Двигатель Honda A - Honda A engine
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
| Двигатель Honda A | |
|---|---|
 Двигатель A20A3 с впрыском топлива в Accord SE-i 1989 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Honda |
| Производство | 1982–1989 |
| Макет | |
| Конфигурация | Безнаддувный Рядный-4 |
| Смещение | 1,6 л; 97,5 у.е. в (1598 куб. См) 1,8 л; 111,6 у.е. в (1829 куб. См) 2,0 л; 119,3 у.е. в (1,955 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 80 мм (3,1 дюйма) 82,7 мм (3,26 дюйма) |
| Ход поршня | 79,5 мм (3,13 дюйма) 91 мм (3,6 дюйма) |
| Блокировать материал | Чугун |
| Голова материал | Алюминий |
| Клапан | SOHC 3 клапана x цил. |
| Коэффициент сжатия | 8.9:1-9.4:1 |
| Горение | |
| Топливо система | Кейхин Карбюратор PGM-FI |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 89–125 л.с. (65–92 кВт; 88–123 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 123–166 Н · м; 90–122 фунт-футов (12,5–16,9 кг / м) |
| Выбросы | |
| Технология контроля выбросов | Каталитический нейтрализатор |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель Honda E |
| Преемник | Двигатель Honda F |
В Honda серии A рядный четырехцилиндровый двигатель используется в Honda 1980-х годов. Согласие и Прелюдия модели. Представлен в 1982 г. Honda Prelude второго поколения. Доступен в трех типоразмерах: 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Он имеет чугунный блок и алюминий. SOHC конструкция головки с тремя клапанами на цилиндр, всего 12 клапанов. Он был доступен в карбюраторный и с впрыском топлива конфигурации
История
Двигатели Honda A-серии пришли на смену более ранним двигателям EZ, ES, BS и ET в Honda Accord и Prelude. Было несколько вариаций, от 1,6-литрового A16A до 2,0-литрового A20A.
Начиная с 1988 модельного года, на рынке Северной Америки в моделях A20A3 и A20A4 использовалась конструкция впускного коллектора с двухступенчатым рабочим колесом, 4-2-1. выхлопной коллектор, и более продвинутый электронный распределитель. В Запрограммированный впрыск топлива двигатели комплектовались частичными ЭВМ двигателя OBD-0.
Вторичный рынок
В вторичный рынок произвел различные детали для двигателей серии Accord и Prelude A. Большинство обновлений и модификаций двигателей серии A делаются своими руками, одним из наиболее популярных является двигатель. турбо настройка и преобразование OBD-1 для дополнительных возможностей настройки.
Двигатели серии А
Двигатель серии A основан на блоке цилиндров 1,8-литрового двигателя: 1,6-литровый двигатель имеет уменьшенный ход поршня, а 2,0-литровый двигатель получен за счет увеличения диаметра цилиндра.
A16A1
A16A1 представлял собой карбюраторный 1,6-литровый двигатель, который использовался в 1986–1989 годах. Vigors за пределами североамериканского рынка. Этот двигатель был известен как EZ в 1984 и 1985 годах, за пределами США.
Характеристики
- Индукция: одиночный 2bbl Кейхин карбюратор
- Объем двигателя: 1,6 л; 97,5 у.е. в (1598 куб. См)
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 80 мм × 79,5 мм (3,15 дюйма × 3,13 дюйма)
- Степень сжатия: 9,0: 1
- Мощность: 89 л.с. (65 кВт; 88 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
- Крутящий момент 123 Нм; 90 lbft (12,5 кг⋅м) при 3500 оборотах в минуту
A18A
Двигатель A18A представлял собой 1,8-литровый двигатель Honda Prelude 1982–1987 гг. И Accord 1986–1988 гг. JDM модели. Prelude A18A имеет двойные карбюраторы CV с боковой тягой (в некоторые годы также называемые ЕТ2), в то время как Accords поставлялись с одинарным карбюратором с пониженной тягой.
