Уолкиншоу Андретти Юнайтед - Walkinshaw Andretti United

Не путать с Tom Walkinshaw Racing или же Triple Eight Race Engineering.

Уолкиншоу Андретти Юнайтед
Walkinshaw Andretti United Logo.png
ПроизводительХолден
Руководитель командыРайан Уолкиншоу, Ричард Дин, Майкл Андретти, Зак Браун
РуководительБрюс Стюарт
Гонщики2. Брайс Фуллвуд
25. Чаз Мостерт
Гоночные инженеры2. Терри Керр
25. Адам де Борре
ШассиZB Commodore
Дебют1990
Чемпионат водителей6 (1996, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 )
Победы в раунде73
Победа в гонке180
Поул-позиции94
Позиция 20207-е (3050 баллов)

Уолкиншоу Андретти Юнайтед австралийская гоночная команда, базирующаяся в Мельбурн пригород Clayton. На данный момент команда имеет два Holden ZB Commodores в Чемпионат суперкаров за Брайс Фуллвуд и Чаз Мостерт вместе с Порше 911 GT3-R в Чемпионат Австралии GT.

Основанная в 1990 году как Holden Racing Team, это один из самых успешных Чемпионат суперкаров команды в истории категории, шесть раз выиграв чемпионат пилотов и знаковую гонку серии, Батерст 1000, семь раз. В 2017 году название Holden Racing Team было передано Холденом в Triple Eight Race Engineering и команда была переименована в Mobil 1 HSV Racing. На сезон 2018 года команда была переименована в Walkinshaw Andretti United, как Андретти Автоспорт и United Autosports стать акционерами.

1980-е

Логотип Holden Racing Team
Основная статья: Perkins Engineering

В рамках совместное предприятие создана в 1987 году между Том Уолкиншоу и Холден формировать Специальные автомобили Holden, Tom Walkinshaw Racing (TWR) должен был запустить программу Холдена по автоспорту. TWR были ответственны за разработку Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ, который был одобрен для участия в гонках в августе 1988 года после того, как Holden Special Vehicles завершил требуемые 500 автомобилей.

На 1988 г. было решено отказаться от гоночной программы, чтобы Perkins Engineering хотя автомобиль, построенный TWR в Англии, участвовал в гонках Тома Уокиншоу на РАК Турист Трофи и Батерст 1000.

На 1989 год планировалось, что TWR проведет полный сезон на двух машинах. Победа Перси и Нил Кромптон были объявлены водителями команды, и второй VL Commodore, построенный в Англии, был протестирован в ливрее Holden Racing Team на Колдер но с вероятностью быть растерзанным Ford Sierra RS500s, то Чемпионат Австралии по кузовным гонкам программа была отменена. Для Сандаун 500, Батерст 1000 и Гран При гонок поддержки, программа была снова заключена с Perkins Engineering.

1990-е

1990

В 1990 Батерст 1000 победа VL Commodore.

В 1990 году операция была перенесена в дом с опытным водителем TWR. Победа Перси переехать в Мельбурн на роль водителя и менеджера команды. Перси вообще водил Чемпионат Австралии по кузовным гонкам раундов кроме Маллала куда Нил Кромптон за рулем после того, как Перси вернулся в Англию из-за тяжелой утраты семьи.[1] Наивысшая квалификационная позиция Перси была шестой на Винтон и высший результат гонки третье место на Lakeside, и он занял восьмое место в чемпионате.

На Сандаун 500, Перси и Кромптон квалифицировались на машине четвертыми, но не финишировали. Для Батерст 1000 группа вошла в две машины с Перси, вопреки воле Холдена и Тома Уокиншоу, набирая Аллан Грайс для совместного управления ведущей машиной. Кромптону присоединился Брэд Джонс. Поскольку Перси получил травму плеча, его решение нанять Грайса было подтверждено тем, что последний взял на себя большую часть вождения на пути к неожиданной победе, вторая машина финишировала пятой.

1991

На 1991 год В.Н. Коммодор был омологирован с Вином Перси во всех раундах ATCC, кроме Lakeside где Аллан Грайс заменил, в то время как Перси участвовал в соревнованиях в Европе. Перси снова финишировал восьмым в чемпионате. На Батерст 1000, Перси и Грайс объединились, чтобы финишировать вторыми, а вторая машина Нила Кромптона и Брэда Джонса не финишировала из-за выработки топлива.

