооружен 122-мм танковой пушкой Д-25-44Т и получил обозначение Т-44-122. Танковая пушка Д-25-44Т была очень похожа на базовую. D-25 полевое орудие, но отличалось некоторыми мелкими деталями, включая фиксированные цельные боеприпасы для увеличения скорострельности и дульный тормоз с двумя перегородками.[6][8] Уместить такое мощное вооружение в средний танк массой 30 тонн позволило конструкция корпуса с новаторским расположением двигателя. В отличие от большинства танков, в Т-44 двигатель располагался перпендикулярно оси танка. Корпус спроектирован без спонсоры. Она также была значительно шире, что увеличивало боевое отделение и позволяло размещать башню над центральной частью машины.[6] Это уменьшило общую длину автомобиля. Толщина брони составила 75 мм в передней части корпуса и 90 мм в передней части башни. Боковая броня имела толщину 45 мм и могла быть усилена дополнительным броневым листом толщиной 30 мм. Все три прототипа были оснащены дизельным двигателем В-2ИС мощностью 500 л.с. (373 кВт). Это первое поколение прототипов отличалось приподнятым литым люком водителя с открывающейся смотровой заслонкой, а также крепежными болтами в кольце вокруг основания ствола пистолета.[2][6][8]

Новый средний танк Морозова был встречен скептически.[9] Считалось, что установка высокоскоростного 12-цилиндрового двигателя с рабочим объемом почти 40 литров перпендикулярно направлению движения вызовет проблемы, в том числе сломает шатуны.[9] Считалось, что в уменьшении смещения моторного отсека с целью увеличения боевого отделения не было необходимости, а перемещение башни назад ограничивало угол возвышения орудия. Однако оказалось, что, хотя вращение двигателя усложняло трансмиссию за счет введения дополнительной понижающей передачи - зубчатой ​​передачи и привода вентилятора, оно также решало многие проблемы. Крышка моторно-трансмиссионного отсека повернута вместе с радиатором; это облегчило доступ к двигателю, трансмиссии и аккумуляторам. Значительное уменьшение длины моторного отсека позволило отвести башню назад, что, в свою очередь, сместило ее ось вращения и центр масс.[10] к центру корпуса увеличена точность стрельбы главного орудия[6] и уменьшен шанс того, что турель может застрять после попадания в кольцо башни срикошетным снарядом.[10] Толщина лобовой броневой защиты увеличена более чем в два раза без нарушения центра масс и резкого увеличения веса танка. В начале Великой Отечественной войны толщина брони Т-34 считалась достаточной. Улучшения, внесенные в Т-34 во время Второй мировой войны, включали увеличение калибра орудия (с 76,2 до 85 мм) и усиление брони башни. Корпус не претерпел значительных улучшений. Увеличение размеров боевого отделения позволило убрать напольную укладку боеприпасов. Высота танка уменьшилась на 300 мм, хотя башня осталась почти такой же. Удаление конической пары в трансмиссии позволило установить более компактную коробку передач и улучшило управление тормозами и рулевым сцеплением. Улучшена обзорность с места водителя. Водитель был защищен от брызг воды во время перехода вброд.[9] Новая торсионная подвеска облегчила прохождение неровностей.[9]

Второе поколение

Опытный образец Т-44-122 во время сравнительных испытаний с трофейной немецкой пантерой
Второй из двух прототипов Т-44-85 первого поколения и прототип Т-44-122 во время сравнительных испытаний

Первые испытания опытного образца Т-44-122 прошли в феврале и марте 1944 г., но не увенчались успехом из-за поломки орудия, и орудие было возвращено на завод № 9 для ремонта. В апреле и мае 1944 г. испытания были возобновлены. Помимо стандартных испытаний, Т-44-122 проходил соревновательные испытания против захваченного в плен немца. Panzerkampfwagen V Panther средний танк[6] и второй из двух прототипов Т-44-85 первого поколения.[6] Практическая скорострельность составляла два-три выстрела в минуту из-за тесноты башни и длинных тяжелых боеприпасов.[6] У машины было очень ограниченное хранилище - всего 24 снаряда, что было сочтено недостаточным для среднего танка. В результате вся дальнейшая разработка прототипа Т-44-122 была прекращена.[2][6][8]

