Автомобиль M3 Scout - M3 Scout Car

Автомобиль-разведчик M3A1
Британская армия в Соединенном Королевстве 1939-45 H17571.jpg
M3A1 Scout Car на службе в британской армии, 1940-е годы.
ТипБроневик
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
ИспользованВидеть Операторы
ВойныВторая Мировая Война
Вторая китайско-японская война
Гражданская война в Китае
Восстание Хукбалахап
Индонезийская национальная революция
Гражданская война в Греции
1948 арабо-израильская война
Гражданская война в Коста-Рике
1958 Ливанский кризис
Первая Индокитайская война
Алжирская война
Лаосская гражданская война
Камбоджийская гражданская война
Конго кризис
Португальская колониальная война
Гражданская война в Сальвадоре
История производства
ДизайнерWhite Motor Company
Разработан1939
ПроизводительWhite Motor Company
Произведено1939–1944
Нет. построен20,894
Характеристики
Масса6,25 коротких тонн (5,67 т)
Длина18 футов 5 дюймов (5,61 м)
Ширина6 футов 8 дюймов (2,03 м)
Высота6 футов 5 дюймов (1,96 м)
Экипаж2
Пассажиры6
БроняМаксимум 0,5 дюйма (13 мм)
Главный
вооружение
Браунинг .50 кал. M2
Вторичный
вооружение
1–2 раза .30 кал M1919 Browning
ДвигательГеркулес Рядный бензиновый 6-цилиндровый JXD
110 л.с. (82 кВт)
Водить машинуКолесный 4x4
ПриостановкаРессоры
Вместимость топливных баков30 галлонов США (110 л)
Оперативный
классифицировать
250 миль (400 км)
Максимальная скорость 50 миль / ч (80 км / ч)
РекомендацииЕпископ[1] И Фосс[2]

В Автомобиль M3 Scout (известный как Белая машина разведчика в Британское Содружество сервис) был произведен в Америке броневик. Оригинальный M3 Scout Car выпускался ограниченным тиражом, а улучшенный Автомобиль-разведчик M3A1 видел широкую службу во время Вторая Мировая Война и после.

Дизайн

Основной серийный вариант, M3A1 Scout Car, был легкобронированным, с открытым верхом, пулемет вооруженный полноприводный автомобиль автомобиль, предназначенный для использования в разведка роль. Экипаж M3A1 Scout Car состоял из водителя и командира, в то время как сзади было место для шести дополнительных пассажиров.[1][2]

Работает на Геркулес 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель JXD мощностью 110 л. 250 миль (400 км). Полный привод и установленный бампер автомобиля расстегивающий ролик позволил ему пересечь траншею шириной 1,5 фута (0,46 м) и подняться на ступеньку высотой 1 фут (0,30 м), максимальная глубина преодолеваемого брода составляла 28 дюймов (0,71 м).[1][2][3][4]

Бронированный корпус M3A1 Scout Car был произведен компанией Diebold Lock and Safe Company, он имел максимальную толщину брони 0,5 дюйма (13 мм) и имел открытый верх, обеспечивая хорошие поля обзора, но не защищал пассажиров сверху. Для защиты от непогоды был предусмотрен брезентовый чехол. Защита нижней стороны также была ограничена, что дало слабую защиту от воздействия фугасы пассажирам автомобиля.[1][2][5]

M3A1 Scout Car обычно был вооружен Браунинг .50 кал. M2 крупнокалиберный пулемет и один или два .30 кал M1919 Browning средних пулеметов, все они были установлены на рельсы для коньков, на которых шарнирные крепления можно было перемещать. Благодаря открытому верху пассажиры также могли использовать личное оружие.[1][2][6]

История

Разработка

Разведывательная машина M1
Разведывательная машина M1
Автомобиль разведки M2
Автомобиль разведки M2
Автомобиль разведки M2A1 / M3
Автомобиль разведки M2A1 / M3
Разведывательная машина M1

В Разведывательная машина M1 был первым из новой серии броневиков, разработанных White Motor Company для армии США. Испытанный в 1934 году, M1 Scout Car представлял собой импровизированную модель с открытым верхом. полноприводный автомобиль Автомобиль основан на конструкции коммерческого ½-тонного грузовика White. Он весил соответственно 3,85 коротких тонны (3,49 т), был оснащен двигателем мощностью 75 л.с. (56 кВт) и имел максимальную скорость 50 миль в час (80 км / ч). M1 Scout Car имел экипаж из четырех человек, максимальную толщину брони 0,5 дюйма (13 мм) и был вооружен пулеметы установлен на статических опорах внутри автомобиля. Семьдесят шесть машин M1 Scout Cars были доставлены армии США.[7][8][9]