1992

Когда Вин Перси решил вернуться в Англию, Томаш Мезера был нанят. Из-за дефицита бюджета и необходимости развития Вице-президент для нового Формула V8, HRT соревновались только на Sandown, Lakeside и Eastern Creek раундов. Два VP Commodore спецификации 1993 года участвовали в гонках Сандаун 500 Мезера и Брэд Джонс финишировали третьими, а Перси и Грайс финишировали пятыми. Батерст 1000. Мезера и Джонс проехали на двух машинах по Гран При поддержка гонок.

1993

С бюджетными проблемами, которые усугубляются Castrol решив передать свое финансирование Perkins Engineering, в начале 1993 г. возникли некоторые сомнения, сможет ли команда выступить в 1993 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам. Бывший 1987 World 500cc чемпион Уэйн Гарднер с участием только одного гоночного болида был подписан контракт с пилотом команды с участием Томаша Мезеры, который зависел от получения дополнительного спонсорства, однако в конечном итоге он будет участвовать во всех девяти раундах.

На Сандаун 500 К Мезере присоединился Майкл Престон, а во второй машине сидели Брэд Джонс и Аллан Грайс. Для Батерст 1000 К Мезере присоединился Вин Перси, а Гарднер и Джонс вели вторую машину и заняли третье место. Гарднер выиграл гонку на Гран-при Австралии.

В сезоне команды доминировала политика вне трассы. Перед окончанием чемпионата команду покинули главный инженер Уолли Стори и менеджер команды Нил Лоу, а исполняющим обязанности менеджера был назначен Мезера. Перед Sandown 500 Гарднер был отстранен от команды на две недели. HRT утверждала, что Гарднер пытался переманить спонсоров команды для своей собственной операции, Гарднер утверждал, что действовал по просьбе команды, чтобы обеспечить дополнительное финансирование. Гарднер получил финансирование от Кока-Кола на 1994 год, но его предложение о долевом владении было отклонено Томом Уолкиншоу, и он решил сформировать Уэйн Гарднер Расинг. В Батерсте, Джефф Греч начал то, что в конечном итоге стало очень успешной работой в качестве менеджера команды.

1994

В 1994 г. Питер Брок был подписан для участия в команде. Несмотря на некоторое сопротивление внутри Холден после раскола производителя с Brock's Команда дилеров Holden в 1987 г. Mobil и NGK спонсорство, которое он принес команде, сделало сделку неотразимой. Оба спонсора остаются в команде по состоянию на 2020 год. Команда была конкурентоспособной на протяжении всего ATCC, и Брок одержал победу в раунде Eastern Creek и вторые места на Sandown, Symmons Plains, Остров Филиппа и Оран Парк На пути к третьему месту Мезера финишировал девятым.

Победа Брока в Eastern Creek была первой победой HRT в раунде ATCC.

В соревнованиях на выносливость Брэд Джонс и Рикард Райделл (кто вел Volvo 850 для TWR в Британский чемпионат по кузовным гонкам ) были предназначены для вождения второй машины. Однако из-за того, что жена Райделла должна была родить, его заменил Крэйг Лаундс для Сандаун 500. После финиша пятым и установив самый быстрый круг из четырех гонщиков, HRT решили сохранить Лаундеса для участия в гонке. Батерст 1000. Несмотря на то, что Лаундес потерпел крах в разминке и в середине гонки, звездная двойная задержка Джонса позволила машине финишировать второй. Ведущий автомобиль разбился в конце гонки.

1995

На 1995 год Коммодор VR был представлен. Брок остался претендентом на чемпионство в финальном раунде в Оран Парк, заняв третье место, а Мезера пятое. Лаундес и Грег Мерфи наехал второй автомобиль на Сандаун 500 и Батерст 1000 однако ни один из них не закончил ни одну гонку. После Гран При в гонке поддержки было объявлено, что Лаундес будет выступать за команду на постоянной основе в 1996 году, он займет место Мезеры в сезоне, завершающемся Brock Challenge на Колдер.

1996

1996 год Коммодор VR из Крэйг Лаундс.