Как и прототип Т-44-122, один из двух прототипов Т-44-85 первого поколения прошел соревновательные испытания против трофейного немецкого среднего танка Panzerkampfwagen V Panther.[6] Второй из двух опытных образцов Т-44-85 первого поколения прошел конкурсные испытания против опытного образца Т-44-122.[6] Второй опытный образец выявил дополнительные недостатки конструкции. К маю 1944 года были построены два прототипа второго поколения. В них место водителя было сдвинуто назад, так что его люк частично находился на крыше корпуса. Обзорная заслонка водителя была уменьшена до простой квадратной заслонки с закругленными нижними углами на одной линии с лобовой частью. У этих прототипов были выступающие выступы у основания ствола, без крепежных болтов, которые присутствовали в прототипах первого поколения. Эти два прототипа также имеют различия между собой.[8] Один из прототипов имел щиток на гласисе.[8] в то время как у другого была гладкая незагроможденная пластина гласиса.[8] Один из этих прототипов прошел испытания на полигоне НИБТ возле г. Кубинка в июне-июле 1944 года. Этот прототип весил 31,3 тонны и был вооружен 85-мм пушкой ЗиС-С-53. Толщина лобовой брони башни увеличена до 115 мм. Толщина бортовой брони корпуса увеличена до 75 мм.[2][8]

Т-44А

Опытный образец третьего поколения, получивший обозначение Т-44А, был завершен после Конструкторское бюро Морозова вернулся в Харьков в Украина. Толщина верхней лобовой брони корпуса (лобового листа) увеличена до 90 мм, а толщина лобовой брони башни - до 120 мм. Несмотря на то, что он был усилен броней, вес снизился до 30,7 тонны. Эта машина имела новый 12-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель V-44 мощностью 520 л.с. (388 кВт) при 1800 об / мин, что позволяло танку двигаться со скоростью 60,5 км / ч. У этого прототипа был щиток на лобовом листе, как на одном из прототипов Т-44-85 второго поколения.[8] Этот прототип имел некоторые другие отличия от более ранних прототипов, в том числе тот факт, что люк водителя был полностью перенесен на крышу корпуса.[8] и смотровая заслонка была удалена из конструкции[8] и заменен смотровой щелью в пластине гласиса.[8] После испытаний, проведенных в августе-сентябре 1944 г., получил несколько доработок.[2] (что увеличило массу машины до 32 тонн), Т-44А официально поступил на вооружение Красной Армии 23 ноября 1944 г.[2][8] но не видел боевых действий во время Второй мировой войны.

Т-44-100 и Т-54

Один из двух опытных образцов Т-44-100. Обратите внимание на 100-мм орудие, 12,7-мм зенитный крупнокалиберный пулемет ДШК, установленный на люке заряжающего, и противотуманные боковые юбки толщиной 6 мм, защищающие борта. В этом примере нет щитка на гласисе.

