M18 Hellcat - M18 Hellcat

76 mm Gun Motor Carriage M18
M18 hellcat side.jpg
ТипИстребитель танков
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
Войны
История производства
ДизайнерСоединенные Штаты
Разработан1942
ПроизводительБьюик Моторный отдел Дженерал Моторс
Себестоимость единицы продукции55 230 долларов США (эквивалент 802 140 долларов США в 2019 году)[1]
ПроизведеноИюль 1943 г. - октябрь 1953 г.
Нет. построен2,507
Характеристики ([3])
Масса39000 фунтов (20 коротких тонн; 18 т)
Длина
  • 17 футов 4 дюйма (5,28 м) корпус
  • 21 фут 10 дюймов (6,65 м), включая пистолет
Ширина9 футов 5 дюймов (2,87 м)
Высота8 футов 5 дюймов (2,57 м) над зенитным пулеметом
Экипаж5 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, помощник водителя)
Броня4,8–25,4 мм (0,19–1,00 дюйма)
Главный
вооружение
76-мм пушка M1A1, M1A1C или M1A2
45 патронов
Вторичный
вооружение
.50 калибра (12,7 мм) Браунинг M2HB пулемет
800 патронов
Двигатель
Мощность / вес19,8–22,6 л.с. (14,8–16,9 кВт) / т
Передача инфекции900T Torqmatic автоматическая коробка передач
3 скорости вперед, 1 назад
ПриостановкаТорсион
Вместимость топливных баков165 галлонов США (620 л)
Оперативный
классифицировать
100 миль (160 км) на дороге
Максимальная скорость
  • 60 миль / ч (97 км / ч) на дороге[2]
  • 26 миль / ч (42 км / ч) по бездорожью

В M18 Hellcat (официально обозначенный 76 mm Gun Motor Carriage M18 или M18 GMC) был Американец истребитель танков из Вторая Мировая Война, также используется в Корейская война. Это был самый быстрый в США. бронированная боевая машина в дороге.[4] Скорость была достигнута за счет минимальной брони с использованием инновационных Torqmatic автоматическая коробка передач и оснастив относительно легкий автомобиль тем же основным орудием, что и на гораздо более крупном Шерман бак.

Hellcat был самым эффективным истребителем танков США времен Второй мировой войны. У него было более высокое соотношение потерь к потерям, чем у любого другого танка или истребителя танков, выставленных на вооружение войсками США во Второй мировой войне.[5][6]

Разработка

Когда в 1941 году был организован отряд истребителей танков, их командир подполковник (впоследствии генерал) Эндрю Дэвис Брюс предполагал, что подразделения будут оснащены чем-то более быстрым, чем танк, с лучшей пушкой, но с меньшей броней, чтобы обеспечить скорость; крейсер, а не линкор.[7] Он возражал против 3-дюймового Лафет мотора пушки M10 потому что это было слишком тяжело и медленно для его нужд,[8] а затем до 90 мм. Лафет мотора пушки M36 потому что это была по сути M10 с более крупной пушкой.[9] Соединенные Штаты Артиллерийский корпус предпринял несколько неудачных попыток снабдить указанную машину оружием (37 мм, 57 мм, 3 дюйма, 75 мм и, наконец, легкий 76 мм образца 1942–1943 годов) и доступными технологиями, включая установку 3-дюймовой пушки на быстродействующей Легкий танк M3 шасси.[10] M18 был конечным продуктом длинной линейки исследовательских машин, нацеленных на создание желаемой машины.

В декабре 1941 года Управление артиллерийского вооружения выпустило требование о проектировании быстрой истребителя танков с использованием Кристи подвеска, а Райт-Континенталь R-975 радиальный авиационный двигатель, а 37-мм пушка. Планировалось построить две опытные машины.[11] То, что стало M18, возникло в Харли Эрл дизайн-студия, часть Бьюик Моторный отдел Дженерал Моторс. Раньше основные проекты для других видов транспортных средств в основном разрабатывались в Департаменте боеприпасов. Инженеры Buick использовали торсионная подвеска это обеспечило стабильную езду.[а] Хотя он весил около 20 тонн, Hellcat был способен развивать скорость более 45 миль в час. Его сила пришла из Райт R-975, девятицилиндровый радиальный авиационный двигатель мощностью от 350 до 400 лошадиных сил в паре с трехступенчатым двигателем 900T. Torqmatic автоматическая коробка передач.

