Рейнджер (автомобиль) - Википедия - Ranger (automobile)

Не путать с Ford Ranger или же Эдсел Рейнджер.
Рейнджер
GM ranger logo.png
Тип продуктаАвтомобиль
ВладелецДженерал Моторс
ПроизведеноДженерал Моторс
СтранаЮАР, Европа
Введено1968
Снято с производства1978; 42 года назад (1978)
РынкиСоединенные Штаты

Рейнджер был автомобиль марка из Дженерал Моторс который производился с 1968 по 1978 год. Используемый на трех основных рынках, оригинальный автомобиль продавался как «Собственный автомобиль Южной Африки» и был построен в Порт-Элизабет, Южная Африка, с 1968 по 1973 год. Европейский модельный ряд продавался на двух основных рынках: Бельгия и Швейцария. Выпускался General Motors Continental SA с 1970 по 1978 год в г. Антверпен, Бельгия. General Motors Suisse SA в Biel-Bienne, Швейцария также производила рейнджеров с 1970 года до закрытия завода в 1975 году.[1] Несколько рейнджеров были проданы и в Нидерландах.

Автомобили, построенные в этот период, представляли собой смесь деталей из других продуктов General Motors и имели корпус, похожий на Опель Рекорд но с Vauxhall Victor Решетка FD и внутренние детали из различных крупных Vauxhalls и Холденс, хотя европейские рейнджеры мало чем отличались от «Опелей». Однако по мере того, как автомобили второго поколения стали еще ближе к моделям, продаваемым Chevrolet в Южная Африка и Опель в Европа, было решено, что этот вид бренда неуместен, и поэтому выпуск этой марки был прекращен. В 1972 году бельгийские дорожные испытания Ranger 2500 даже начинаются с того, что трудно объяснить существование бренда Ranger.[2] Ranger B был построен только в Антверпене и продавался только на нескольких избранных европейских рынках.[3]

Южная Африка

Рейнджер на фото в Южной Африке в 1974 году.

Южная Африка получила только Ranger A, представленный летом 1968 года.[4] Южноафриканские рейнджеры имели стилизованный газель логотип до 1970 года, когда конфликт авторских прав с южноафриканской спортивной ассоциацией остановил дальнейшее использование - что не совсем удивительно, поскольку использование имени Springbok уже было исключено на таких основаниях.[5] В то время у General Motors в Южной Африке было две параллельные сети продаж: Chevrolet / Opel и Pontiac / Vauxhall. После Виктор 101 (ФК) был снят с производства и был заменен на Ranger, а не на новый Victor FD.[6] Рейнджер лучше справлялся с поставленными правительством ЮАР целевыми показателями местного содержания.

В апреле 1970 года появилась спортивная модель SS. А не стандарт 2,5 литра Модель имеет 90 л.с. (67 кВт) SAE (76,5 л.с. нетто), SS имеет 108 л.с. (81 кВт) SAE при 4400 об / мин, благодаря карбюратору Weber с двумя дросселями, лучшему дыханию и производительной выхлопной системе. SS также получил хромированный воздухоочиститель и клапанные крышки, виниловую крышу, сдвоенные выхлопные патрубки и другие спортивные украшения.[7]

В основном это было основано на Европейский Опель Рекорд, с двигателем местного производства Chevrolet происхождение и решетка и фары Vauxhall Victor. Кузов Rekord был немного изменен, чтобы приспособить другую решетку радиатора. Рулевое управление также было от Vauxhall, как и подвеска, что делало автомобиль несколько шире, чем у Opel.[8] Ранние автомобили вызвали некоторую критику, поскольку некоторые детали не совсем совпадали; например, когда автомобиль был поднят, привод спидометра не изменился, что привело к очень неточным показаниям.[8] Бренд был прекращен всего через несколько лет. Двигатели назывались по объему в кубических дюймах, что является попыткой отличить автомобиль от его аналога Opel. На выбор были 130, 153 и 153HC (высокая степень сжатия), а позже была добавлена ​​более мощная версия SS.