Несмотря на новаторскую технологию и лучшую броневую защиту, на Т-44А по-прежнему использовалась та же 85-мм танковая пушка ЗиС-С-53, что и на среднем танке Т-34-85. Армии требовался новый танк, вооруженный более мощной 100-мм пушкой.[2] В конце 1944 года в распоряжении конструкторов было три типа 100-мм орудий - Д-10 (уже зарекомендовавший себя в боевой эксплуатации на истребителе танков СУ-100), а также опытные образцы ЗиС-100 и ЛБ. -1 (LB означает Лаврентий Берия ).[2][8] Танк Т-44, вооруженный 100-мм танковой пушкой, первоначально получил обозначение Т-44Б. Было начато два проекта, оба на базе Т-44А. Разработка первого началась в октябре 1944 года в конструкторском бюро Уральского танкового завода им. Сталина № 183, расположенном в Нижнем Тагиле. Стадия проектирования была завершена в декабре, а прототип был готов в феврале 1945 года. Испытания, проведенные с марта по апрель, дали положительные результаты, и в конечном итоге машина поступила на вооружение Красной Армии как Т-54. Танк имел практически такой же корпус и трансмиссию, что и Т-44А. Отличия заключались в усиленной лобовой броне (120 мм в верхней части и 90 мм в нижней части), а также в другом люке и смотровой щели для водителя. Диаметр башни увеличен до 1800 мм. Броня была более толстой (180 мм спереди, от 90 до 150 мм по бокам и 30 мм на крыше). Вооружение включало 100-мм танковую пушку Д-10ТК, а также два 7,62-мм пулемета GWT. Танк оснащался новым 12-цилиндровым дизельным двигателем V-54 объемом 38,88 литра с водяным охлаждением, развивающим 520 л.с. (388 кВт) при 2000 об / мин. Увеличен запас топлива (530 литров во внутреннем топливном баке и 165 литров во внешнем топливном баке). Внешние топливные баки были подключены к топливной системе. Резиновые катки на опорных колесах были расширены. Вес был увеличен до 35,5 тонн, что снизило максимальную скорость движения до 43,5 км / ч. Максимальная дальность действия по дороге увеличена до 360 км. Из-за положительных результатов испытаний было решено модернизировать танк перед запуском в производство (подробнее об этом см. Т-54/55 статья), а также установить башню нового танка на два модифицированных серийных танка Т-44А. Это было сделано в 1945 году, и два прототипа танка получили обозначение Т-44-100. Один из опытных образцов был вооружен танковой пушкой Д-10ТК, а другой - танковой пушкой ЛБ-1.[2][8] Как и прототипы Т-44-85 второго поколения, два прототипа Т-44-100 имели отличия друг от друга. Один прототип имел щиток на гласисе, а другой - нет. Оба они имели 12,7-мм зенитный крупнокалиберный пулемет ДШК, установленный на люке заряжающего, противотуманные пороги толщиной 6 мм, защищающие борта, и два цилиндрических топливных бака сзади.[6] что увеличило запас топлива до 1035 л.[11] Эти цилиндрические топливные баки позже использовались на советских основных боевых танках в качестве дополнительных топливных баков. Дальнейшее развитие Т-44 было прекращено, и все внимание было направлено на разработку нового Т-54 основной боевой танк.[6][8]

Описание

Танк Т-44 имел типичную для танка компоновку: отделение управления спереди, боевое отделение в середине и моторное отделение в корме. Первоначальное намерение состояло в том, чтобы сохранить высокую подвижность и скорость Т-34 и снабдить Т-44 более тяжелым броня защита от крупнокалиберных танковых орудий. Это было достигнуто за счет добавления более толстой брони, но уменьшения внутреннего объема корпуса. Т-44 имел более низкий профиль, чем Т-34, и потенциально был проще в производстве.[нужна цитата ] Хотя на Т-44 использовались многие компоненты Т-34, у него был новый корпус и модифицированный корпус. модель дизельный двигатель В-2, подвеска и трансмиссия.[6][8]

Отражая тенденции в других конструкциях того периода, Т-44 был разработан без позиции радиста / пулеметчика в корпусе, присутствовавшей во многих старых конструкциях. Это было сделано по ряду причин.[12] Обширный пулеметный огневой порт в лобовой пластине (который имелся в среднем танке Т-34) был слабым местом в броне.[13] В Т-34 этот огневой порт и люк механика-водителя использовались немцами во время Второй мировой войны, сражаясь с Т-34.[13] Стрельба из пулемета оказалась неэффективной, так как она была неточной из-за плохого обзора.[12] Было сочтено неэффективным передавать отчеты через дополнительного члена экипажа, и поэтому эти обязанности были переданы командиру.[12] Сэкономленное место было использовано для топливного бака.[12] и увеличить боекомплект.[8] Люк механика-водителя находился с левой стороны крыши корпуса. Танк имел улучшенную конструкцию корпуса, длиннее и шире, чем у Т-34, но немного ниже за счет перемещения воздушного фильтра, с более толстой броней и проще в конструкции.[нужна цитата ] Корпус имел наклонный лобовой лист, вертикальные борта и слегка скошенную корму. У большинства танков на лобовом листе был щиток, хотя есть фотографии танков Т-44А без него. Он защищал верхнюю часть автомобиля от брызг грязи или воды. На крыльях имелось три крепления для прямоугольных ящиков (два на правом крыле и одно на левом). На крыльях имелось четыре крепления цилиндрических топливных баков (по две с каждой стороны). Это было изменено в Т-44М, в котором использовались прямоугольные топливные элементы.[6][8]

