Кэмерон МакКонвилл - Cameron McConville

Кэмерон МакКонвилл
МакКонвилл раздает автографы на 2006 Гран-при Австралии в Альберт Парк
Национальность	Австралийский
Родился	22 января 1974 г. (1974-01-22) (возраст46) Мельбурн, Виктория
Суперкары карьера
Дебютный сезон	1999
Команды	Джон Фолкнер Гонки Род Нэш Расинг Lansvale Racing Team Гарри Роджерс Моторспорт Пол Вел Рэйсинг Брэд Джонс Гонки Holden Racing Team Лукас Дамбрелл Motorsport
Начинается	330
Побед	2
Поляки	0
Лучшая отделка	10-й в 2005
Предыдущая серия
1990 1991–92 1996 1997–98 2011–12 2012-17 2015,17	Викторианская Формула Форд Австралийская Формула Форд Австралийское производство GT Австралийский супер-тур V8 Утес Австралийский GT C / корабль Кубок Карреры Австралия
Титулы чемпионата
1992 1996	Австралийская Формула Форд Австралийское производство GT

Кэмерон МакКонвилл (родился 22 января 1974 года) - австралийский автогонщик и знаменитость автоспорта. Несмотря на то, что МакКонвилл ушел из постоянных соревнований, он все еще время от времени участвует в гонках и является востребованным штурманом на соревнованиях на выносливость. МакКонвилл проработал 14 лет в качестве профессионального водителя, десять из которых принадлежали к крупнейшей категории отечественных автомобилей Австралии. Чемпионат суперкаров. МакКонвилл также написал статьи для нескольких журналов и представил несколько телевизионных программ, а до конца сезона 2009 года был цветным комментатором для Сеть Десять Австралийское освещение Формулы-1. МакКонвилл объявил о своем уходе из гонок на полную ставку в конце сезона 2009 года.^[1] По слухам, он Стиг в Top Gear Австралия.^[2]

МакКонвилл теперь работает с Zagame Automotive Group.

Ранние года

МакКонвилл начал свою карьеру в автоспорте в возрасте восьми лет. картинг сначала в местных, затем в национальных чемпионатах, завершившихся несколькими Викторианский названия. В возрасте пятнадцати лет он стал самым молодым обладателем гоночной лицензии CAMS, совершив короткий набег на Формула Ви гонки, прежде чем перейти к высококонкурентным Формула Форд гоночная категория в 1991 году. В 1992 году он был выбран в качестве «заводского». Ван Димен водитель и он выиграл престижную Гонщик Motorcraft Formula Ford в Европу победить будущих чемпионов, таких как Крэйг Лаундс и Стивен Ричардс.

Эта победа (он был самым молодым победителем в серии) привлекла внимание страны и стала испытательной ролью с Дик Джонсон с Shell Ultra-hi Racing. МакКонвилл произвел впечатление на Джонсона и был включен в состав пилотов на 1992 Tooheys 1000 во второй команде Ford Sierra RS500. МакКонвилл легко квалифицировал машину, но в мокрых условиях, омрачивших гонку, было решено позволить более опытной паре Терри Шил и Грег Крик справиться с вождением хитрого, но мощного автомобиля с турбонаддувом.

Его солидное выступление на практике в Батерсте означало, что его снова пригласили в DJR на 1993 Tooheys 1000, где он в паре с Пол Радисич на втором месте у команды Shell Ford EB Сокол V8. К сожалению, находясь на третьей позиции и находясь под давлением со стороны Томаш Мезера в Holden Racing Team Вице-президент МакКонвилл не смог пролететь над горизонтом, повернул машину в сторону и задел стену, что, как выяснилось, было главным образом косметическим повреждением «Сокола». Тем не менее, машина Shell № 18 была повреждена, и Радисич / МакКонвилл в конечном итоге финишировали на 8-м месте, отставая от победителя на 10 кругов. Ларри Перкинс /Грегг Хансфорд Коммодор. Крушение МакКонвилля в Гора Панорама оказался дорогостоящим для его восходящей карьеры.

После нескольких лет работы в менее крупных командах его настойчивость наконец окупилась, когда он объединился с известными Мельбурн бизнесмен Том Уорвик водить Порше 993 RSCS в чемпионате Австралии по GTP в сезоне 1996 года. Он выиграл серию в последней гонке года, победив фаворита чемпионата. Джим Ричардс. В 1997 году его выбрали на замену Грег Мерфи как Audi Австралия «рабочий» гонщик (во многом благодаря его успеху в прошлом году), где он занял третье место в Чемпионат Австралии по супер-турингу. В 1998 году его чуть не победил в чемпионате владелец команды. Брэд Джонс при несколько спорных обстоятельствах.

Карьера суперкаров

Впечатляющий неполный рабочий день в 1999 году. V8 суперкар чемпионат увидел Holden Racing Team Предложите МакКонвиллу поездку на выносливость в паре с тогдашним лидером чемпионата. Крэйг Лаундс. Вместе они заняли второе место на Батерст 1000 гонка. Это выступление принесло ему контракт на полный рабочий день с недавно расширенным Род Нэш Расинг на 2000 год. В 2001 году переехал в Сидней основал гоночную команду Lansvale, где он продолжал производить впечатление недостаточно финансируемой и менее развитой техникой. Он оставался в команде до тех пор, пока ему не предложили контракт с Гарри Роджерс Моторспорт экипировку в 2004 году после того, как он стал абсолютным победителем 24-часовой гонки в Батерсте в 2002 году в Холден Монаро за рулем одной команды. Переход в команду Гарри Роджерса оказался плодотворным для МакКонвилля, когда он одержал свою первую победу в чемпионской гонке на Winton Raceway в 2004 году. В 2005 году он получил статус руководителя группы в GRM с уходом Гарт Тандер команде дилеров HSV. В следующем году МакКонвилл был переманен на Киса и Пол Вел с Супердешевые автогонки наряд для пары Грег Мерфи после выхода на пенсию Пол Вел в 2005 году.

