Порше 993 - Porsche 993

Порше 993
Порше 993 Турбо
Обзор
Производитель	Порше
Также называемый	Порше 911 Порше Каррера
Производство	Январь 1994–1998[1]
сборка	Германия: Штутгарт, Zuffenhausen
Дизайнер	Тони Хэттер (1991)[2]
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина (S )
Тип кузова	2-дверный купе 2-дверный кабриолет 2-дверный Тарга топ 2-дверный спидстер
Макет	Задний двигатель, задний привод /задний двигатель, полный привод
Связанный	Руф Турбо Р Ruf CTR2 Руф БТР2
Трансмиссия
Двигатель	3,6–3,8 л с воздушным охлаждением без наддува /с двойным турбонаддувом M64 SOHC квартира-6
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство 6-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	89,45 дюйма (2272 мм)
Длина	1994-95: 167,7 дюйма (4260 мм) 1996-98: 167,7 дюйма (4260 мм)
Ширина	1994–98 Купе: 68,3 дюйма (1735 мм) 1994–95 Кабриолет: 69,9 дюйма (1775 мм) 1996–98 Кабриолет: 70,7 дюйма (1796 мм)
Высота	1994–95: 51,6 дюйма (1311 мм) Спидстер: 50,4 дюйма (1280 мм) 1996–98: 51,8 дюйма (1316 мм)
Хронология
Предшественник	Порше 964
Преемник	Порше 996 Порше 911 GT3 (для 911 Carrera RS)

В Порше 993 это внутреннее обозначение Порше 911 модель, произведенная и проданная в период с января 1994 г. по начало 1998 г. (модели 1995–1998 гг. в США), заменив 964. Его прекращение ознаменовало конец с воздушным охлаждением 911 моделей.

993 был значительно улучшен и сильно отличался от своего предшественника. По словам Porsche, каждая часть автомобиля была разработана с нуля, включая двигатель.^[3] и только 20% его частей были перенесены из предыдущего поколения.^[4] Porsche называет 993 «значительным достижением не только с технической, но и с визуальной точки зрения».^[5] Инженеры Porsche разработали новый подрамник из легкого сплава с винтовой и поперечной подвеской (полностью новая многорычажная система), отказавшись от прежней избыточной поворачиваемости.^[3] и добился значительного прогресса в двигателе и управляемости, создав в целом более цивилизованный автомобиль, обеспечивающий улучшенные впечатления от вождения.^[4] 993 был также первым 911, получившим шестиступенчатую коробку передач.^[6]

У 993 было несколько вариантов, как и у его предшественников, различающихся по типу кузова, двигателям, трансмиссии и включенному оборудованию. Мощность была увеличена за счет добавления VarioRam система, которая добавляла дополнительную мощность, особенно в средних диапазонах, а также приводила к большему шуму дроссельной заслонки на более высоких оборотах; как следствие, мощность увеличилась на 15% по сравнению с предшественником.^[7]

Внешний вид Porsche 993, написанный английским дизайнером Тони Хэттер, сохранила базовую архитектуру корпуса 964 и других более ранних моделей 911, но с измененными внешними панелями, с гораздо более расширенными колесными арками, более гладкой конструкцией переднего и заднего бампера, увеличенным убирающимся задним крылом и каплевидными зеркалами.

993 GT2 использовался в качестве машины безопасности в 1995 году. Формула один время года.^[8]

Обзор

Технические улучшения

Существенным изменением стала реализация всех сплав многосвязный задний приостановка прикрепленный к подрамнику из сплава, совершенно новый дизайн, основанный на 989, четырехдверный седан, который так и не пошел в производство. Позже эта система была продолжена в преемнике модели 993 года. 996, и потребовал расширения арок задних колес, что дало лучшую устойчивость. Новая подвеска улучшила управляемость, сделав ее более прямой, более устойчивой и помогая снизить склонность к избыточной поворачиваемости, если дроссель поднимался во время крутых поворотов, что характерно для более ранних 911-х. Это также уменьшило внутренний шум и улучшило ходовые качества.

