Каретка с несколькими двигателями для пистолетов M16 - M16 Multiple Gun Motor Carriage

Каретка с несколькими двигателями для пистолетов M16
M16-mgmc-CAJ19451112-sc-1.jpg
Американский M16 в 1945 году
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1943–53
ВойныВторая Мировая Война, Корейская война
История производства
ДизайнерWhite Motor Company
Разработан1940–42
ПроизводительWhite Motor Company
Произведено1942–44
Нет. построен3550 (в том числе переоборудованные из M13 и T10)
Характеристики
Масса9,9 коротких тонн (9 т)
Длина21 фут 4 дюйма (6,5 м)
Ширина7 футов 1 дюйм (2,16 м)
Высота7 футов 8 дюймов (2,34 м)
Экипаж5
Главный
вооружение
4 × 12,7-мм пулемета M2 Browning
ДвигательБелый 160AX, 386 дюймов3 (6330 куб.см) 6-цилиндровый, бензин, коэффициент сжатия 6.3:1,
128 л.с. (95 кВт)
Мощность / вес15,8 л.с. / тонна
Приостановкавертикальные спиральные пружины; листовые рессоры для колес
Вместимость топливных баков60 галлонов США (230 л)
Оперативный
классифицировать
175 миль (282 км)
Максимальная скорость 41,7 миль / ч (67,1 км / ч)

В Каретка с несколькими двигателями для пистолетов M16, также известный как М16 полугусеничный, был американцем самоходная зенитная установка построен во время Вторая Мировая Война. Он был оснащен четырьмя 0,5-дюймовыми (12,7-мм) пулеметами M2 Browning в M45 Quadmount. 2700 были произведены White Motor Company с мая 1943 года по март 1944 года, 568 MGMC M13 и 109 полугусениц T10 также были преобразованы в M16.

Шасси было заимствовано из шасси T1E2, более ранней версии M13. На основании М3 полугусеничный шасси, он заменил M13 MGMC Half-Track после начала 1944 года. По мере того, как самолет становился более совершенным, полезность M16 уменьшалась. в Корейская война, он был переведен в основном на наземную поддержку и был выведен из эксплуатации в армии США в 1954 году.

По прозвищу «Мясорубка»,[1] M16 был известен своей эффективностью против низколетящих самолетов и пехоты, что делало его чрезвычайно популярным среди солдат. Его использовали Армия США, то Британское Содружество, и Южная Корея. Аналогичный вариант M16, M17, был основан на М5 полугусеничный и экспортирован через Ленд-лиз к Советский союз.

Характеристики

Характеристики M16 были аналогичны характеристикам М3 полугусеничный. Его длина составляла 21 фут 4 дюйма (6,5 м) (с колесная база 135,5 дюйма (3,44 м)), 7 футов 1 дюйм (2,16 м) в ширину и 7 футов 8 дюймов (2,34 м) в высоту и весил 9,9 коротких тонн (9 т).[2] Подвеска состояла из вертикальная спиральная рессорная подвеска для треков и рессоры для колес.[3]

Он был оснащен 128-сильным (95 кВт) 6-цилиндровым двигателем White 160AX объемом 386 кубических дюймов (6300 куб. См). бензиновый двигатель. Он имел степень сжатия 6,3: 1 и топливный бак на 60 галлонов США (230 л). Он мог развивать максимальную скорость 41,7 миль в час (67,1 км / ч), дальность полета 175 миль (282 км) и удельную мощность 15,8 лошадиных сил на тонну.[3] Он имел основное вооружение из четырех пулеметов 0,5 дюйма (12,7 мм) в M45 Quadmount и 12 миллиметров броня спереди и по бокам.[2]

Разработка

M16 в марте 1951 года, во время Корейской войны.
Дальнейшая информация: Полугусеница M13 § Развитие

M16 был улучшенной версией двойного калибра .50. M2 Браунинг крупнокалиберный пулемет M13 MGMC и M14 MGMC (построен на полугусеничном шасси M3 и M5 соответственно).[4] Он был основан на более ранней модели M13 (T1E2),[а] но крепление M33 Maxson было заменено на M45 Quadmount, а полугусеничное шасси M2 было заменено шасси M3.[5]

Этот прототип первоначально обозначался как T61 MGMC, но после испытаний в Абердин он был принят как M16 Multiple Gun Motor Carriage. Несколько исправлений были внесены в экспериментальную машину в начале 1943 года (включая добавление пистолет щит ) до начала производства.[6]

Всего было произведено 2877 экземпляров. White Motor Company в период с мая 1943 года по март 1944 года 568 М13 и 109 полугусениц Т10 также были переоборудованы в М16.[7][8] Дальнейшее производство M13 и M14 было прекращено в пользу производства M16 и M17 (M16, построенный на полугусеничном шасси M5).[5]

История обслуживания

Поврежденный полугусеничный ход M16 в немецком музее в 2004 году.