За время эксплуатации танк оказался не полностью приспособленным к зимним условиям из-за неполного слива охлаждающей жидкости из-за работы системы водяного насоса, которая была модифицирована для уменьшения высоты двигателя. Небольшой вал сломался после замерзания крыльчатки насоса. Ремонт ствола в полевых условиях оказался непрактичным и потребовал трех человек. Два человека должны были держать третьего человека за ноги и опускать его в моторный отсек, где он должен был ослабить крепление и снять сломанный вал. Затем его вытащили и опустили обратно, чтобы установить новый вал. Его неоднократно опускали, пока не закрепили новую деталь. Еще одной серьезной проблемой, обнаруженной в зимних условиях, было обморожение экипажей Т-44А из-за полного отсутствия системы обогрева. Водитель должен был быть защищен от дождя и снега съемным Брезент накрыть маленьким стеклянным окошком. Однако это не увенчалось успехом, и его использование было сочтено непрактичным.[9]

Опытный образец Т-44-85 второго поколения на испытаниях. У этого агрегата нет брызговика и зазора между вторым и третьим опорными колесами.
Опытный образец Т-44-85 второго поколения на испытаниях на НИБТ-полигоне возле г. Кубинка, лето 1944 года. Замок водителя обзора был уменьшен до простой квадратной заслонки с закругленными нижними углами, совпадающими с пластиной гласиса, выступающим воротником у основания ствола и щитком брызговика на пластине гласиса.

Т-44 имел компактную торсион подвеска взамен Т-34 Кристи винтовые пружины, хотя он сохранил метод Кристи зацепления между ведущим колесом и трек ушки. Подвеска имела пять опорных катков с большими спицами и «мертвую» гусеницу шириной 500 мм от Т-34.[7] Корпус и колеса были практически идентичны ранним основным боевым танкам Т-54, хотя оригинальный Т-44 имел опорные катки «паук» Т-34 и узкое ведущее колесо в задней части. Т-44 был последним советским средним танком с гребными гусеницами. Механизм их натяжения был на Т-44 значительно лучше, чем на Т-34. На Т-34 первые две гайки на кривошипе нужно было ослабить, а затем забить кривошип кувалдой, чтобы отделить его от корпуса. После того, как гусеница была натянута, кривошип нужно было вернуть на место с помощью кувалды. На весь процесс ушло до трех человек. На Т-44 такую ​​же задачу мог выполнить один человек без помощи кувалды. Поперечные колеса были расположены на равном расстоянии друг от друга, за исключением заметного зазора между двумя опорными колесами. Опытные образцы Т-44-85 и Т-44-122 имели зазор между вторым и третьим опорными колесами, как и у Т-34.[4] но у Т-44А был зазор между первым и вторым опорными колесами.[4] Такое расположение колес было продолжено на основных боевых танках Т-54 и Т-55. Иногда через 2 500 км мачтовые колеса начинали «срываться». Для того, чтобы увеличить срок службы дорожного колеса, небольшая выпуклость спаренных колес с дорогой была судима. Однако это привело к увеличению нагрузки на внешние ролики. Когда танк преодолевает 20 км неровной дороги, он может собрать около тонны грязи по пути.[6][8][9]

Новый 12-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель V-44, развивающий 520 л.с. (388 кВт) при 1800 об / мин, был более мощной версией модели V-2 Т-34 с новой планетарной механической 5-ступенчатой ​​трансмиссией. система фильтрации, улучшенная система охлаждения, горизонтально расположенные водяные и масляные насосы[5][14] и улучшенная топливная система, которая увеличила выходную мощность,[5] Хотя на танке сохранились бортовые фрикционы от Т-34.[6] Новый двигатель дал Т-44 максимальную скорость по шоссе 53 км / ч и максимальную скорость по пересеченной местности от 20 до 25 км / ч, а также максимальную дальность хода 350 км. Двигатель мог износиться после пробега танка 3000 км. Когда это происходило, давление масла упало до 2–3 атмосфер, а при больших нагрузках двигатель начинал дымить, изрыгая из бака черный смог. Моторная палуба имела в задней части две поперечные вентиляционные решетки. Выхлопное отверстие находилось в задней левой части корпуса. Танк мог преодолевать вертикальные препятствия высотой 1 м, траншеи шириной 2,5 м, угол поворота 32 °.[4][15] боковые откосы и уклоны 60 °, а также преодоление водных препятствий глубиной 1,3 м без подготовки.[6][9][11]

