Броневик (военный) - Armored car (military)

НАС. T17E1 Олений гончая броневик времен Второй мировой войны
А LAPV Enok современный броневик Немецкая армия
Часть серии по
Война

Военный бронированный (или же бронированный) машина легкий колесный бронированная боевая машина, исторически использовались для разведка, внутренняя безопасность, вооруженное сопровождение и другие вспомогательные боевые задачи.[1] С постепенным упадком навесных кавалерия, бронемашины были разработаны для выполнения обязанностей, ранее возложенных на легкая кавалерия.[2] После изобретения бак Бронеавтомобиль оставался популярным благодаря более высокой скорости, сравнительно упрощенному обслуживанию и низкой стоимости производства. Он также нашел признание у нескольких колониальные армии как более дешевое оружие для использования в слаборазвитых регионах.[3] В течение Вторая Мировая Война, большинство бронемашин было спроектировано для разведки и пассивного наблюдения, а другие предназначались для задач связи. Некоторые из них, оснащенные более тяжелым вооружением, могут даже заменить гусеничные боевые машины в благоприятных условиях - таких как преследование или фланговые маневры во время Североафриканская кампания.[3]

После Второй мировой войны традиционные функции броневика иногда совмещались с функциями броневика. бронетранспортер, результатом чего стали такие многоцелевые конструкции, как БТР-40 или Кадиллак Гейдж Коммандос.[2] Послевоенные достижения в технологии контроля отдачи также сделали возможным появление нескольких броневиков, в том числе B1 Centauro, то AMX-10RC и EE-9 Cascavel, чтобы нести большую пушку, способную угрожать многим танкам.[4]

История

Гуситские военные повозки, 15 век

Прекурсоры

В средние века военные повозки покрыт стальной пластиной и укомплектован людьми, вооруженными примитивными ручная пушка, цепы и мушкеты, использовались Гусит повстанцы в Богемии. Они были размещены в строю, где лошади и волы были в центре, а окружающие фургоны были скованы цепями для защиты от вражеской кавалерии.[5] Подобные вагоны использовались английской армией Генрих VIII, и Китайская Империя.

С изобретением паровой двигатель Викторианские изобретатели разработали прототип самоходной бронетехники для использования в осадных условиях, хотя ни одна из них не использовалась в бою. Х. Г. Уэллс ' короткий рассказ Сухопутные броненосцы предоставляет художественный отчет об их использовании.[6]

Вооруженная машина

F.R. Simms ' Моторный разведчик, построенный в 1898 году как вооруженная машина

В Моторный разведчик был разработан и построен британским изобретателем F.R. Simms в 1898 году. Это был первый из когда-либо построенных вооруженных автомобилей с бензиновым двигателем. Автомобиль был Де Дион-Бутон квадрицикл с установленным Пулемет Максима на передней панели. Железный щит перед автомобилем защищал водителя.[7]

Еще одна ранняя вооруженная машина была изобретена Роял Пейдж Дэвидсон в Северо-Западная военно-морская академия в 1898 г. Лафет Davidson-Duryea а позже Бронеавтомобиль Davidson Automobile Battery.

Однако это не были «броневики» в современном понимании этого термина, так как они практически не обеспечивали защиты своих экипажей от огня противника. Кроме того, из-за малой мощности двигателей они были менее эффективны, чем кавалерийские и конные орудия, которые они предназначались для дополнения.[нужна цитата ]

Первые броневики

В начале 20-го века были изготовлены первые военные бронированные машины, добавив броню и вооружение к существующим машинам.

F.R. Simms ' 1902 Автомобиль войны, первый броневик, который будет построен

Первым броневиком стал Военный автомобиль Симмса, разработано F.R. Simms и построен Викерс, сыновья и Максим из Barrow на особом Ковентри -строенный Daimler шасси[8] с Немецкий Daimler мотор 1899 г.[8] и единственный прототип был заказан в апреле 1899 г.[8] Опытный образец был закончен в 1902 году.[8] слишком поздно, чтобы использовать во время англо-бурская война.

