Вепрь T18 - Википедия - T18 Boarhound
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Декабрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Бронеавтомобиль Т18Е2 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Броневик |
| Место происхождения |  Соединенные Штаты |
| История производства | |
| Нет. построен | 30 |
| Характеристики | |
| Масса | 26,8 т (26,4 длинных тонн; 29,5 коротких тонн) |
| Длина | 6,2 м (20 футов 4 дюйма) |
| Ширина | 3,1 м (10 футов 2 дюйма) |
| Высота | 2,6 м (8 футов 6 дюймов) |
| Экипаж | 5 |
| Броня | От 9,5 до 50,8 мм |
Главный вооружение | 57-мм пушка М1 |
Вторичный вооружение | 2 х 0,30 Браунинг M1919A4 пулеметы |
| Двигатель | 2 x GMC 6-цилиндровый 2 x 125 л.с. / 2 x 92 кВт |
| Мощность / вес | 9,4 л.с. / тонна |
| Приостановка | колеса, 8 x 8 |
Оперативный классифицировать | 400 км (250 миль) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
В T18 Вепрь был Американец тяжелый броневик произведено в небольших количествах для Британская армия вовремя Вторая мировая война.
История
В июле 1941 г. Артиллерийский корпус армии США выпустила спецификации на тяжелый броневик (вместе с другой спецификацией на средний броневик, в результате чего Бронеавтомобиль Т17 ), который будет построен для поставок британцам. Опытный образец был разработан в 1942 г. Компания Yellow Coach. Это был большой автомобиль 8x8 (восемь колес, все приводные; называемый «восемь на восемь») с четырьмя передними колесами, используемыми для управления. Толстая броня довела вес до 26 тонн, что примерно равно весу современного средние танки. Первоначальное вооружение состояло из 37-мм пушка М6 в башне со спаренным 30-дюймовым пулеметом и еще 30-дюймовым пулеметом в носовой части. К тому времени стало ясно, что противотанковые характеристики 37-мм орудия недостаточны, и серийный вариант T18E2, который был назван Борзая англичанами получила 57-мм пушку М1, вариант британского производства в США. QF 6 фунтов.
В Армия США проявили лишь минимальный интерес к автомобилю и сохранили первые 3 серийных автомобиля. В Британская армия разместили заказ на 2500 единиц, но высокие производственные затраты и плохая проходимость привели к отмене заказа, и только 27 были доставлены в Северную Африку. T18 никогда не использовался широко в бою; однако некоторые из них использовались для защиты операционных баз в Северной Африке, а некоторые даже участвовали в операциях с конвоями. Есть сведения, что некоторые из них были переоборудованы для специальных задач и в тылу. В конце 1942 г. было отдано более восьми заказов. Борзые должны были быть переданы в 8-ю армию, которая редко использовала их в качестве вспомогательной бронетехники и, в некоторой степени, для разведки, согласно записям в Национальном архиве (TNA) в Кью, Западный Лондон. Сообщается, что никто не видел тяжелых боевых действий.[1]
Единственная уцелевшая машина отображается в Танковый музей, Бовингтон, Великобритания.
Варианты
- T18 - оригинальный вариант с 37-мм пушкой.
- T18E1 - шестиколесная версия. Разработка остановлена 18 января 1943 г.
- T18E2 - вариант с 57-мм пушкой.
Смотрите также
Примечания
- ^ Общие приказы в соответствии с бронетанковыми операциями - Северная Африка - Ссылка: Доступные бронетанковые запасы-1942-7-12 и 1942-7-23 - Национальный архив (TNA) в Кью, Западный Лондон
Рекомендации
- SNL G133
- Джордж Сорок - Боевые бронированные машины и самоходная артиллерия времен Второй мировой войны, Osprey Automotive.
- Ха, Дэвид Технический паспорт T18E2 Warwheels.net
- Технические ситуационные отчеты R.A.C № 7