Acura ARX-02a - Acura ARX-02a
 ARX-02a на Гран-при Лонг-Бич 2009 | |||||||||
| Категория | Прототип Ле-Мана (LMP1) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Acura /Honda Performance Development | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Ник Вирт | ||||||||
| Предшественник | Acura ARX-01 | ||||||||
| Преемник | HPD ARX-03 | ||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и алюминий монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойной поперечный рычаг, кручение пружины и демпфер, анти-ролл-бар | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг, кручение пружины и демпфер, анти-ролл-бар | ||||||||
| Колея оси | 2000 мм (78,7 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2900 мм (114,2 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Acura LM-AR7 4,0 литра V8 без наддува, среднемоторный, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | 6-ступенчатая последовательное руководство | ||||||||
| Вес | ок. 900 кг (1984,2 фунта) | ||||||||
| Шины | Мишлен | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники |  de Ferran Motorsports Highcroft Racing | ||||||||
| Известные водители |  Дэвид Брэбэм Скотт Шарп Жиль де Ферран Симон Пажено | ||||||||
| Дебют | 2009 12 часов Себринга | ||||||||
| |||||||||
В Acura ARX-02a был Прототип Ле-Мана построенный Acura для конкурса в категории LMP1 Американская серия Ле-Ман.[2] Это был второй прототип Acura в Ле-Мане после их ARX-01 которые соревновались в категории LMP2.
Разработка
В отличие от ARX-01, ARX-02 - это сделанный на заказ LMP, полностью разработанный для Acura компанией Вирт Исследования. Оригинальный 3,4-литровый V8 был расширен до 4 литров для большей прочности и управляемости за счет большей мощности, разработанной по правилам P1.
Wirth Research разработала шасси, обеспечивающее максимальное механическое сцепление с дорогой, позволяющее преодолеть дефицит мощности в соответствии с правилами, ориентированными на дизель, созданный ACO за счет использования малой массы двигателя (меньшей по сравнению с более крупными дизельными двигателями). Задние шины теперь устанавливаются на переднюю часть автомобиля, увеличивая пятно контакта на 7%, указывая на то, что центр масс автомобиля был смещен вперед, чем у его современников.
История гонок
Кампанию ARX-02a проводили две команды, de Ferran Motorsport (Жиль де Ферран, Симон Пажено и Скотт Диксон ) и Highcroft Racing (Дэвид Брэбэм, Скотт Шарп и Дарио Франкитти ), и дебютировал в конкурсе на 2009 12 часов Себринга. Скотт Диксон вывел гонку де Феррана на поул-позицию в Себринге впереди всех дизелей Audi и Peugeot из-за скользкой, но сухой трассы. Однако уже в первом повороте гонки Acura на Audi уступила место Аллану Макнишу. Ни одна из Acura не завершила гонку из-за механических неполадок и никогда не представляла угрозу для победы в гонке, отставая от победного темпа на 2,5 секунды.
На протяжении ALMS Acura одерживала общие победы вплоть до Petit Le Mans. Во всех гонках более крупным шинам требовалось больше времени для прогрева, чем у большинства конкурентов, что приводило к потере позиции Лолы P1 с турбонаддувом на старте и перезапуске. Скотт Шарп сильно разбился в Пти-Ле-Ман и следующие 24 часа провел восстановление машины с помощью де Феррана. В финальной гонке в Laguna Seca Жиль де Ферран выиграл упорную битву с Fernandez ARX-01.
В 2010 году де Ферран закрыл магазин, и Хайкрофт был вынужден отказаться от машины, положив конец карьере ARX-02. Хайкрофт вернулся к кампании за обновленную версию существующего ARX-01 для объединенного класса LMP в 2010 году.
Рекомендации
- ^ Майкл Дж. Фуллер. "2009 Acura ARX-02a". Mulsannescorner.com. В архиве из оригинала 12 февраля 2009 г.. Получено 2009-02-21.
- ^ «Acura представляет нового соперника ARX-02a LMP1». Planetlemans.com. 2009-01-26. В архиве из оригинала 3 марта 2009 г.. Получено 2009-02-21.
Категория