Машина имела броню по Виккерсу толщиной 6 мм и оснащалась четырехцилиндровым 3,3-литровым двигателем.[8] 16-л.с. Двигатель Cannstatt Daimler, обеспечивающий максимальную скорость около 9 миль в час (14 километров в час). Вооружение, состоящее из двух Максим ружья, неся две башни с поворотом на 360 °.[9][10] У него был экипаж из четырех человек. Военный автомобиль Симмса был представлен на выставке Хрустальный дворец, Лондон, в апреле 1902 г.[11]

Самый ранний французский броневик - The Шаррон-Жирардо-Войт 1902

Еще одним ранним броневиком того периода был французский Charron, Girardot et Voigt 1902 г., представленные на Салон автомобиля и цикла в Брюссель, 8 марта 1902 г.[12] Автомобиль был оборудован Пулемет Гочкиса, и с 7-мм броней для наводчика.[13][14]

Одним из первых боевых бронеавтомобилей с четырехколесным (4х4) приводом и частично закрытой вращающейся башней был Austro-Daimler Panzerwagen построен Austro-Daimler в 1904 г. Он был бронирован изогнутыми пластинами толщиной 3–3,5 мм над корпусом (приводное пространство и двигатель) и имел куполообразную вращающуюся башню толщиной 4 мм, в которой размещались один или два пулемета. Он имел 4-цилиндровый 4,4-литровый двигатель мощностью 35 л.с., обеспечивающий средние проходимые характеристики. Следует отметить, что и у водителя, и у штурмана были регулируемые сиденья, что позволяло им поднимать их, чтобы при необходимости видеть из-под крыши моторного отсека.[15]

Полноприводный бронеавтомобиль Austro-Daimler (1904 г.)

Итальянцы использовали броневики во время Итало-турецкая война.[16] С обеих сторон появилось большое количество разнообразных броневиков. Первая Мировая Война и они использовались по-разному.

Первая Мировая Война

В основном броневики использовались более или менее независимыми командирами машин. Однако иногда они использовались в более крупных единицах до эскадрилья размер. Машины были в основном вооружены ручными пулеметами, но более крупные подразделения обычно использовали несколько машин с более тяжелыми орудиями. Когда военно-воздушная мощь стала фактором, броневики стали предлагать мобильную платформу для зенитных орудий.[17]

Бельгия Minerva Броневик 1914 г.
А Бронеавтомобиль Rolls-Royce Модель 1920 года

Первое эффективное применение бронетехники в бою было достигнуто Бельгийская армия в августе – сентябре 1914 года. Cockerill броня и Пулемет Гочкиса на Минерва туристические автомобили, создавая Бронеавтомобиль Минерва. Их успехи в первые дни войны убедили бельгийский штаб создать Корпус броневиков, которые будут отправлены сражаться на Восточном фронте, как только Западный фронт будет обездвижен после Битва при Изере.[18][19][20]

В Британский Королевская военно-воздушная служба отправил самолет в Дюнкерк для защиты Великобритании от цеппелинов. За ними последовали офицерские машины, которые стали использовать для спасения сбитых летчиков-разведчиков в районах боевых действий. На них установили пулеметы[21] и по мере того, как эти экскурсии становились все более опасными, они использовали импровизированное бронирование котельных на транспортных средствах, предоставленных местным судостроителем. В Лондоне Мюррей Сутер заказал «боевые машины» на базе шасси Rolls-Royce, Talbot и Wolseley. Тем временем Бронированные автомобили Rolls-Royce прибыл в декабре 1914 г., подвижный период на Западном фронте уже закончился.[22] Как описано ниже, у них было захватывающее рождение и долгая и интересная служба.

Более важным в тактическом плане было создание сформированных частей броневиков, таких как Канадская автомобильная пулеметная бригада, который стал первым полностью механизированным подразделением в истории британской армии. Бригада была создана 2 сентября 1914 г. в г. Оттава, как Автомобильная пулеметная бригада № 1 Бригадный генерал Раймон Брутинель. Изначально бригада была оснащена 8 Бронированные автомобили установка двух пулеметов. К 1918 году силы Брутинеля состояли из двух мотопулеметных бригад (каждая из пяти орудийных батарей по восемь единиц оружия).[23] Бригада и ее бронемашины несли службу во многих сражениях, особенно в Амьене.[24]

Бронеавтомобиль Rolls-Royce был широко предложен, разработан и использован[25] посредством Второй герцог Вестминстерский. Он привез отряд этих машин во Францию ​​вовремя, чтобы внести заметный вклад в Вторая битва при Ипре, и после этого машины со своим хозяином были отправлены на Ближний Восток, чтобы принять участие в британской кампании в Палестина и в другом месте. Эти автомобили появляются в мемуарах многочисленных офицеров BEF на ранних этапах Великой войны - их герцогского хозяина часто описывают в почти пиратском стиле.