Автомобиль разведки M2

В Автомобиль разведки M2 был развитием M1, испытанным в 1935 году. Почти идентичный на вид M2 был больше и мощнее, спроектирован с использованием как можно большего количества коммерческих компонентов для снижения затрат, он мог вместить экипаж из семи человек. Автомобиль M2 Scout весил соответственно 3,95 коротких тонны (3,58 т), был оснащен двигателем мощностью 94 л.с. (70 кВт) и сохранял максимальную скорость 50 миль в час (80 км / ч). Двадцать машин M2 Scout были поставлены армии США.[7][10][11]

Автомобиль разведки M2A1 / M3

В Разведывательная машина M2A1, позже переименовал Автомобиль M3 Scout, был дальнейшим развитием автомобилей разведки M1 и M2. Автомобиль M2A1 / M3 Scout Car сохранил двигатель мощностью 94 л.с. (70 кВт) и имел максимальную скорость 60 миль в час (97 км / ч). Было произведено шестьдесят четыре разведывательных машины M2A1 / M3, все 7-я кавалерийская бригада.[7][8][12][13]

Автомобиль-разведчик M3A1
Автомобиль-разведчик M3A1
Автомобиль-разведчик M3A1
Интерьер M3A1
Автомобиль-разведчик M3A1E3
M3A1E3 с 37-мм пушка М3
Автомобиль-разведчик M3A1

В Автомобиль-разведчик M3A1 был финальным развитием серии. Основными внешними отличиями от M3 были расширение кузова над крыльями, удаление задней двери от M3 и добавление переднего ролика. Внутри M3A1 имел улучшенный двигатель и был оснащен опорой для пулемета. Всего с 1939 по 1944 год было произведено 20 918 экземпляров. Это была единственная версия, обслуживаемая за пределами США.[1][2][7][6][14]

В Автомобиль-разведчик M3A1E1 был разработан для увеличения запаса хода и экономии топлива транспортного средства, он был оснащен мощностью 81 л.с. (60 кВт) Буда-Ланова Шестицилиндровый дизельный двигатель 6ДТ-317. Всего было выпущено 3340 экземпляров, все отправлены в Советский Союз.[7][15]

В Автомобиль-разведчик M3A1E2 был вариант с бронированной крышей. В Автомобиль-разведчик M3A1E3 была экспериментальной версией с установленным на пьедестале 37-мм пушка М3. В Командная машина M3A1 была командирской версией, оснащенной броневым экраном и дополнительной бортовой броней.[16]

В M2 Half Track был разработан на основе M3A1 Scout Car путем добавления полугусениц в задней части автомобиля. Послевоенный БТР-40 была советской копией M3A1 Scout Car.[17]

Служба

Паттон-М3А1-разведчик-машина-1
Джордж Паттон модифицированный автомобиль разведчика M3A1
Разведчик-автомобиль-британец
Британский белый разведчик используется в качестве машины скорой помощи
Разведывательная машина армии США M3A1
Разведывательная машина армии США M3A1

Разведывательная машина M3A1 использовалась кавалерийскими частями Армия США в предполагаемой роли кавалерии во время Североафриканская кампания и вторжение в Сицилию, использовавшийся для разведки, досмотра и в качестве бронетранспортера. M3A1 был быстрым и надежным, что делало его популярным среди экипажей. Это считалось большим разочарованием для службы в армии США, в первую очередь из-за его плохих характеристик на бездорожье, а также отсутствия защиты над головой. Кавалерийские части были вынуждены дополнить его M2 и Полугусеницы M3.[5][7][18]

В течение 1943 г. большинство подразделений армии США заменили M3A1 на Бронеавтомобиль М8 и подобные Легковой автомобиль M20, хотя M3A1 был оставлен для охраны тыла и сопровождения конвоев. Небольшое количество M3A1 было использовано в Нормандия. Несколько M3A1 использовались Корпус морской пехоты США в Тихоокеанский театр, но никто не видел боя.[2][19]

Общий Джордж Паттон использовала M3A1 Scout Car как командирскую машину, модифицированную дополнительной броней и приподнятым боевым отделением.[7]

В общей сложности 11 401 разведывательная машина M3A1 была выделена для поставки союзникам США в рамках ленд-лиз, 6 987 были поставлены Британское Содружество, 3310 к Советский союз и 104 к Китайская национальная армия. Некоторые также поставлялись Свободный бельгийский, Свободный французский, Чехословацкий и Польский единицы.[20][21][22]

Автомобиль-разведчик M3A1
Король Георг VI обозрение войск из машины белого разведчика
Автомобиль-разведчик M3A1
Советский М3А1 из 1-й гвардейский механизированный корпус, Вена 1945.

