Сверхтяжелый танк T28 - T28 Super Heavy Tank

Для использования в других целях см. T95 (значения).

Координаты: 32 ° 22′31,8 ″ с.ш. 84 ° 50′45,4 ″ з.д. / 32,375500 ° с.ш. 84,845944 ° з.д. / 32.375500; -84.845944

Лафет мотора пушки T95
Сверхтяжелый танк Т28
T28 Абердин 1946.jpg
Сверхтяжелый танк Т28 на Абердинском полигоне, 1946 г.
ТипИстребитель танков /Сверхтяжелый танк
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
ИспользованСоединенные Штаты
История производства
ПроизводительPacific Car and Foundry
Произведено1945
Нет. построен2
Характеристики
Масса95 короткие тонны (86.2 метрических тонн )
Длина36 футов 6 дюймов (11,1 м)
Ширина14 футов 11 дюймов (4,39 м)
Рост9 футов 4 дюйма (2,84 м)
Экипаж4[1][2]
Броня12 дюймов (305 мм)
Основной
вооружение
105-мм пушка Т5Е1, с 62 патронами
Вторичный
вооружение
0,50 кал (12,7 мм) Крупнокалиберный пулемет Браунинг, с 660 патронами
ДвигательFord GAF V-8 бензин
500 л.с. (372 кВт)[1]
Мощность / вес5,8 л.с. / тонна
Подвескадвойные дорожки, горизонтальная спиральная пружина
Оперативный
ассортимент
100 миль (160 км)
Максимальная скорость 8 миль / ч (13 км / ч)[2]

В Сверхтяжелый танк T28 американский тяжело бронированный танк / самоходка, разработанный для Армия США в течение Вторая Мировая Война. Изначально он был разработан для прорыва Немецкий защита Зигфрид Лайн, а позже рассматривался как возможный участник запланированное вторжение из Японский материк.

Изначально 100-тонная машина получила обозначение тяжелого танка. Он был переименован в 105 mm Gun Motor Carriage Т95 в 1945 году, а затем переименован в 1946 году в Сверхтяжелый танк Т28.

До завершения проекта было построено всего два прототипа.[3]

имя

Первоначально получивший название Heavy Tank T28, когда строительство было разрешено в 1944 году, конструкция не соответствовала обычным категориям машин, что привело к реклассификации.[4] Поскольку у него не было вооружения в виде вращающейся башни, Ordnance запросил изменение названия на 105 mm Gun Motor Carriage Т95, изменение стало официальным в марте 1945 года.[5] Однако из-за тяжелой брони и вооружения - в то время как самоходные орудия на вооружении США были легкобронированными - он был переименован Сверхтяжелый танк Т28 в июне 1946 года по OCM 37058.[6]

Развитие

T28 / T95 был разработан для использования для атаки на мощную оборону, ожидаемую от Зигфрид Лайн вдоль западных границ Германии.[3] Выбранная 105-мм пушка T5E1, как было известно, имела очень хорошие характеристики по бетону и «ожидается, что она будет чрезвычайно эффективной при ослаблении тяжелых укреплений».[4] После того, как машина прошла испытания, немецкая линия Зигфрида уже была захвачена и подавлена ​​союзными войсками, поэтому конструкторы решили использовать танки T28 / T95 для боевых действий на материковой части Японии в конце войны. Япония сдалась до того, как танк удалось перебросить за границу.

Потребность в штурмовом танке впервые была выявлена ​​в 1943 году, когда в артиллерийском отделении было предложено подготовить к боевым действиям 25 машин. Конференция в марте 1944 года между Департаментом вооружений и Сухопутными войсками привела к соглашению о строительстве пяти. В Тихоокеанская автомобильная и литейная компания были поставлены с проектом в марте 1945 года, закончили окончательный проект и к августу был сварен первый корпус.[7] К тому времени, когда первый танк был построен и готов к бою, война закончилась.[1] План на пятерых сократился до двух.

Так как у него не было башни, а фиксированный каземат крепление вместо основного вооружения (как немецкий Jagdpanzers и советский Самоходная Установка - обозначение боевых машин), а установленная 105-мм пушка могла подниматься только с 19,5 ° до -5 ° и поворачиваться от 10 ° вправо до 11 ° влево от центральной линии, T28 / T95 больше напоминал самоходное орудие, и в 1945 году была переименована в «Т95 Gun Motor Carriage», но в июне 1946 года машина снова была переименована в «Super Heavy Tank T28».[3]

Было построено два прототипа Т28. Они прошли оценку в Абердинский полигон и Форт-Нокс до 1947 года. В 1947 году один из Т28 был сильно поврежден пожаром двигателя во время испытаний на Юма испытательный полигон и был разобран и продан на металлолом. T28 так и не поступил в эксплуатацию из-за устаревшей конструкции, высоких затрат на техническое обслуживание и большого веса, которые не позволяли перевозить его по морю, но был оставлен для проверки «долговечности компонентов такого тяжелого транспортного средства». Работа над ним закончилась до завершения, так как военное ведомство решило прекратить разработку машин такого веса.[8] и программа T28 завершилась в октябре 1947 года. T29 и T30 Были построены башенные конструкции тяжелых танков.[3] На Т29 устанавливалась такая же пушка, что и на Т28, в обычной вращающейся башне. T30 был разработан с пушкой большего калибра и более мощным двигателем.[3] Программа T29 использовалась для испытания механических компонентов будущих конструкций танков.[9]

