Чемпионат Австралии по супер-турингу - Australian Super Touring Championship
| Категория | Супер Туризм |
|---|---|
| Страна | Австралия |
| Первый сезон | 1993 |
| Сложенный | 2002 |
| Чемпион последних гонщиков | Алан Гурр |
| Чемпион последних команд | Рыцари гонки |
В Чемпионат Австралии по супер-турингу (ранее известный как Чемпионат Австралии по кузовным гонкам на 2,0 литра) был CAMS -санкционированный национальный мотогонки название для Супер туристические автомобили.
История
Super Touring был представлен в Австралия в 1993 году, когда CAMS заменил существующую категорию автомобилей Touring Car группы 3A (которая была основана на FIA Группа А rules) с новой двухклассной группой 3А. Сюда входили как 2,0-литровые туристические автомобили FIA класса II, так и 5,0-литровые туристические автомобили, которые позже стали известны как Супер туристические автомобили и V8 суперкары соответственно.
В свой первый год автомобили класса II имели право участвовать в обеих гонках. Чемпионат Австралии по кузовным гонкам и в собственном Чемпионат Австралии по кузовным гонкам на 2,0 литра который был запущен с основной серией. Это возродило название, которое использовалось в 1986 и 1987 годах для национальной серии двухлитровых туристических автомобилей «Группы А». В 1994 году автомобили класса II соревновались в отдельной серии. 1994 Чемпионат Австралии производителей, с присвоением званий как водителей, так и производителей. В 1995 году для категории было принято название Super Touring. Чемпионат Австралии по супер-турингу название было применено к серии, а название Команды добавлено к существующим наградам водителей и производителей.
Эта серия рассматривалась как возможность для участия производителя в австралийских гонках, поскольку категория 5,0-литрового двигателя была исключительной прерогативой компании. Форд и Холден в соответствии с правилами, в надежде, что производителям понравится БМВ, Nissan и Toyota кто участвовал в последние годы в предыдущей категории, группа А может продолжить гонку в Австралии. Nissan не проявил никакого интереса и не будет снова участвовать в гонках в Австралии, пока не войдет V8 суперкары в 2013 году. С другой стороны, Toyota сразу же перешла на серию 1993 года с командой из двух заводов, которой руководил Колин Бонд, однако, проиграв титул частной команде BMW, Toyota отказалась от участия. BMW вошла в серию в 1994 году с Audi, Hyundai и Вольво в 1995 году Форд и Холден периодически оказывали поддержку частным командам в течение следующих трех сезонов. Hyundai не задержалась и после первого сезона. BMW и Audi чередовали чемпионский успех с 1995 по 1998 год. BMW вышла из игры после серии 1997 года. И Audi, и Volvo прекратили свое участие после сезона 1999 года, оставив категорию частных серий, которая затем быстро сократилась.
После небольшого масштаба 2000 серии где сети были поддержаны Будущее Туризм категория серия перестала быть хозрасчетной. В 2005 году автомобили Super Touring были включены в классовую структуру нового Австралийский конкурс туристических автомобилей серии, но были немногим больше, чем один класс среди многих, и победы в гонках, даже в структуре, основанной на гандикапе, стали редкостью. К 2007 году на каждой гоночной встрече появлялось всего одна или две машины, и категория практически исчезла.
Техническое развитие
2-литровый Touring Car Formula, как его первоначально называли, был создан BTCC инженеры. Их концепция была проста: создать формулу, которая дала бы новым производителям возможность войти в серию и иметь возможность конкурировать с более опытными производителями без связанных с этим высоких затрат на существующие. Группа А правила.
Изменения также дадут разработчикам правил возможность превратить сложный мультиклассовый чемпионат British Touring Car Championship в чемпионат одного класса, что позволит водителям побеждать спереди, а не внутри отдельных классов.
Для достижения своих целей правила касались типа автомобилей, производимых большинством производителей: 4-дверный семейный седан среднего класса с 2-литровым атмосферным многоклапанным двигателем с минимальным производственным циклом 2500 в год. Чтобы автомобили можно было легко узнавать на трассе, правила предписывали, чтобы форма кузова автомобиля оставалась такой же, как у серийной модели, но большинство других частей автомобиля можно было модифицировать специально для гонок.
Под капотом от серийного автомобиля должны оставаться только оригинальный блок двигателя и головка, но обороты двигателя ограничены до 8500 об / мин для повышения надежности и снижения затрат. Могут быть установлены гоночные трансмиссии и подвески, но подвеска должна оставаться верной оригинальному дизайну дорожной модели. Более тесные гонки также были включены в правила путем установления различных ограничений по весу для переднего и заднего привода, а также путем ограничения общих размеров колес и шин, а также путем ограничения каждой машины только шестью шинами на соревнование.
Победители чемпионата
Чемпионат водителей
Чемпионат производителей
Командный чемпионат
- Заметки
- ^1 - Участвовал в чемпионате Австралии 1993 года по 2,0-литровым легковым автомобилям.
- ^2 - Участвовал в чемпионате Австралии 1994 г.