На службе Британского Содружества White Scout Car больше рассматривался как бронированный грузовик, что отражено в обозначении. Грузовик, 15cwt, 4x4, БТР, и использовался в различных второстепенных ролях, выдаваемых инженерным, артиллерийским (как машина наблюдения для полевых артиллерийских наблюдателей), медицинским (как защищенная машина скорой помощи) и подразделениям связи; в пределах Королевский бронетанковый корпус Танк и Бронетанковые полки обычно служил в штабе эскадрильи или полка. Он использовался силами Британского Содружества на всех театрах военных действий, кроме Бирмы.[2][7][8][16][21]

На службе в Красной Армии M3A1 использовался как бронетранспортер бригадой и корпусом разведка части и мотобатальоны и полки, действующие вместе с БА-64. M3A1 также использовался как бронированная командирская машина и пушечный трактор для ЗИС-3 76-мм полевое орудие, хотя буксирное устройство оказалось ненадежным, M3A1 оставался на вооружении на протяжении всей войны.[8][23]

В Китайская национальная армия получил M3A1 Scout Cars с 1942 года и использовал их в Вторая китайско-японская война и Гражданская война в Китае.

После войны было продано много автомобилей, в основном Азиатский и Латиноамериканская страны, пока они оставались на советской службе до 1947 года.

Несколько автомобилей использовались Израиль в 1948 арабо-израильская война. По крайней мере, один израильский M3A1 был модифицирован с верхней броней и вращающейся башней. Франция использовал свои M3A1 в Первая Индокитайская война[24] и Алжирская война.[22]

К концу 1990 года единственной страной, в которой оставались M3A1, была Доминиканская Республика.[нужна цитата ]

Операторы

Вторая мировая война
Послевоенный

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Епископ 2006, п. 106.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Фосс 2007, п. 55.
  3. ^ Военное министерство США 1942 г., п. 6.
  4. ^ Зеленый 2016, п. 31.
  5. ^ а б Зеленый 2016, п. 13.
  6. ^ а б Зеленый 2016, п. 29.
  7. ^ а б c d е ж грамм час Сорок и Ливси 2006, п. 340.
  8. ^ а б c d Зеленый 2017, п. 17.
  9. ^ Зеленый 2016, стр. 12 и 25.
  10. ^ Зеленый 2017, стр. 17 и 47.
  11. ^ Зеленый 2016, стр. 13 и 25.
  12. ^ Зеленый 2016, стр. 13 и 27.
  13. ^ Берндт 1993, п. 162.
  14. ^ Зеленый 2017, п. 48.
  15. ^ Военное министерство США 1942 г., п. 267.
  16. ^ а б Ассоциация пустынных крыс.
  17. ^ Напев 2004, п. 135.
  18. ^ Зеленый 2017 С. 17–18.
  19. ^ Зеленый 2016, п. 18.
  20. ^ Зеленый 2016, п. 14.
  21. ^ а б Имперский военный музей.
  22. ^ а б c "1939 M3 A1 SCOUT CAR". chars-francais.net.
  23. ^ PLAM.RU.
  24. ^ Дунстан, Саймон (21 февраля 2019 г.). Французская броня во Вьетнаме 1945–54. Новый Авангард 267. Оспри Паблишинг. С. 8–9. ISBN  9781472831828.
  25. ^ Зеленый 2007, п. 48.
  26. ^ а б «Торговые регистры». Стокгольмский международный институт исследования проблем мира. Получено 23 апреля 2019.
  27. ^ "Легендариос". ФАВ-Клуб. Получено 2017-02-24.
  28. ^ Кочевар, Изток (август 2014 г.). "Micmac à tyre-larigot chez Tito: L'arme blindée yougoslave durant la Guerre froide" [Югославская бронетанковая рука во время холодной войны]. Batailles et Blindés (На французском). № 62. Caraktère. С. 66–79. ISSN  1765-0828.

Библиография

внешняя ссылка