Выживший автомобиль

В 1974 году последний прототип был обнаружен брошенным в поле на Форт Бельвуар, Вирджиния. Замаскированный посреди кустов, неизвестно, где он провел прошедшие 27 лет. Это единственный оставшийся образец этих танков и выставлялся на выставке Паттонский музей кавалерии и доспехов в Кентукки.[1][10] В 2011 году он был отправлен в новый дом в Форт-Беннинге, штат Джорджия. Он был размещен в новом парке Паттон, который представляет собой участок площадью 30 акров, где теперь отображаются все резервуары, хранящиеся в форте Беннинг.[11] К сожалению, автомобиль был поврежден в январе 2017 года во время транспортировки на другой объект для внешнего ремонта, когда он вырвался из M1070 НЕ неси его. Транспортеру не удалось преодолеть спуск и последующий поворот на безопасной скорости, что привело к разрыву фиксирующих цепей и возможности T28 соскользнуть с прицепа. Несмотря на то, что после этого он скатился в канаву, двум тележкам были нанесены лишь незначительные ремонтные повреждения. Наружные гусеницы были сняты.[12] 30.10.2020 внешние рельсовые пути были повторно соединены в музее национальной армии и кавалерии Форт Беннинг, так как его готовят переместить в закрытое помещение для сохранения.

дизайн

Вид сбоку
Крупный план сверхтяжелого танка T28 с двойными гусеницами.

Механическая надстройка была взята из T23.[2] Первоначальный план состоял в том, чтобы построить пять прототипов автомобилей общим объемом производства 25. Их общий вес в полностью оборудованном виде достиг бы 95. короткие тонны (86 тонны ).[1] Для снижения давления на грунт вместо двух треки, он использовал четыре гусеницы, которые выступали вперед от корпуса, каждая шириной 23 дюйма (584 мм).[3] Наружные гусеницы можно было снять в течение двух часов для железнодорожного транспорта: после снятия их можно было скрепить вместе, чтобы получилось устройство, которое можно буксировать за танком.[6] Из-за своего чрезвычайного веса и малой мощности двигателя T28 имел крайне ограниченную способность преодолевать препятствия и не мог преодолевать ни один из переносных мостов, доступных в то время, и поэтому считался непрактичным в полевых условиях и непригодным для производства.

У Т28 не было обычной башни, с каземат стиль корпуса вместо этого, придавая ему сравнительно низкий профиль, как более поздние примеры полностью закрытого Jagdpanzer -семейство немецких истребителей танков, мало чем отличавшихся от 50-тонных немецких Ягдпантера. Основное вооружение - 105-мм орудие Т5Е1 шарообразной формы. пушка маска установлен в вертикальной передней части корпуса.[1][2] Угол поворота ограничивался 10 ° вправо и 11 ° влево, а угол возвышения - от 19,5 ° до -5 °. Во время движения орудие блокировалось на максимальной высоте.[3] Единственное другое вооружение - калибр .50 калибра. (12,7 мм) M2 Браунинг пулемет на кольцевой установке над командирским люком для зенитного применения.[1][13] Основное орудие длиной 65 калибров имело начальную скорость 3700 футов в секунду (1130 м / с) с дальностью полета до 12 миль (19 км).[1][14]

Броня была очень толстой по сравнению с другими танками того времени, до 12 дюймов (305 мм) спереди. Это считалось достаточно тяжелым, чтобы обеспечить защиту от немецкой 88-мм пушки. используется как танк и противотанковые ружья.[3] Нижний лоб корпуса имел 5,25 дюйма (130 мм) брони, а борта - 2,5 дюйма (64 мм). Система подвески и нижняя часть корпуса были покрыты стальными юбками толщиной 4 дюйма (100 мм).[3] Двигатель был бензин -приведенный Форд GAF V-8 мощностью 500 л.с.[1] при 2600 об / мин через трансмиссию Torqmatic; из-за чего автомобиль стал недостаточно мощным, разогнанным до максимальной скорости около 8 миль в час (13 км / ч) и значительно ограничил его способность преодолевать препятствия.[3][15]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ а б c d е ж г час я «США - тяжелые танки». Получено 1 октября 2008.
  2. ^ а б c d Фосс, Кристофер (2002). Энциклопедия танков и боевых бронированных машин. Spellmount. ISBN  1-86227-188-7. Проверено октябрь 2008 г.. Проверить значения даты в: | accessdate = (Помогите)[страница нужна ]
  3. ^ а б c d е ж г час я j Томас М. Тенча (2000). «Статья 1: Супертяжелый танк Америки». Боевые танки. Получено 2 октября 2008.
  4. ^ а б Hunnicutt p. 61
  5. ^ Hunnicutt p. 62
  6. ^ а б Hunnicutt p. 65
  7. ^ Hunnicutt p. 61–62
  8. ^ Hunnicutt p. 65–66
  9. ^ Hunnicutt p. 74
  10. ^ Список экспонатов музея Паттона
  11. ^ http://www.army.mil/article/109642/Pattons__Park_to_display_9_vehicles/
  12. ^ «Национальный музей доспехов и кавалерии». www.facebook.com. Получено 7 апреля 2017.
  13. ^ Hunnicutt p. 196
  14. ^ Hunnicutt p. 69
  15. ^ Hunnicutt p. 64
  • Ханникатт Р. П., Огневая мощь: История американского тяжелого танка. Пресидио.

внешние ссылки