Холден Ют - Holden Ute

Холден Ют
Холден Ют
Обзор
Производитель	Холден
Также называемый	Chevrolet Lumina ; Понтиак G8 спортивный грузовик.
Производство	2000–2017
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный утилитарное купе
Связанный	Холден Коммодор; Холден Крюман; Холден Уан Тоннер; HSV Maloo
Хронология
Предшественник	Холден Коммодор полезность

В Холден Ют это утилитарное купе построен Холден, то Австралийский филиал Дженерал Моторс, с 2000 года. До этого Holden продавала свои Коммодор -на основе полезных моделей под Холден Утилита (VG) и имена утилит Holden Commodore (VP, VR, VS),^[1]^[2] хотя термин «Holden Ute» также использовался в их официальной маркетинговой литературе.^[3]^[4] Название Holden Ute часто используется для более ранних моделей Holden Utility (которые производились с 1951 по 1984 год), поскольку слово «ute» является разговорный термин, обычно используемый в Австралии для грузового автомобиля или пикап. Подразделение производительности Холдена, независимая компания под названием HSV собирает высокопроизводительную версию, называемую Maloo. В период с 2003 по 2007 год Холден построил растянутую, кабина экипажа версия Ute с четырьмя дверьми и пятью сидениями, называемая Холден Крюман а с 2003 по 2005 гг. кабина-шасси версия, известная как Холден Уан Тоннер.

Ute был запущен с 3,8-литровым двигателем местного производства. Ecotec Двигатель V6 из Бьюик дизайн. 5,7-литровый Поколение III Двигатель V8 вариант был также доступен, но его заменили на 6,0-литровый Поколение 4 в 2006 г. и обновлен до L98 спецификация позже в том же году. В 2004 году Холден заменил почтенный V6 на 3,6-литровый. Alloytec единица.

Собранный австралийцами Ute должен был продаваться в Соединенные Штаты как Понтиак G8 ST, выпущенный в 2009 году вместе с четырехдверным седаном G8 на базе Commodore.^[5] Тем не менее, из-за общекорпоративного обзора модели, результат Мировой финансовый кризис 2008 года 6 января 2009 г. такие планы были отложены. Экспорт седана G8 остается неизменным.^[6] Продажи Юта в Южная Африка поскольку Chevrolet Lumina SS начался в 2006/2007 г., а в Средний Восток в 2009/2010 гг.

Первое поколение (2000–2007)

VU

2000–2002 Holden VU Ute SS

Холден представил линейку Ute с VU, заменяя Holden VS Utility. Прибытие VU произошло через 36 месяцев после VT Commodore седан, что означает, что он прибыл как раз вовремя для запуска Холдена VX Commodore серии. В ЦТ используется то же колесная база как универсал VT Commodore и WH Statesman / Caprice, что означает увеличение колесной базы на 116 мм (4,6 дюйма). Ute использует тот же интерьер, что и Commodore, но также использует обновленное оборудование VX и измененный внешний вид.

Основание : Создано на основе спецификации Commodore Executive. Доступен с 3,8-литровым двигателем мощностью 152 кВт (204 л.с.) Ecotec V6 - 4-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая механическая или 5,7-литровый 225 кВт (302 л.с.) Поколение 3 V8 - 6 скоростей ручной или 4 скоростных авто
S : На основе спецификации Commodore 'S'. Доступен с 3,8-литровым двигателем мощностью 152 кВт (204 л.с.) Ecotec V6 - 4 скоростей автоматически, 5 скоростей вручную.
SS : Согласно спецификации Commodore SS, без боковых подушек безопасности. Доступен с 5,7-литровым двигателем мощностью 225 кВт (302 л.с.) Поколение 3 V8 - 6 скоростей ручной или 4 скоростных авто

Спустя 12 месяцев модельный ряд получил незначительное обновление с моделями VX Series 2, при этом основным обновлением стало добавление 5 кВт (7 л.с.) к мощности Holden. V8 поколения 3.