Изменения в спецификации означают, что первый пилот - 57 mm Gun Motor Carriage Т49 - строился с англичан (57 мм) 6-фунтовая пушка QF вместо 37 мм и торсионная подвеска вместо подвески Christie. Его испытывали в 1942 году, но армии требовалось более тяжелое орудие - такое же. 75-мм пушка М3 как используется на М4 Шерман средний танк. Проект Т49 был отменен, и второй пилот был построен с 75-мм пушкой в ​​качестве 75-мм пушечный мотор лафет Т67. Это встретило одобрение, но в начале 1943 года армия запросила более мощное орудие - калибр. 76-мм пушка М1 в разработке для Sherman. Шесть пилотных моделей - как 76 mm Gun Motor Carriage Т70 - были построены с этой пушкой. Испытания этих моделей привели к новой башне и изменениям в передней части корпуса, но в остальном проект был принят в производство, которое началось в июле 1943 года.[11]

После разработки Hellcat был испытан так же, как и легковые автомобили до и после него, на заводе Испытательный полигон General Motors в Милфорде. Тестирование максимальной скорости проводилось на мощеном овале с наклоном, а тесты качества езды - на специально разработанных неровностях. M18 также требовал испытаний на его способность преодолевать 6 футов воды, преодолевать небольшие стены и проталкиваться сквозь конструкции.

Первые образцы истребителя танков испытывал 704-й батальон истребителей танков армии США. Изначально подразделение проходило обучение на Лафет мотора пушки M3 (75-мм пушка установлена ​​в ложе полугусеницы М3). Несмотря на то, что прототипы T70 нуждались в нескольких доработках, 704-й имел «превосходные» результаты испытаний, и устройство было позже выпущено в серийное производство Hellcats после того, как многие из их предложений были интегрированы в автомобиль. Фаза испытаний Hellcat доказала, что командная работа является важным элементом новых подразделений легких истребителей танков.[нужна цитата ]и заменил фиксированную жесткую структуру других подразделений гораздо более гибкой структурой команд, которая позволяла адаптироваться к более сложным задачам.[12]

Дизайн

Новый дизайн M18 включает в себя несколько экономичных и инновационных функций обслуживания. На нем использовался тот же двигатель Wright R975, что и на танке Sherman. В полностью унифицированная трансмиссия было намного проще обслуживать, так как он был установлен на рельсах, оборудованных стальными роликами, что позволяло ремонтным бригадам легко отсоединять его от коробка передач, раскатайте его по рельсам на опущенной задней крышке двигателя, отремонтируйте, а затем снова подсоедините к коробке передач. Трансмиссию можно было легко снять и выкатить на переднюю палубную плиту, чтобы облегчить быстрый осмотр и ремонт.

В отличие от M10 и M36, истребители танков, использовавшие тяжелое шасси М4 Шерман M18 Hellcat с самого начала проектировался как скоростной истребитель танков. В результате он был меньше, легче, удобнее и значительно быстрее, но имел такое же орудие, что и 76-мм модели Sherman. M18 нес экипаж из пяти человек, состоящий из командира, наводчика, заряжающего, водителя и помощника водителя. Боекомплект к ГК составлял 45 снарядов, по 9 в башне и по 18 в каждом спонсоне. An Пулемет М2 Браунинг Боекомплект на 800 снарядов предусматривался на гибкой кольцевой установке для использования против вражеской авиации и пехоты.