С прекращением спонсорства табачных изделий HRT смогла переманить многих ключевых сотрудников из Гибсон Моторспорт. Это помогло команде доминировать в сезоне 1996 года, когда Крейг Лаундс выиграл ATCC, Сандаун 500 и Батерст 1000, последние два в партнерстве с Грегом Мерфи. Брок закончил серию четвертым, к нему снова присоединился Томаш Мезера в гонках на выносливость. В 1997 году Лаундес отправился в Европу, чтобы соревноваться в F3000 Мерфи был нанят на замену и дебютировал на двух гонках в Новой Зеландии в конце года.

1997

В этом году произошел ряд механических поломок с VS Коммодоры Это помешало HRT продолжить успех 1996 года. Одним из ярких моментов года были одно-два финиша на обоих Symmons Plains и Wanneroo. Незадолго до Eastern Creek В раунде серии Брок объявил о своем уходе из постоянных гонок. В целом Мерфи и Брок закончили год четвертым и шестым соответственно. Лаундс вернулся, чтобы участвовать в соревнованиях на выносливость с Мерфи, в то время как Марк Скайф ехал вместе с Броком. Лаундс и Мерфи выиграли Сандаун 500 несмотря на то, что Скайф выиграл поул на обоих соревнованиях, он и Брок не смогли финишировать.

На выбранных мероприятиях под номером Холден Янг Лайонс баннер с Джейсон Баргванна, Тодд Келли, Марк Носке и Стивен Уайт за рулем. Баргванна и Носке управляли автомобилем в гонках на выносливость.

1998

В 1998 году Лаундес вернулся в HRT, а Скайф сменил Брока. В рамках программы Holden Young Lions по субподряду Гибсон Моторспорт, HRT вернулась в команду из двух автомобилей, за исключением Колдер раунд, где Грег Мерфи дебютировал VT Commodore. Лаундс выиграл ATCC Скайф финишировал третьим. Лаундс и Скайф заняли второе место на Сандаун 500. На Батерст 1000 Несмотря на выигрыш поул-позиции и лидерство на протяжении большей части гонки, Лаундс и Скайф потерпели ряд отказов шин и финишировали шестыми. Вторая машина Грега Мерфи и Марк Носке потерпели аварию в конце квалификации, в результате чего они пропустили серию буллитов и стали причиной бесконечных проблем на протяжении всей гонки, включая те же проблемы с шинами, что и у Лаундеса и Скайфа, которые сошли на 86 круге.

1999

Лаундес снова выиграл ATCC с третьим Скайфе, несмотря на то, что Лаундес должен был пропустить Symmons Plains раунд после того, как автомобиль разрушил опрокидывание на Колдер. Гонщик на выносливость Кэмерон МакКонвилл заместителем в победе Лаундса в 1996 г. VS Коммодор.Для Квинсленд 500 и Батерст 1000 К Лаундесу присоединился МакКонвилл, заняв третье и второе места соответственно. К Скайфе присоединился Пол Моррис заняв третье место в Батерсте.

Третья машина участвовала в гонках на выносливость под Холден Янг Лайонс с Тодд Келли и Марк Носке вождение.

2000-е

2000

В 2000 году Скайфе выиграл чемпионат, а Лаундс занял третье место. На Квинсленд 500 Лаундес и Скайф объединились, чтобы победить. Второй машиной управлял Тодд Келли и Натан Довольно Однако закончить не удалось. На Батерст 1000, Лаундес и Скайф заняли шестое место с Джейсон Платон и Иван Мюллер. Келли участвовала в нескольких раундах в составе Holden Young Lions, к которой присоединилась Pretty at Bathurst.

Вне трассы Крейг Лаундс хотел разорвать свой десятилетний управленческий контракт с Томом Уолкиншоу и покинул команду в конце сезона на Гибсон Моторспорт.

2001

В 2001 году TWR Australia расширилась, чтобы стать оператором с четырьмя автомобилями с образованием компании с двумя автомобилями. K-Mart Racing Team. Поскольку команда может участвовать в гонках только на трех автомобилях согласно Договору о гонках (REC), Романо Гонки REC был арендован для двух автомобилей K-Mart, причем автомобиль Romano был заявлен как третий автомобиль Holden Racing Team под флагом Holden Young Lions. Джейсон Брайт присоединился к команде. На Квинсленд 500 Скайф и Брайт поделились машиной с Тони Лонгхерст и Томаш Мезера за рулем второй. Для Батерст 1000 ведущие гонщики разделились, победили Скайф и Лонгхерст. Скайф выиграл серии, Брайт занял третье место.

