Доблестный танк - Valiant tank

Танк, пехота, доблестный (A38)
Танк, Пехота, Доблестный (A38) на Танковый музей, Бовингтон
Тип	Штурмовой танк[1]
Место происхождения	Великобритания
История производства
Разработан	1943
Производитель	Растон и Хорнсби
Произведено	1944
Нет. построен	1
Характеристики
Масса	27 т
Длина	17 футов 7 дюймов (5,4 м)
Ширина	9 футов 3 дюйма (2,8 м)
Высота	7 футов (2,1 м)
Экипаж	4
Броня	4,5 дюйма (114 мм)
Главный вооружение	Орудие QF 6 pdr (57 мм)
Вторичный вооружение	2 x 7,92 мм Пулеметы Besa
Двигатель	GMC 6004 дизель 210 л.с. (157 кВт)
Приостановка	Индивидуальные подрессоренные блоки
Оперативный классифицировать	80 миль (130 км)
Максимальная скорость	12 миль / ч (19 км / ч) по дороге 7 миль / ч (11 км / ч) по бездорожью

В Танк, пехота, доблестный (A38) был Британский танковая конструкция Вторая мировая война это только дошло до стадии прототипа. Предназначенный для легкого, но тяжелобронированного танка, предназначенного для использования в войне на Дальнем Востоке, он оказался неудачным. Единственный пример был сохранен Школой танковых технологий после войны в качестве урока своим ученикам.^[2]

Дизайн и развитие

Valiant в соответствии со спецификацией Генерального штаба A38 начинался как кандидат в штурмовой танк с самой толстой броней при минимально возможном весе для использования в Дальний Восток. По замыслу он должен был быть похож на 40-тонный A33 Excelsior хотя намного легче. Поскольку Valiant имел ту же 114-мм лобовую броню при весе всего 27 тонн, ему удалось достичь своей основной цели, но только за счет неприемлемых компромиссов в другом месте.^[1] В то время, когда дизайн британских танков был уже на грани своего апогея, эта «ужасная цена за снижение веса»^[1] привели к тому, что это, вероятно, худший британский танк той войны.^[1]

В проектном задании от декабря 1943 года требовалось создать три прототипа небольшого тяжелобронированного танка для Дальнего Востока. Скорость по открытой местности была менее важна, как и эффективность против брони. Проектные работы начались с Виккерс, но вскоре они передали его Бирмингемский железнодорожный вагон и вагон, то наконец Растон и Хорнсби, построивший единственный прототип в 1944 году.^[2] Первоначальное намерение Виккерс, возможно, состояло в том, чтобы использовать части их Валентина пехотный танк по возможности,^[3] но это не выдержало производственного выбора других производителей, и ходовая часть гораздо более легкого Valentine не была совместима с потребностями такой тяжелой брони. Самой большой общностью стал выбор двигателя - 210 л.с. Дженерал Моторс 6004 двухтактный дизель, как использовалось в более поздних знаках Валентина.

Строительство было похоже на Матильда пехотный танк - большие литые части брони, скрепленные болтами. Подвеска была шестью колесами одинакового размера с каждой стороны, с независимыми поперечными рычагами подвески для каждого, а не тележками. Была выражена озабоченность по поводу возможной хрупкости этих единиц в бою, но Valiant никогда серьезно не относились к бездорожью для их испытаний. Трансмиссия была сзади, от дизеля мощностью 210 л.с. Эта низкая мощность ограничивала прогнозируемую максимальную скорость танка 12 миль в час, хотя это было приемлемо для обеих сторон. пехотный танк и штурмовой танк концепции.

Следуя более позднему Валентина VIII и XI моделей, башня должна была принимать либо QF 6 фунтов или QF 75 мм, с местом для экипажа из трех человек (командир, наводчик, заряжающий). Это было достигнуто за счет большой тяжелой башни с почти вертикальными гранями и массивной литой передней частью с отчетливо выступающими болтами. Маска была внутренней и была слабым местом против точного огня с близкого расстояния. В отличие от последней модели Valentines, у нее был спаренный пулемет.

Подвеска Valiant прошла испытания Учреждение испытаний боевой техники (FVPE) в Чертси в мае 1945 года. Первый день вызвал незначительные проблемы и был оставлен после всего лишь 13 миль (21 км) легкого вождения по дороге. Однако к этому времени водитель был уже измотан, обнаружив, что рулевым рычагам требуется его полный вес для работы, и что сиденье, ножной тормоз и рычаг переключения передач несут риск получения физических травм при их использовании. Главный офицер решил немедленно прекратить испытания, так как продолжение было невозможно и небезопасно, заявив, что «по его мнению, весь проект должен быть закрыт».^[2] Также были проблемы с распределением веса и клиренсом всего в 9 дюймов, и к тому моменту войны потребность в танке отпала.^[4] Проект Valiant был прекращен.

Варианты

А Доблестный II упоминается в конце 1943 г.,^[2] но больше о нем было мало что слышно. В феврале 1944 г. более подробно обсуждался "Heavy Valiant",^[2] которые могли быть такими же, о чем сообщалось в некоторых источниках.^{[3][неудачная проверка ]}

Heavy Valiant представлял собой совершенно другую машину, только с башней и кабиной водителя Valiant на корпусе, заимствованном у A33 Excelsior и его подвеска T1. Это дало толщину брони 9 дюймов (лоб корпуса) и 10 дюймов (башня). Вес теперь оценивался в 42 тонны, что сравнимо с оригинальным Excelsior, несмотря на почти удвоенную толщину брони, так что это должен был быть танк гораздо меньшего размера. Мощность была увеличена вдвое, чтобы справиться с весом, благодаря новым компактным 400 л.с. Роллс-Ройс Метеорит двигатель (урезанный V8 Метеор ) и улучшенная трансмиссия.^[2] Повторилась ошибка Valentine, когда башня была перестреляна 95-мм гаубица из Кентавр IV Ценой принуждения командира взять на себя задачу заряжающего в двухместной башне. Есть запись о выходе прототипа на полигоны в Lulworth Cove для испытаний в январе 1945 года, но никаких других записей о том, как это выглядело, не было.^[2]

Сегодняшний день

Единственный Доблестный был оставлен Школой Танковых Технологий, где студенты были осмотрены в конце их курса и приглашены найти недостатки. Дэвид Флетчер писал об этом: «Можно надеяться, что они начали рано утром».^[2]

Теперь доблестного можно увидеть на Танковый музей.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Запись в музей
• Танковые чаты # 83 Доблестный Танковый музей