Бронемашины также участвовали в боях на Восточном фронте. С 18 февраля по 26 марта 1915 г. немецкая армия под командованием генерала Макс фон Гальвиц пытался прорваться через русские позиции в городе Пшасныш, Польша (около 110 км / 68 миль к северу от Варшавы) во время битвы при Пшасныше (польский: Bitwa Przasnyska ). Ближе к концу боя русские использовали четыре Руссо-Балт броневики и Маннесманн-МУЛАГ [де ] бронемашина, чтобы прорвать немецкие позиции и заставить немцев отступить.[26]

Вторая Мировая Война

Британский королевские воздушные силы (РАФ) в Средний Восток был оснащен Бронированные автомобили Rolls-Royce и Моррис тендеры. Некоторые из этих автомобилей были в числе последних из партии бывшихКоролевский флот бронемашины, служившие в Средний Восток с 1915 г.[27] В сентябре 1940 г. в состав роты 2-го эскадрильи Королевских ВВС было выделено подразделение. Генерала Уэйвелла сухопутные войска во время первого наступления против итальянцев в Египте. Говорят[кем? ] что эти броневики стали «глазами и ушами Уэйвелла». В ходе действий в октябре того же года Компания использовалась для сопровождения конвоев, обороны аэродрома, боевых разведывательных патрулей и операций по досмотру.

1941: А Бронеавтомобиль Fordson ждет снаружи Багдад пока идут переговоры о перемирии между британскими официальными лицами и представителями Иракское повстанческое правительство.
Американские войска в M8 борзая прохождение Триумфальная арка после освобождение Парижа

Вовремя Англо-иракская война, некоторые из блоков, расположенных в Британский мандат в Палестине[28] были отправлены в Ирак и ездили на броневиках Fordson.[29] Броневики «Фордсон» - это броневики Rolls-Royce, получившие новое шасси от Fordson грузовик в Египет.

Поскольку Версальский договор не упоминали броневики, Германия рано начала их разработку. К началу новой войны немецкая армия располагала некоторыми высокоэффективными разведывательными машинами, такими как Schwerer Panzerspähwagen.

Советский БА-64 находился под влиянием захваченного Leichter Panzerspähwagen перед его первым испытанием в январе 1942 года.

Во второй половине войны американские M8 борзая и британский Бронированные автомобили Daimler отличались турелями установки световых пушек (40 мм и менее). Как и в случае с другими броневиками военного времени, их роль в разведке подчеркивала большую скорость и скрытность, чем могла бы обеспечить гусеничная машина, поэтому их ограниченная броня, вооружение и возможности бездорожья рассматривались как приемлемый компромисс.

Военное использование

Смотрите также: Список военных броневиков
Сохранился, Вторая мировая война, американский Автомобиль M3 Scout
Современный RMMV Survivor R оснащен системой управления боем, на крыше Kongsberg дистанционный боевой модуль, пулемет .50, CBRN защита, и банки Rheinmetall Гранатометы ROSY

Военный броневик - это разновидность бронированная боевая машина имея колеса (от четырех до десяти больших внедорожных колес) вместо треки, и обычно свет броня. Броневики обычно дешевле и на дорогах имеют лучшую скорость и дальность полета, чем гусеничные военные машины. Однако они обладают меньшей мобильностью, поскольку у них меньше возможностей для бездорожья из-за более высокого давления на грунт. У них также меньше возможностей преодолевать препятствия, чем у гусеничных машин. Колеса более уязвимы для вражеского огня, чем гусеницы, у них более высокая заметность и в большинстве случаев меньше брони, чем у сопоставимых гусеничных машин. В результате они не предназначены для тяжелых боев; их нормальное использование для разведка, командование, управление и связь, или для использования против легковооруженных повстанцев или бунтовщиков. Лишь некоторые из них предназначены для ближнего боя, часто сопровождая конвои для защиты автомобилей с мягкой кожей.