Из-за того, что люк водителя сдвинули с обшивки и расположили так, чтобы он выходил из машины перпендикулярно, а не вылезал из люка, его сиденье получило подъемный механизм. Находясь в относительно безопасном месте, водитель мог приподнять свое сиденье, чтобы выглянуть за пределы бака, обеспечивая большую видимость и более легкий доступ к органам управления. Во время боя водитель опускал сиденье обратно в танк и полагался на смотровую щель, защищенную триплекс (трехслойное стекло).[14] В этом положении педали главного сцепления, подачи топлива и наклонного тормоза были расположены намного выше, а рычаги рулевого сцепления и переключения передач становились неудобными. В ранних примерах были проблемы с передачей. Пока водитель переключал передачи, две передачи могли включаться одновременно, что приводило к поломке шестерни. Эта и другие проблемы, связанные с коробкой передач, были решены в ходе модернизации Т-44М 1961 года с использованием коробки передач от основного боевого танка Т-54.[6][8][9]

Т-44А был вооружен пушкой 85 мм. ЗиС-С-53 танковая пушка, а также два 7,62-мм ручных пулемета ДТМ. Один из этих пулеметов был установлен для стрельбы через крошечное отверстие в центре гласисной пластины. Поскольку в экипаж танка не входил радист / пулеметчик, этим ручным пулеметом управлял водитель. Пушка была установлена ​​в фиксированном положении и могла наводиться только поворотом танка.[12] Орудие размещалось в центральной башне вместе с спаренным 7,62-мм ручным пулеметом ДТМ. Танковая пушка ЗиС-С-53 могла пробивать около 100 мм брони на дальности 1000 м. Пушка могла подниматься или опускаться в диапазоне от -5 ° до + 25 °.[4] Это не стабилизировалось.[11] Как в Т-34 и СУ-76 САУ Горячие гильзы катились под ногами экипажа. Экипаж также подвергался воздействию газов из главного орудия каждый раз после выстрела.[9] На танке было 58 снарядов к 85-мм танковой пушке ЗиС-С-53 и 1890 снарядов к 7,62-мм ручным пулеметам ДТМ.[6]

Башня была литой, с выступающим горизонтальным литейным швом в форме вытянутого шестиугольника, с наклонными сторонами и свесом по периметру. Она напоминала более длинную, лучше бронированную башню Т-34-85. У него был гипс пушка маска с небольшим, но выступающим кольцом / воротником вокруг основания ствола танковой пушки. На крыше башни слева была приподнятая командирская башенка, справа - люк заряжающего, за которым располагался низкий куполообразный вентилятор. Башня перемещалась с помощью электродвигателя. Толщина лобовой брони башни составляла 120 мм, а борта - 75 мм.[2][7][8]

Корпус был изготовлен из катаной сварной стали. Толщина лобового листа составляла 90 мм, бортовой брони - 75 мм, а нижней - 20 мм. Танки Т-44 могли оснащаться дополнительными броневыми листами толщиной 30 мм по бортам корпуса и башни. По бокам корпуса могли быть установлены дополнительные разнесенные бронепанели.[2][11]

Т-44А мог быть оснащен устройством разминирования ПТ-3. Он имел радиостанцию ​​в задней части башни с антенной в центре левого борта башни. Машина была оснащена пистолетом-пулеметом.[14] На машине отсутствовали система защиты от ядерного, биологического и химического оружия и прибор ночного видения.[8][11]