Характеристики
Согласие
(JDM)[1]
- Индукция: одиночный карбюратор Keihin 2 барреля
- Объем двигателя: 1,8 л; 111,6 у.е. в (1829 куб. См)
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 80 мм × 91 мм (3,1 дюйма × 3,6 дюйма)
- Степень сжатия: 9,0: 1
- Мощность: 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 5800 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 149 Нм; 110 фунт-футов (15,2 кг / м) при 3500 оборотах в минуту
Прелюдия
(JDM) [2]
- Индукция: карбюраторы CV с двойной боковой тягой
- Объем двигателя: 1,8 л; 111,6 у.е. в (1829 куб. См)
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 80 мм × 91 мм (3,1 дюйма × 3,6 дюйма)
- Степень сжатия: 9,4: 1
- Мощность: 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) при 5800 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 153 Нм; 113 lb⋅ft (15,6 кг⋅м) при 4000 оборотах в минуту
A20A
A20A был доступен как с карбюратором, так и с впрыском топлива. Имеет 12-клапанный SOHC.CVCC ГБЦ, с двумя впускными клапанами и одним выпускным клапаном на цилиндр. Они были найдены как в аккордах, так и в прелюдиях 1980-х годов.
A20A1 и A20A2
A20A1 и A20A2 были карбюраторными версиями двигателей A20A. Он был доступен в 1986–1989 Accord DX и LX. Это один и тот же двигатель, единственная разница между ними в том, что у A20A2 нет компоненты выбросов, поэтому его выходная мощность немного выше.
Характеристики
- Индукция: одиночный карбюратор с обратной связью Keihin 2 барр.
- Выхлоп: литой коллектор 4-1
- Объем двигателя: 2,0 л; 119,3 у.е. в (1,955 куб. См)
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 82,7 мм × 91 мм (3,26 дюйма × 3,58 дюйма)
- Степень сжатия: 9,2: 1; 9,1: 1 (модель Accord KX)
- Мощность (A20A1):
- 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.)
- 148 Нм; 109 lb⋅ft (15,1 кг⋅м) при 3500 оборотах в минуту
- Мощность (A20A2, Индонезия):[3]
- 108 л.с. (79 кВт; 107 л.с.) при 5500 оборотах в минуту
- 159 Нм; 117 lb⋅ft (16,2 кг⋅м) при 3500 оборотах в минуту
A20A3 и A20A4
A20A3 и A20A4 были версиями двигателей A20A с впрыском топлива. Ими управляла компания Honda PGM-FI система на частичном компьютере OBD-0. A20A4 дает немного более высокую выходную мощность из-за отсутствия компонентов выбросов. A20A3 предлагался в 1984–1987 годах Honda Prelude 2.0Si, 1986–1989 годах Honda Accord LX-i, а также в 1989 году Honda Accord SE-i.
В 1988 году система впрыска A20A3 в США и Канаде была модернизирована с использованием нового двухступенчатого впускного коллектора (Dual-Stage Intake Manifold) и выпускного коллектора 4-2-1, а степень сжатия была увеличена с 8,8 до 9,3. дополнительные 10 л.с. и 8 фунт-фут крутящего момента.
Характеристики
- Индукция: Honda PGM-FI
- Выпуск: 4-1 литой коллектор (1984–1987); 4-2-1 Литой коллектор (1988-1989)
- Объем двигателя: 2,0 л; 119,3 у.е. в (1,955 куб. См)
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 82,7 мм × 91 мм (3,26 дюйма × 3,58 дюйма)
- Степень сжатия: 9,4: 1; 8,9: 1 (модель Accord KS); 1: 8,8 (Accord KX и KG с каталитический нейтрализатор );
- Мощность:
- 1984–1987: 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) при 5500 оборотах в минуту и 138 Нм; 102 фунт-фут (14,1 кг / м) при 4500 оборотах в минуту
- 1988–1989: 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 5500 оборотах в минуту и 166 Нм; 122 фунт-фут (16,9 кг / м) при 4000 оборотах в минуту
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "АККОРД / ВИГОР (ДАННЫЕ) 1985.6". www.honda.co.jp. Получено 16 января 2019.
- ^ "Хонда Прелюд". www.honda.co.jp. Получено 16 января 2019.
- ^ Honda Accord Prestige (брошюра) (на индонезийском языке), Джакарта, Индонезия: P.T. Имора Мотор, 1986, стр. 4
Категория
| Конфигурация | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| I2 | E | E | |||||||||||||||||||||||||||
| I3 | E0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| I4 | F | ||||||||||||||||||||||||||||
| А | ЧАС | ||||||||||||||||||||||||||||
| ZA | B | ||||||||||||||||||||||||||||
| E | D | ||||||||||||||||||||||||||||
| I5 | грамм | ||||||||||||||||||||||||||||
| V6 | C | ||||||||||||||||||||||||||||
| J | |||||||||||||||||||||||||||||
