Франк Монтаньи - Franck Montagny

Франк Монтаньи
Монтаньи в 2011 24 часа Ле-Мана парад водителей
Национальность	Французский
Родился	(1978-01-05) 5 января 1978 г. (42 года) Feurs, Луара, Франция
Формула E карьера Дебютный сезон 2014–15 Текущая команда Андретти Автоспорт Номер машины 27 Начинается 2 Чемпионаты 0 Побед 0 Поляки 0 Самые быстрые круги 0 Лучшая отделка 16-й в 2014–15 Закончил в прошлом сезоне 16-е
Формула один Карьера на чемпионате мира Активные годы 2006 Команды Супер Агури Записи 7 Чемпионаты 0 Побед 0 Подиумы 0 Очки карьеры 0 Поул-позиции 0 Самые быстрые круги 0 Первая запись 2006 Гран-при Европы Последняя запись 2006 Гран-при Франции
24 часа Ле-Мана карьера Лет 1998–2002, 2005–2006, 2008–2012 Команды Конкурс смелости, ПЛОТИНЫ, Команда Орека, Пескароло Спорт, Команда Пежо Всего Лучшая отделка 2-й (2006, 2009 )

Франк Монтаньи (родился 5 января 1978 г.) - французский профессиональный автогонщик на пенсии. Он ненадолго мчался к Супер Агури Формула один команда в 2006.

Ранняя карьера

Рожден в Feurs, Луара, Монтаньи начал гонку карты там в 1988 году, выиграв кадетский класс на чемпионате Франции по картингу в 1992 году, а в следующем году - первый национальный класс.

Он дебютировал на автомобилях в 1994 году в возрасте 16 лет, быстро выиграв чемпионат французского Renault Campus. Следующие два года прошли в Формула Рено, финишировав четвертым (самый лучший новичок в этом году) и шестым (несмотря на пропущенную половину сезона с множественными переломами, полученными в результате аварии в Ле-Мане) соответственно, прежде чем перейти к французскому Формула 3 в 1997 г. La Filière мартини команда, дебютировавшая с очередным четвертым местом в чемпионате.

Формула 3: прорыв

У Монтаньи был прорывный год в Формула 3 в 1998 г., в том числе поул-позиция на Спа-Франкоршам гоняться впереди более опытных водителей, в том числе Марк Уэббер, Лучано Бурти, Энрике Бернольди и Питер Дамбрек. Он повторил подвиг в Мастерс Зандвоорт в Нидерланды позже в том же году, победив чемпиона Германии в Формуле-3 Ник Хайдфельд. Он стабильно опережал давнего товарища по команде Себастьен Бурдэ и завершил сезон 10 победами в 22 гонках, в том числе 12 поул-позициями, заняв второе место после Дэвида Селенса.

Формула 3000 и спортивные автомобили

Монтаньи переехал в Формула 3000 в 1999 году за рулем ПЛОТИНЫ команда, которая к тому времени падала с пика. Один подиум финишировал на Hungaroring был его главный успех; в том сезоне он набрал всего 6 очков и десятое место. Однако он закончил год успешным выступлением на Elf Masters Karting на Париж-Берси.

Повторение его неудачного года в Формуле 3000 побудило его переехать в Мировая серия от Nissan в 2001 году подписал контракт с командой Graff для Epsilon. Он выиграл 8 гонок из 16 возможных и обыграл Томас Шектер на чемпионат. В 2002 году он сменил команду на Racing Engineering, но уступил второе место в чемпионате. Рикардо Зонта. Он дополнил это шестым местом для Орека на Ле-Ман 24 часа.

Формула один

Рено и Иордания

Монтаньи вернулся в Мировую серию Nissan в 2003 году с Габордом Компетиционом и обеспечил свой второй чемпионский титул с девятью победами, опередив Хейкки Ковалайнен. Это выступление принесло ему испытание с Команда Renault Формула-1, в котором он произвел достаточно сильное впечатление, чтобы заработать контракт в качестве тест-пилота в 2003 году, став третьим гонщиком во время 2004 & 2005 времена года. Он сделал впечатляющий разовый за Иордания в качестве третьего водителя в пятницу Гран-при Европы 2005, отсчитывая время быстрее, чем Нараин Картикеян и Тьяго Монтейро, официальные драйверы Jordan.

