Buda Engine Co. - Buda Engine Co.

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Буда Мотор Ко."  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Buda Engine была основана в 1881 году Джорджем Чалендером в Буда, Иллинойс, изготовить оборудование для железных дорог. Позже основанный в Харви, Иллинойс, Buda с 1910 года производила двигатели для промышленного, грузового и морского применения. Ранние двигатели Buda работали на бензине. Потом, дизельные двигатели были введены с использованием проприетарных Ланова крышка цилиндра конструкции нагнетательные насосы и насадки. Они были известны как дизельные двигатели Буда-Ланова. Компания Buda Engine Company была приобретена Аллис-Чалмерс в 1953 г.^[1] Модели Buda-Lanova были переименованы в "дизель Allis-Chalmers".

Буда начала с производства путевых инструментов и оборудования для ремонта железных дорог, стрелочных переводов, стрелочных переводов и сигнальных устройств. К концу столетия Буда производила линейку ручных автомобилей и велосипедных велосипедов, а в конечном итоге перешла и в автомобильный бизнес. Велоципеды оснащались одноцилиндровыми двигателями с воздушным охлаждением, а легковые автомобили - двухцилиндровыми оппозитными двигателями с воздушным охлаждением. Позже производство автомобилей было продано или передано по лицензии Фэрбенкс-Морс, который продолжил производство. Производство двигателей для грузовиков, тракторов, автобусов и судовых двигателей продолжала производиться компанией Buda, которая в конечном итоге была передана компании Аллис-Чалмерс.^[2]

Двигатели Буды были с водяным охлаждением, рядные четырех-, шести- или восьмицилиндровые модели. Рекламные объявления Буды в начале 1900-х годов провозглашали Буду «пионером блочного метода». Их двигатели отличались длинным ходом, закрытыми клапанами, бесшумными зубчатые передачи, и автономная система смазки. Ранние четырехцилиндровые бензиновые модели производили от 30 до 60 л.с. Позже шестицилиндровые дизельные двигатели Буда-Ланова превысили 200 л.с.

Их основными конкурентами были Геркулес, Waukesha, Континентал Моторс, Висконсин, Lycoming, Рутенбер, Холл-Скотт, LeRoi, Weidely, и Herschell-Spillman.

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель Buda был одобрен многими производителями первых грузовиков, которые перестраивали конные повозки к самоходным моделям. В 1918 году на построенный в США автомобиль с мощностью 42 л.с. Легкий танк M1917, лицензионная копия Renault FT. К концу 1920-х годов грузовики становились все больше и требовали более мощных двигателей, таких как шестицилиндровые модели Buda. Популярность дизельных двигателей в 1930-х годах выросла, и Буда представила четырех- и шестицилиндровые дизельные двигатели.