M16 MGMC поступил на вооружение в начале 1944 года, вскоре после этого M13 был выведен из строя. M16 получил прозвище «Мясорубка» за свою смертоносную огневую мощь и был чрезвычайно популярен в войсках. В дополнение к своей зенитной роли, M16 использовался в роли поддержки пехоты, часто в сопровождении Полугусеница M15. M17 MGMC в основном служил с Советским Союзом как часть Операция Багратион и несколько других сражений.[1]

M16 служил в вооруженных силах США в Итальянская кампания, и Операция Оверлорд, то Битва при Арракуре, а Арденнское наступление в Северной Европе.[4][9] Небольшие количества были поставлены в Великобританию и Францию ​​под Ленд-лиз.[10] Автомобиль также широко использовался в Корейская война посредством Южнокорейская армия, то Корпус морской пехоты США, а Армия США.[5]

По мере того, как самолет становился все более совершенным за время существования M16, его роль в качестве мобильного зенитного оружия стала ограничиваться. Во время Корейской войны он выполнял в основном роль наземной поддержки, в которой был очень эффективен.[b] В конце 1951 года он был объявлен как "ограниченный стандарт "и в основном выведены из эксплуатации у армии США в Корее, хотя несколько экземпляров прослужили до конца войны.[11] Он был объявлен устаревшим армией США в 1958 году.[6]

Операторы

Варианты

  • M16 - T1E2 с четырехугольным креплением M45D и полугусеничным шасси M3.[12]
  • M16A1– M16 с полугусеничным шасси M3A1, оборудованный креплением M45F Quad-mount.[1]
  • M16A2 - M16s с четырехъядерным креплением M45D заменено на четырехугольное крепление M45F.[14]
  • M17 MGMC - полугусеницы M5 с байонетом M45F, поставляемым под Ленд-лизинг к СССР. Всего было произведено 1000 экземпляров. Международный комбайн с декабря 1943 г. по март 1944 г.[15] До половины сил ПВО Советского Союза состояли из M17.[16]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ T1E2 имел крепление M33 Maxson на Полугусеничный вагон М2 шасси, с той лишь разницей, что с другими моделями это крепление M33, а не Бендикс устанавливать.[5]
  2. ^ Большинство самолетов, использовавшихся во время Корейской войны, имели скорость звука или близкую к ней, что позволяло им избегать попаданий в след от огня ПВО.[11]

Цитаты

  1. ^ а б c Берндт (1994), стр. 35–37
  2. ^ а б Несс (2002), стр. 202.
  3. ^ а б Берндт (1993), стр. 152.
  4. ^ а б Залога (1994), стр. 39.
  5. ^ а б c d е Ханникатт (2010), стр. 123.
  6. ^ а б Ханникатт (2002), стр. 140–142.
  7. ^ Несс (2002), стр. 196.
  8. ^ Дойл (2011), стр. 394–395.
  9. ^ Залога (1994), стр. 40.
  10. ^ а б c Количество отгрузок по ленд-лизу (1946 г.)
  11. ^ а б Bowers & Greenwood (2011), стр. 405.
  12. ^ а б c d Грин (2014), стр. 291–292.
  13. ^ фото IDF M16 MGMC, Fresh Форум о военном деле и безопасности
  14. ^ Чемберлен и Эллис (1969)
  15. ^ Залога (2004, с. 39).
  16. ^ Грин (2014), стр. 292.

Библиография

  • Берндт, Томас (1993). Стандарт военной техники США. Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN  0-87341-223-0
  • Берндт, Томас (1994). Американские танки времен Второй мировой войны. Миннесота, Миннесота: MBI Publishing Company. ISBN  0-87938-930-3
  • Бауэрс, Уильям Т .; Гринвуд, Джон Т. (2011). Прохождение испытания: боевые действия в Корее, апрель – июнь 1951 г.. Лексингтон, Кентукки: Университет Кентукки Press. ISBN  978-0-8131-4053-7
  • Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (1969). Британские и американские танки времен Второй мировой войны. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Arco Publishing Inc. ISBN  0-668-01867-4
  • Дойл, Дэвид (2011). Стандартный каталог военной техники США. (2-е издание). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN  1-4402-2572-9
  • Грин, Майкл (2014). Американские танки и ББМ времен Второй мировой войны. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-78200-931-0
  • Ханникатт Р. П. (2010). Half-Track: история американских полугусеничных машин. Навато, Калифорния: Presidio Press. ISBN  0-89141-742-7
  • Несс, Лиланд (2002). Танки и боевые бронированные машины времен Второй мировой войны. Лондон, Великобритания: Харпер Коллинз. ISBN  0-00-711228-9
  • Залога, Стивен Дж. (2004). M3 Infantry Half-Track 1940–1973 гг.. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-467-9

внешняя ссылка