2002

В 2002 году Скайф снова выиграл чемпионат, а Брайт занял четвертое место. HRT выиграли первые восемь раундов сезона. Джим Ричардс и Мезера вел вторую машину на Квинсленд 500. На Батерст 1000 Скайф и Ричардс выиграли, а Брайт и Мезера заняли третье место. Третий автомобиль в течение сезона участвовал в гонках под флагом Holden Young Lions. Рик Келли, заняв четвертое место в Батерсте с Натаном Претти.

2003

Тодд Келли с В.Ю. Коммодор в Барбагалло Raceway в 2003 году

В рано 2003 Tom Walkinshaw Racing рухнул, и команда была выставлена ​​на продажу администратором. Холден купил команду, но, поскольку производителям было запрещено владеть командами, она была быстро продана Марку Скайфе. Команда K-Mart была куплена Джоном и Маргарет Келли, которые продолжали оставаться клиентом HRT до конца 2008 года. Пол Вел Рэйсинг также стал клиентом HRT, и Джейсон Брайт перешел в команду, а Тодд Келли начал пятилетний срок в качестве водителя второй машины. Для гонок на выносливость Джим Ричардс и Тони Лонгхерст вернулся в команду. Скайф и Келли выиграли Сандаун 500 с Лонгхерстом и Ричардсом финишировали десятыми. На Батерст 1000 Скайф и Келли закончили гонку восьмыми после того, как в конце гонки были отмечены черным флагом, чтобы исправить аварии, а Ричардс и Лонгхерст - пятыми.

2004

В 2004 году Келли закончил чемпионат на седьмом месте, а Скайф - на двенадцатом после одного из худших сезонов в истории, когда он включал в себя ряд ошибок водителя и проблемы с надежностью. Для соревнований на выносливость Джейсон Платон присоединился Питер Брок во второй машине. Скайф и Келли закончили Батерст 1000 на четырнадцатом месте, на два круга вниз после того, как в начале гонки оборвался ремень двигателя.

2005

В 2005 году и Скайф, и Келли выиграли раунды чемпионата, а Келли выиграла исторический V8 Supercars China Round в Шанхайский международный автодром. Эта победа принесла HRT победу в 50-м раунде, став первой командой. Скайф и Келли выиграли Батерст 1000. Джим Ричардс и Джеймс Кортни проехал вторую машину, однако финишировать не смог.

2006

В 2006 году Келли закончил сезон на шестом месте, а Скайф - на ничтожном шестнадцатом. Оба гонщика действительно добились успеха, когда Скайф выиграл Пукекохе и Wanneroo и Келли выиграли Surfers Paradise и Остров Филиппа. С HRT выбывают из чемпионской гонки ко времени гонок на выносливость и сестры. Команда дилеров HSV поскольку оба драйвера спорят, было решено разделить драйверы на Гарт Тандер ехал со Скайфом и Келли со своим братом Рик в команде дилеров HSV. Однако план не увенчался успехом, и автомобиль Skaife / Tander финишировал 26-м на дистанции. Сандаун 500 и разбился на круге 1 на Bathurst после отказа трансмиссии. Второй автомобиль HRT управлял Джим Ричардс и Райан Бриско и финишировал 21-м в Сэндауне и не финишировал в Батерсте.

2007

В 2007 V8 Суперкар сезон увидел дебют нового Коммодор VE.Скайф финишировал шестым, а Келли - седьмым, выиграв гонку по очкам. Гленн Сетон и Натан Довольно были подписаны на вождение второй машины.[2] Однако, поскольку Скайфе потребовалась операция на аппендиксе за неделю до Сандаун 500, перестановка показала, что Келли и Претти сидят в одной машине, а Сетон и Тони Лонгхерст В секунду.

2008

В Коммодор VE из Гарт Тандер и Марк Скайф на 2008 L&H 500

В 2008 году действующий чемпион Гарт Тандер инженер Мэтью Нильсон и спонсор Потери переведен из сестринской команды Команда дилеров HSV.[3] Для гонок на выносливость Гленн Сетон присоединился Крейг Бэрд. 29 октября Скайф также объявил, что 2008 год станет его последним сезоном в постоянных гонках на V8 Supercars. В конце года Скайф продал свою 50% долю в команде компании Том Уолкиншоу.