В октябре 2001 года к 50-летнему юбилею модель VU Ute вышла в специальной серии SS Fifty (на фото справа). Эта модель насчитывает 500 экземпляров и не станет коллекционной; каждый SS 50 был идентичен с точки зрения цветовой гаммы, все 500 единиц были выпущены с черным внешним видом и частично кожаным салоном с множеством «гипер-желтых» акцентов. Другими элементами, которые отличали SS 50, были хромированная спортивная планка на сзади, уникальная черно-желтая крышка двигателя, кожаное рулевое колесо, крышка ручного тормоза и ручка коробки передач, а также комбинация приборов с цветовой кодировкой, которая сочетается с кожаными валиками на спортивных сиденьях.

В сентябре 2002 года VU были заменены моделями VY.

VY

2003–2004 Holden VY II Crewman

2003–2004 Холден В.Ю. II Уте С

2003–2004 Holden VY II Crewman Cross 8

2002–2003 Holden VY II Ute S

Линия Ute получила первую серьезную реконструкцию в форме модели 2002 года. VY классифицировать. VY Ute получил те же обновления, что и линейка седанов / универсалов, которые включали новый, более острый дизайн носа и интерьер в более европейском стиле. Те же три модели спецификации были перенесены на VY и получили те же обновленные списки оборудования, что и седаны VY. Серия VY ознаменовала собой серьезное изменение для линейки Holden's Ute, с добавлением в 2003 году двух новых моделей: Один тонер служебная кабина-шасси после 18-летнего перерыва; и введение первой в истории 4-дверной утилиты Holden, представленной в виде Экипаж. Crewman принес более длинную колесную базу - 3206 мм (126,2 дюйма) по сравнению с 2939 мм (115,7 дюйма) Ute; и более короткий лоток - 1463 мм (57,6 дюйма) по сравнению с 2193 мм (86,3 дюйма) Ute.^[7] В декабре 2003 года Холден выпустил полный привод вариант Crewman, известный как Crewman Cross 8. Двигатель мощностью 225 кВт (302 л.с.) Двигатель V8 Cross 8 отличался измененным внешним видом, больше подходящим для внедорожника.

И Crewman, и One Tonner увеличили продажи линейки Holden, вызвав быстрое расширение ассортимента Holden Ute, что стало первым крупным рывком роста с момента его повторного появления в 1990 году. И снова те же три спецификации были перенесены на VY, с линейкой Ute, доступной в базовой комплектации. Ute, S & SS формы. То же самое не относилось к линейке однотонных шасси с кабиной - они были доступны только в двух модельных формах, базовой и S.

Основание: На основе спецификации Commodore Executive. Доступен с 3,8-литровым двигателем мощностью 152 кВт (204 л.с.) Ecotec V6
S : На основе спецификации Commodore S. Доступен с 3,8-литровым двигателем мощностью 152 кВт (204 л.с.) Ecotec V6 - 4сп авто, 5сп ручное
SS: На основе спецификации Commodore SS. 5,7-литровый 235 кВт (315 л. Поколение 3 V8 - 6 скоростей ручной или 4 скоростных авто

Экипаж С другой стороны, были доступны модели с теми же тремя спецификациями, что и линейка Ute, и они были запущены вместе с остальной линейкой Holden VY Series 2, основным обновлением на этот раз стало добавление 10 кВт (13 л.с.) к Gen. 3 V8. К декабрю 2003 года модельный ряд Crewman расширился и включил в себя самую первую систему полного привода Holden в виде Crewman Cross 8. Cross 8 получил усиленные колесные арки, увеличенный клиренс, а также дополнительное оборудование, с единственной трансмиссией от недавно модернизированного Gen. 3 V8 соединены с 4-ступенчатым автоматом. Версии One Tonner & Crewman с двигателем V6 были доступны только с автоматической коробкой передач. VY были заменены прибытием диапазона VZ в августе 2004 года.

VZ

2006–2007 Holden VZ Ute Thunder SS

2004–2007 Холден В.З. Крюман С.

