Аэросани - Википедия - Aerosani

Туполев А-3 Аэроследж

An Aerosani (русский: аэросани, романизированный: Aerosani, в прямом смысле сани) является разновидностью пропеллер -приводной снегоход, работает на лыжи, используется для связи, доставки почты, медицинской помощи, аварийного восстановления и пограничного патрулирования на севере Россия, а также для отдыха. Аэросанис использовались советскими Красная армия вовремя Зимняя война и Вторая Мировая Война.

Первый аэрозан, возможно, был построен в 1903-05 годах Сергеем Неждановским. В 1909–10 гг. Молодые Игорь Сикорский испытал аэрозан собственной конструкции, прежде чем строил многомоторные самолеты и вертолеты. Они были очень легкими фанера транспортные средства на лыжах, приводимые в движение устаревшими авиационными двигателями и пропеллерами, которые ранее не использовались.[1]

Военное использование

В РФ-8, меньшая модель времен Второй мировой войны, оснащенная недорогим автомобильным двигателем.
Финский военный снегоход

Военное использование аэрозолей восходит к 1910-м годам. Во время Первой мировой войны аэрозани использовались для разведка, общение и легкие рейды в северных районах. Во время Зимней войны 1939-40 гг. Против Финляндия некоторые были оснащены пулемет кольцевое крепление на крышу.[2] Они могли нести четыре или пять человек и буксировать еще четверых на лыжах. Первоначально Aerosanis использовались для транспортировки, связи и медицинская эвакуация в глубоком снегу, в основном на открытой местности, а также на замерзших озерах и реках из-за их плохой способности преодолевать подъемы и ограниченной маневренности на извилистых лесных дорогах.

Во время Второй мировой войны аэрозани использовались для разведка, связь и легкие рейды в северных районах благодаря их высокой мобильности в глубоком снегу (25–35 км / ч, где многие машины вообще не могли двигаться).[3] Ответственность за аэрозанис была передана Советским бронетанковым войскам (ГАБТУ ) и поступили заказы на проектирование и изготовление легкобронированный версии, защищенные 10-миллиметровой стальной пластиной спереди. Они были организованы в транспортные или боевые батальоны 45 автомобилей в трех компаниях, часто работающих в сотрудничестве с лыжная пехота. Войска обычно перевозились или буксировались транспортными аэрозолями, в то время как огневую поддержку обеспечивали более тяжелые, вооруженные пулеметами, бронированные модели. Aerosanis не использовались для прямого нападения из-за их уязвимости для взрывчатых веществ, таких как ступка раундов.

От ANT-I до ANT-V были успешной серией аэрозолей 1920-х и 30-х годов, разработанной авиастроителем. Андрей Туполев. Существует утверждение, что в 1924 году Советы получили планы и спецификации «воздушных саней» от Честера Б. Уинга, авиатора, торговца автомобилями и бывшего мэра города. Сент-Игнас, Мичиган, США.Он построил практичные аэросани для транспортировки по льду между Сент-Игнасом и Mackinac Island, и для использования рыбаками. Весенний номер журнала 1943 г. Наука и механика заявляет, что «из его аэросаней русские разработали свои нынешние боевые сани». Однако это заявление следует рассматривать в контексте фотографии машины Игоря Сикорского, сделанной до Первой мировой войны в Киеве.

Первый военный аэрозан, использованный в Финляндии, КМ-5 и OSGA-6 (позже названный НКЛ-6 ), изначально строились на заводе Наркомлес в г. Москва. Во время Великой Отечественной войны были построены улучшенные модели НКЛ-16/41 и НКЛ-16/42, и производство началось на заводе. ЗиС и ГАЗ автомобильные заводы и в небольших отраслях, таких как Сталинград Бекетовский деревообрабатывающий комбинат. В 1941 году бронетранспортер НКЛ-26, спроектированная М. Андреевым, запущена в производство на Наркомлесе. В следующем году Горки Наркоречфлота разработали небронированный ГАЗ-98 меньшего размера, или РФ-8 с двигателем грузовика ГАЗ-М1 и прочным металлическим винтом. Также во время Второй мировой войны использовались тяжелые штурмовые сани ASD-400.

В западных источниках их обычно называют «аэросани».

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Сани с пропеллером". SelfSite. 26 июля 2005 г. Архивировано с оригинал 10 июля 2011 г.. Получено 2008-09-11.
  2. ^ Крис Беллами (2008). Абсолютная война: Советская Россия во Второй мировой войне. Knopf Doubleday Publishing Group. ISBN  9780307481139. Получено 5 апреля 2018.
  3. ^ Найджел Томас (2011). Советские Вооруженные Силы Второй мировой войны (2): 1942–43.. Bloomsbury Publishing. ISBN  9781849088282. Получено 5 апреля 2018.

Библиография

  • Залога, Стивен Дж., Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевая техника Второй мировой войны, стр. 185–87, Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-606-8.
  • Наука и механика, Весна 1943 г., стр. 49.

внешняя ссылка