Hansa (компания) - Википедия - Hansa (company)

Hansa-Automobil
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
СудьбаЗахват Borgward
Основан1905
Несуществующий1931
Штаб-квартираБремен, Германия
ТоварыАвтомобили

Hansa-Automobil Gesellschaft m.b.H немецкая автомобильная марка, основанная в 1905 году, которая в 1914 году была объединена с Norddeutsche Automobil und Motoren AG (НАМАГ) в Hansa-Lloyd-Werke A.G.. С 1929 по 1931 год он был передан Borgward группа. Hansa была основана в Бремен пригород Хастедта.

История

Основание

1914 Hansa-Lloyd тип L 6/20 PS доппельфаэтон

Первые автомобили были построены по лицензии. Kriéger электромобили, начиная с 1905 г. Бензин-двигатель В 1908 году последовали модели с двигателями объемом 3685 куб. см, но их было выпущено мало. бельгийский инженер-электрик, Пол Моссей, проработал четыре года главным инженером, проектировал как двигатели, так и электрические транспортные средства.[1] В 1914 году компания объединилась с Ллойд стать Hansa-Lloyd Werke AG. Компания продолжала менять названия и значки несколько раз и никогда не была на прочной финансовой основе.[2]

Межвоенные годы

Большинство автомобилей Hansa / Lloyd, произведенных в этот период, продавались как Hansa с названием Hansa-Lloyd в основном для коммерческих автомобилей, за исключением Treff-Aß и Trumpf-Aß. В 1929 году компания была интегрирована в Borgward группа после покупки Hansa компанией Карл Ф. В. Боргвард, и производство автомобилей прекратилось.

1935 Электрический грузовик Hansa-Lloyd DL 5

Основатель Hansa-Automobilwerke Роберт Алмерс [де ] оставался во главе компании в течение 1920-х годов, а также был основателем Gemeinschaft der Deutschen Automobilfabriken (Ассоциация немецких автопроизводителей, GDA).[2] GDA объединила производителей грузовиков N.A.G., Hansa-Lloyd и производитель недорогих автомобилей Бреннабор (а позже и Гелиос (автомобиль) [де ] и производителей вагонов Хава ), но так и не смогли успешно объединить или оптимизировать операции различных компаний. Когда производство автомобилей возобновилось после Первая Мировая Война, Единственной моделью Hansa-Lloyd был Treff-Aß (Ace of Clubs), крепкий, хотя и несколько устаревший автомобиль, созданный на основе довоенных разработок.[3] Его двигатель представлял собой 4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 60 л.с. (44 кВт). Однако Алмерс был полон решимости произвести современный автомобиль высшего класса и в 1922 году приказал инженерам Hansa-Lloyd разработать восьмицилиндровый автомобиль, включающий в себя все последние технические разработки. Осенью 1923 года на Немецком автомобильном салоне в Берлине был представлен полностью новый 16/80 с 4,2-литровым рядным восьмицилиндровым двигателем.[3] По неизвестным причинам - хотя серия забастовок в 1924 году могла оказать влияние - автомобиль так и не поступил в серийное производство: компания стабильно продавала старый добротный 18/60 и вместо этого сосредоточилась на разработке совершенно нового легкого грузовика. .

