Минерва (автомобиль) - Википедия - Minerva (automobile)

Société Anonyme Minerva Motors
Промышленностьавтомобили
СудьбаПродать Rheinmetall
ОснованАнтверпен, Бельгия (1900 (1900))
ОсновательСильвен де Йонг
Несуществующий1956 (1956)
Товарывелосипеды, мотоциклы, автомобили

Минерва был бельгийский фирма, действовавшая с 1902 по 1938 год, которая была известным производителем роскошный автомобиль. Компания прекратила свое существование в 1956 году.

История

В 1883 году молодой голландец Сильвен де Йонг (1868–1928) поселился в Антверпен, Бельгия.

Велосипеды и мотоциклы

Человек на Минерве моторизованный велосипед в Австралии на рубеже 20-го века Элис Мэнфилд

Minerva начала производство стандартной безопасности велосипеды в 1897 году, до того, как в 1900 году начали выпускать легковые автомобили и «мотоциклы», в частности моторизованные велосипеды которые были предшественниками мотоциклы.[1]

Они произвели легкие пристегивающиеся двигатели, которые устанавливались под передней нижней трубой велосипеда, специально для велосипедов Minerva, но также доступны в виде комплекта, подходящего практически для любого велосипеда. Двигатель водил пояс поворот большой шестерни, прикрепленной к стороне заднего колеса, противоположной цепи. К 1901 году комплектный двигатель представлял собой двигатель объемом 211 куб. См, развивающий 1,5 л.с., обеспечивающий комфортную крейсерскую скорость 30 км / ч (19 миль / ч) при 1500 об / мин, способный развивать максимальную скорость 50 км / ч (31 миль / ч) и расход топлива в диапазоне 3 л / 100 км (94 миль на галлон‑Imp; 78 миль на галлон-НАС). Эти комплекты экспортировались по всему миру в страны, включая объединенное Королевство, Франция, Германия, то Нидерланды, Австралия, и другие британские территории того времени.[1]

По мере увеличения мощности двигателя разрывы рамы становились все более частым явлением, и к 1903 году Minerva разработала внутрирамную конструкцию для своих велосипедов, при этом двигатель был установлен над колесом. Нижняя скоба, при этом все еще предлагая комплект для крепления. С 1904 года Minerva начала уделять больше внимания производству автомобилей, и, хотя разработка и производство моторизованных велосипедов и мотоциклов Minerva продолжалось примерно до 1909 года, они все больше становились менее значимой частью компании.[1]

Двигатели Minerva, экспортируемые в Великобританию, стали самыми первыми Триумф, среди прочего.[2][3] Производство мотоциклов продолжалось до 1909 или 1914 года, и в этот период Minerva стала одним из ведущих мировых производителей мотоциклов и двигателей для мотоциклов.[4] (Например Чатер-Леа производит двигатели Minerva в Великобритании.[5])

Автомобили

Шасси Minervette 1906 г.
Часть Sociale Minerva Motors S.A., выпущена 19 февраля 1929 г.

В 1902 году Де Йонг добавил к своему производству автомобили с четырехцилиндровой моделью мощностью 6 л.с. В 1903 году он основал Société Anonyme Minerva Motors в Берхеме (Антверпен). Массовое производство автомобилей началось в 1904 году с линейки двух-, трех- и четырехцилиндровых моделей с цепным приводом и деревянным шасси в металлической оболочке, а также Minervette велосипедный автомобиль. 8-литровый Kaiserpreis выиграл бельгийскую гонку Circuit des Ardennes в 1907 году.

1931 Minerva 8 AL Rollston Кабриолет Седан

Чарльз С. Роллс (будущего Rolls-Royce fame) был дилером Minerva в Англии, продававшим 2,9-литровый двигатель мощностью 14 л.с. (10 кВт). Самым важным рынком для производителя оставалась Англия, где за 105 фунтов стерлингов был небольшой одноцилиндровый двигатель объемом 636 куб. Minervette была самой дешевой машиной на рынке, за ней следовали Нидерланды и Франция.

