Андрей Туполев - Andrei Tupolev

В этом Восточнославянское имя, то отчество является Николаевич и фамилия является Туполев.
Андрей Туполев
А.Н. Туполев 1944.jpg
Туполев в своем кабинете в 1944 году
Родился
Андрей Николаевич Туполев

10 ноября [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 29 октября] 1888 г.
Пустомазово, Тверская губерния, Российская империя
Умер23 декабря 1972 года(1972-12-23) (84 года)
Москва, Советский Союз
Место отдыхаНоводевичье кладбище, Москва
НациональностьСоветский
оккупацияИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаАвиационная техника
Работодатель (ы)КБ Туполева
Значительный дизайнТу-95, Ту-104
НаградыГерой Социалистического Труда
Орден Ленина
Орден Трудового Красного Знамени
Подпись
Знак Андрея Николаевича Туполева.png

Андрей Николаевич Туполев (русский: Андрей Николаевич Туполев; 10 ноября [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 29 октября] 1888 г. - 23 декабря 1972 г.) Советский авиационный инженер известен своим новаторством самолет дизайн в качестве директора КБ Туполева.

Туполев был одним из первых пионеров воздухоплавание в России и служил протеже из Николай Жуковский. Туполев разработал или руководил проектированием более 100 типов гражданских и военных самолетов в Советском Союзе за 50 лет, некоторые из которых установили 78 мировые рекорды. Туполев произвел много известных проектов, таких как Ту-2, Ту-16, Ту-95, и Ту-104, а реконструированный Ту-4.

Туполев был высоко оценен в Советском Союзе и был удостоен различных званий и наград, в том числе Герой Социалистического Труда три раза, Орден Ленина восемь раз, Орден Трудового Красного Знамени два раза выступил академиком Российская Академия Наук в 1953 г. и Генерал-полковник из Советские ВВС в 1968 г.[1] Туполев был удостоен чести за пределами Советского Союза как почетный член Королевское авиационное общество и Американский институт аэронавтики и астронавтики в знак признания его работы.[2][3] В 2018 г. Международный аэропорт Внуково в его честь был официально переименован во Внуковский международный аэропорт имени Андрея Туполева.

Ранние годы

Начало Татьяны Ивановой, изображающей Туполева (вишневым косоворотка Рубашка), Николай Жуковский, и другие пионеры российской авиации на Ходынское поле, готовивший моноплан ITU к испытательному полету в 1911 году.
Внешний образ
значок изображения Туполев взлетает на планере во время испытательного полета с заснеженного Ходынского поля в 1910 году.

Андрей Николаевич Туполев родился 10 ноября [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 29 октября] 1888 г. в Пустомазово (русский: Пустомазово), село близ города Кимры в Тверская губерния, Российская империя, шестой из семи детей, рожденных его русский родители.[4] Отец Туполева, Николай Иванович Туполев (1842-1911), был уроженцем г. Сургут, который работал нотариус для губернаторства. Николай изучал право в Санкт-Петербургский университет, но был исключен после убийство Александра II за его связи с революционерами, несмотря на то, что он не участвовал в их действиях. Мать Туполева, Анна Васильевна (урожденная Лисицына) (1850-1928) родилась в г. Торжок в семье следователя, окончила Мариинскую гимназию в г. Тверь. Родители Анны приобрели небольшое имение в Пустомазово, где родился Туполев. Получив сначала домашнее образование, Туполев учился в Гимназия в Твери и закончил в 1908 году. Затем Туполев подал документы на курсы в двух российских университетах: Императорское Московское Техническое Училище (IMTU русский: ИМТУ) и Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II. Туполев принял участие в обоих, но в конечном итоге решил поступить в ИМТУ.

В 1909 году Туполев начал учиться аэродинамика под пионером российской авиации Николай Жуковский, и вызвался на авиационный семинар (Кружок) во главе с Жуковским. В 1910 году вместе с друзьями по мастерской Туполев построил и пилотируемый его первый планер. Во время работы в мастерской Туполев также построил аэродинамическая труба что привело к созданию в ИМТУ аэродинамической лаборатории. В 1911 году Туполева обвинили в участии в революционной деятельности, в том числе в демонстрациях и распространении подрывной литературы, и арестовали. Позже Туполева отпустили при условии, что он вернется в дом своей семьи в Пустомазово. Туполеву разрешили вернуться в ИМТУ только в 1914 году, когда он учился в Первая Мировая Война и Русская революция. Туполев закончил учебу в 1918 г. и получил степень инженера-механика, когда представил Тезис по развитию гидросамолеты. К 1920 году ИМТУ был переименован в Московское высшее техническое училище (МВТУ), и Туполев читал там курс основ аэродинамических расчетов.[5]

Дизайн самолета

Туполев (справа) с экипажем АНТ-25 самолет на Щелково аэродром в 1936 году. Фото Михаила Калашникова.