Броня

Броня M18 Hellcat была довольно легкой для обеспечения высокой скорости и обеспечивала очень слабую защиту от наиболее часто используемых немецких противотанковых средств. В то время даже толстобронированные танки союзников не могли противостоять большинству немецких противотанковых средств, поэтому уменьшение брони мало сказалось на выживаемости по сравнению с большинством других танков союзников того периода. Нижняя броня корпуса была толщиной 12,7 мм (0,50 дюйма) по всему периметру, вертикальна по бортам, но наклонена под углом 35 градусов к вертикали в нижней части кормы. Нижняя передняя часть корпуса также имела толщину 12,7 мм (0,50 дюйма) и была наклонена дважды, чтобы сформировать почти округлую форму; 53 градуса от вертикали, а затем 24 градуса от вертикали. Пол корпуса составлял всего 4,8 мм (0,19 дюйма). Верхняя броня корпуса также имела толщину 12,7 мм (0,50 дюйма), располагаясь под углом 23 градуса к вертикали по бокам и 13 градусов к вертикали в корме. Угловая конструкция нижней передней части корпуса также использовалась для формирования наклонной части Hellcat. Glacis; две пластины были расположены под углом 38 и 24 градуса от вертикали соответственно. Крыша корпуса составляла 7,9 мм (0,31 дюйма). Литая башня Hellcat имела толщину 25,4 мм (1,00 дюйма) спереди (под углом 23 градуса к вертикали) и 12,7 мм (0,50 дюйма) по бокам (наклоненные под углом). под углом 23 градуса от вертикали) и сзади (под углом 9 градусов от вертикали). Передняя часть башни дополнительно защищалась закругленной литой маской орудия толщиной 19 мм (0,75 дюйма).

Основными недостатками M18 были очень легкая броневая защита и башня с открытым верхом, а также непостоянные характеристики 76-мм пушки против лобовой части. броня более поздних немецких разработок, таких как Тигр и Пантера. Открытый турель - характеристика, присущая всем американским истребителям танков - оставляла экипаж незащищенным от снайперы, гранаты, и фрагменты снаряда Однако он давал экипажу отличный обзор, что имело значение при уничтожении танков, поскольку истребители танков предназначались в первую очередь для засад. Доктринальный приоритет высокой скорости за счет броневой защиты, таким образом, привел к относительно несбалансированной конструкции. Проблема с характеристиками основного орудия была решена с помощью Пробивание брони с высокой скоростью (HVAP) боеприпасы в конце войны, которые позволили 76-мм пушке достичь большего бронепробиваемости, но никогда не были доступны в больших количествах.[13] 76-мм пушка со штатными боеприпасами могла пробивать лобовую броню башни танков Panther только на очень близких дистанциях.[14] в то время как боеприпасы HVAP давали ему возможность эффективно поражать некоторые из более тяжелых немецких танков и позволяли пробивать башню Panther на дальностях около 1000 м (1100 ярдов).[15][16]

Производство

Первоначальные планы предусматривали поставку 8 986 М18, из них 1600 единиц. Ленд-лиз в другие страны и 7386 для армии США. Планы производства M18 были сокращены до 2507 машин, включая шесть пилотных моделей. 10 были позже преобразованы в прототипы командирской машины и тягача T41 / T41E1, а 640 были преобразованы в Бронетранспортеры M39. Причины сокращения (в произвольном порядке) были:

  • 76-мм пушка уже не подходила для более поздних немецких танков, и сухопутные войска предпочли принять на вооружение 90-мм орудийный лафет M36, несмотря на то, что командующий Силами истребителей танков Эндрю Брюса возражения против принятия
  • Количество батальонов самоходных истребителей танков сократилось примерно вдвое из-за изменений в политике, навязанных AGF, которые хотели использовать буксируемые орудия, и поэтому для истребителей танков требовалось гораздо меньше самоходных установок.
  • Потенциальная активность по ленд-лизу была незначительной: Великобритания и Советский Союз «мало интересовались».[17] Два, обозначенные как «Т70», были переданы Соединенному Королевству, а пять - Советскому Союзу.[18]