В 1908 году Минерва получила всемирную Knight Engine лицензия. Мотор Knight, разработанный Чарльз Йель Найт в США используется двойной втулочные клапаны и побежал почти бесшумно. Все будущие Minervas будут использовать эти двигатели. Спортивные успехи продолжились с новыми двигателями, включая австрийские горные испытания и шведские зимние испытания. Заказчиками Minerva будут короли Бельгии, Швеции и Норвегии, Генри Форд и художник-импрессионист Анна Бох.[6]

В течение Первая Мировая Война Сильвен де Йонг и его инженеры базировались в Амстердаме, где они поддерживали разработку своих автомобилей. Автомобили Minerva использовались для атак против немцев сначала из винтовок и ручных пулеметов из просто защищенных автомобилей с открытым верхом. Эти автомобили становились все более сложными, пока позиционная война лишили их мобильности, необходимой для их тактики «бей и беги».

Лимузин Imperia Minerva AP 22 CV 1937 года

В 1920 году они вернулись в Бельгию, чтобы возобновить производство роскошных автомобилей. 20CV 3,6-литровый четырехцилиндровый и 30CV 5,3-литровые шестицилиндровые модели.[7] Звезда производителя выросла не только в Европе, но и в США, где автомобили оценили звезды американского кино, политики и промышленники. Минерва имела те же качества, что и Rolls-Royce, но было немного дешевле. В 1923 году были представлены модели меньшего размера; 2-литровый четырехцилиндровый 15CV и 3,4-литровый шестицилиндровый 20CV со стандартными четырехколесными тормозами.[7] В 1927 г. 30CV был заменен на 6-литровый АК а также новую 2-литровую шестерку, 12-14, был представлен. Большие автомобили продолжали оставаться специальностью Минервы, и в 1930 году была представлена ​​почти обязательная в то время рядная восьмерка двух размеров; 6,6-литровый AL и 4-литровый AP.[7] Последней Минервой была 2-литровая M4 1934 года, но он плохо продавался.

В связи с финансовым кризисом 1930-х годов компания была реорганизована в Société Nouvelle Minerva, но в 1934 году слилась с другим крупным бельгийским производителем. Империя. Imperia продолжала выпускать Minervas в течение года, а AP до 1938 года и с 1937 года продавала некоторые из своих автомобилей и грузовиков для экспорта в Англию и Францию ​​как Minerva-Imperias. Незадолго до начала войны группа бизнесменов из Вервье выкупила Minerva.

Производство Land Rover

Минерва Ленд Ровер. Обратите внимание на наклонные передние грани крыльев.

После Второй мировой войны компания выпустила версию Land Rover 80 "по лицензии на Бельгийская армия до 1954 года. 80-дюймовая модель была известна как TT (Tout Terrain). Было построено меньшее количество лицензионных Land Rover 86 дюймов были построены с конца 1953 по 1956 год. Эти автомобили имели стальной кузов местного производства. Были достигнуты некоторые гражданские продажи моделей 80 и 86 дюймов. Land Rover также были собраны машины для бельгийских полиция штата (жандармерия / Рейксвахт). Транспортные средства Rijkswacht имели более традиционный алюминиевый кузов и форму переднего крыла, связанную с Land Rover транспортных средств. Между Land Rover и компания Minerva, и это привело к судебному разбирательству, в котором Minerva выиграла дело за нарушение контракта. Это был похоронный знак партнерства и лицензионных соглашений. После сделки с Land Rover развалились, были планы вернуться на автомобильный рынок, но дальше стадии прототипа они не вышли. Компания боролась за выживание и добилась Континентальный -двигатель типа Land Rover C20 до 1956 г.

