Бронеавтомобиль Marmon-Herrington - Marmon-Herrington Armoured Car

Бронеавтомобиль Marmon-Herrington Mk IV / Mk IVF
Мармон-Херрингтон-MkIVF-latrun-2.jpg
Мармон-Херрингтон Mk IVF ха-Намер ха-Нораи (Грозный тигр) в музее Яд ла-Ширион, Израиль.
ТипРазведывательная машина
Место происхожденияСоюз Южной Африки
История обслуживания
ВойныВторая мировая война
Индонезийская национальная революция
Турецкое вторжение на Кипр
Родезийская война Буша
1948 арабо-израильская война[1]
История производства
Нет. построен5,746[2] (1940-1944)
Характеристики
Масса6,4 тонны
Длина15 футов (5,51 м)
Ширина6 футов (1,83 м)
Высота7 футов (2,29 м)
Экипаж3-4
Бронядо 20 мм
Главный
вооружение
QF 2 фунта пистолет.
Вторичный
вооружение
1 или 2 x 7,62 мм Пулемет Браунинга.
ДвигательФорд V-8 бензин.
95 лошадиных сил (71 кВт)
Мощность / вес14,2 л.с. / тонна
Приостановкаколесный; 4 х 4 диска
Оперативный
классифицировать
200 миль (322 км)
Максимальная скорость 50 миль / ч (80 км / ч)

В Бронеавтомобиль Marmon-Herrington была серия бронетехника которые были произведены в Южная Африка и принят Британская армия вовремя Вторая мировая война. Бронеавтомобиль РАФ компании обладали ими, но, похоже, никогда не использовали их в действии, более широко используя Бронированные автомобили Rolls Royce и другие виды.[3]

История

В 1938 году власти Южной Африки начали финансирование разработки нового броневик для Силы обороны Союза. Вспышка Вторая мировая война привели к автомобилю на базе Форд Шасси 3-х тонного грузовика.[4] Поскольку в то время в Южной Африке отсутствовала развитая автомобильная промышленность, многие компоненты автомобилей приходилось импортировать. Компоненты шасси были приобретены у Ford. Канада и оснащен полноприводным поездом производства американской компании Мармон-Херрингтон[5] (отсюда и обозначение), Великобритания -самодельное вооружение (за исключением НАС. -сделали Пулемет Браунинга ) и бронеплиты производства ЮАР. Металлургическая промышленная корпорация, ISCOR. Окончательная сборка производилась местным отделением Дорман Лонг компания среди других

Первая версия, «Южноафриканская разведывательная машина» Mk I, поступила на вооружение в 1940 году. Это было длиннобазное четырехколесное шасси с приводом только на одну ось. Он был вооружен двумя Пулеметы Виккерс: один в цилиндрической башне, другой в левой части корпуса.[5] Сзади имелись две большие дверцы доступа. Он увидел краткие действия против Итальянские силы в Западная пустыня и впоследствии использовались для тренировок.

У Mk II была более короткая колесная база, чем у Mark I и полноприводный автомобиль с помощью комплекта от Marmon-Herrington, который предлагал передний ведущий мост. На британской службе он был известен как Броневик Marmon-Herrington Mk II. Производство Mark I продолжалось (до конца 1940 г.), а поставки запчастей из США были прекращены.[6] Mark II, «Модель Ближнего Востока» обозначал автомобили, служащие британским войскам в Североафриканская кампания. Этот вариант был оснащен Противотанковое ружье для мальчиков и один коаксиальный Ручной пулемет Брен. Вторая модель, предназначенная для развертывания к югу от Сахары, была вооружена двумя Пулеметы Виккерс.

Marmon-Herringtons участвовал в обширных боях в Северной Африке, будучи единственным бронеавтомобилем, доступным для подразделений Содружества в достаточном количестве, и имел репутацию надежного, хотя и несколько легкого и малооборудованного автомобиля. Как необычное количество немецкого, Виши французский, или итальянское вооружение было захвачено во время сражений в пустыне, войска союзников начали модифицировать свои Mk II с Breda Модель 35, Breda Meccanica Bresciana, 3,7 см Pak 36 и 2,8 см sPzB 41 противотанковые ружья. Поскольку в башне не предусматривалось более крупное вооружение, ее просто сняли, и члены экипажа полагались на орудийные щиты для защиты. Помимо этих машин, используемых для разведки, другие были приняты для использования в качестве мобильных командных пунктов, военных машин скорой помощи, эвакуационных машин и королевские воздушные силы связь.