2009

Когда Джон и Маргарет Келли решили сформировать их собственная команда и использовать Perkins Engineering оборудования, команда расширилась до четырех автомобилей в 2009 году, две из которых были заявлены под флагом HRT, а две - под флагом Walkinshaw Racing. Один REC был куплен у WPS Racing а другой был приобретен у V8 Supercars Австралия который последний раз использовался Романо Гонки с Пол Дамбрелл переезжает при финансовой поддержке семейного бизнеса Autobarn[4] пока Дэвид Рейнольдс присоединился в качестве второго водителя при спонсорской поддержке от Бандаберг Красный Ром.[5][6] Дамбрелл финишировал 15-м в чемпионате к концу сезона, несколько раз попав в топ-6, а Рейнольдс финишировал 22-м, показав темп и многообещающий, но без реальных результатов.

В HRT, Уилл Дэвисон занял место Скайфа.[7] Тандер и Дэвисон выиграли Батерст 1000 Дэвисон финишировал вторым в серии. HRT действительно выиграли чемпионат команды.

2010-е

2010

Гарт Тандер с VE Commodore на 2011 Clipsal 500 Аделаида.
Холден В.Е. Коммодор из Рассел Ингалл на 2012 Clipsal 500
Джеймс Кортни с Холден В.Ф. Коммодор на 2014 Clipsal 500 Аделаида
Холден В.Ф. Коммодор из Тим Слэйд на 2015 Clipsal 500 Аделаида
В Холден В.Ф. Коммодор из Джеймс Кортни на 2017 Clipsal 500 Аделаида

В 2010, Фабиан Култхард и Эндрю Томпсон были подписаны, чтобы заменить Дамбрелла и Рейнольдса на Bundaberg Red, спонсирующую обе машины.[8][9]

В 2010 году Тандер финишировал пятым, а Дэвисон - 22-м. В целом, команда изо всех сил пыталась выстроить серию и закончила неутешительное седьмое место в командном чемпионате. Для гонок на выносливость Тандера использовали в паре с Кэмерон МакКонвилл и Дэвисон с Дэвидом Рейнольдсом. Для Батерст 1000 команда использовала ретро-ливрею в знак признания 1990 победа Батерста.[10]

2011

Когда Уилл Дэвисон отправляется в Ford Performance Racing, действующий чемпион Джеймс Кортни присоединился к команде. Сезон начался с победы Кортни в Абу Даби. В гонках на выносливость к Тандеру присоединился Ник Перкат и Кортни МакКонвиллом. Тандер и Перкат выиграли Батерст 1000. Тандер закончил сезон пятым, Кортни - десятым.

Что касается Walkinshaw Racing, команда сократилась до одной машины для Култхарда при постоянной поддержке Bundaberg Rum, гоночный номер был изменен на 61.

2012

В 2012 году команда не добилась побед: Тандер завершил сезон седьмым, а Кортни - десятым. Култхарда заменил Рассел Ингалл кто принес Сверхдешевый Авто спонсорство, номер гонки также был изменен в очередной раз №66.[11]

2013

В В.Ф. Коммодор дебютировал в 2013 году. Таунсвилл 400 Тандер возглавил команду один-два, преодолев 20-месячную засуху для команды. К Тандеру снова присоединился Ник Перкат для участия в соревнованиях на выносливость, к Кортни присоединился Грег Мерфи. Тандер также выиграл гонку на Остров Филиппа Джеймс Кортни также выиграл гонку в Винтоне.[12] Ингалл и Supercheap Auto остались в команде в 2013 году.

2014

Тандер и Кортни снова пригнали VF Commodores. 2014 с Уоррен Лафф и Грег Мерфи, участвующий в гонках на выносливость.[13] Ингалл был заменен на Тим Слэйд и машина записалась под номером 47.[14] Команда расширилась до четырех автомобилей с клиентской машиной, выставленной на Джеймс Розенберг Racing с Ником Перкатом за рулем.[15] Адриан Берджесс присоединился как менеджер команды.

