Ллойд (автомобиль) - Lloyd (automobile)
 | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
|---|---|
| Судьба | Банкротство |
| Основан | 1908 |
| Несуществующий | 1963 |
| Штаб-квартира | Бремен, Германия |
| Продукты | Автомобили |
| Родитель | Норддойчер Ллойд |
Lloyd Motoren Werke G.m.b.H. (Lloyd Engine Works) - немецкий производитель автомобилей, созданный в 1908 году и принадлежавший Норддойчер Ллойд транспортная компания. Завод находился в Бремен. На протяжении десятилетий компания работала под разными именами, но их продукция почти всегда имела маркировку Ллойд марки. Первоначально производитель автомобилей класса люкс, компания была преобразована в Borgward Group в 1929 году, при этом бренд больше не использовался на легковых автомобилях до 1950 года. Производство окончательно прекратилось в 1963 году, хотя компания-преемница продолжала торговать до 1989 года, продавая запасные части, а также производя двигатели для снегоходов и лодок.
Немецкая марка Lloyd не имела никакого отношения к британской Lloyd Cars Ltd Компания действовала с 1936 по 1951 год.
1908–1937
Первые автомобили были построены по лицензии. Kriéger электрические транспортные средства. Бензин-двигатель В 1908 году последовали модели с двигателями объемом 3685 куб. см, но их было выпущено мало. В бельгийский инженер-электрик, Пол Моссей, проработал четыре года главным инженером, проектировал как двигатели, так и электрические транспортные средства.[1]:78 В 1914 году компания объединилась с Ганза становиться Hansa-Lloyd Werke AG. Компания несколько раз меняла названия и значки и никогда не была на прочной финансовой основе.[2] Большинство автомобилей Hansa / Lloyd, произведенных в этот период, продавались под маркой Hansa с названием Hansa-Lloyd в основном для коммерческих автомобилей, за исключением Treff-Aß и Trumpf-Aß. Компания была интегрирована в Borgward группа после покупки Hansa компанией Карл Ф. В. Боргвард в 1929 году, и производство автомобилей прекратилось.
До 1937 года марка Hansa-Lloyd использовалась на ряде коммерческих автомобилей (грузовики и автобусы), от однотонного «Экспресс» до пятитонного «Меркур». Они были в значительной степени заменены автомобилями марки Borgward, а в 1938 году было продано несколько моделей только с логотипом Hansa.[3]
1950–1963
Lloyd как самостоятельное имя приступило к массовому производству легковых и легких грузовиков только в 1950 году, когда компания стала Lloyd Motoren Werke GmbH - все еще в Бремене. Самые первые автомобили ( Ллойд 300 ) были деревянными и тканевыми. Тонкая катаная сталь постепенно заменила оригинальную тканевую оболочку в период с 1953 по 1954 год (Lloyd 400), однако деревянные рамы все еще использовались в дверях и в других местах.
Lloyd 250 назывался "Prüfungsangst-Lloyd" («Ллойд для экзаменационных нервов»), поскольку они обращались к владельцам старых водительских прав, которые могли водить машину без необходимости сдавать новый экзамен по вождению для автомобилей с кубической вместимостью более 250 куб. См, тест, который был введен в рамках правовой реформы середина 1950-х гг. При мощности всего 11 л.с. (DIN) конструкторы Lloyd увидели необходимость экономии веса и поэтому предложили LP 250 без заднего сиденья, бамперов, колпаков ступиц или отделки. Однако большинство покупателей заказывали LP 250 V с этими функциями в качестве дополнительных опций.
В целом, автомобили соответствовали потребности в небольших и дешевых автомобилях, которые были характерны для пост-война Германия, и они обеспечивали сравнительно высокий стандарт комфорта и надежности. Они поднялись на третье место в ежегодной статистике лицензирования за несколько лет в 1950-х, уступив лишь Фольксваген и Опель. Несмотря на этот успех, управлять Ллойдом было мало престижа. На просторечии Lloyd 300 назывался «Лейкопластбомбер» из-за привычки хозяев заделывать царапины на тканях тела липким пластырем под названием Лейкопласт. Современный насмешливый стих пошел "Wer den Tod nicht scheut, fährt Lloyd" («Тот, кто не боится смерти, водит Ллойда»).
Пьетро Фруа разработал купе на базе Lloyd Alexander; он был представлен на Туринском автосалоне в ноябре 1958 года.
Материнская компания потерпела крах в 1961 году, но автомобили все еще выпускались до 1963 года. К этому времени LP 900 назывался «Borgward Arabella» вместо «Lloyd Arabella».