Mark III был создан с более толстым броневым листом на компактном корпусе, который включал более короткую колесную базу. До прекращения производства в середине 1942 г. было экспортировано более 2000 Mark III.[7] Некоторые были отправлены в Королевская армия Нидерландов Ост-Индии и прибыл во время Кампания Ост-Индии. Местные бригады использовали более раннюю южноафриканскую конфигурацию сдвоенных пулеметов Виккерс; в голландской службе они были обозначены Zuid-Afrikaanse pantserautos и продолжал служить до Индонезийская национальная революция. Некоторые из них были захвачены японскими войсками в марте 1942 года.[8]

В марте 1943 года в производство поступил полностью модернизированный Mk IV / Mk IVF. Это был монокок с расположенным сзади двигателем и двухфунтовкой на башне со спаренным с ним пулеметом Browning калибра 0,3 дюйма в качестве стандартного вооружения. Из-за неспособности Marmon-Herrington поставить достаточное количество трансмиссий на F использовалась трансмиссия канадского Ford. Были разработаны другие версии, но они так и не вышли за пределы стадии прототипа. К тому времени Североафриканская кампания закончилась, и горная география Итальянская кампания не подходили для броневиков, и в конце 1943 года армии Великобритании и Содружества получали достаточно броневиков из других источников.

Всего было построено 5746 бронеавтомобилей Marmon-Herrington. Около 4500 использовались южноафриканскими подразделениями, в то время как другие были наняты британцами, Индийский, Новая Зеландия, Греческий, Свободный французский, Польский, Голландская Ост-Индия и бельгийский силы. После Второй мировой войны некоторые из них были переданы Трансиордания и видел бой с Арабский легион в 1948 арабо-израильская война. Mk IVF принимал участие в боевых действиях только в июле-августе 1974 г. Турецкое вторжение на Кипр, когда он использовался Кипрская национальная гвардия. Греческая армия использовала Мармон-Херрингтоны на островах Эгейское море еще в 90-е годы в мотострелковых батальонах особого состава наряду с Джипы, М-113с и ББМ Leonidas. Они были окончательно выведены из эксплуатации с введением VBL ББМ спустя шесть десятилетий после их появления.

Варианты

Mk II с итальянской 20-мм пушкой Breda близ Тобрука, 8 мая 1941 г.
Броневики Marmon-Herrington на патрулировании в Западной пустыне, 28 ноября 1941 года.
Прототип Mk VI в Южноафриканский национальный музей военной истории.
  • Mk I (1940) - только двухколесный, вооруженный двумя пулеметами .303 Vickers, один в цилиндрической башне, другой в левой задней части корпуса. 113 единиц построено.[5]
  • Mk II (1941 г.) - удлиненное шасси, полный привод. Ранние машины несли такое же вооружение, что и Mk I. Поздние машины получили восьмиугольную башню с Противотанковое ружье для мальчиков и Брен М.Г. Были крепления штырей для Vickers MG и Bren MG (последний редко носился). На ранних машинах корпус был клепанным, а на поздних - сварным. Построено 887 единиц.[5]
  • Mk III (1941) - аналогичен позднему выпуску Mk II, с немного более короткой колесной базой. Автомобили позднего производства имели одинарную заднюю дверь, не имели решетки радиатора и крышек фар. Построено 2630 единиц.[5]
    • Mk IIIA - турель заменена на кольцевую установку на два .303 Викерс К. пулеметы защищены стальной юбкой. Буква A обозначала модификацию вооружения.
  • Mk IV (1943)
Mark IV был полностью переработанным автомобилем, но все еще базировался на том же двигателе и компонентах Marmon-Herrington. Задний двигатель и трансмиссия крепились болтами непосредственно к сварному корпусу.[5] Броневая защита оставалась тонкой - всего 12 мм спереди и 6 мм в остальном. А QF 2 фунта Противотанковая пушка устанавливалась в двухместной башне. Орудие использовало артиллерийскую установку, так как башня не выдерживала нагрузок от установки на маске танка. Машины позднего выпуска имели спаренный соосный Browning MG. На крыше башни устанавливался зенитный пулемет Vickers или Browning. Построено более 2000 единиц. После войны у многих иорданских образцов башня была удлинена спереди и оснащена 6-фунтовой (57-мм) пушкой, в то время как у других была удалена башня и на ее место была установлена ​​горная гаубица Vickers 2,95 дюйма.
    • МК ЭКО (1943 г.) - из-за трудности получения комплекта Marmon-Herrington, версия очень похожа на Mk IV, но основана на Канадский Ford F60L 3-тонное шасси полноприводного грузовика было построено для выполнения британского заказа на 1200 автомобилей.
  • Южноафриканский тяжелый бронеавтомобиль Mark V (1942)
Mark V состоял из четырех 8-колесных конструкций.[я] построен как ответ на сообщения о немецких 8-колесных броневиках (Schwerer Panzerspähwagen ). . Мощность была от двух 6-цилиндровых двигателей Albion, которые приводили в движение только две средние оси. Опытный образец имел плохие характеристики в условиях пустыни и был перестроен с обоими двигателями в задней части. Несмотря на то, что он был хорошо бронирован, он был тяжелым - 16 тонн, и его характеристики все еще были недостаточными, поэтому проект был остановлен. Очень большой автомобиль, вооруженный QF 6 фунтов пушки и бронированные пороги; был построен только один прототип.[7]
  • Mk VI (1943)
Mark VI был возвращением к 8-колесной конструкции. Приводится в действие двумя двигателями Mercury V8 с полным приводом на передние и задние колеса. Было построено два прототипа: один с 2-фунтовой пушкой, другой с 6-фунтовой пушкой в ​​трехместной башне с открытым верхом, с электроприводом поворота и защищенной от 10 до 30 мм пушкой. наклонная броня. Дополнительное вооружение состояло из двух-трех пулеметов. Двухфунтовую версию отправили в Великобританию для оценки, трансмиссия оказалась ненадежной, претерпев несколько поломок мостов.[9] 2-pdr теперь находится в Танковый музей Бовингтона, другой в Южной Африке.
  • Mk VII
Усовершенствованная версия Mk IIIA, проект был остановлен после прототипов, поскольку он был вооружен только пулеметом Vickers.
  • Mk VIII
Аналогичен Mk III, но с двухфунтовой пушкой в ​​увеличенной башне. Проект был остановлен в 1943 году, так как требования уже перешли на более крупное оружие, такое как 6-фунтовая пушка.