Пользователи

8-цилиндровый дизельный двигатель Old Buda

Ранние модели Kenworth (1922–1925) включали четырехцилиндровые бензиновые двигатели Buda в качестве стандартного оборудования. Шестицилиндровые бензиновые двигатели Buda предлагали Kenworth до конца 1930-х гг. Другие производители грузовиков, которые использовали двигатели Buda, включали
Желудь (производство Чикаго, 1923–1930)
Air-O-Flex (Детройт, 1919–1920)
Армледер (Цинциннати 1909–1936)
Атко (Канкаки, ​​Иллинойс, 1920–1923 гг.)
Парикмахер (Нью-Йорк, 1917–1918)
Белл (Оттумва, ИА, 1919–1923)
Бетц (Хаммонд, IN 1919–1929)
Браун (Сент-Клауд и Дулут, Миннесота, 1922–1924)
Клайдсдейл (Clyde OH 1917–1938)
Компания Cockshutt Plough (Онтарио, Калифорния)
Коулман (Литтлтон, CO 1925–1943)
Колумбия (Понтиак, Мичиган, 1916–1925)
Торговля (Детройт 1917–1932)
Конкорд (Конкорд, NH 1917–1933)
Дневной старейшина (Ирвингтон, Нью-Джерси, 1919–1937)
Дирборн (Чикаго, 1919–1924)
Надежный (Ист-Сент-Луис, Иллинойс, 1918–1923)
Двойной привод (Бентон-Харбор, Мичиган, 1922–1930)
Дуглас (Омаха 1917–1931)
Компания Durant-Dort Carriage «Кремень» (1915-1916)
Орел (Сент-Луис 1920–1928)
Фремонт-Мэй (Fremont, Огайо, 1914–1915)
Фултон (Фармингдейл, Нью-Йорк, 1916–1925)
Гэри Мотор Трак (Гэри, 1916–1927 гг.)
Готфредсон (Детройт, Мичиган и Уокервиль, Онтарио, 1923–1948)
Грузовик «Соколиный глаз» (Су-Сити, ИА, 1915–1933)
Hug (Хайленд, Иллинойс, 1921–1942)
Херлберт (Нью-Йорк, 1912–1927)
Международный комбайн (1925-195?)^[3]
Джеффри (Кеноша, 1913-1917 гг.)
Джамбо (Сагино М.И. 1918-1924)
Каламазу (Kalamazoo MI 1913-1924)
Клейбер (Сан-Франциско, 1914-1937)
Лихай (Аллентаун, Пенсильвания, 1925-1927)
Маккар (Аллентаун, Пенсильвания, 1914-1935)
Макдональд (Сан-Франциско, 1920–1942)
Нэш (Кеноша, Висконсин, 1917–1929)
Реле (Лима, Огайо, 1927–1933)
Роджерс Уна-Драйв (Саннивейл, Калифорния, 1919–1922)
Румели (LaPorte IN 1919–1928)
Сандоу (Чикаго Хайтс, Иллинойс, 1915–1928)
Сервис (Вабаш ИН 1911–1932)
Сису (Финляндия 1938–1941)
Стюарт (Буффало, штат Нью-Йорк, 1912–1941)
Салливан (Рочестер, штат Нью-Йорк, 1916–1923)
Томас (Нью-Йорк, 1916–1917)
Тиффин (Tiffin, Огайо, 1913–1923)
Титан (Милуоки, 1917–1932)
Трабольд (Джонстаун, Пенсильвания, 1911–1932)
Транспорт (Mt Pleasant MI 1919–1925)
Трейлор (Аллентаун, Пенсильвания, 1920–1928)
Уокер-Джонсон (East Woburn MA 1919–1923)
Уотсон (Конастога, штат Нью-Йорк, 1917–1925).

Двигатели Буда-Ланова также использовались компанией Whitcomb Locomotive Company из Рошель, штат Иллинойс. Два 6-цилиндровых дизельных двигателя с наддувом DCS 1879 модели Buda-Lanova (диаметр цилиндра 6,75 x ход 8,75, мощность 325 л.с. при 1200 об / мин) были установлены на тепловозах 65-DE-14a и 65-DE-19a, приобретенных армией. и был отправлен в Африку и Европу во время Второй мировой войны, что помогло Уиткомбу получить награду "E" армии и флота.^[4][5] Эти двигатели страдали от плохого охлаждения и трещин в головках цилиндров, в результате чего многие локомотивы выходили из строя в ожидании новых головок.^[6]

Компания Condor из Чикаго предлагала дизельные двигатели Буда-Ланова для грузовиков 1939 и 1940 годов. Производители сельскохозяйственных тракторов, такие как Massey-Harris (см. Мэсси Фергюсон ), Cockshutt, и Оливер использовали двигатели Buda. Производители автобусов, такси и моторных автобусов, такие как Bridgeport, Luxor и Pennant (см. Barley Motor Car Co. ) все б / у двигатели Buda. В 1925–1930 годах водитель автобусов в Калифорнии, Эль Дорадо, переоборудовал новые четырехцилиндровые автобусы White на шестицилиндровые Budas. Строители пожарных машин Пожарный аппарат Сигрейв, Дуплекс и American LaFrance использовали двигатели Buda. Двигатели Buda также использовались в электрических генераторах, пожарных насосах, лесопилках, хлопкоперерабатывающих заводах и комбикормовых заводах. Компания Gardner-Denver использовала двигатели Buda в своих воздушных компрессорах. Дизели Буда-Ланова использовались ВМС Австралии и Береговой охраной США в 1940-х годах. Запчасти по-прежнему доступны в компании Buda Engine Company в Шривпорте, штат Луизиана.

8-цилиндровый дизельный двигатель Old Buda

Одно судно, использовавшееся ВМС Австралии во время Второй мировой войны, HDML 1321 все еще находится на плаву и работает туристическим дайвинг-судном в Дарвине. Видеть http://www.gunsofmuschu.com/hdml1321.html и http://www.gunsofmuschu.com/exploits.html

HDML 1321 теперь является предметом реставрационного предприятия, направленного на приобретение и восстановление судна до его конфигурации военного времени. Инспекция судна в 2016 году показала, что корпус находится в отличном состоянии, и два оригинальных дизеля Buda все еще работают, хотя один из них немного снизил мощность из-за износа оригинальных гильз цилиндров. Подробная информация и фото машинного отделения здесь: http://www.savehdml1321.com

Смотрите также

• Гиберсон А-1020

Рекомендации