Производство Ranger было прекращено в 1973 году без прямой замены на рынке Южной Африки. В Опель Рекорд Д, преемник Rekord C, на котором был основан Ranger, первоначально продавался в Южной Африке как Chevrolet 3800 или 4100. Когда они были представлены, GM South Africa сделала акцент на том, чтобы заявить, что линейка Ranger не пострадала от новых машина.[9] Тем не менее, вскоре появилась модель 2500 Rekord D, и вскоре после этого линейка Ranger исчезла.

Расстановка

  • 2,1 л (4-цилиндровый двигатель) 2/4-дверный седан
  • 2,1 л (4-цилиндровый двигатель) 3/5-дверный универсал
  • 2,1 л (4-цилиндровый двигатель) 2-дверное купе
  • 2,5 л (4-цилиндровый двигатель) 4-дверный седан
  • 2,5 л (4-цилиндровый двигатель) 5-дверный универсал
  • 2,5 л (4-цилиндровый двигатель) 2-дверное купе
  • 2,5 л (4-цилиндровый двигатель) 2-дверное купе SS (с апреля 1970 г.)[4]

Европа

1972 Ranger 1900 (Нидерланды)

Существование бренда Ranger было результатом продолжения компанией General Motors своей политики в Соединенных Штатах, когда ряд брендов напрямую конкурировали друг с другом. General Motors Continental и GM Suisse до сих пор пытались конкурировать с Opel на своих рынках, продавая автомобили Vauxhall, но дилеры жаловались на то, что продукция Vauxhall становилась все менее и менее конкурентоспособной по сравнению с их кузенами Opel.[2] Чтобы расширить ассортимент и помочь своим дилерам на рынке, в феврале 1970 года General Motors Suisse представила Ranger на базе Rekord.[10] Бельгия получила свои версии Ranger в ноябре 1970 года, а в нижней части модельного ряда стояла еще одна модель 1700. Были рассмотрены и другие альтернативы, в том числе бразильский Шевроле Опала и Австралии Холден Торана. В отличие от южноафриканского Ranger с двигателем Chevrolet, все бельгийские рейнджеры получили двигатели Opel.[2]

Ranger A, как и его южноафриканский аналог, имел решетку радиатора в стиле Vauxhall. Продаваемые дилерами наряду с Vauxhall, модельный ряд был тщательно ограничен, чтобы не конкурировать напрямую с только четырехдверным Vauxhall Victor, и, таким образом, Ranger As с меньшим двигателем обычно был доступен только как двухдверный. В 1971 году в Женеве General Motors Continental и General Motors Suisse представили новый Ranger B вместе с его Опель Рекорд Д близнец. Не считая некоторых незначительных отличий в отделке салона, включая сдвоенные фары и решетку с перекладиной, а также другие задние фонари и задний номерной знак, установленный выше, чем на Rekord. У Ranger B был «горбатый» капот, подобный тому, который используется на дизелях Rekord D. В начале 1974 года двухкарберный 2500 GTS был заменен 140-сильным (103 кВт) 2800 GTS, доступным только в кузове купе.[11]

Швейцарский завод получал большую часть своих деталей из Германии, используя до 15 процентов местных материалов (шины, обивка, стекло и т. Д.), Чтобы сэкономить на импортных тарифах. Однако некоторые детали были привезены из Англии и Южной Африки.[12] По мере роста заработной платы в Швейцарии завод с его небольшим количеством сотрудников стал убыточным и был закрыт в середине 1975 года.[13] Бельгийские рейнджеры продолжали присутствовать в постоянно сокращающемся составе до 1978 года, когда появился новый Опель Рекорд (E) появившийся.[14]

Бельгийский состав

Рейнджер А (1970-1972)[15]
  • 1,7 л (4-цилиндровый двигатель Opel 17S CIH) 2-дверный седан
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19S CIH) 2-дверный седан
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19S CIH) 2-дверное купе
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25S CIH) 4-дверный седан
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25S CIH) 2-дверное купе
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25H CIH) 2-дверное купе (сдвоенные карбюраторы)
Рейнджер Б, продаваемый как Рейнджер II (1972-1978)[16]
  • 1,7 л (4-цилиндровый двигатель Opel 17N CIH, обычный бензин) 2-дверный седан (1972-1976)
  • 1,7 л (4-цилиндровый двигатель Opel 17S CIH, супер бензин) 2-дверный седан (1972-1976)
  • 1,7 л (4-цилиндровый двигатель Opel 17S CIH, супер бензин) 2-дверное купе (1972-1976)
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19N CIH, нормальный бензин) 2-дверный седан (1976-1978)
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19N CIH, обычный бензин) 2-дверное купе (1976-1978)
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19SH CIH, супер бензин) 2-дверный седан (1972-1978)
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19SH CIH, супер бензин) 2-дверное купе (1972-1978)
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25S CIH) 4-дверный седан (1972-1977)
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25S CIH) 2-дверное купе (1972-1977)
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25H CIH) 2-дверное купе (два карбюратора)
  • 2,8 л (6-цилиндровый двигатель Opel 28HL CIH) 2-дверное купе GTS (1974-197?)