Легкие броневики, например британские Хорек вооружены только автоматом. Более тяжелые машины вооружены автопушка или крупнокалиберное ружье. Самые тяжелые броневики, например немецкие, эпохи Второй мировой войны Sd.Kfz. 234 или современный, США Мобильная стрелковая система M1128, установите те же орудия, что и средние танки.

Автомобиль, построенный работниками железнодорожных цехов для Датское движение сопротивления, ближе к концу Второй мировой войны

Бронированные автомобили популярны для миротворческих операций или внутренней безопасности. Их внешний вид менее агрессивен и опасен, чем танки, а их размер и маневренность считаются более совместимыми с ограниченными городскими пространствами, предназначенными для колесных транспортных средств. Однако они имеют больший радиус поворота по сравнению с гусеничными машинами, которые могут разворачиваться на месте, а их шины уязвимы и менее способны преодолевать препятствия и преодолевать препятствия. Кроме того, когда идет настоящий бой, их легко переигрывают и они легко бронируются. Угрожающего вида танка часто бывает достаточно, чтобы противник не атаковал, в то время как менее опасный автомобиль, такой как бронированный автомобиль, скорее всего, подвергнется нападению.

Многие современные вооруженные силы теперь имеют свои специальные конструкции броневиков, чтобы использовать вышеупомянутые преимущества. Примерами могут служить M1117 Бронированная машина безопасности США или Алвис Саладин эпохи после Второй мировой войны в Соединенном Королевстве.

Как вариант, гражданские автомобили могут быть переделаны в импровизированные броневики в для этого случая мода. Многие ополченцы и нерегулярные силы адаптируют гражданские автомобили в ББМ (боевые бронированные машины) и военно-транспортные средства, а в некоторых региональных конфликтах они "технические" единственные присутствующие боевые машины. Иногда даже солдаты национальных вооруженных сил вынуждены адаптировать свои гражданские автомобили для боевого применения, часто применяя импровизированная броня и добыл оружие.

Разведывательные машины

Основная статья: Разведывательная машина

В 1930-х годах в США появился новый подкласс броневиков, известный как разведывательная машина. Это был компактный легкий бронеавтомобиль, который для самообороны был либо безоружен, либо вооружен только пулеметами.[30] Разведывательные машины были разработаны как специальные разведывательные машины для пассивного наблюдения и сбора разведданных.[30] Броневики с крупнокалиберными турельными системами вооружения не считались разведывательными.[30] Концепция завоевала популярность во всем мире во время Вторая Мировая Война и был особенно популярен в странах, где теория разведки подчеркивала пассивное наблюдение над боем.[31]

Примеры бронеавтомобилей, также классифицируемых как разведывательные, включают советские БРДМ серии, британский Хорек, бразильский EE-3 Джарарака, венгерский D-442 FÚG, а американская Кадиллак Гейдж Коммандос Разведчик.[32]

Смотрите также

Сохранился, Вторая мировая война, немецкий Sd.Kfz. 234/4 тяжелый броневик (Немецкий танковый музей, 2006)