В середине 2004 года, в рамках своих обязанностей по тестированию Renault F1, Монтаньи стал главным водителем испытаний и разработок нового автомобиля. Серия GP2, который будет оснащаться двигателями Renault. Монтаньи был первым гонщиком, который сел за руль, вместе с бывшим пилотом Формулы 1, бывшим тестером Renault F1 и пилотом Пятницы. Аллан МакНиш, разделили между ними обязанности по тестированию до того, как серия GP2 была официально запущена в 2005 году. Большая часть успеха чемпионата и управляемости автомобиля была положена на развитие навыков Монтаньи. Это еще раз подтвердилось в начале сезона серии GP2 2006 года, когда Монтаньи был вызван для тестирования вновь созданного FMS International команда, чтобы помочь им и их водителям понять сложность автомобиля, на Автодром Рикардо Тормо, Валенсия, Испания, где Монтаньи провел сотни тестовых кругов за время работы с Renault F1.

Супер Агури

Монтаньи за рулем Супер Агури на 2006 Гран-при Франции.

Монтаньи за рулем Пескароло Спорт во время практики для 2006 24 часа Ле-Мана.

На 2006 год Супер Агури взял Монтаньи третьим водителем; однако в мае он стал полноправным гонщиком после того, как было объявлено, что Юджи Иде должен был вернуться к тестированию; Иде был понижен в должности по указанию руководства, которое считало его недостаточно опытным в Формуле-1. Таким образом, Монтаньи участвовал в своем первом Гран-при. 2006 Гран-при Европы 7 мая, квалификация была последней и выбыла из-за проблемы с гидравликой. Он не финишировал вторую гонку 2006 Гран-при Испании: после отличного старта, позволившего ему занять 3 позиции, он сошел на 10-м круге из-за механической неисправности. Ему повезло в третий раз на Гран-при Монако, когда он закончил гонку на 78 кругах на 16-м месте, отставая от лидера на три круга.

В перерыве между Гран-при Великобритании и Гран-при Канады, Монтаньи смог принять участие в 24 часа Ле-Мана, заняв второе место Пескароло Спорт позади только доминирующих Audi фабрика R10s. Он был первым действующим гонщиком Формулы-1, который также участвовал в Ле-Мане в том же году с тех пор. Бертран Гашо в 1994 г.

12 июля Super Aguri объявил, что Сакон Ямамото заменит его из Гран-при Германии вперед. Монтаньи не появлялся в роли третьего гонщика в следующие два уик-энда, так как было доступно только два Super Aguri SA06, но третье шасси было подготовлено во время летних каникул, что позволило ему повторить эту роль на гонке. Гран-при Турции.

Toyota

Монтаньи испытал Тойота F1 в сентябре 2006 г. Сильверстоун. Месяц спустя Toyota подтвердила, что он присоединится к команде в качестве тест-пилота. 2007 сезон, так как Оливье Панис и Рикардо Зонта уходили из команды. Проведя 2007 год в качестве тест-пилота, Монтаньи покинул команду после теста на Автодром Каталонии в ноябре.^[1] Он все еще был заинтересован в получении драйва в Формуле 1,^[2] и был связан с Renault F1 команда на сезон 2010 года,^[3] но Renault подписал Виталий Петров.

После Формулы-1

Монтаньи выступил в финале Чемпионат мира по автомобилям гонки, проходившей на трассе Лонг-Бич 19 апреля 2008 года. Он финишировал вторым в своем первом появлении в гонке в Соединенных Штатах, отставая на пять секунд от австралийца. Сила воли. В июне он проехал на Пежо 908 HDi FAP на 2008 24 часа Ле-Мана и занял третье место с Рикардо Зонта и Кристиан Клиен.