2015

Состав штатных пилотов сохранялся в течение 2015. Джек Перкинс заменил уходящего в отставку Грега Мерфи в гонках на выносливость, а также заменил Кортни через несколько раундов после того, как последняя была травмирована. Рассел Ингалл присоединился к Перкинсу на Сандаун 500 и Батерст 1000. После того, как James Rosenberg Racing вернул свой REC на V8 Supercars в конце 2014 года, клиентский автомобиль был выставлен на Команда 18 с Ли Холдсворт вождение.[16]

2016

С Сверхдешевый Авто спонсируя Prodrive Racing Австралия, команда сократилась до двух автомобилей, двух участников Holden Racing Team. Третий РЭК был продан Супер черные гонки в то время как Team 18 стала отдельной командой.[17] Тандер и Лафф выиграли Сандаун 500.

2017

В 2017 году команда потеряла завод Holden из-за поддержки Triple Eight Race Engineering, но продолжила выставлять два коммодора VF под знаменем Mobil 1 HSV Racing.[18] Скотт Пай заменил Тандер.[19]

2018

В январе 2018 года команда была переименована в Walkinshaw Andretti United. Андретти Автоспорт и United Autosports стать акционерами 37,5% и 25% соответственно в команде. Уолкиншоу и Андретти теперь владеют равными долями с United Autosports как миноритарный партнер.[20][21] Все команды Holden, включая Walkinshaw Andretti United, обновили свои записи до нового Холден ZB Commodore на сезон 2018 года. Команда участвовала в гонках под флагом Mobil 1 Boost Mobile Racing, а номер Кортни был изменен на № 25 в честь 25-летия команды и партнерства Mobil 1.[22]

Основные моменты для команды в 2018 году заключались в том, что команда одержала одну победу благодаря Скотт Пай в сложных условиях на Мельбурн 400. Победа также стала первой для Пая в этой категории. Второе место в Батерсте второй год подряд и пятое место в командном первенстве.

2019

WAU продолжал выставлять двух ZB Commodore для Скотта Пая и Джеймса Кортни, а Кортни вернулась к управлению командами с традиционным гоночным номером 22. Mega Fuels стала новым главным спонсором команды, заменив Boost Mobile, которая досталась Гарри Роджерс Моторспорт.[23] Они пережили трудный сезон, когда команда показала только один результат в пятерке лучших, благодаря Джеймсу Кортни на первой гонке на Winton Motor Raceway, и заняла 6-е место в командном чемпионате. 27 августа Джеймс Кортни объявил, что покидает команду после девяти лет работы в команде.[24] 3 сентября их главный спонсор, Mega Fuels, перешел на прием, сделав Mobil 1 своим главным спонсором в Pukekohe и Winning Appliances and Appliances Online для №2 и №22 соответственно, начиная с Bathurst и далее.[25][26]

Битва за владение

В начале сезона 2007 года разгорелась борьба за право собственности на HRT. Управляющий орган, Австралийская группа участников туристических автомобилей (TEGA), преследовал Скайфа более четырех месяцев за оформление документов, подтверждающих соблюдение Лицензионного соглашения команд, но не смог предоставить требуемую информацию. Ему дали срок до 12 марта, чтобы предоставить доказательства, в противном случае команда может быть снята с соревнований V8 Touring Car Competition.[27]

Скайфе удалось предоставить достаточные доказательства, и TEGA позволила HRT продолжить гонку. Между Skaife и TEGA было заключено коммерческое соглашение, которое гарантировало, что Skaife, а не владелец Holden Motor Sport Том Уолкиншоу, владел и контролировал команду.[28] Выяснилось, что Том Уолкиншоу владел 50% акций Skaife Sports.[29] Впоследствии, в декабре 2008 года, Скайф продал оставшуюся долю в HRT компании Walkinshaw.[30]

GT гонки

С 2016, Walkinshaw Andretti United вошел в Чемпионат Австралии GT с заводской поддержкой Porsche 911 GT3 R которую вел Джон Мартин[31][32] а позже - Лайм Талбот. Талбот переехал в Porsche Carrera Cup Австралия в 2019 году, и команда GT была закрыта.

Водители суперкаров

Ниже приводится список водителей, выступавших за команду в суперкарах, в порядке их первого появления. Водители, которые управляли командой только на неполную ставку, перечислены в курсив.