В 2007 году Кэмерон начал новую репортерскую роль в автоспорте с Канал Десятый, включая совместное размещение Формула один покрытие.^[3]

В 2008 году он присоединился к своему бывшему боссу Брэду Джонсу, чтобы возглавить Commodore номер 14 после того, как команда перешла с Форд к Холден при поддержке Walkinshaw Performance в стремлении к лучшим результатам. WOW Sight and Sound вскоре подписали контракт с McConville в качестве главного спонсора чемпионата 2008 года. МакКонвилл сразу же отметил новые отношения, заняв отличное третье место на Аделаида 500. После двух смешанных сезонов МакКонвилл объявил о своем решении уйти из постоянных гонок в конце сезона, это заявление было сделано вскоре после ужасной аварии на гоночной трассе. Остров Филиппа 500K. В межсезонье также было объявлено, что МакКонвилл не вернется к своей экранной роли с Channel 10, и МакКонвилл создал бизнес-франшизу по розничной продаже шин. Изменения в правилах гонок на выносливость V8 Supercar сделали МакКонвилля популярным штурманом в 2010 году, и он был быстро объявлен штурманом для Holden Racing Team.

МакКонвилл снова сел в гоночную машину на 12 часов Батерста (2010) Bathurst 12 Hour ... и вместе водил HSV R8 Турер на третье место. Впоследствии МакКонвилл проехал по Серия суперкаров Fujitsu V8 ​​2010 года за рулем Eggleston Motorsport Commodore, который также пользовался поддержкой материнской организации Holden Racing Team Walkinshaw Performance жаждет получить МакКонвиллу дополнительные гонки перед гонками на выносливость 2010 года. В преддверии Sucrogen Townsville 400, 2010 г., Лукас Дамбрелл Motorsport объявил, что МакКонвилл заменит Дэниел Гонт в команде в краткосрочной перспективе.^[4]

МакКонвилл был участником в последнюю минуту Команда BOC на Falken Tasmania Challenge из Чемпионат V8 Supercars 2011 года. Он заменил Джейсон Брайт в гонке 24, который снялся после квалификации из-за травмы ребра. МакКонвилл стартовал с тыла и финишировал 19-м.

Результаты карьеры

Bathurst 1000 результаты

Год	Машина#	Команда	Машина	Штурман	Должность	Круги
1992	18	Дик Джонсон Racing	Ford Sierra RS500	Терри Шил Грег Крик	11-е	134
1993	18	Дик Джонсон Racing	Ford EB Сокол	Пол Радисич	8-е	151
1994	39	Вызов автоспорта	Холден, вице-президент, коммодор	Крис Смердон	13-е	151
1996	10	Larkham Motor Sport	Ford EF Falcon	Марк Ларкхэм	DNF	3
1997	11	Брэд Джонс Гонки	Audi A4 Quattro	Жан-Франсуа Эмруль	3-й	161
1998	1	Брэд Джонс Гонки	Audi A4 Quattro	Брэд Джонс	3-й	161
1998	18	Дик Джонсон Racing	Ford EL Falcon	Джон Боу	DNF	80
1999	1	Holden Racing Team	Холден В. Т. Коммодор	Крэйг Лаундс	2-й	161
2000	54	Род Нэш Расинг	Холден В. Т. Коммодор	Джефф Брэбэм	DNF	105
2001	3	Lansvale Racing Team	Коммодор Холдена VX	Рик Бейтс	10-е	160
2002	3	Lansvale Racing Team	Коммодор Холдена VX	Уоррен Лафф	15-е	159
2003	3	Lansvale Racing Team	Коммодор Холдена VX	Тим Лихи	20-е	144
2004	34	Гарри Роджерс Моторспорт	Холден В.Ю. Коммодор	Гарт Тандер	DNF	133
2005	34	Гарри Роджерс Моторспорт	Холден В.З. Коммодор	Эндрю Джонс	4-й	161
2006	51	Пол Вел Рэйсинг	Холден В.З. Коммодор	Грег Мерфи	DNF	104
2007	50	Пол Вел Рэйсинг	Холден В.Е. Коммодор	Дэвид Рейнольдс	DNF	0
2008	12	Брэд Джонс Гонки	Холден В.Е. Коммодор	Эндрю Джонс	DNF	40
2009	8	Брэд Джонс Гонки	Холден В.Е. Коммодор	Джейсон Ричардс	2-й	161
2010	2	Holden Racing Team	Холден В.Е. Коммодор	Гарт Тандер	3-й	161
2011	1	Holden Racing Team	Холден В.Е. Коммодор	Джеймс Кортни	7-е	161
2012	22	Holden Racing Team	Холден В.Е. Коммодор	Джеймс Кортни	4-й	161
2016	222	Лукас Дамбрелл Motorsport	Холден В.Ф. Коммодор	Ник Перкат	3-й	161

Полные результаты Bathurst 24 Hour

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Класс	Круги	В общем и целом Должность	Класс Должность
2002	Гарри Роджерс Моторспорт	Гарт Тандер Стивен Ричардс Натан Довольно	Холден Монаро 427C	1	532	1-й	1-й
2003	Гарри Роджерс Моторспорт	Натан Довольно Гарт Тандер Стивен Ричардс	Холден Монаро 427C	А	527	2-й	2-й

использованная литература

внешние ссылки

• Holden Motorsport
• Профиль базы данных драйверов
• Профиль Racing Reference