Центральный аэрогидродинамический институт

Туполев был ведущей фигурой Москва -на основании Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ; русский: Центральный аэро-гидродинамический институт; ЦАГИ) с 1929 г. до его смерти в 1972 г. ЦКБ (г.русский: Центральное конструкторское бюро; ЦКБ) на базе бомбардировщики для Советские ВВС и немного авиалайнеры, который в предыдущие годы Вторая Мировая Война и особенно в его проектах эпохи 1930-х годов, они частично основывались на концепциях цельнометаллических конструкций самолетов, впервые разработанных Хьюго Юнкерс. В 1925 году Туполев разработал двухмоторный бомбардировщик ТБ-1, который считался одной из самых передовых разработок того времени. К 1934 году Туполев возглавил конструкторское бюро, которое спроектировало самый большой летающий в мире самолет на тот момент: 63-метровый размах крыльев, восьмимоторный. Максим Горький, снова построенный с концепцией металлической конструкции планера Юнкерс. В 1937 году улучшенная версия более раннего ТБ-1 с четырьмя двигателями ТБ-3, совершил посадку на Северный полюс. По мере роста числа квалифицированных авиаконструкторов Туполев открыл собственное бюро, выпустив ряд проектов, обозначенных префиксом ANT (русский: АНТ) от его инициалов.

Шарашка

Однако 21 октября 1937 г. Туполева арестовали вместе с Владимир Петляков и все управление ЦАГИ и ОКБ в период Великая чистка по сфабрикованным обвинениям в саботаж, шпионаж и помощи Русская фашистская партия. Многие из его соратников были казнены, но сам Туполев попал в тюрьму. В 1939 году Туполева перевели из тюрьмы в НКВД шарашка для авиаконструкторов в Болшево под Москвой, куда уже были отправлены на работу многие уцелевшие бывшие сотрудники ЦАГИ. В шарашка вскоре переехал в Москву и был назван «Туполевкой» в честь Туполева, его самого известного обитателя. В 1940 году Туполева судили и приговорили к десяти годам лишения свободы, и за это время он разработал Туполев Ту-2 который станет одним из самых важных самолетов Второй мировой войны.[6] Туполева освободили в июле 1941 г., примерно во время Немецкое вторжение в Советский Союз "вести важную оборонную работу", но не полностью реабилитирован Советским государством до 1955 г., через два года после Иосиф Сталин смерть.

Послевоенный

Туполев возглавил крупный проект обратный инжиниринг Американец Боинг Б-29 стратегический бомбардировщик, который был первым в мире ядерная доставка Платформа. Советский Союз неоднократно просил В-29 в Ленд-лизинг программа Второй мировой войны, но эти запросы были безуспешны. Используя три B-29, которые приземлились в Сибирь после бомбежки Япония в 1945 году Туполеву удалось воспроизвести их до мелочей. Более того, Туполев запустил его в серийное производство, экипажи были полностью подготовлены к 1947 году. Первое мая парад. Туполевский экземпляр B-29 получил обозначение Ту-4, причем многие последующие Ту-самолеты имели в своих обозначениях цифру 4. Ту-4 первоначально получил обозначение B-4, потому что Туполев отказался указывать свое имя на самолете, который его бюро не проектировало.

К моменту реабилитации 9 апреля 1955 года Туполев сконструировал и собирался приступить к испытаниям своего уникального турбовинтовой стратегический бомбардировщик Ту-95. В последующие годы Туполев преодолел конкуренцию со стороны Владимир Мясищев и его серия М-4 реактивный стратегические бомбардировщики, представляющие Ту-16 дизайн. Отчасти это произошло благодаря тесным отношениям Туполева с Никита Хрущев, новый лидер Советского Союза, осудивший сталинский террор, жертвой которого стал Туполев. Примерно в это же время Туполев ввел на вооружение Ту-104, второй в мире реактивный авиалайнер и первый реактивный транспорт, который работал без перебоев, и единственный в мире, который эксплуатировался в течение двух лет до конца 1958 года.