Производство M18 Hellcats продолжалось с июля 1943 по октябрь 1944 года, всего было построено 2507 экземпляров. В процессе производства были внесены некоторые изменения. Первые 684 M18 испытывали проблемы с передаточными числами трансмиссии, что означало, что они не могли подниматься по крутым склонам, и были возвращены на завод для модификации. Большинство этих ранних автомобилей остались на заводе Buick после модификации. Позже десять были переоборудованы в прототипы командирской машины и тягача T41 / T41E1, а 640 - в БТР M39. Остальные построенные M18 имели улучшенную трансмиссию. 76-мм пушка M1, установленная на большинстве Hellcats, поднимала большое количество пыли при стрельбе. Этого было достаточно, чтобы помешать обзору экипажа, которому пришлось ждать, пока раздастся дульный выстрел, чтобы снова вести точный огонь. Для решения этой проблемы 76-мм орудие M1 было заменено 76-мм пушкой M1A2 с дульным тормозом, как только оно стало доступно; Тем временем использовалось орудие M1A1C с резьбой для дульного тормоза, но не оборудованное таким образом. Начиная с июня 1944 года, примерно 700 последних Hellcats получили пушку M1A2. Hellcats с серийными номерами 1350 и ниже оснащались атмосферным двигателем R975-C1 мощностью 350 лошадиных сил. Вентиляционная решетка для трансмиссии и маслоохладители за люком водителя на этих ранних Hellcats имели выпуклую форму, выступающую над линией верхней части корпуса. M18 с серийными номерами 1351 и выше имели внутренне модифицированный двигатель R975-C4 с наддувом, который выдавал 400 лошадиных сил. Примерно одновременно с изменением типа двигателя форма вентиляционной решетки была изменена, чтобы она была заподлицо с верхней частью корпуса.[19]

Было заключено три контракта на производство Hellcat: RAD-563 охватывал шесть пилотных моделей. Т-6641 был для первой 1000 машин, а Т-9167 - для последней 1507 машин.[20][21]

Производство M18[21][22]
МодельКоличествоКонтактный номерСерийный номерРегистрационный номер
Пилот6РАД-563никто не назначенС 40128384 по 40128389
M181,000Т-6641От 1 до 1000С 40108110 по 40109109
M181,507Т-9167С 1007 по 2513С 40114883 по 40146389
Производство M18[20][22][23]
МесяцM18
Июль 1943 г.6
Август 1943 г.83
Сентябрь 1943 г.112
Октябрь 1943 г.150
Ноябрь 1943 г.267
Декабрь 1943 г.194
Январь 1944 г.250
Февраль 1944 г.218
Март 1944 г.170
Апрель 1944 г.150
Май 1944 г.150
Июнь 1944 г.150
Июль 1944 г.150
Август 1944 г.150
Сентябрь 1944 г.150
Октябрь 1944 г.157
Общий2,507

Боевая производительность

Вторая Мировая Война

M18 Hellcat из 824-й батальон истребителей танков в действии в Вислохе, Германия, апрель 1945 г.

M18 служил в основном в Западной Европе, но также присутствовал в Тихий океан. Численность M18 на Европейском театре военных действий варьировалась от 136 в июне 1944 г. до 540 в марте 1945 г. Общее количество потерь составило 216.[24] Всего заявлено 526 убийств: 498 в Европе, 17 в Италии и 11 в Тихом океане. Отношение убитых к потерям для Европы составило 2,3: 1, а общее отношение убитых к потерям - 2,4: 1.[25]

M18 «… в основном не использовались для танковых боев, но чаще использовались для импровизированных ролей, обычно для прямой огневой поддержки пехоты». [26]

Европейский театр

Опытный образец T70 M18 впервые увидел бой на Анцио, Италия, а серийные версии M18 использовались в Северо-Западная Европа и Италия с лета 1942 года. Как правило, к каждой пехотной или бронетанковой дивизии США был прикреплен батальон истребителей танков на долгосрочной основе.

19 сентября 1944 г. Нэнси плацдарм рядом Arracourt, Франция 704-й дивизион истребителей танков был придан 4-я танковая дивизия. Лейтенант Эдвин Лейпер возглавил один M18 взвод из C Компания в Рашикур-ла-Петит, по дороге в Монкур. Он увидел дуло немецкого танкового орудия, появившееся из тумана в 30 футах от него, и развернул свой взвод. За пять минут пять немецких танков 113-й танковой бригады были подбиты с потерей одного M18.[нужна цитата ] Взвод продолжал вести огонь и уничтожил еще десять немецких танков, потеряв еще два M18. Один из M18 взвода под командованием сержанта Генри Р. Хартмана подбил шесть немецких танков, большинство из которых были самыми опасными. Пантеры.[27]