Возрождение имени в 2013 году

В 2013 году был представлен концепт-кар с именем Minerva J.M. Brabazon. Это был только рисунок.[8]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Депюйдт, Филиеп. "Мотоциклы Minerva, 1900 - 1909: История". Архивировано из оригинал 2 октября 2011 г.. Получено 19 апреля 2011.
  2. ^ "Triumph Motorcycles België" Over Triumph "Хронология" 1900-х годов: ". Triumph Motorcycles België. 2009. Архивировано с оригинал на 2009-05-26. В 1902 году на заводе Triumph в Ковентри появился первый мотоцикл. Известный как «№ 1», это был, по сути, усиленный велосипед с двигателем Minerva мощностью 2,25 л.с., подвешенным к передней нижней трубе.
  3. ^ Уокер, Мик (2006), Эволюция мотоциклов, страсть к дизайну, Балтимор: издательство Университета Джона Хопкинса, стр. 27, ISBN  978-0-8018-8530-3, Minerva не только производила мотоциклы в сборе, но и была основным поставщиком агрегатов двигателей для других фирм-пионеров по всей Европе ... Когда производство остановилось в 1909 году, было построено около 25 000 двигателей.
  4. ^ Трагач, Эрвин (1964), «Минерва B 1901-1914», Мотоциклы мира, 1894-1963 годы: рекорд за 70 лет производства мотоциклов, Temple Press, стр. 111, Société Anonyme Minerva, 40 Rue Karel Ooms, Anvers. Минерва была великим именем на заре мотоциклов. Они поставляли производителям мотоциклов во многих странах не только 2, 2, 3½ и другие двигатели мощностью до 8 л.с., но и строили собственный модельный ряд мотоциклов с аналогичными силовыми агрегатами. Их продукция отличалась превосходным и передовым дизайном, и в 1903 году уже использовались механические устройства. Позже производство мотоциклов уступило место производству автомобилей.
  5. ^ С. Броберг. "чатер-ле". Dogdragons.com. Получено 2013-05-15.
  6. ^ «Анна Бох исследует и рисует побережье Франции на своей машине Minerva». Annaboch.com. Архивировано из оригинал на 2012-05-30. Получено 2013-04-22.
  7. ^ а б c Апраль, К. "Минерва 1930". www.classiccarcatalogue.com. Получено 10 июля 2013.
  8. ^ http://www.carscoops.com/2013/07/new-v12-hybrid-supercar-from-belgium.html

дальнейшее чтение

  • Амей, Томас; Гилс, Бике; Дели, Паскаль (2011). «Сорвиголовы и ранние птицы: бельгийские пионеры автомобильных гонок и воздушного спорта в эпоху Прекрасной эпохи». Международный журнал истории спорта. Абингдон, Оксфорд: Тейлор и Фрэнсис. 28 (2): 205–239. Дои:10.1080/09523367.2011.537911. ISSN  0952-3367   (также опубликовано в Хасан, Дэвид (редактор) (2012). История автоспорта: анализ конкретного случая. Лондон, Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  9780415677882 )CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь).
  • Баумгартнер, Ганс (1936). Im Auto Durch Balkan Und Orient [На машине по Балканам и Востоку] (на немецком). Берн: Эмиль Флюк. OCLC  12657331.
  • Бовал, Филипп; Вальке, Альберт (1998). Минерва Вандааг: Фотографии с изображениями на одной из автомобильных улиц. [Минерва сегодня: фотографические поиски уцелевших автомобилей прошлой эпохи] (на голландском). Вервик: Вальке. ISBN  9090121994.
  • Бовал, Филипп; Вальке, Альберт (1999). Les Minerva d'aujourd'hui: Фотографический маршрут автомобильной марки Belge d'autrefois [Минерва сегодня: фотографическое исследование бывшей автомобильной марки в Бельгии.] (На французском). Кортрейк: Грёнингхе. ISBN  9080497614.
  • Купелиан, Иветт; Купелян, Жак (1985). Минерва (на голландском). Overijse: Жак Купелян. ISBN  2870760035.

внешняя ссылка

Смотрите также