Кенгуру (БТР) - Kangaroo (armoured personnel carrier)

Кенгуру
IWM-NA-24043-Priest-Kangaroo-Conselice-19450413.jpg
Жрец Кенгуру 209-й самоходной батареи Королевской артиллерии перевозит пехоту 78-й дивизии рядом с Conselice, Италия, 13 апреля 1945 г.
ТипБронетранспортер
Место происхожденияКанада
История обслуживания
В сервисе1943–1945
История производства
ДизайнерГай Саймондс
Разработан1944
ВариантыРам Кенгуру
Жрец Кенгуру
Черчилль Кенгуру
Кенгуру Барсук резервуар с пламенем
Характеристики
ЭкипажОт 2 + 8 до 10 пассажиров, часто больше
Главный
вооружение
1 × .50 кал MG (Ранние модели)
1 × .30 кал MG (Более поздние модели)
(Крепление на штырь)
Вторичный
вооружение
1 × .30 кал MG
(Носовой или купольный пулемет в зависимости от модели)
Огнемет
(Kangaroo Badger: заменен купол MG)

А Кенгуру был канадцем бронетранспортер (APC) во время Вторая мировая война который был создан путем преобразования бак шасси. Кенгуру были созданы в качестве целесообразной меры «в поле» Канадская армия, и были настолько успешными, что использовались британскими силами и силами Содружества.

Их способность маневрировать в полевых условиях с использованием танков была большим преимуществом по сравнению с более ранними конструкциями и привела к созданию специализированных бронетранспортеров, которые были внедрены почти во всех армиях сразу после войны.

История

Самые ранние версии Кенгуру были созданы из M3 и M5 Стюарт легкие танки в качестве артиллерийские тягачи в Кампания в Северной Африке в обстоятельствах, когда Универсальные переноски были недоступны. Они были эффективны в своей роли, но попытки солдат использовать их в качестве импровизированных БТР оказались неразумными из-за очень легкой брони Стюарта.

В июле 1944 г. Генерал-лейтенант Гарри Крерар с Первая канадская армия был обеспокоен нехваткой живой силы из-за боевых потерь. Хотя британские и канадские войска получили некоторые американские M3 полугусеничный Поставки БТР к этому моменту сильно сократились из-за потребности в них самих американцев, а универсальных авианосцев по отдельности было недостаточно, несмотря на огромное количество. Тем не менее, самоходная артиллерия и танки в настоящее время были переполнены, а значительная их часть не использовалась. Генерал-лейтенант Гай Саймондс, командующий II канадский корпус, разработала «Кенгуру» как удобную альтернативу специально созданным БТР.

Оригинальные кенгуру были преобразованы из 72 Жрец M7 самоходные орудия трех полков полевой артиллерии 3-я канадская пехотная дивизия. Священники были "лишен сана" в Advanced WorkshopDepot под кодовым названием «Kangeroo», сняв 105-мм пушки и боеприпасы, и отделив кабину водителя от остальной части машины. Священники с пулеметными турелями сохранили их, а некоторым, у которых еще не было пулеметных установок, были установлены импровизированные. Когда 3-ю канадскую пехотную дивизию перевооружили буксируемыми 25-фунтовая пушка Ordnance QF гаубиц в конце июля, остальные гусеничные самоходки были лишены 105-мм орудий и переоборудованы в «Кенгуру». Позднее кенгуру были основаны на Шерман, Черчилль, и устаревший канадский Баран танки. Процесс был в целом аналогичным: вся башня была удалена, хранилище боеприпасов удалено, скамьи сиденья были установлены в районе башни башни, а кабина водителя отделена. Корпусные пулеметы были сохранены, а новые пулеметы иногда устанавливались на башенное кольцо. Кенгуру обычно должны были нести от 8 до 12 солдат, хотя это было похоже на практику войск. езда на танках, было более распространено просто набивать столько, сколько могло поместиться, не рискуя упасть.

Кенгуру-священник были впервые использованы 8 августа 1944 г. к югу от г. Кан в течение Операция Суммировать в дополнение к уже имеющимся полугусеницам.[1] Когда переоборудованные кенгуру были возвращены под стражу США, были введены в эксплуатацию другие транспортные средства, подавляющее большинство которых (около 500) были баранами,[2] которые простаивали после того, как использовались в качестве учебных машин, когда канадские бронетанковые соединения перевооружались на Shermans. Пушечные танки Ram были отправлены во Францию ​​и должным образом переоборудованы, развертываясь по частям по мере их прибытия.

Хотя «дебассинг» - вылезть из корпуса и спрыгнуть, потенциально под обстрелом - было непросто, очевидная трудность сесть в машину, которая была спроектирована таким образом, чтобы не дать вражеским солдатам взобраться на нее, была быстро оценена. Соответственно, вскоре были добавлены перекладины в качестве полевой модификации, которая также упростила загрузку переносного отсека боеприпасами, продуктами питания и другими припасами для войск, находящихся под огнем.

Ram Kangaroo поступил на вооружение канадцев по частям в сентябре 1944 года, но в декабре эти небольшие подразделения были объединены в 1-й канадский бронетранспортерный полк (первоначально 1-й канадский бронетранспортерный полк), присоединившись к британскому 49-й бронетранспортерный полк под Британская 79-я танковая дивизия который был административным подразделением для размещения специализированных машин боевой поддержки, известных как "Приколы Хобарта ".

Первой операцией для Ram Kangaroo было нападение на Гавр, последний 7-я танковая дивизия марш в Гамбург 3 мая 1945 г.[нужна цитата ]

В Италии танки Sherman III и некоторые Pries были переоборудованы для использования Британская восьмая армия. Удаление башни Sherman и некоторых внутренних приспособлений позволило разместить до десяти солдат.[3]

С 1943 г. Стюарт У танков (как M3, так и M5) были сняты башни и приспособлены сиденья для перевозки пехотных войск, прикрепленных к британским бронетанковым бригадам.[4]

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Эллис и Чемберлен Профиль AFV № 13 Ram and Sexton p16
  2. ^ Ливси, Джек (2007). Боевые бронированные машины Первой и Второй мировых войн. ООО "Аннесс Паблишинг" с. 60. ISBN  1-84476-370-6.
  3. ^ Чемберлен и Эллис Британские и американские танки времен Второй мировой войны 1969 Arco Publishing, стр. 131-132.
  4. ^ Чемберлен и Эллис (1969) стр.91

внешняя ссылка