Примечания

  1. ^ Лепаж, Жан-Дени Г.Г. Немецкая военная техника времен Второй мировой войны: иллюстрированное руководство по автомобилям, грузовикам, полугусеницам, мотоциклам, амфибиям и т. Д. (Издание 2007 г.). McFarland & Company. С. 169–172. ISBN  978-0786428984.
  2. ^ а б Бык, Стивен. Энциклопедия военных технологий и инноваций (Изд. 2004 г.). Издательская группа "Гринвуд". С. 19–20. ISBN  978-1573565578.
  3. ^ а б Брэдфорд, Джеймс. Международная энциклопедия военной истории (Издание 2006 г.). Книги Рутледжа. С. 97–98. ISBN  978-0415936613.
  4. ^ Догерти, Мартин Дж. Современное оружие: сравнение и сравнение: боевые бронированные машины (Изд. 2012 г.). Розен Сентрал. С. 34–36. ISBN  978-1448892440.
  5. ^ Найтон, Эндрю (12 июля 2016 г.). "Вокруг фургонов 15 века: Гуситские войны". warhistoryonline.com. В архиве из оригинала 6 мая 2018 г.. Получено 6 мая 2018.
  6. ^ "Сухопутные броненосцы". gutenberg.net.au. В архиве с оригинала 19 августа 2017 г.. Получено 6 мая 2018.
  7. ^ Макси, Кеннет (1980). Книга рекордов и подвигов о танках. Guinness Superlatives Limited, ISBN  0-85112-204-3.
  8. ^ а б c d е Эдвард Джон Баррингтон Дуглас-Скотт-Монтегю Барон Монтегю де Больё; Лорд Монтегю; Дэвид Берджесс Мудрый (1995). Daimler Century: полная история старейшего автомобильного производителя в Великобритании. Публикации Хейнса. ISBN  978-1-85260-494-3.
  9. ^ Макси, Кеннет (1980). Книга Гиннесса о танковых фактах и ​​подвигах. Guinness Superlatives Limited. п. 256. ISBN  0-85112-204-3.
  10. ^ Такер, Спенсер (1999). Европейские державы в Первой мировой войне. Рутледж. п. 816. ISBN  0-8153-3351-X.
  11. ^ Боевые бронированные машины мира, Дункан, стр.3
  12. ^ Гуго, Ален (1987). L'aube de la gloire: подвеска les autos mitrailleuses et les chars français la Grande Guerre, histoire Technique et militaire, arme blindée, cavalerie, chars, Musée des blindés. п. 11. ISBN  978-2-904255-02-1.
  13. ^ Варфоломей, Э. (1 января 1988 г.). «Ранние броневики». Bloomsbury USA - через Google Книги.
  14. ^ Гуго, стр.11-12
  15. ^ "Austro-Daimler Panzerwagen (1904 г.)". www.tanks-encyclopedia.com. В архиве из оригинала от 29.04.2017.
  16. ^ Ворона, Энциклопедия бронированных автомобилей, стр. 102
  17. ^ Ворона, Энциклопедия бронированных автомобилей, стр. 25
  18. ^ «Первая мировая война - Бельгийская бронетанковая дивизия в России». В архиве из оригинала от 02.10.2013.
  19. ^ «Иностранные бронетанковые части на Русском фронте в годы Первой мировой войны». www.wio.ru. В архиве из оригинала от 12.06.2012.
  20. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 2011-05-19. Получено 2011-02-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  21. ^ Группа разбойников стр 59
  22. ^ Первая мировая война - Уиллмотт, H.P., Дорлинг Киндерсли, 2003, стр. 59
  23. ^ П. Гриффит, стр. 129 «Тактика ведения боя на Западном фронте - Искусство атаки британской армии, 1916–18 гг., Пресса Йельского университета, цитирующая официальную историю 1918 г., том 4, стр. 42
  24. ^ Кэмерон Пульсифер (2007). "Бронированный автомобиль на канадской службе", Сервисные публикации
  25. ^ Вердин, подполковник. Сэр Ричард (1971). Йоменри Чешира (графа Честера). Биркенхед: Willmer Bros. Ltd., стр. 50–51.
  26. ^ До брони: Bitwa Przasnyska (luty 1915) (К оружию: битва при Пшасныше (февраль 1915 г.)) В архиве 2018-01-07 в Wayback Machine (по польски)
  27. ^ Лайман, Ирак 1941, стр. 40
  28. ^ Лайман, стр. 57
  29. ^ Лайман, Ирак 1941, стр. 25
  30. ^ а б c Грин, Майкл (2017). Боевые бронированные машины союзников времен Второй мировой войны. Барнсли: Военная пресса Pen & Sword. п. 17. ISBN  978-1473872370.
  31. ^ Ван Осбри, Жерар (июль – август 1999 г.). «Голландцы и немцы соглашаются построить легкую разведывательную машину« Феннек »». Журнал брони. Форт-Нокс, Кентукки: Центр брони армии США: 34.
  32. ^ Чант, Кристофер (1987). Сборник вооружений и военной техники. Нью-Йорк: Рутледж и Кеган Пол. С. 28–38. ISBN  0-7102-0720-4. OCLC  14965544.

внешняя ссылка

Рекомендации

  • Ворона, Дункан и Икс, Роберт Дж., Энциклопедия бронированных автомобилей, Chatwell Books, Secaucus, NJ, 1976. ISBN  0-89009-058-0.