Hansa-Lloyd 20/100 Trumpf-Aß на Берлинском автосалоне 1928 года

Однако мечта Алмерса о роскошном автомобиле не угасла, и в 1924 году он нанял итальянского инженера по имени Пеллегретти из Isotta-Fraschini. Пеллегретти разработал новый, более мощный и несколько более крупный автомобиль, который показал себя на Берлинской выставке в 1925 году. Новый 8-цилиндровый 4,6-литровый Hansa-Lloyd 18/100 Trumpf-Aß (Ace of Trumps) производил 100 л.с. (74 кВт) и располагался на колесной базе 3550 мм (140 дюймов).[4] Внушительный новый автомобиль был не хуже всего, что производилось в Германии в то время, но стоимость разработки и незначительные производственные показатели привели к тому, что к концу 1920-х годов Олмерс был постепенно вытеснен из компании. Несмотря на небольшие продажи, Ace of Trumps постоянно совершенствовался в ходе своего производственного цикла: в 1927 или 1928 году объем двигателя был увеличен с 4630 до 5220 куб. См (с 283 до 319 куб. Дюймов), название соответственно изменилось на 20/100, в то время как колесная база увеличилась до 3640 мм (143 дюйма) в 1928 году и до 3750 мм (148 дюймов) в 1929 году.[5] После поглощения Borgward производство восьмицилиндровых двигателей прекратилось в 1930 году, когда мир вошел в Великая депрессия. В группу Borgward также входили Варель -производится восьмицилиндровый автомобиль Hansa A8 17 / 95PS с двигателем американского производства Континентальный двигатель.[6] Последние 20/100 автомобилей продолжали продаваться в 1931 году под названием «Hansa Imperator»;[7] они были оснащены расточенным 5,8-литровым двигателем.[6]

Ганза 1700 Спорт

Завод Hansa-Lloyd располагался напротив собственного завода Borgward. Голиаф фабрика на Föhrenstrasse в Бремен-Хастедте; линейка грузовиков Hansa-Lloyd дополнила линейку грузовиков Goliath, а покупка также позволила Карлу Боргварду осуществить свою мечту - производить собственные автомобили. Карл Боргвард остановил производство роскошных автомобилей Hansa-Lloyd, но с 1933 года название бренда Ганза стало названием нескольких моделей легковых автомобилей Borgward. Были представлены Hansa Konsul и Hansa Matador, а вскоре после этого и небольшой задний двигатель. Голиаф Пионер -полученный Hansa 400 и 500.

1937 Hansa 1100

В апреле 1933 года налоговые правила, которые отдавали предпочтение малолитражкам, таким как Hansa 400, были отменены; Вскоре после этого производство более мелких Hansas было прекращено. Borgward решила вместо этого производить новый четырехцилиндровый двухдверный и четырехдверный цельностальной седан Hansa 1100, а затем шестицилиндровые 1700 и 2000. С 1939 года модель 2000 года носила бренд Borgward. Название Hansa начало постепенно сокращаться, став Hansa Borgward, затем Borgward Hansa и, наконец, Borgward.

До 1937 года марка Hansa-Lloyd использовалась на ряде коммерческих автомобилей (грузовики и автобусы), от однотонного «Экспресс» до пятитонного «Меркур». Эти модели были в значительной степени заменены автомобилями марки Borgward, а в 1938 году несколько моделей были проданы только с логотипом Hansa.[8]

Во время Второй мировой войны завод в Бремене был полностью разрушен.

После войны

Hansa 1100 Купе

В Borgward Hansa 1500, продаваемый с 1949 года, был первым автомобилем новой постройки в Германии, за которым последовал Borgward Hansa 2400 большой седан фастбэк 1952 года. С 1958 года, в течение последних трех лет производства, бывший Голиаф 1100 автомобили продавались под торговой маркой Hansa 1100, пока группа Borgward не распалась в 1961 году.

Рекомендации

  1. ^ Десмонд, Кевин (2019). Электрические грузовики: история автомобилей для доставки, полуфабрикатов, вилочных погрузчиков и др.. Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. п. 78. ISBN  978-1-4766-3618-4. Получено 28 января 2020.
  2. ^ а б фон Ферзен, Ганс-Генрих (1971), Klassische Wagen [Классические автомобили] (на немецком), 1, Штутгарт и Берн: Hallwag, стр. 61, ISBN  9783444101168
  3. ^ а б фон Ферзен, п. 62
  4. ^ фон Ферзен, п. 64
  5. ^ фон Ферзен, п. 66
  6. ^ а б фон Ферзен, п. 67
  7. ^ Освальд, Вернер (1996). Deutsche Autos 1920-1945 гг. [Немецкие автомобили 1920-1945 гг.] (на немецком). Штутгарт: Motorbuch-Verlag. п. 144. ISBN  9783879435197.
  8. ^ Toxopeus, Эверт. "Hansa-Lloyd Trucks". Сайт Nederlandse Borgward. Архивировано из оригинал на 2016-12-28.