Рекомендации

  1. ^ Первый Nissan, чемпионат Австралии по кузовным автомобилям Shell в 1990 году, Австралийский гоночный год 1990/91, страницы 108–109
  2. ^ «Сетон присоединяется к фабричной команде Холдена». V8 Supercars Australia. 16 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 18 февраля 2007 г.
  3. ^ Все изменения на 2008 год
  4. ^ "Профиль суперкаров V8 Пола Дамбрелла". V8 Supercars Австралия. Получено 17 марта 2009.
  5. ^ «Новый гонщик для Walkinshaw Racing». Спорт. 27 февраля 2009 г.. Получено 3 марта 2009.
  6. ^ «Профиль суперкаров V8 Дэвида Рейнольдса». V8 Supercars Австралия. Получено 17 марта 2009.
  7. ^ «Восходящая звезда V8 Уилл Дэвисон присоединяется к Factory Holden Racing Team». V8 Daily Dump. 28 января 2009 г.
  8. ^ Мусолино, Адриан (27 октября 2009 г.). "Култхард направляется в Уокиншоу". Официальный сайт серии чемпионатов Австралии по суперкарам V8. Архивировано из оригинал 9 ноября 2009 г.. Получено 15 декабря 2009.
  9. ^ Гюнтер, Браяр (11 декабря 2009 г.). «Банди расширяется до двух машин». Архивировано из оригинал 14 декабря 2009 г.. Получено 15 декабря 2009.
  10. ^ Набор ливреи в стиле ретро для Toll HRT в Батерсте Speedcafe 30 августа 2010 г.
  11. ^ Ингалл в Walkinshaw Racing на 2012 год Журнал V8X 28 сентября 2011 г.
  12. ^ 2013 Чемпионат V8 Supercars V8 суперкары
  13. ^ «Ливрея Holden Racing Team представлена ​​на горе Панорама». V8Supercars.com.au. 12 февраля 2014 г.. Получено 12 февраля 2014.
  14. ^ «Walkinshaw Racing подтверждает Slade на 2014 год». Speedcafe. 18 сентября 2013 г.
  15. ^ Percat станет водителем для расширенного Walkinshaw Журнал V8X
  16. ^ Ли Холдсворт будет участвовать в гонке на Holden в сезоне V8 Supercars 2015 за команду 18 Fox Sports 19 января 2015 г.
  17. ^ Walkinshaw Racing в фокусе внимания Holden Racing Team в 2016 году Walkinshaw Racing 21 ноября 2015 г.
  18. ^ Walkinshaw продолжит работу с двумя холденами в 2017 году Speedcafe 16 августа 2016 г.
  19. ^ Уолкиншоу подтверждает Кортни Пай на 2017 год Speedcafe 16 августа 2016 г.
  20. ^ «Андретти, United Autosports завершают бай-ин Walkinshaw». Speedcafe. 5 октября 2017.
  21. ^ «Непредвиденные доходы Walkinshaw Racing в размере 4,5 миллионов долларов будут использованы для выслеживания DJR Team Penske». Дейли Телеграф. 7 октября 2017.
  22. ^ «Новый номер, название Walkinshaw Andretti United». Supercars.com. 9 февраля 2018.
  23. ^ https://grmotorsport.com.au/2019/01/09/media-release/
  24. ^ Ховард, Том (27 августа 2019 г.). «Кортни покинет WAU в конце сезона». speedcafe.com. Speedcafe. Получено 27 августа 2019.
  25. ^ ван Леувен, Эндрю (3 сентября 2019 г.). "Уолкиншоу Андретти Юнайтед покровитель в приемной". Motorsport.com. Получено 4 сентября 2019.
  26. ^ Ховард, Том (4 сентября 2019 г.). "WAU раскрывает новое прозвище, NZ livery". Speedcafe.com. Получено 18 сентября 2019.
  27. ^ Келли берет первый флаг, когда Гор возбуждает скуку на Скайфе Sydney Morning Herald 3 марта 2007 г.
  28. ^ Келли сохраняет однобокий ум «Вестник Солнца»
  29. ^ Автоспорт: Уолкиншоу, совладелец HRT (март 2007 г.)
  30. ^ Марк Скайф распродан перед последней гонкой ‘’Австралийский ‘’ Проверено 18 декабря 2010 г.
  31. ^ "Уолкиншоу будет управлять заводским Porsche". Motorsport.com. 5 февраля 2016.
  32. ^ "Walkinshaw Racing рассматривает расширение GT3 Porsche". Speedcafe. 5 августа 2016.

внешняя ссылка