Монтаньи дебютировал в Американская серия Ле-Ман с Андретти Грин Рейсинг на 2008 Гран-при Северо-Востока в Лайм Рок Парк в июле 2008 г., управляя Acura ARX-01 Б.^[4]

Он сделал свой IndyCar серии дебют в 2009 году на Инди Гран-при Сономы в Infineon Raceway с Андретти Грин Рейсинг.

Формула Суперлиги

Монтаньи подписался на Жирондены Бордо запись в Формула Суперлиги для 2010 сезон.^[5]

Формула E

В мае 2014 г. Андретти Автоспорт объявил, что Монтаньи будет участвовать в гонке за них в первом сезоне Чемпионат FIA Formula E в 2014–2015 гг.^[6] Он выступал за команду в Пекин и Путраджайя, поднявшись на подиум в Пекине и набрав 18 очков в двух гонках. Однако его заменили в Пунта-дель-Эсте от Жан-Эрик Вернь. Не сразу было известно почему, но позже Монтаньи признался, что он положительный результат за бензоилэкгонин, производное кокаина после Putrajaya ePrix.^[7] В марте 2015 года Монтаньи получил двухлетний запрет на участие в гонках, а также был дисквалифицирован из гонки в Путраджайе, в которой он изначально занял пятнадцатое место.^[8]

Текущая жизнь

Сейчас Монтаньи работает составителем пит-лейн и экспертом на французском телевидении.^[9]

Гоночный рекорд

Опыт работы

** Командный зачет
† Чемпионат слился с IndyCar серии после одной гонки.
† † Не имеет права на получение баллов

Гонки на спортивных автомобилях

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1998	Конкурс смелости	Анри Пескароло Оливье Груйяр	Смелость C36-Порше	LMP1	304	15-е	4-й
1999	Команда DAMS	Кристоф Тинсо Дэвид Терриен	Лола B98 / 10 -Джадд	LMP	77	DNF	DNF
2000	Команда DAMS	Эрик Бернар Эммануэль Коллард	Cadillac Northstar LMP	LMP900	300	19-е	9-е
2001	Гадюка Команда Орека	Янник Далмас Стефан Сарразен	Chrysler LMP	LMP900	126	DNF	DNF
2002	Игровая приставка Команда Орека	Стефан Сарразен Николас Минасян	Даллара SP1 -Джадд	LMP900	359	Шестой	5-й
2005	Audi Игровая приставка Команда Орека	Жан-Марк Гунон Стефан Ортелли	Audi R8	LMP1	362	4-й	4-й
2006	Пескароло Спорт	Себастьян Леб Эрик Элари	Пескароло C60 Гибрид -Джадд	LMP1	376	2-й	2-й
2008	Пежо Спорт Всего	Рикардо Зонта Кристиан Клиен	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	379	3-й	3-й
2009	Команда Пежо Всего	Себастьен Бурдэ Стефан Сарразен	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	381	2-й	2-й
2010	Команда Пежо Всего	Николас Минасян Стефан Сарразен	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	264	DNF	DNF
2011	Пежо Спорт Всего	Стефан Сарразен Николас Минасян	Peugeot 908	LMP1	353	3-й	3-й
2012	ДУБ Гоночный	Доминик Крайхамер Бертран Багет	ДУБ Пескароло 01 Эво-Джадд	LMP1	219	DNF	DNF

Полные результаты американской серии Ле-Ман

Полные результаты International Formula 3000

(ключ)

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Полные результаты Гран-при A1

(ключ)

Результаты американских гонок с открытым колесом

(ключ)

IndyCar серии

¹ Беги в тот же день.

² Выставочная гонка без начисления очков.

Формула Суперлиги

(ключ) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

^† Мероприятие вне чемпионата.

Полные результаты Формулы E

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

использованная литература

внешняя ссылка

• Франк Монтаньи резюме карьеры на DriverDB.com