История производства

Официально Т-44А поступил на вооружение Красной Армии 23 ноября 1944 года, но производство началось в октябре.[12] Производство проходило на новом заводе № 75 (Завод 75) в Харькове, где использовались здания старого завода № 183 ХПЗ, отбитые у немцев 23 августа 1943 года.[12] Для приведения заводов в рабочее состояние были отправлены инженеры, рабочие, станки и инструменты с Уральского танкового завода № 183 имени Сталина, расположенного в Нижнем Тагиле.[12] Изначально планировалось, что завод будет производить 300 Т-44А в месяц. Однако к концу 1944 года было построено только 25 штук. В 1945 году было построено 940 штук, в общей сложности 965 штук (190[12] танки постройки 1944 и 1945 годов были достроены к концу войны). Еще 858 Т-44А было произведено в 1946-1947 годах. На Т-34 по-прежнему приходилось 85% производства средних танков до 1950 г.[16] продолжалась разработка более совершенного среднего танка с более мощной 100-мм пушкой. Относительно короткий производственный цикл завершился в 1947 году, когда было построено 1823 танка Т-44А. Причинами столь короткого производственного цикла были механические проблемы с прорезыванием зубов,[17] конец войны, уменьшивший потребность Красной Армии в новом танке,[17] и неспособность конструкции удачно уместить 100-мм танковую пушку.[17] На производственных линиях его заменил основной боевой танк Т-54-1, который был более механически надежным и мог устанавливать 100-мм орудие. Улучшенный Т-54-2 заменит Т-34, выпускавшийся на Омский завод № 183 в 1950 году, а Основной боевой танк Т-54/55 серия оставалась в производстве до 1981 года.[2][8]

История обслуживания

Т-44 был выдан трем танковым бригадам, набранным 15 сентября 1944 года для учебных целей, но эти соединения (6-я гвардейская, 33-я гвардейская и 63-я гвардейские танковые бригады[18]) были перевооружены танками Т-34-85 перед заходом в Битва за Берлин и Пражское наступление. Т-44А не использовался в боевых условиях во время Второй мировой войны в Европе по нескольким причинам, в том числе из-за того, что Красная Армия не была готова принять новый танк.[6] из-за отсутствия достаточного количества запчастей[6] и технические специалисты, которые могли бы ремонтировать и обслуживать новые резервуары[6] а также то, что многие танкисты пришлось бы переучивать.[6] Однако три танка были отправлены 100-й специальной танковой роте, которая испытывала их на Восточный фронт.[6] Многие Т-44А были отправлены сразу после производства в дальневосточные районы Советского Союза. Первые танки прибыли сюда еще до окончания войны и использовались в боевых условиях в течение последних трех дней боев. Они продолжали прибывать после войны, и в итоге там было размещено около 600 Т-44А.[19]

Из-за холодной войны СССР решил сохранить танк в секрете.[6][13] Его никогда не показывали публично во время военных парадов.[13] и фотографии никогда не показывались публично, пока секретность не была нарушена. Фотографических свидетельств Т-44, дислоцированных в Восточная Германия[13] или во время кратковременного использования в Польше для обучения польских танкистов в 1952 г.[20] ни во время Советское вторжение в Венгрию в 1956 г.,[13] хотя фактически известно, что танки Т-44 были отправлены в эти различные места (в Венгрии существует лишь небольшое количество известных фотографий танков Т-44А).[13]

В 1961 году ряд Т-44А были модернизированы за счет деталей от основного боевого танка Т-54 и других модификаций и получили обозначение Т-44М. В 1963 году часть Т-44М была переоборудована в командирские танки Т-44МК. В 1965 году часть Т-44М была переоборудована в бронированные эвакуационные машины БТС-4А.[12] В 1966 г. ряд Т-44А и Т-44М получил «Циклон». стабилизатор пушки и обозначения Т-44С и Т-44МС соответственно.[12] Согласно большинству источников, танки Т-44С, Т-44М и Т-44МС оставались на вооружении Советской Армии до конца 1970-х годов, когда их использование в качестве танков закончилось. Не исключено, что они оставались на хранении до начала 1990-х годов.[19] Многие Т-44М были переоборудованы в артиллерийские тягачи, танковые тягачи и инженерные танки. Ряд танков Т-44А, Т-44С, Т-44М, Т-44МК и Т-44МС преобразованы в стационарные оборонительные позиции; некоторые из них, как известно, были расположены на границе с Китайская Народная Республика.[13] В отличие от большинства вооружений советского производства, Т-44 не экспортировался.[6][8]