Модель 993 была первым поколением 911 с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию; его предшественники имели 4- или 5-ступенчатые коробки передач. Практически в любой ситуации можно было поддерживать двигатель в наилучшем диапазоне крутящего момента выше 4500 об / мин. Модели Carrera, Carrera S, Cabriolet и Targa (задний привод) были доступны с "Типтроник "4-ступенчатая автоматическая коробка передач, впервые представленный в 964. Начиная с 1995 модельного года, Porsche предлагал Tiptronic S с дополнительными элементами управления на рулевом колесе и усовершенствованным программным обеспечением для более плавного и быстрого переключения передач. С момента появления модели 993 Tiptronic способен распознавать подъемы и спуски. Автомобили, оснащенные Tiptronic, страдают по сравнению с автомобилями с механической коробкой передач как в ускорении, так и в максимальной скорости, но различия не так заметны.^[9] Автомобили Tiptronic также пострадали от увеличения веса на 55 фунтов (25 кг).^[10]

Опционально 993 полный привод система была усовершенствована по сравнению с 964. Porsche отказался от установки 964, состоящей из трех дифференциалов, и пересмотрел систему на основе компоновки из своего 959 флагман, заменив межосевой дифференциал на вязкая муфта единица. В сочетании с модернизированной подвеской 993 эта система улучшила характеристики управляемости в ненастную погоду и по-прежнему сохранила стабильность, обеспечиваемую полным приводом, не подвергаясь таким же компромиссам, как предыдущая система полного привода. Его более простая компоновка также уменьшила вес, хотя Carrera 4 с полным приводом весит на 111 фунтов (50 кг) больше, чем его заднеприводный аналог (3131 фунт (1420 кг) против 3020 фунтов (1370 кг)).^[11]

Другие улучшения по сравнению с 964 включают новый двухпоточный вытяжная система, больше тормоза с просверленными дисками, и доработанный усилитель руля.

Варианты

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Октябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Carrera купе / кабриолет

Porsche 911 (993) Каррера

1994–1997 Porsche 911 Carrera (993) кабриолет

В Каррера был доступен в задний и полноприводные версии. Он был оснащен атмосферным 3,6-литровым двигателем M64, усовершенствованным на основе 964 и в сочетании с новой двухпоточной выхлопной системой, теперь включающей два каталитические преобразователи. Изначально 993 Carrera оснащалась оранжевыми указателями поворота спереди, сбоку и сзади, черными тормозными суппортами, черным логотипом Carrera сзади и 16-дюймовыми легкосплавными дисками с черными логотипами Porsche на центральных колесных колпаках. Версия купе 1994 года имела снаряженную массу 1370 кг (3020 фунтов) (базовая масса без нагрузки - 1270 кг (2800 фунтов)). Эта модель имела дорожный просвет 110 мм, за исключением версии для США, у которой клиренс составлял 120 мм. Он был дополнительно снижен с опцией спортивного шасси M030 до 90 мм. Купе - самая жесткая, крепкая, прочная и в то же время самая легкая из 993 моделей.^[12]

Кабриолет, представленный одновременно с купе в апреле 1994 года для модели 1995 года, отличался полностью электрическим и сшитым вручную мягким верхом, усиленным металлические листы и автоматический ветрозащитный экран. На задней части кабриолета был установлен небольшой спойлер с третьим стоп-сигналом. 993 Cabriolet был немного тяжелее, чем вариант купе, и имел снаряженную массу 1420 кг (3131 фунт). В среднем значительная часть произведенных кабриолетов приходилась на США.^{[нужна цитата ]} Варианты купе и кабриолет 993 были доступны с полный привод.

Porsche также предлагал 993 Carrera как полноприводную версию под названием Carrera 4. В отличие от модели. 964 Компания Porsche удалила цифру "2" на заднеприводной табличке "Carrera". Однако среди энтузиастов, чтобы различать заднеприводные и полноприводные варианты Type 993 Carrera, их обычно называют (и до сих пор) называют "C2" и "C4".^[13] Carrera 4 имеет систему ABD (дифференциал автоматического торможения); он тормозит внутреннее колесо при выходе из поворота. Внешне Carrera 4 визуально отличается четкими передними и боковыми указателями поворота и задними красными указателями поворота. Тормозные суппорты окрашены в серебристый цвет, как и значок «Carrera 4» на крышке двигателя. На крышках центральных колес вместо эмблемы Porsche нанесен логотип Carrera 4. Снаряженная масса Carrera 4 составляет 1420 кг (3131 фунт), такая же, как у стандартного кабриолета Carrera, и в обоих случаях больше, чем у купе Carrera. Ключевой особенностью 993 Carrera 4 является снижение веса полноприводной системы по сравнению с 964, более дешевый блок вязкостной муфты, который передает 5-50% мощности на передние колеса и изменяет ходовые качества машину по сравнению со стандартной каррерой. Полноприводной 993 Carrera 4 подходит для работы в плохих погодных условиях, что обеспечивает дополнительную безопасность в дождь или снег, хотя на сухой трассе C2 - более быстрый автомобиль, а C4, конечно, тяжелее C2.^[13] На Carrera 4 не было опции Tiptronic.

