Бирмингемский железнодорожный вагон и вагонная компания - Birmingham Railway Carriage and Wagon Company

Координаты: 52 ° 30′19 ″ с.ш. 1 ° 57′39 ″ з.д. / 52,50528 ° с.ш.1,96083 ° з. / 52.50528; -1.96083

Табличка производителей BRCW, на выставке в Thinktank, Музей науки Бирмингема

В Бирмингемский железнодорожный вагон и вагонная компания (BRC & W) был Железнодорожный локомотив и перевозка строитель, основанный в Бирмингем, Англия и на протяжении большей части своего существования располагался поблизости Smethwick, с фабрика разделены границей между двумя местами. Компания была основана в 1854 году.^[1]

Производство

Купе роскошного автобуса, построенного для Палестинские железные дороги в 1922 г., сейчас хранится в Железнодорожный музей Израиля в Хайфе

Британский железнодорожный класс 33 в Swanage

BRC&W производила не только вагоны и вагоны, но и ряд автомобили, из самолеты и военные планеры к автобусов, троллейбусы и танки. Тем не менее, компания больше всего запомнилась как производитель железнодорожного подвижного состава, экспортирующий продукцию в большинство регионов нового и старого мира. Он поставлял автомобили всем четырем железнодорожным компаниям «большой четверки» до национализации (LMS, SR, ЛНЕР и GWR ), Британская железная дорога, Пуллман (некоторые из них все еще используются) и Вагоны-Литс, плюс зарубежные железные дороги с различными требованиями, включая Египет, Индия, Ирак, Малая, Мандат Палестины, Южная Африка и Нигерия. Компания даже построила в 1910 году Аргентина президентский тренер, который выжил и когда-то Ева Перон. Перед Вторая Мировая Война, компания построила паровые, бензиновые и дизельные двигатели. вагоны для зарубежных клиентов, не говоря уже о кузовах автобусов для Midland Red, а затем разработал больше продуктов движущей силы, в том числе BR 26 класс, Класс 33 (оба дизельные) и Класс 81 (электрические) локомотивы. Сохранены примеры всех трех типов.

Производство военного времени

Компания построила больничные поезда во время Вторая англо-бурская война. Хэндли Пейдж бомбардировщики и Airco DH10s в Первая Мировая Война.

Во время Второй мировой войны компания оказала большое влияние на производство танков как одна из многих компаний, производящих танки. Танк A10 Cruiser, Валентинка, Черчилль танк, Танк Кромвеля и Танк Challenger ).^[2] Они руководили разработкой и производством танка Cromwell в сотрудничестве с Rolls Royce и Rover на двигателе Meteor.

Компания также построила Планеры Hamilcar в 1939-1945 гг.

Локомотивы

Некоторые из построенных компанией локомотивов и нескольких агрегатов перечислены ниже:

Тепловозы

• 14 РЖД класса НГУ в 1954 году. Завод № ДЕЛ1-14.
• 5 подобных локомотивов для Корпорация развития Сьерра-Леоне в 1954 г. (заводской номер ДЕЛ 15-19), плюс еще один в 1962 г. (рабочий номер ДЕЛ259)
• 12 Корас Иомпар Эйренн 101 класс в 1956–1957 (заводские номера ДЕЛ20-31)
• 13 локомотивов для Администрация железных дорог и портов Ганы (заводские номера ДЕЛ32-44)
• 47 Британский железнодорожный класс 26 в 1958–1959 гг. (заводские номера ДЕЛ45-91)
• 98 Британский железнодорожный класс 33 в 1960–1962 гг. (заводские номера ДЕЛ92-189)
• 69 British Rail класс 27 в 1961–1962 гг. (заводские номера ДЭЛ190-258)
• 1 Бритиш Рейл D0260 Лев в 1962 г. (заводской номер DEL260)

Электровозы

• Британский железнодорожный класс 81

Дизельные многоканальные агрегаты

DMU на Belgrano Sur Line в Буэнос айрес, Аргентина (1966)

• Британский железнодорожный класс 104
• Британский железнодорожный класс 110 (с Drewry Car Co. )
• Британский железнодорожный класс 118
• Государственные железные дороги Египта 3 и 5 вагонов

Электрические блоки

• Лондонское метро 1923 г.
• Лондонское метро 1938 г.
• Лондонское метро 1956 г.
• Лондонское метро 1962 года. Заказ был передан Метро-Каммелл из-за финансовых проблем BRCW.
• Лондонский метрополитен CO / CP Stock
• Лондонское метро R47 Stock^[3]
• Лондонское метро T Stock
• LMS / BR Wirral & Mersey Class 503

Закрытие

До 1963 года компания построила большое количество локомотивов, дизельный многоканальный агрегат поезда, и Под землей автомобилей, но затем стало очевидно, что следовало ожидать меньшего количества заказов на подвижной состав, и компания реструктурировалась как промышленный арендодатель и финансовый бизнес.^[4] Самофинансируемый прототип магистрального локомотива Лев было особенное разочарование. Работает на Зульцер Дизельный двигатель мощностью 2750 л.с. (2050 кВт) был выставлен против другого самофинансируемого прототипа. Сокол, построен Щетка в Loughborough, у которого был двойной 1400 л.с. (1000 кВт) Maybach двигатели. После испытаний British Railways предпочла подход BRCW, но приказала строить их Кисть Traction, и они стали Британский железнодорожный класс 47.

В июне 2014 года компания была преобразована в некоммерческую организацию для реконструкции локомотивов 1960-х годов, которые были утилизированы, включая D0260. Лев.^{[нужна цитата ]} По состоянию на январь 2015 г.^{[Обновить]}, компания определила участок старого участка South Works, который станет подходящим местом для размещения ее штаб-квартиры.^{[нужна цитата ]} Другие сайты, которые могут оказаться более подходящими для требований компании, также подвергались оценке.

Консервированные BRCW Локомотив + Единицы

Рекомендации