После того, как в 1960-х годах была снята завеса секретности, когда танк уже устаревал, его использовали в фильмах о войне:[6] Отец солдата,[6] Освобождение, Битва под Москвой, Красная вишня,[21] Звезда,[22] и Падение.[6][23] В первом он использовался для изображения Т-34.[6] В Освобождение, Красная вишня, Звезда, и Падение был визуально доработан дополнительными пластинами[6] напоминать Тигр I тяжелый танк.[6] Некоторые танки Т-44 и Т-34 были визуально изменены, чтобы представить немецкие Panzerkampfwagen IVs. Они делались для киностудий советских времен и использовались в ряде фильмов о боях на Восточный фронт. Они также использовались во время реконструкции 2004 г. Битва под Москвой.[24] Несколько Т-44А были переданы в военные музеи, в том числе один в Брест в сегодняшней Беларусь, и один в Музей Великой Отечественной войны, Москва, Поклонная гора Парк Победы. Один из двух опытных образцов Т-44-100 находится в Кубинский танковый музей около Москва.

Т-44 отображается в Музей Великой Отечественной войны, Москва, Поклонная гора Парк Победы.

Совместно с компанией видеоигр Gaijin Entertainment, создатели многопользовательской боевой игры времен Второй мировой войны Гром войны В течение почти шести месяцев танк был приведен в рабочее состояние, выкрашен парадным камуфляжем в стиле 29-го танкового корпуса 5-й гвардейской механизированной армии.

Варианты

  • Т-44-85 (1944 г.) - Обозначение двух опытных образцов первого поколения, вооруженных 85-мм танковой пушкой Д-5Т, и двух опытных образцов второго поколения, вооруженных 85-мм танковой пушкой ЗиС-С-53.[6][8]
    • Т-44А (1944 г.) - Обозначение прототипа третьего поколения и серийной модели.[2][6][8]
      • Т-44С (1966 г.) - Т-44А с двухплоскостной системой стабилизации орудия "Циклон".[8][12]
      • Т-44М (1961 г.) - Модернизация Т-44А с использованием трансмиссии, модернизированной в соответствии с той, что использовалась в Т-54, включая 12-цилиндровый 38,88-литровый дизельный двигатель с водяным охлаждением V-54 мощностью 523 л.с. (390 кВт), коробку передач, гусеницы, опорные катки морской звезды и обычные зубчатые ведущая звездочка, заподлицо с внешним краем направляющей. Он имел увеличенную укладку боеприпасов (с 58 до 61 снаряда), новые радиостанции Р-113 и Р-120, обогреватель и инфракрасный ночной прицел, прибор ночного видения водителя ТВН-2, а также еще один топливный бак. что увеличило запас топлива на 150 литров до 650 литров и 800 литров с дополнительными топливными баками.[12] Максимальная дальность действия танка по дороге увеличилась с 420 км до 440 км.[12] Оригинальные крылья заменены на Т-54. Подиумную укладку заменили на плоские прямоугольные внешние топливные баки Т-54 с рельефным кругом и крестом. Отсюда и другое расположение дополнительных топливных баков и укладочных ящиков на Т-44М. Было четыре внешних топливных бака прямоугольной формы, а также два меньших на правом крыле и крепления для четырех запасных звеньев гусеничной цепи, одного прямоугольного внешнего топливного бака, а также двух меньших и одного вещевого ящика. Танк получил установку под зенитный пулемет.[12] Группа фар в стиле Т-54 с двумя фарами была добавлена ​​к правой стороне обшивки, а фара в стиле Т-34 с левой стороны корпуса была удалена.[8]
        • Т-44МК (1963 г.) - Т-44М переоборудован в командирский танк. Помимо штатного оборудования Т-44М, он оборудован радиостанцией Р-112. Боезапас уменьшен на 15 до 46 снарядов.[8][12]
        • Т-44МС (1966 г.) - Т-44М с двухплоскостной системой стабилизации орудия "Циклон". Также увеличена максимальная дальность действия.[12]
        • БТС-4А (1965 г.) - Т-44М переоборудован в бронированная эвакуационная машина. Башня удалена. Транспортное средство было оборудовано корзиной для хранения вещей, подъемником и небольшим складным краном грузоподъемностью 3 тонны и шноркелем. Он был также известен как БТС-4-44М.[8][12]
  • Т-44 танки преобразованы в стационарные укрепления. Этот процесс обычно включал снятие двигателя и коробки передач, при этом танк закапывали до верха корпуса и засыпали башню бетоном, чтобы разрушить очертания и придать ей каменный вид.[8]
  • Т-44-122 (1944) - Прототип первого поколения, вооруженный Д-25-44Т 122-мм танковая пушка. Он нес 24 патрона.[2][6][8]
  • Т-44-100 (1945 г.) - Опытный образец с новой модифицированной башней, на которую можно было установить 100-мм пушку Д-10Т или 100-мм пушку ЛБ-1. Танк несет 36 снарядов к 100-мм танковой пушке.[12] Этот прототип имел 12,7-мм зенитный крупнокалиберный пулемет ДШК, установленный на люке заряжающего, боковые юбки толщиной 6 мм, защищающие борта, и два цилиндрических топливных бака в задней части, что давало ему запас топлива 1035 л. Удлиненный ствол танковой пушки увеличил габаритную длину машины до 8,04 м. Новая башня, новое вооружение и боковые юбки сделали машину тяжелее - она ​​весила 34,55 тонны.[6][8][11]
  • СУ-122-44 (1944 г.) - Опытный образец САУ, вооруженный 122-мм пушкой.
  • Уралмаш-1 (1944 г.) - Опытный образец самоходки, вооруженный 100-мм орудием или 122-мм орудием. Также известен как СУ-101 и СУ-102.