Список опций для 993 Carrera (и большинства других вариантов) предлагал множество вариантов, включая до пяти различных стилей колес, различных приостановка настройки и три различных стиля сидений (комфорт, спорт, гонки). Кроме того, предлагалось множество вариантов обивки и различные звуковые системы, включая цифровую обработку звука. Кроме того, покупатели могли выбрать любой цвет, кроме стандартных оттенков. Более того, в программы Tequipment и Exclusive-Programs были добавлены дополнительные опции и созданы для заказа практически любых конкретных пожеланий клиентов, таких как специальные консоли, факсы или даже яркая внутренняя обивка.

В отличие от большинства других вариантов, производство Carrera coupe и Cabriolet прекратилось в конце 1997 модельного года, за исключением очень немногих, выпущенных в сокращенном виде 1998 модельного года.

Targa

Порше 993 Тарга

Версия 993 Targa была представлена ​​в 1996 модельном году и стала свидетелем дебюта так называемой «тепличной» системы: выдвижной стеклянная крыша, дизайн продолжился на 996 и 997 Targa. Стеклянная крыша складывалась под заднее окно, открывая большой проем.^[14] Эта система была полностью переработана, так как предыдущие модели Targa имели съемную секцию крыши и широкий Центральная стойка функционирует как штанга. Новый дизайн стеклянной крыши позволил 993 Targa сохранить тот же боковой профиль, что и другие варианты 911 Carrera, и отделку без неудобств, связанных с хранением снятого верха старой системы. Targa основан на кабриолете 993 Carrera со стеклянной крышей Targa, заменяющей тканевую крышу.

Targa был оснащен отличительными двухсекционными 17-дюймовыми (430 мм) колесами, которые можно было заказать в качестве опции для всех автомобилей, не имеющих стандартных 18-дюймовых (460 мм) колес. Общие проблемы с Targa включают чрезмерный нагрев в салоне, скрип на неровной дороге и очень сложный и ненадежный механизм крыши. Кроме того, крыша Targa тяжелее, чем крыша купе, и этот дополнительный вес приходится на верхнюю часть автомобиля, поднимая его центр тяжести и снижая управляемость.^[15][16]

Производственные номера Targa:^{[нужна цитата ]}

• 1996: 2442 (США + Канада: 462)

• 1997: 1843 (США + Канада: 567)

• 1998: 334 (США + Канада: 122)

• Общий тираж: 4619

Турбо

Порше 993 Турбо

Купе 993 Turbo было представлено в 1995 году. с двойным турбонаддувом двигатель объемом 3,6 литра, развивающий максимальную мощность 300 кВт (408 л.с.).^[17] Воздух-воздух интеркулеры, электронное управление двигателем, переработанный головки цилиндров и другие модифицированные внутренние детали двигателя завершили новый двигатель. 993 Turbo был первым 911 Turbo с полный привод, взятый из флагманской модели 959 года. Турбо кузов отличается от Carrera расширенными задними колесными арками (примерно на 6 см), переработанными молдингами переднего и заднего бампера, а также фиксированным задним крылом типа «китовый хвост», в котором размещены интеркулеры. Стандартными были новые 18-дюймовые (460 мм) легкосплавные диски с полыми спицами.^[18]

993 Turbo был одним из первых серийных автомобилей в мире, оснащенных Система диагностики OBDII^{[нужна цитата ]} (3,8-литровая версия и версии GT не имели этой системы, а варианты 993 без наддува не имели ее до 1996 модельного года). Преемники 993 Turbo с тех пор имели головки с водяным охлаждением. У автомобиля также были тормоза, которые были больше, чем у базовой модели Carrera.