Операторы

Южноафриканский Мармон-Херрингтон
СПДСБ Мармон-Херрингтоны в Военном музее Зимбабве, Гверу.
Затонувший индонезийский Marmon-Herrington Mk III в Сурабае, около 1945 г.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Остальные были в США и Канаде.

Рекомендации

  1. ^ "Новостная рассылка". Получено 5 ноября 2014.
  2. ^ а б "Лесакенг". Южноафриканский музей брони. 6 декабря 2012. Архивировано с оригинал 3 июля 2013 г.. Получено 18 июн 2013.
  3. ^ Уорвик, д-р Найджел WM (2014). Везде; Бронеавтомобили РАФ на Ближнем Востоке 1921-1953 гг.. Силы и Корпорация. п. 612. ISBN  978-0-9574725-2-5.
  4. ^ Флетчер p97
  5. ^ а б c d е ж Споэльстра, Ханно. "Бронированные автомобили с комплектом для модернизации полного привода Marmon-Herrington". Военные автомобили Marmon-Herrington.
  6. ^ Флетчер, Великий танковый скандал, п. 97.
  7. ^ а б Флетчер, Великий танковый скандал, п. 98.
  8. ^ "Overvalwagen". Архивировано из оригинал 5 ноября 2014 г.. Получено 5 ноября 2014.
  9. ^ «Рекорд Бовингтона 1955.1017». Получено 5 ноября 2014.
  10. ^ Иоаннис С. Мамунидакис. Доспехи на Кипре: эволюция и операции (Издание 2008 г.). Троянский конь. п. 91. ISBN  978-960-88355-4-2.
  11. ^ а б c d Уайт, Б. Южноафриканцы построили Marmon-Herringtons. Профили вооружения ББМ, 1971, том 1, выпуск 30 стр. 217.
  12. ^ Харьяди, Йосафат Роберт (2019). Седжара Кавалери Корпус Маринир. Сурабая: Пенербит Каруниа. С. 59 и 119-120. ISBN  978-979-9039-97-2.
  13. ^ Пьер Паоло Баттистелли, Пьеро Крочиани. Итальянский солдат в Северной Африке 1941-1943 гг. (Воин). Скопа. п. 53.
  14. ^ Джоуэтт, Филип С. (2004). Лучи восходящего солнца: Вооруженные силы азиатских союзников Японии 1931-45: Том 1: Китай и Маньчжоу-Го. Helion & Company Limited. п. 76. ISBN  9781906033781.CS1 maint: ref = harv (связь)
  15. ^ а б c «Перечень названий британских бронированных автомобилей / серийных номеров WD Кевина Такера» (PDF). www.warwheels.net. Получено 5 сентября 2013.
  16. ^ Питер Локк, Дэвид Кук. Боевая техника и оружие Родезии 1965–80 гг.. С. 5–152.

внешняя ссылка