M18 Hellcat был ключевым элементом во время Второй мировой войны в Битва за выступ.[28] 19–20 декабря группа «Десобры» - танково-пехотная оперативная группа размером с батальон 10-я танковая дивизия был назначен для защиты Новилля, расположенного к северо-северо-востоку от обоих Фой и из Bastogne, всего в 7,02 км от отеля. Всего с четырьмя[29] В помощь истребителям танков М18 705-го истребительного дивизиона, десантникам 1-го дивизиона 506-й парашютно-пехотный полк атаковали подразделения 2-я танковая дивизия, чья миссия состояла в том, чтобы пройти второстепенными дорогами через Монавиль (к северо-западу от Бастони), чтобы захватить ключевую магистраль и, среди прочего, захватить топливные свалки - из-за отсутствия которых общее контрнаступление немцев сорвалось и провалилось. Обеспокоенный угрозой для своего левого фланга в Бастони, он организовал крупную совместную атаку с целью овладения Новиллем. Поездка команды Desobry на высокоскоростное шоссе к блокирующей позиции - один из немногих задокументированных случаев.[29] в котором максимальная скорость M18 Hellcat - 50 миль в час (80 км / ч) - фактически использовалась, чтобы опередить вражеские силы.[29]

Атака 1-го батальона и истребителей танков M18 Hellcat из 705-го батальона TD под Новиллем вместе уничтожила по меньшей мере 30 немецких танков и нанесла 500-1000 ранений атакующим силам, что было равнозначно разрушительной атаке. А Военный канал историк приписал эсминцам M18 24 уничтожения, в том числе несколько Танки тигра, и считает, что отчасти их способность "стрелять и бегать "на высокой скорости, а затем снова появятся в другом месте на поле боя, сбив с толку и замедлили немецкую атаку, которая в конце концов остановилась, оставив американцам контроль над городом в одночасье.[29]

Тихоокеанский театр

M18 служил в батальоны истребителей танков поддержка пехотных дивизий армии США на последних этапах войны, особенно на Филиппинах и на Окинаве. M18 не выпускались Корпус морской пехоты США единицы.

Корейская война

Авианосец M39, использованный в Корейской войне
Основная статья: Бронированный внедорожник M39

M18 служил в первую очередь как безбашенный. Бронированный внедорожник M39 который использовался в качестве тягача, пехоты и носителя боеприпасов. Было предложено несколько вариантов: мобильный командный пункт, гаубичный и огнеметный. Истребитель танков также использовался по прямому назначению.[30]

Доктрина истребителя танков

Основная статья: Истребитель танков

В доктрине США накануне Второй мировой войны говорилось о том, что танки должны быть спроектированы таким образом, чтобы выполнять роль прорыва в тыл врага. Отдельные танковые батальоны штаб-квартиры поддерживали пехоту в разрушении стационарных оборонительных сооружений противника, а бронетанковые дивизии затем использовали прорыв, чтобы прорваться в уязвимые тылы противника. Ожидается, что американские танки будут сражаться с любыми вражескими танками, с которыми они столкнутся при атаке, но задача уничтожение массированных бронетранспортеров противника был переведен в новое подразделение - истребитель танков. Подразделения истребителей танков должны были противостоять немецким войскам. блицкриг тактика. Подразделения истребителей танков должны были удерживаться в качестве резерва на уровне корпуса или армии и должны были быстро перемещаться к месту любого массированного прорыва танков противника, агрессивно маневрируя и используя тактику засад (атака или преследование танков противника было категорически запрещено) для уничтожения. танки противника. Это привело к потребности в очень быстрых, хорошо вооруженных машинах. Несмотря на оснащение башнями (в отличие от большинства самоходных противотанковых орудий того времени), типичная американская конструкция была более тяжелой, но более легкобронированной и, следовательно, более маневренной, чем современный танк. Идея заключалась в том, чтобы использовать в качестве защиты скорость и ловкость, а не толстую броню, чтобы задействовать мощную самоходку против танков противника.

Эта доктрина потерпела неудачу на поле боя в Европе, где атакующие американские танки гораздо чаще, чем предполагалось, наталкивались на защиту немецких танков и самоходок, а истребители танков вызывались на помощь. ПТ-САУ часто использовались для атаки вражеской бронетехники на большом расстоянии из засад. Во время боя за Италию истребители танков компенсировали нехватку 155-мм артиллерийских боеприпасов за счет использования своих 3-дюймовых или 76-мм орудий для ведения огня с закрытых позиций.[сомнительный – обсуждать]. Ближе к концу войны немецких танков было так мало, что истребители танков все чаще использовались в качестве самоходная артиллерийская установка для поддержки пехоты из-за отсутствия других целей. По сути, они использовались точно так же, как танки.