На протяжении всего производственного цикла Turbo было два отчетливых различия: автомобили 1996 года и более поздние модели года выпуска. Автомобили 1997 и 1998 годов имели следующие отличия от автомобилей 1996 года:^{[нужна цитата ]}

• Более прочные входные валы трансмиссии (известная слабость из-за комбинации огромной мощности и системы полного привода).
• Блок управления двигателем, который можно было прошить и модифицировать (блок управления двигателем модели 1996 года не подлежал модификации).
• С добавлением детского кресла Porsche пассажир воздушная подушка был отрезан.
• Движение датчики для сигнализации, которые были интегрированы в подсветку карты над зеркало заднего вида.
• Стандартные колпачки колесных центров, на которые было встроено "турбо" (версия 1996 года имела герб Porsche).

Porsche 993 Turbo представлен в Жажда скорости: высокие ставки как флагман в игре, а также в Жажда скорости: развязанный Porsche.

Turbo S

Порше 993 Турбо S

993 Turbo S имел внутреннюю отделку из углеродного волокна и кожи.

В течение второго и последнего года производства модели 993 (1997 г.) Porsche предлагал модель 993 Turbo S, которая производилась отделом Porsche Exclusiv. Turbo S - это Turbo с высокими техническими характеристиками, включая повышение мощности до 450 л.с. (DIN) (424 л.с. (SAE) для Американец рынке) достигается за счет более крупных турбокомпрессоров ККК К-24, дополнительного маслоохладителя и модифицированной системы управления двигателем Motronic. Включение дополнительных элементов, включая отделку из углеродного волокна в интерьере, отличает его от более раннего легкого спартанского 964 Turbo S. 993 Turbo S узнаваем по желтым тормозным суппортам, немного большему заднему крылу, четырехтрубной выхлопной системе и передней части. спойлер с каналами охлаждения тормозов (на автомобилях европейского рынка), карбоновые накладки на пороги с логотипом Turbo S и воздухозаборники за дверьми.^[19] Это был последний из с воздушным охлаждением 911 Turbos.^[20] Снаряженная масса автомобиля составляла 1500 кг (3307 фунтов). Показатели производительности включают время разгона 0–97 км / ч (60 миль / ч) за 3,6 секунды, время разгона 0–161 км / ч (100 миль / ч) за 8,9 секунды и максимальную скорость 296,6 км / ч (184,3 миль / ч).^[21]

Carrera 4S / Каррера S

Порше 911 (993) Каррера 4S

Carrera 4 S (1996) и более поздний заднеприводный Carrera S (1997) разделяли кузов модели Turbo, но вмещали без наддува двигатель в задней части. Обе модели S имели немного заниженную подвеску по сравнению со стандартными моделями Carrera. Полноприводный 4S тяжелее S из-за системы полного привода первого, в результате чего снаряженная масса C4S составляет 1427 кг (3147 фунтов) по сравнению с 1390 кг (3064 фунта) у C2S.^[22] Из-за этого S имеет меньшее время разгона и немного большую максимальную скорость, чем 4S.^[23] Хотя Carrera S Cabriolet никогда официально не предлагался на заводе, небольшое количество (предположительно 5) было специально заказано через отдел Porsche Exclusive в 1997 году и продано как модели 1998 года компанией Beverly Hills Porsche в Калифорнии, и только 1 был заказан компанией. VIP-клиент через отдел Porsche Exclusive для европейского рынка.^[24] Широкий кузов широко известен своим внешним видом. Это создает больше аэродинамический сопротивление, что приводит к немного более низкой максимальной скорости по сравнению с более узкими собратьями (около 5 км / ч), но более широкие шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой.^[25] Carrera S - один из самых ценных вариантов 993-го.^[13] Производство Carrera S составило 1752 экземпляра для всей Северной Америки в течение всего серийного выпуска 993 (отчасти потому, что они были произведены только для модели 1997 года, вместе с очень коротким периодом простоя позже в 1997 году, обозначенных как модели 1998 года). ,^[26] хотя специальные модели с крайне ограниченным тиражом, такие как 993 RS, GT и Turbo S, встречаются реже и дороже.