Модели
| Тип | Тип кузова | Период | Двигатель | кубатура | л.с. (DIN) | Шестерни | Скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ллойд LP 300 | салон | 1950–1952 | 2 цилиндра двухтактный | 293 | 10 | 3 | 75 км / ч (47 миль / ч) |
| Ллойд LS 300 / LK 300 | LS: универсал LK: фургон | 1951–1952 | 2 цилиндра двухтактный | 293 | 10 | 3 | 75 км / ч (47 миль / ч) |
| Ллойд LC 300 | купе | 1951–1952 | 2 цилиндра двухтактный | 293 | 10 | 3 | 75 км / ч (47 миль / ч) |
| Ллойд LP 400 | салон | 1953–1957 | 2 цилиндра двухтактный | 386 | 13 | 3 | 75 км / ч (47 миль / ч) |
| Ллойд LS 400 / LK 400 | LS: универсал LK: фургон | 1953–1957 | 2 цилиндра двухтактный | 386 | 13 | 3 | 75 км / ч (47 миль / ч) |
| Ллойд LC 400 | кабриолет | 1953–1957 | 2 цилиндра двухтактный | 386 | 13 | 3 | 75 км / ч (47 миль / ч) |
| Ллойд ЛТ 500 | фургон / 6-местный минивэн[4] | 1953–1957 | 2 цилиндра двухтактный | 386 | 13 | 3 | 75 км / ч (47 миль / ч) |
| Lloyd LP 250 и 250 В | салон | 1956–1957 | 2 цилиндра двухтактный | 250 | 11 | 3 | 75 км / ч (47 миль / ч) |
| Ллойд LP 600 | салон | 1955–1961 | 2 цилиндра четырехтактный | 596 | 19 | 3 | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| Ллойд LS 600 / LK 600 | LS: универсал LK: фургон | 1955–1961 | 2 цилиндра четырехтактный | 596 | 19 | 4 | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| Ллойд LC 600 | кабриолет «Кабриолет-Лимузин» | 1955–1961 | 2 цилиндра четырехтактный | 596 | 19 | 4 | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| Ллойд Александр | салон или универсал | 1957–1961 | 2 цилиндра четырехтактный | 596 | 19 | 4 | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| Ллойд Александр Т.С. | салон или универсал | 1958–1961 | 2 цилиндра четырехтактный | 596 | 25 | 4 | 107 км / ч (66 миль / ч) |
| Ллойд LT 600 | фургон /минивэн пикап | 1955–1961 | 2 цилиндра четырехтактный | 596 | 19 | 4 | 85 км / ч (53 миль / ч) |
| Ллойд Теодор | LT 600 RV | 1955–1961 | 2 цилиндра четырехтактный | 596 | 19 | 4 | 85 км / ч (53 миль / ч) |
| Ллойд Арабелла | салон | 1959–1961 | 4 цилиндра четырехтактный | 897 | 38 1960–1963 также 34 | 4 | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Ллойд Арабелла де Люкс | салон | 1960–1961 | 4 цилиндра четырехтактный | 897 | 45 | 4 | 133 км / ч (83 миль / ч) |
| Ллойд EL 1500 | электрический фургон | электрический | - | - | |||
| Ллойд EL 2500 | электрический фургон | электрический | - | - |
| Тип | количество построенных автомобилей |
|---|---|
| Lloyd 300 LP, LS и LC | 18,087 |
| Lloyd 400 LP, LS и LC | 109,878 |
| Ллойд 250 и 250 В | 3,768 |
| Lloyd 600 LP, LS и LC, Александр и Александр Т.С. | 176,524 |
| Ллойд Арабелла и Арабелла де Люкс | 47,549 |
Австралийское производство - Ллойд-Хартнетт
Lloyd 600 был собран в Австралии компанией, созданной как совместное предприятие между Карл Боргвард и Лоуренс Хартнетт в конце 1950-х гг.[5] Автомобиль был представлен в декабре 1957 года как Ллойд-Хартнетт до прекращения производства в 1962 году было построено 3000 автомобилей.[5]
использованная литература
- ^ Десмонд, Кевин (2019). Электрические грузовики: история автомобилей для доставки, полуфабрикатов, вилочных погрузчиков и др.. Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN 978-1-4766-3618-4. Получено 28 января 2020.
- ^ фон Ферзен, Ганс-Генрих (1971), Klassische Wagen [Классические автомобили] (на немецком), 1, Штутгарт и Берн: Hallwag, ISBN 9783444101168
- ^ Toxopeus, Эверт. "Hansa-Lloyd Trucks". Сайт Nederlandse Borgward. Архивировано из оригинал на 2016-12-28.
- ^ «Vor 20 Jahren: Test Lloyd LT500 (т.е. страница выдержек из того же журнала, вышедшего ровно двадцатью годами ранее)». Авто Мотор u. Спорт. Heft 9 1974: Seite 20. 27 апреля 1974 г.
- ^ а б Дэвис, Педр (1986), Словарь Macquarie по австралийскому автомобилестроению, Сидней, Новый Южный Уэльс: Библиотека Маккуори, стр. 278, г. ISBN 0949757357