Спустя годы и смерть

После отстранения Хрущева от должности в конце 1964 г. и подъема Леонид Брежнев, стареющий Туполев постепенно уступал позиции в центрах советской власти конкурентам в авиастроении. Престижная программа Ту-144 пользовалась поддержкой на высшем уровне до 1973 года, как и важные Ту-154 авиалайнера, но привилегированное положение ОКБ Туполева благодаря личным политическим связям Туполева в значительной степени затмилось Ильюшин авиаконструкторское предприятие. Современникам Туполев был известен как остроумный, но грубый мастер непристойной лексики, который неизменно и энергично настаивал на быстрых и адекватных технических решениях в ущерб схоластическим идеальным решениям. Отличительной чертой Туполева было очень быстрое принятие самолета на вооружение, после чего начался зачастую бесконечный процесс исправления недостатков «быстрой и грязной» первоначальной конструкции. Конкурентам среди советского авиаконструктора он был известен прежде всего как политически проницательный; хитрый и беспощадный соперник.[нужна цитата ]

Туполев умер 23 декабря 1972 г. и был похоронен в г. Новодевичье кладбище в Москве.

Мемориалы

Различные улицы в городах по всей Восточный блок названы в честь Туполева, а также Туполевлаан, улица в Схипхол-Рейк промышленная зона в Харлеммермер следующий на Амстердамский аэропорт Схипхол.

В 1973 г. Казанский авиационный институт был назван в честь Туполева, а памятник ему был установлен в г. Казань в общественная площадь на пересечении улиц Декабристов, Гагарина и Королева. В 1979 году бюст Туполева установили на городской площади в Кимрах, недалеко от его уже не существующего места рождения Пустомазово. Еще один памятник Туполеву был установлен в предполагаемом месте Пустомазово в нынешнем Устиново, к северу от Кимр в г. Кимрский район, Тверская область. Местный Средняя школа в Устиново переименовали в Туполева и установили мемориальную доску. В 1988 году Советский Союз выпустил Почтовая марка посвященный Туполеву. Биографический фильм 1979 года Поэма о крыльях (Поэма о крыльях) режиссер Даниил Храбровицкий о жизни и творчестве Туполева и Игорь Сикорский, то Русско-американский пионер авиации. Проспект Туполева, главный проспект в Авиационном микрорайон из Домодедово расположен рядом с Домодедово аэропорт, получил имя Туполева. Мемориал фреска Туполева нарисована на стороне жилого дома на проспекте Туполева, 20. В 2018 г. Международный аэропорт Внуково в Москве был официально переименован во Внуковский международный аэропорт имени Андрея Туполева.

Личная жизнь

Туполев был женат на Юлии Николаевне Туполевой (урожденной Желтяковой) до ее смерти в 1962 году. Дочь Туполева Юлия (1920–2011) была дочерью. врач которому присвоено звание Заслуженного врача РФ. Сын туполева Алексей (1925-2001) был успешным авиаконструктором-пионером, разработавшим Туполев Ту-144 сверхзвуковой пассажирский самолет, и помогал в разработке Буран космический шаттл и Ту-2000 дальний тяжелый бомбардировщик.

Туполев никогда не был членом Коммунистическая партия Советского Союза несмотря на свой статус и избрание на несколько депутатских должностей.

Награды и отличия

Самолет конструкции Андрея Туполева

Список (частичный) списанных или действующих авиалайнеров, спроектированных или изготовленных авиаконструктором / инженером Андреем Туполевым; вкл. как военные, так и гражданские самолеты, реактивные и другие летательные аппараты:

использованная литература

  1. ^ Центральный музей Военно-воздушных сил Российской Федерации. Монино.ру. Проверено 9 августа 2012.
  2. ^ а б «Почести, медали и награды 2013 г.» (PDF). Королевское авиационное общество. п. 13. Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-07-10. Получено 2014-09-29.
  3. ^ а б «Реестр научных сотрудников и почетных членов 2014» (PDF). Американский институт аэронавтики и астронавтики. п. 13. Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-03-20. Получено 2014-09-29. Зачислено как Андрие Николаевич Тупелов.
  4. ^ Сайт компании Туполева В архиве 3 апреля 2008 г. Wayback Machine. Туполев.ру. Проверено 9 августа 2012.
  5. ^ Туполев: Человек и его самолет, П. Даффи и А.И. Кандалов, 1996, стр.9
  6. ^ Джордж К. Ларсон (апрель 1973 г.). «Пункты отчетности». Летающий журнал. 92 (4): 37.
  7. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN  978-1-57864-397-4.

Литература

  • «С.П. Королев. Энциклопедия жизни и творчества» - под ред. К.А. Лопоты, РКК «Энергия». Королев С.П., 2014 г. ISBN  978-5-906674-04-3

внешние ссылки