Швейцарский состав

Рейнджер А (1970-1972)[4]
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19S CIH) 2-дверный седан
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19S CIH) 2-дверное купе
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25S CIH) 4-дверный седан
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25S CIH) 2-дверное купе
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25H CIH) 2-дверное купе (сдвоенные карбюраторы)
Рейнджер Б (1972-1975)
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19S CIH) 2-дверный седан
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19S CIH) 4-дверный седан[нужна цитата ]
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19S CIH) 2-дверное купе
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25S CIH) 4-дверный седан
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25H CIH) 2-дверное купе (два карбюратора)
  • 2,8 л (6-цилиндровый двигатель Opel 28H CIH) 2-дверное купе GTS (сдвоенные карбюраторы, с 1974 г.)

Библиография

  • Георгано, Г.Н., редактор (1985). Полная энциклопедия автомобилей с 1885 года по настоящее время. Издательство Гильдии.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь) С. 512.

Рекомендации

  1. ^ «Дженерал Моторс Свисс АГ». Швейцарский автомобильный реестр. Архивировано из оригинал на 2020-09-25.
  2. ^ а б c Туссен, Филипп (1972-08-10). «Ranger 2500 (Opel Commodore): Classique, mais volontaire» [Классический, но своенравный]. Sport Moteur (На французском). Брюссель. 10 (297): 14.
  3. ^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (14 марта 1974 г.). "Automobil Revue '74" (на немецком и французском языках). 69. Берн, Швейцария: Hallwag AG: 452. ISSN  0005-1314. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ а б c Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (11 марта 1971 г.). "Automobil Revue '71" (на немецком и французском языках). 66. Берн, Швейцария: Hallwag SA: 465–466. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  5. ^ «Коттер» (август 1968 г.). Райт, Седрик (ред.). "Кстати". ЦАР (Южная Африка). Vol. 12 нет. 7. Кейптаун, Южная Африка: Central News Agency Ltd. с. 9.
  6. ^ Кларк, Пол (29 марта 2002). "Сюдафрика - GM Ranger". www.Commodore-B.com. Архивировано из оригинал 22 июня 2004 г.
  7. ^ Мир General Motors, Нью-Йорк, Нью-Йорк: Экспортное подразделение General Motors, стр. 23
  8. ^ а б Райт, Седрик, изд. (Август 1968 г.). «Рейнджер 153 Фастбэк». ЦАР (Южная Африка). Vol. 12 нет. 7. Кейптаун, Южная Африка: Central News Agency Ltd., стр. 38–39.
  9. ^ Райт, Седрик, изд. (Декабрь 1972 г.). «Чев 3800 и 4100 ручной и автоматический». ЦАР (Южная Африка). Vol. 16 нет. 11. Кейптаун, Южная Африка: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. p. 12.
  10. ^ Автомобиль Ревю '71, стр. 467-468
  11. ^ Автомобиль Ревю '74, п. 453
  12. ^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (12 марта 1970 г.). "Automobil Revue '70" (на немецком и французском языках). 65. Берн, Швейцария: Hallwag AG: 53. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  13. ^ Блумфилд, Джеральд (1978). Мировая автомобильная промышленность. Проблемы современной географии. Ньютон-Эббот, Девон, Великобритания: Дэвид и Чарльз. п.201. ISBN  0-7153-7539-3.
  14. ^ "La Côte De L'Occasion" [Цены на подержанные автомобили]. Le Moniteur de l'Automobile (На французском). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 34 (784): 59. 1983-12-15.
  15. ^ Автомобиль Ревю '71, стр. 466-467
  16. ^ '

внешняя ссылка