На практике дивизионы истребителей танков в резерве не содержались, а были прикреплены к дивизиям практически на постоянной основе. Батальоны истребителей танков, закрепленные за дивизиями, часто разделялись, роты истребителей танков присоединялись к пехотным полкам, а взводы - к пехотным батальонам. При таком присоединении обороняющиеся части истребителей танков пополнились штатными противотанковыми средствами (базуки и 57-мм буксируемые орудия).[31]

Мобильность

Хотя M18 был способен развивать высокие дорожные скорости, этот атрибут было трудно успешно использовать в бою.[29]

Хотя устойчивое движение на дорожных скоростях почти никогда не использовалось за пределами ответных действий союзников во время Битва за выступ,[29] большинство экипажей Hellcat посчитали более высокие скорости особенно полезными в спринте на фланг Немецкие танки с относительно медленной башней траверс скорости, и такое маневрирование позволяло экипажу истребителя танков наводить выстрел в более тонкую бортовую или кормовую броню противника. Открытый верх оказался преимуществом, так как позволял экипажам ПТР значительно улучшать обзор по сравнению с их противниками, многие из которых были немецкими истребителями танков, не имевшими вращающихся башен и имевшими затруднения из-за плохой боковой видимости.

В целом, экипажи Hellcat хвалили характеристики и возможности своего автомобиля, но жаловались, что открытый верх создавал холодный интерьер североевропейской зимой 1944–45.[29] Эта проблема усугублялась тем, что двигатель с воздушным охлаждением пропускал часть охлаждающего воздуха через боевое отделение, создавая, по сути, большой бронированный холодильник. Он не был предназначен для этого, но оказалось невозможным полностью изолировать боевое отделение от сквозняков, создаваемых двигателем.

После войны

После Второй мировой войны многие M18 были проданы в другие страны. Они были перестроены и отремонтированы Коричневый и корень в северной Италии в конце 1940-х - начале 1950-х годов и имеют таблички с данными, которые указывают на эти перестройки. Один из пользователей был Югославия, который получил 260 Hellcats за Информбиро период[32] и держал некоторые из них в резерве до начала 1990-х годов. Некоторые из этих машин позже использовались Военные Сербской Краины и Армия Республики Сербской вовремя Югославские войны. Один пример был использован на бронепоезд назвал "Краина экспресс " (Краина Экспрес).[33]

В Военные Китайской Республики также эксплуатировал несколько M18 до тех пор, пока их шасси и корпуса не были изношены, после чего башни были списаны и установлены на излишки корпусов М42 Дастер зенитные машины производить Тип 64 легкие танки.

В Греческая армия с 1952 по 1954 год получил 127 M18. Первоначально они были организованы в три полка истребителей танков численностью 397, 398 и 399. В 1959 году полки истребителей танков были реорганизованы в три батальона истребителей танков с одинаковой численностью. Большинство M18 было снято с вооружения в конце 60-х годов, но некоторые из них оставались на вооружении до середины 70-х годов для обучения.[34] Корпуса M18 были разобраны, а башни использовались в качестве огневых точек на северных границах Греции и на островах Эгейского моря.[35] Один M18 хранится в Танковом музее греческой армии.[36]

В Венесуэльский военные по-прежнему используют M18, 75 из которых находятся в резерве. Неизвестное количество этих машин было модернизировано югославской фирмой в 1991 году.[нужна цитата ]

M18 Hellcat "Amaz N Grace" предоставлен Музею американской брони в Олд Бетпейдж, Нью-Йорк, из Военного музея США. M18 демонстрируется на Армейский центр наследия и образования в Карлайл, Пенсильвания.

Бронированный внедорожник M39

Бронетранспортер M39 в Корее, 1952 г.