Смотрите также

Танки сопоставимой роли, производительности и эпохи

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я «ХКМБ Т-34» В архиве 2008-02-08 в Wayback Machine
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п Выпуск 25 журнала "Czołgi Świata" (Танки мира или Танки мира)
  3. ^ а б «ХКМДБ Т-34М»
  4. ^ а б c d е ж г час я j k л м "Centrum Symulacji Taktyczno-Opearcyjnych"[постоянная мертвая ссылка ][самостоятельно опубликованный источник? ]
  5. ^ а б c d "armor.kiev.ua"
  6. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак «Русское поле битвы»
  7. ^ а б c "Чолгием"
  8. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг "JED: каталог военной техники"(требуется подписка)[самостоятельно опубликованный источник? ] В архиве 2 мая 2008 г. Wayback Machine
  9. ^ а б c d е ж г час я «Воспоминания Рема Уланова»
  10. ^ а б "historycy.pl" В архиве 11 апреля 2008 г. Wayback Machine
  11. ^ а б c d е ж «Современные танки»
  12. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s Средний танк Т-44, заархивировано из оригинал 26 декабря 2008 г.
  13. ^ а б c d е ж г час "Чолги Инфо" В архиве 25 июля 2012 г. Wayback Machine
  14. ^ а б c «мкмагазин» В архиве 2008-04-30 на Wayback Machine
  15. ^ Technika Wojskowa LWP. XXX lat rozwoju 1943 - 1973, стр. 57
  16. ^ Залога и Джонсон 2004: 6
  17. ^ Залога и др. 1997: 61
  18. ^ а б "Inne Oblicza Histori"[самостоятельно опубликованный источник? ]
  19. ^ «Поступление новых танков CIA-RDP82-00457R014500130001-0.pdf» (PDF). www.cia.gov. Получено 14 апреля 2017.
  20. ^ [1]
  21. ^ [2]
  22. ^ [3]
  23. ^ "Фильм-танк" В архиве 2007-03-07 на Wayback Machine

Источники

  • Залога, Стивен Дж .; Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевая техника Второй мировой войны. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-606-8.
  • Залога, Стивен Дж .; Хью Джонсон (2004). Основные боевые танки Т-54 и Т-55 1944–2004 гг.. Ботли, Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-792-1.
  • Залога, Стивен Дж., Джим Киннер, Андрей Аксенов и Александр Кощавцев (1997). Советские танки в бою 1941-45: средние танки Т-28, Т-34, Т-34-85 и Т-44, Гонконг: публикация Concord. ISBN  962-361-615-5.

внешние ссылки