Последней серией VT-поколения Холдена была серия VZ, запущенная в августе 2004 года. Основным обновлением Холдена для VZ было введение совершенно нового Alloytec V6, заменяя предыдущий Холден Ecotec V6's который использовался с момента запуска VS Commodore в 1995 году. В то время как линейка седанов VZ получила обе версии Alloytec V6, линейка ute получила как раз меньшую мощность Alloytec 175 - это был стандартный двигатель для всего модельного ряда с шестиступенчатой механической коробкой передач - модернизированная 4-ступенчатая автоматическая коробка была доступна в качестве опции. И снова линейки One Tonner & Crewman имеют одинаковые модели спецификаций, как показано ниже:

Основание: На основе спецификации Commodore Executive. Доступен с 3,6-литровым двигателем мощностью 175 кВт (235 л.с.) Alloytec V6 - 6 скоростей ручной или 4 скоростных авто
S: На основе спецификации Commodore SV6. Доступен с 3,6-литровым двигателем мощностью 175 кВт (235 л.с.) Alloytec V6 - 6 скоростей ручной или 4 скоростных автоматической

Эта модель была переименована в SV6 в августе 2006 года, и впервые стала доступна 5-ступенчатая автоматическая коробка передач от седана, а также увеличение мощности до 190 кВт (255 л.с.).

SS: На основе спецификации Commodore SS (без боковых подушек безопасности на шасси с кабиной). Доступен с 5,7-литровым двигателем мощностью 235 кВт (315 л.с.) Поколение 3 V8, или новый 6,0-литровый двигатель мощностью 260 кВт (349 л.с.) Поколение 4 V8 'L98' - 6 скоростей ручной или 4 скоростных авто

Crewman's снова были доступны в форме Cross 8, в то время как серия VZ добавила Crewman 6 крест, по сути, версия V6 Cross 8.

One-Tonners были доступны со следующими характеристиками:

Основание : На основе спецификации Commodore Executive. Доступен с 3,6-литровым двигателем мощностью 175 кВт (235 л.с.) Alloytec V6 - 6-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач или 5,7-литровый двигатель мощностью 235 кВт (315 л.с.) Поколение 3 V8 - 6 скоростей ручной или 4 скоростных авто
S: На основе спецификации Commodore SV6 без противотуманных фар. Доступен с 3,6-литровым двигателем мощностью 175 кВт (235 л.с.) Alloytec V6 - 6-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач или 5,7-литровый двигатель мощностью 235 кВт (315 л.с.) Поколение 3 V8 - 6 скоростей ручной или 4 скоростных авто
6 крест: Однотонный AWD. Доступен с 3,6-литровым двигателем мощностью 175 кВт (235 л.с.) Alloytec V6 - только автомат 4sp
СВЗ: На основе кожаных сидений SV6 plus, лепестковые переключатели на рулевом колесе, диски Monaro CV8. Доступен с 3,6-литровым двигателем мощностью 195 кВт (261 л.с.) Alloytec V6 - 5-ступенчатый автомат или 6-ступенчатая механика

Чтобы освободить место на заводе для грядущего VE Commodore, производство One Tonner было прекращено в декабре 2005 года.

Ассортимент Ute продолжался без каких-либо обновлений в течение следующих 18 месяцев, пока в январе 2006 года не были добавлены новые модели Holden. L76 V8's. Новый модельный ряд Holden V8 был представлен после его предыдущего Поколение 3 V8 не удалось встретить новый Евро III стандарты выбросов, введенные в Австралии 1 января 2006 года. V8 поколения 4 содержали дополнительные 10 кВт (13 л.с.) по сравнению с их предшественниками (UTE ранее получали дополнительные 15 кВт (20 л.с.) мощности, как и модельный ряд VZ Sedan), но отсутствовали две ключевые особенности по сравнению с их американскими аналогами: обе Перемещение по требованию и изменение фаз газораспределения был удален. Alloytec 175 также потерял 3 кВт (4 л.с.) мощности из-за изменений, внесенных в Евро III `` VZ Utes оставались в продаже даже после того, как представили следующее поколение Holden VE седаны, как и VZ Wagons. К декабрю того же года Crewman и все полноприводные версии Ute исчезли из выставочных залов после того, как Холден прекратил производство, в то время как занавес был снова снят с линейки One-Tonner после плохих результатов продаж. В сентябре 2007 года на смену модели VZ Utes Холдена пришла серия VE Ute 8-го поколения.