Единственным вариантом M18, выпущенным в значительном количестве, был Бронированный внедорожник M39, безбашенный вариант, используемый для перевозки персонала или грузов или в качестве пушечный трактор. Эта версия была вооружена одиночным пулеметом М2 на подвижной установке. Около 650 ранних серийных M18 были переоборудованы в M39 путем снятия башни и установки сидений для восьми человек на открытом пространстве.[37] M39 участвовали в боевых действиях во время Корейской войны, в основном как бронетранспортеры и боеприпасы, и были окончательно признаны устаревшими 14 февраля 1957 года.[38] Около 100 M39 были переданы в бундесвер Западной Германии в 1956 году, где они использовались для обучения восстановленных танковых пехотных подразделений.[39]

Варианты

  • Главный двигатель T41 One Hellcat с удаленной башней и внесенными внутренними изменениями превращен в тягач для 3-дюймовая пушка М5.
  • Командно-разведывательная машина T41E1: One Hellcat с удаленной башней и внесенными внутренними изменениями, предназначенный для замены M20 Armored Utility Car в дивизионах истребителей танков. Конфигурация командирской и разведывательной машины была признана лучшей, и было решено использовать ее как для T41, так и для T41E1. Десять прототипов в программе, объединенной как T41, были построены
  • Бронированный внедорожник M39 Стандартизированный T41; 640 переоборудованы с октября 1944 г. по март 1945 г.
  • 105-мм гаубица Motor Carriage T88: М18 с 76-мм пушкой заменен на 105-мм Т12. гаубица. Пилот был построен в 1944 году, но после окончания войны проект был отменен.
  • 90 mm Gun Motor Carriage M18: M18 с 76-мм пушкой заменена на 90-мм пушку в башне M36; отменен после окончания войны [40]
  • 76 mm Gun Motor Carriage Т86 (Амфибия)
M18 с гораздо большим и легким корпусом плавучести, использующим гусеницы для движения по воде. На испытательной машине варианта T86E1 в качестве силовой установки использовались гребные винты.
  • 105-мм гаубица с мотором лафетом Т87 (амфибия)
Машины Т86 показали, что гусеничная тяга была лучше, и это было использовано на Т87, который имел ту же 105-мм гаубицу Т12, что и Т88.