Carrera RS

Porsche 911 (993) Carrera RS Клабспорт

Carrera RS - это облегченный вариант Carrera. Он оснащен атмосферным 3,8-литровым двигателем, обеспечивающим максимальную выходную мощность 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.), достигаемую за счет использования легких кованых поршней, двойных маслоохладителей, больших впускных клапанов, впускного коллектора переменной длины Varioram, модифицированного Bosch. Система управления двигателем Motronic и облегченные коромысла. 6-ступенчатая механическая коробка передач G50 / 31 с коротким переключателем, используемая на Carrera RS, имела измененные передаточные числа для первых трех передач. Более крупные 322-миллиметровые перфорированные и вентилируемые передние и задние дисковые тормоза с четырьмя поршневыми суппортами были общими с 911 Turbo, а дифференциал повышенного трения был включен в стандартную комплектацию. Внешний вид легко отличить от обычной Carrera по большому фиксированному заднему крылу, маленьким передним закрылкам и трехсекционным 18 дюймам (457 мм). алюминий колеса. Омыватели фар удалили из соображений экономии веса. Каркас кузова, сваренный в шов, с алюминиевой крышкой, поддерживаемой одной стойкой, использовался вместе с более тонким стеклом. В салоне убрали задние сиденья, а также установили специальные гоночные сиденья вместе со спартанскими дверными картами. Звукоизоляция также была сведена к минимуму. В системе подвески использовались амортизаторы Bilstein, а клиренс был снижен для улучшения управляемости. Регулируемые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, а также распорка под капотом дополнительно улучшили управляемость. Конечный вес автомобиля составил 1280 кг (2822 фунта).^[27][28]

Carrera RS Clubsport (также называемый RSR или RSCS в некоторых странах) был ориентированной на трек итерацией Carrera RS с относительно ограниченным использованием на дороге. Clubsport был оснащен сварным каркасом безопасности. Определенные элементы комфорта, такие как ковры, электрические стеклоподъемники, кондиционер и радио были удалены. Что касается внешнего вида, то у него увеличенное заднее крыло и более глубокий спойлер на подбородке, чем у стандартного RS.

Carrera RS производился в 1995 и 1996 модельных годах. Он был разрешен для уличных перевозок в Европе и многих других странах мира, но не был одобрен для экспорта в США. Произведено 1 014 автомобилей, в том числе 213 вариантов Clubsport.^[29]

GT2

Porsche 993 GT отличается выдающимся задним антикрылом.

Porsche 993 GT имеет передний спойлер и более широкие крылья с заклепками.

Интерьер Porsche 993 GT отразил его гоночный характер.

GT2 был гоночной версией 993 Turbo, созданной для участия в гонках. FIA GT2 класс гоночный. К середине 1990-х годов большинство органов, санкционировавших шоссейные гонки, наложили серьезные ограничения, если не прямо запретили использование полноприводных систем, отчасти из-за более раннего успеха Audi в проведении кампании своих различных Quattro автомобили в туристических гонках по всему миру, до Porsche 959 и его гоночной версии 961, и частично Nissan Skyline. Именно в этой атмосфере, чтобы принять участие в гонках 993 с турбонаддувом, Porsche разработала задний привод GT. Исключение полноприводной трансмиссии также принесло конкурентному автомобилю преимущество в виде значительной экономии веса. Чтобы квалифицировать автомобиль для участия в гонках, было создано ограниченное количество уличных легальных вариантов в целях омологации, которые сейчас высоко ценятся и ценятся коллекционерами. Внутреннее оформление GT2 похоже на то, что у его брата Carrera RS. Что касается внешнего вида, крылья Turbo были урезаны и заменены пластиковыми деталями с болтовым креплением, чтобы приспособить большие гоночные шины и облегчить ремонт повреждений крыльев, которые часто возникают в автогонках.^[30]

До 1997 года уличная версия гоночного автомобиля GT2, названная GT, имела почти тот же двигатель, что и Turbo, но работала с более высоким давлением наддува и обеспечивала максимальную выходную мощность 430 л.с. (316 кВт; 424 л.с.). В 1998 модельном году была добавлена ​​двойная система зажигания; мощность была увеличена до 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) при 6000 об / мин и 586 Нм (432 фунт-сила-фут) крутящего момента при 3500 об / мин. Всего было построено 57 легальных вариантов дороги.^[31]

Гоночные варианты имеют различные настройки двигателя в зависимости от применяемой гоночной серии. К 1996 году заводская заявленная мощность составляла 456 л.с. (335 кВт; 450 л.с.) при 5700 об / мин и крутящий момент 670 Н · м (494 фунт-фут) при 5000 об / мин. Выходная мощность достигла 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) в версии "Evo", разработанной для серии GT1, из которых было построено всего 11 автомобилей, прежде чем она была в конечном итоге заменена. средний двигатель 911 GT1.^[32]

Кроме того, на задней крышке дорожной версии GT2 также будет указано «911 GT» вместо «911 GT2».