Второе поколение (2007–2017)

2007–2008 Холден В. Э. Уте Омега.

2007–2008 Холден В.Е. Уте С.С.

VE

2007 год ознаменовался запуском долгожданной линейки VE Ute от Holden, представленной средствам массовой информации в августе, а продажи в демонстрационных залах начались в конце месяца. Новое поколение обозначено VE, на основе VE Commodore борется с растущей потребительской тенденцией к использованию автомобилей в качестве образа жизни. Это еще больше уводит юту от традиционного рынка рабочих лошадок.^[8]

Омега: Базовая модель, имеющая стандартные характеристики, аналогичные седану Omega, но может нести больше, чем SS-V, SS и SV6. Он имеет стандартный 3,6-литровый V6 мощностью 180 кВт (241 л.с.) и 330 Нм (243 фунт-фут). Версия Omega с ручным управлением поставлялась с 3,6-литровым двигателем V6 High-Output мощностью 195 кВт (261 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут), но только до середины 2009 года обновления MY10.
SV6: Более спортивная версия V6 ute, SV6 заменила S-pack из предыдущих моделей. Этот Ute имеет 3,6-литровый высокопроизводительный V6 мощностью 195 кВт (261 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут). Который недавно был обновлен до 210 кВт (282 л.с.) и 350 Нм (258 фунт-футов) двигателя.
SS: SS ute - это версия Ute V8, у него такой же 6-литровый V8, что и у седана, с мощностью 270 кВт (362 л.с.) и 530 Нм (391 фунт-фут).
СС-В: Версия SS с более высокими характеристиками, основанная на седане SS-V, имеет 6-литровый V8 мощностью 270 кВт (362 л.с.) и 530 Нм (391 фунт-фут).
SS-V Redline (серия II): Производительная версия SS-V с тормозами Brembo, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, подвеской FE3 Super Sports Performance и обязательным комплектом для накачивания шин.

В отличие от предыдущего поколения VU – VZ, варианты с двойной кабиной, шасси с кабиной или полным приводом не предлагаются.

Холден В.Ф. Уте SV6

VF

внешняя ссылка

[1] Holden Commodore VN Технические характеристики Получено с www.uniquecarsandparts.com.au 17 декабря 2008 г.

[2] Holden VG Utility Получено с www.catalog.slsa.sa.gov.au 17 декабря 2008 г.

[3] Брошюра по продаже «HOLDEN V6 / V8 UTILITY» AD10433, август 1990 г.

[4] Брошюра о продажах Holden Ute Series III AD10682 от мая 1998 г.

[5] Левин, Майк (25 января 2008 г.). «Pontiac G8 ST прибывает на автосалон в Нью-Йорке». PickupTruck.com. Архивировано из оригинал 29 января 2008 г.. Получено 30 января 2008.

[6] Хассал, Дэвид (7 января 2009 г.). "Оси Понтиак австралийский ют". GoAuto. Джон Меллор. Получено 7 января 2009.

[7] Особенности ассортимента Holden Ute Проверено 20 октября 2007 г.^{[мертвая ссылка ]}

[8] Хагон, Тоби (22 августа 2007 г.). "Разоблачено: Коммодор Холдена В.Е. Уте". Водить машину. Fairfax Media. Архивировано из оригинал 25 марта 2012 г.. Получено 10 сентября 2007.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

Холден Ют - Holden Ute

Содержание

Первое поколение (2000–2007)

VU

VY

VZ

Второе поколение (2007–2017)

VE

VF

Рекомендации

внешняя ссылка