Все работы над тремя моделями-амфибиями были прекращены после окончания войны.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Торсионная подвеска использовалась и на двух других американских танках поздней войны: Легкий танк M24 и M26 Першинг
  1. ^ Залога (2004)
  2. ^ Хосе, Косме; Рану, Джефф; Спикерт-Фултон, Шон. «76-ММ ПУШКА M1A1 И M1A2: АНАЛИЗ ПРОТИВОТАНКОВЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ США ВО ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ» (PDF). Центр оборонной технической информации. п. 7. Получено 22 октября 2020.
  3. ^ http://afvdb.50megs.com/usa/m18hellcat.html
  4. ^ Залога, Стивен Дж., ПТ-САУ M18 Hellcat 1943–97, п. 14, ISBN  1-84176-687-9
  5. ^ «4: M18 Hellcat». Капитальный ремонт танка. Серия 1. 13 августа 2008 г. Военный канал.
  6. ^ Авангард Паттона: Четвертая бронетанковая дивизия армии США, Дон М. Фокс. Стр.25
  7. ^ Залога 2004, стр. 5
  8. ^ Залога 2002, стр. 13
  9. ^ Залога 2002, стр. 19
  10. ^ Ханникатт 1992, стр. 298
  11. ^ а б Чемберлен и Эллис (1969), стр.147
  12. ^ Дон М. Фокс Авангард Паттона: Четвертая бронетанковая дивизия армии США стр.26
  13. ^ Залога, Стивен (2008). Бронированный удар молнии. Стэкпол. п. 194.
  14. ^ Йенц, Томас (1995). Танк Пантера Германии. Шиффер. п. 127.
  15. ^ Оружие танкистов Гарри Ейдэ. P61.
  16. ^ Берд, Лоррин; Ливингстон, Роберт (2001). Баллистика Второй мировой войны: броня и артиллерия. Превосходный матч. п. 63.
  17. ^ Залога 2004, стр. 12
  18. ^ «Раздел III-A Артиллерия - Общие запасы», Количество отправлений по ленд-лизу, Военное ведомство, с. 9 ноября 1946 г. - через HyperWar Foundation
  19. ^ Дойл (2012) стр.
  20. ^ а б Дойл (2012) стр. 57
  21. ^ а б Залога (2004) стр. 44
  22. ^ а б Дойл (2012) стр.
  23. ^ Залога (2004) стр.
  24. ^ Залога 2004 стр. 34
  25. ^ Залога 2004 стр36
  26. ^ Залога 2004 стр37
  27. ^ «Танковое действие» Джорджа Сорока P195.ISBN  0-7509-0479-8
  28. ^ Военный канал, Капитальный ремонт танка, "The Hellcat", (2006), вышла в эфир 5 октября 2007 г., 10:00 по московскому времени
  29. ^ а б c d е ж грамм Военный канал, Программа «Капитальный ремонт танка» 22:51, среда, 13 августа 2008 г. (UTC) «Текущий час EDST», смешанный документальный фильм с интервью ветеранов Великой Отечественной войны.
  30. ^ "M18 Gun Motor Carriage (Hellcat) истребитель танков (TD) / Gun Motor Carriage (GMC) - США". www.m militaryfactory.com.
  31. ^ «Танковая тактика: от Нормандии до Лотарингии» Романа Яримовича, гл. 5 Создание Североамериканских танковых армий
  32. ^ Кочевар, Изток (август 2014 г.). "Micmac à tyre-larigot chez Tito: L'arme blindée yougoslave durant la Guerre froide" [Югославская бронетанковая рука во время холодной войны]. Batailles et Blindés (На французском). № 62. Caraktère. С. 66–79. ISSN  1765-0828.
  33. ^ Радич, Александар (15 февраля 2008 г.). "Историја - Крајина експрес". Арсенал Журнал (на сербском) (14): 51–54. Архивировано из оригинал 4 сентября 2012 г.. Получено 20 января 2015.
  34. ^ <Генеральный штаб / Тренировочное управление греческой армии (Γενικό Επιτελείο Στρατού / Διεύθυνση Εκπαιδεύσεως), История кавалерии и танкового корпуса (Ιστορία Ιππικοα, 1995, στορία Ιππικοα, ννεθκοα, 1995)
  35. ^ https://grvehicles.wordpress.com/2015/07/06/m18-hellcat/
  36. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2017-09-05. Получено 2017-04-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  37. ^ Стивен Дж. Залога, ПТ-САУ M18 Hellcat 1943–97С. 11–12. ISBN  1-84176-687-9
  38. ^ Залога п. 43.
  39. ^ Tankograd Militarfahrzeug Spezial № 5002 "Die Anfangsjahre des Heeres 1956–1966 (Ранние годы современной немецкой армии)" Питера Блюма PP48-49. Нет номера ISBN
  40. ^ Стивен Дж. Залога (20 марта 2013 г.). ПТ-САУ M18 Hellcat 1943–97. Bloomsbury Publishing. п. 68. ISBN  978-1-4728-0308-5.

Рекомендации

  • Дойл, Дэвид (2012). ПТ-САУ M18 Hellcat Walk Around. Эскадрилья / Сигнал. ISBN  9780897476980.
  • Залога, Стивен Дж. (2008). Armored Thunderbolt: Шерман армии США во Второй мировой войне. Книги Stackpole. ISBN  9780811704243.
  • Залога, Стивен Дж (2002). ПТ-САУ M10 и M36 1942–53 гг.. Osprey Publishing (New Vanguard 57). ISBN  1841764698.
  • Залога, Стивен Дж (2004), ПТ-САУ M18 Hellcat 1943–97, Новый Авангард, Оспри, ISBN  1-84176-687-9
  • ТМ 9-2800
  • SNL G163
  • ТМ 9-755
  • ТМ 9-1725
  • ТМ 9-1731Г
  • ТМ 9-1750Д
  • ТМ 9-1755А
  • ТМ 9-1755Б
  • ТМ 9-1826Б
  • ТМ 9-1828А
  • ТМ 9-1829А
  • Tankdestroyer.net (информационный ресурс по истребителям танков США) Tankdestroyer.net
  • Суп с пантерой, Джон Гимлетт, Хатчинсон 2008, ISBN  9780091921385 / 9780091796730

внешняя ссылка