Спидстер

Модель Speedster была вариантом 993 с заниженной крышей и измененным интерьером.

В отличие от G-модели и 964, Porsche никогда официально не предлагал 993 с кузовом Speedster. Однако на заводе было построено два: темно-зеленый Speedster, оснащенный Типтроник S и 17-дюймовые (432 мм) колеса для Фердинанд Александр Порше (к его 60-летию) в 1995 году и еще один широкофюзеляжный серебристый Speedster с механическая коробка передач и 18-дюймовые (457 мм) колеса для американской телезвезды Джерри Сайнфелд в 1998 году. Первоначально спидстер Seinfeld поставлялся как модель кабриолета, а затем был отправлен обратно на завод «Эксклюзив» для «перестройки» в спидстер. Кроме того, несколько 993 кабриолета были преобразованы в кузов Speedster производителями автобусов.^[33][34]

Турбо Кабриолет

Porsche 993 Turbo Кабриолет

После 3,3-литровой G-модели Turbo кабриолет (1987–89), Porsche никогда официально не предлагал с воздушным охлаждением Снова турбо-кабриолет. Однако в 1995 г. небольшое количество (предположительно 14^[35]) 993 Turbo Cabriolet были проданы до появления купе 993 Turbo. Они показали 360-сильный (265 кВт; 355 л.с.) двигатель с турбонаддувом 964 Turbo 3.6, 5-ступенчатый механическая коробка передач, задний привод и заднее крыло от 964 Turbo 3.6. Это стоило премии в размере DM На 89 500 (или плюс 62%) больше стандартной цены 993 Cabriolet.^[36]

Спектакль

Показатели производства

Средства массовой информации

911-е поколение 993 часто называют лучшим и наиболее желанным из серии 911 не только из-за его красоты, но и из-за его отличных характеристик даже по современным стандартам. Модель 993 цитируется как «последняя полная« современная классика »»; «993 был и навсегда останется тем последним глотком воздуха, который подарил миру Porsche: элегантность и мускулистость в одном корпусе».^[38] В книге «Porsche 993 - Essential Companion» модель 993 названа «королем Porsche», и ее обычно называют «Святым Граалем пуристов».^[39]

В статье от 12 апреля 2017 г. под названием «Porsche 993 действительно оправдывает ожидания» Дорога и трек пишет, что 993 - это «что-то действительно особенное», с «сочетанием олдскульного стиля и современного удобства, которого нет во многих других автомобилях», с «отличным рулевым управлением, отличными тормозами и чудесно собранным пакетом». В нем также говорится, что «993 также прекрасно построен - это пережиток тех времен, когда Porsche нигде не срезал углы».^[40]

Преемник

993 был заменен на 996. Это было кардинальным изменением для 911. Как соглашаются многие энтузиасты, «993 - одно из самых приятных мест за полвека существования 911-го», и хотя «более современные версии могут быть более динамичными, они - раздутые бегемоты. по сравнению с худой 993. "^[41]

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Бонгерс, Марк (2004). Porsche - Serienfahrzeuge und Sportwagen с 1948 г. (первое издание). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02388-1
• Фрер, Поль (2002). Die Porsche 911 История (переработанное и последнее издание). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02225-7
• Стритер, Адриан (2005). Porsche 993: незаменимый спутник (первое издание). Издательство Veloce. ISBN  1-904788-94-7
• Порше, Христофор, Выпуск № 5 (сентябрь) 1993 г., стр. 11 и сл. ISSN 0412-3417

внешняя ссылка

• Официальный сайт Porsche
• 993 Владельцы и информация
• Porsche 911 Carrera 2 (поколение 993) Экстерьер и интерьер в Full HD 3D YouTube