Джек Перкинс (гонщик) - Jack Perkins (racing driver)
| Джек Перкинс | |
|---|---|
 Перкинс на выставке Mike Pero Pukekohe 500 2013 | |
| Национальность |  Австралийский |
| Родившийся | 22 августа 1986 г. Мельбурн, Виктория |
| Рекорд Суперкаров | |
| Номер машины | 4 |
| Текущая команда | Брэд Джонс Гонки (Штурман гонки на выносливость) |
| Серии чемпионатов | 0 |
| Гонки | 148 |
| Победа в гонке | 1 |
| Отделка подиума | 3 |
| Поул-позиции | 0 |
| Место в чемпионате 2019 года | 31-е (558 баллов) |
Джек Перко Перкинс (родился 22 августа 1986 г.) Австралийский автогонщик, который участвует в Кубок Пиртек Эндуро. В настоящее время он сотрудничает с Джек Смит в № 4 Холден ZB Commodore за Брэд Джонс Гонки. Он сын австралийского автогонщика на пенсии и бывшего владельца команды. Ларри Перкинс, в чьей команде Perkins Engineering Он ездил с 2006 по 2008 год. Первоначально участвовал в гонках на выносливость в 2006 году, а в 2007 году Перкинс перешел на постоянную гонку в гонке № 11. Perkins Engineering автомобиль, сделанный номер известный в австралийских гонках его отец.
Перкинс отказался от постоянного вождения Суперкары 'высшая категория в 2015 году подписать с Holden Racing Team в качестве штурмана для Кубок Пиртек Эндуро.
В 2019 году Перкинс завоевал свой первый подиум в Батерсте, заняв третье место вместе с Джеймс Кортни в № 22 Холден ZB Commodore за Уолкиншоу Андретти Юнайтед.
Карьера
Perkins Engineering
В Perkins Engineering команда, которой руководит его отец Ларри, в 2006 году запустила гоночную программу Fujitsu Development Series с двумя автомобилями, в результате чего Перкинс стал пилотом второй машины № 78 с Шейн Прайс получение ведущего привода в № 77.[1] Автомобили в основном не спонсировались, хотя имели явную связь с автомобилями Perkins Engineering, спонсируемыми Джеком Дэниелом. Перкинс и Прайс также были немедленно назначены для участия в гонках на выносливость 2006 года на автомобиле Perkins Engineering № 11.
Прайс был в целом быстрее, чем Перкинс во время серии Fujitsu, но Перкинс сумел финишировать третьим в турнирной таблице.[2] сразу за Прайсом, который был побежден Адам Макроу для названия.
В Sandown 500 Перкинс вместе с Прайсом привез 11-ю ракетку Jack Daniel's. Коммодор дом на 24 позиции,[3] после того, как Перкинс квалифицировал автомобиль на 20-м месте.[4]
Приходите SuperCheap Auto Bathurst 1000 Прайс взял на себя квалификационные обязанности и поставил машину на 27-е место в гонке.[5] Перкинс начал гонку, которая завершилась в конце первого круга, когда фаворит гонки Марк Скайф подскользнулся схватить от стартовой линии, из-за чего его №2 Holden Racing Team Коммодор упасть в хвост поля. Перкинс, прилетев слепым через горку в Маунтин-Стрейт, врезался в заднюю часть больной машины Скайфа, и она тут же погасла. Перкинс хромал к ямам без переднего левого колеса и с горящей гидравлической тормозной магистралью. В гонке дело не пошло.[5]
После позднего и внезапного ухода обоих Стивен Ричардс и Пол Дамбрелл из команды в конце 2006 года Перкинс и Прайс стали полноправными участниками чемпионата за Perkins Engineering в 2007.[6] Хотя для неопытных Перкинса и Прайса неожиданно оказаться в гонках в основной серии во время разработки новых автомобилей было не идеально, время ухода Ричардса и Дамбрелла лишило команду возможности подписать контракт с опытным «именным» гонщиком. с которыми заключили контракты на 2007 год.
В 2007 году Perkins провел смешанный сезон с некоторыми выдающимися результатами, такими как квалификация в топ-10 на Winton Raceway, вкупе со многими разочаровывающими выходами из гонки, в то же время занимая сильные позиции. Хотя в целом он шел в ногу с более высоко оцененными Шейн Прайс Выступления Джека за рулем к концу долгих отрезков времени за рулем ухудшались. Позже выяснилось, что Перкинс страдает диабетом первого типа, как описано ниже в этой статье.
Перкинс вернулся в команду в 2008 году для участия в гонках на выносливость в партнерстве с Натан Довольно - финишировал 8-м на острове Филиппа,[7] и 8-е место в Батерсте[8] - и, в конечном итоге, к полноценной гонке после этапа Гран-при Инди в сезоне и далее, после снижения формы и окончательного ухода Шейна Прайса из команды.[9] Прайс, который уже был понижен до должности водителя номер два, после прибытия Тодд Келли в начале 2008 года осталась без привода. Perkins уже вернулась к соревнованиям в серии Fujitsu Development Series 2008 года, запустив Мак -спонсируется Коммодор для независимых гоночных автомобилей Австралии.[10]
Независимые гоночные автомобили Австралии
После того, как Перкинс взял под контроль свое заболевание, он принял участие в серии разработок Fujitsu V8. Perkins Engineering построил автомобиль, но в 2008 году им управляла компания Independent Race Cars Australia, с целью вернуться к полноценной гонке в основной серии чемпионатов в 2009 году.
Хотя начало сериала сильно началось в Аделаиде,[11] спад в середине сезона привел к снижению его шансов на титул. В поисках доработок к концу сезона автомобиль был возвращен в мастерские Perkins Engineering после этапа в Батерсте. Обладая более глубокими знаниями об этой машине, инженеры смогли помочь Перкинсу добиться лучших результатов, что привело к гонке.[12] и победа в финальном раунде на Оран Парк.[13] Конечным результатом стало пятое место в чемпионате.[14]
Келли Гонки
Перкинс вернулся в главный чемпионат V8 Supercar в 2009 году за рулем № 11 Kelly Racing Commodore, спонсируемого Dodo Internet.[15] Сделка была частью слияния и возможного поглощения Perkins Engineering новой Kelly Racing. Автомобиль Джека № 11 в 2009 году был автомобилем, которым ранее управлял Тодд Келли в Perkins Engineering в 2008 году номер шасси PE047.[16]
Сезон 2009 года оказался для Перкинса разочаровывающим. Новая команда Kelly Racing была единственной командой из четырех автомобилей в серии, и результаты были незначительными. К концу сезона лидеры команд Рик и Тодд Келли начали добиваться результатов, но результатов для Перкинса и четвертой машины команды не было, и Перкинс не сохранился в 2010 году.
Пол Моррис Motorsport
В сезоне 2010 года Перкинс был без драйва, оставив его, чтобы продолжить работу с Пол Моррис Motorsport как подписчик. Это в конечном итоге привело к частичному возвращению на второй уровень. Серия суперкаров Fujitsu V8 в запасном шасси PMM Commodore с ограниченной поддержкой со стороны основной команды. Выступления Перкинса в серии второго уровня были достаточно сильными, чтобы заслужить его вызов в команду James Rosenberg Racing на участие в Philip Island 500 и Bathurst 1000 2010 года в паре с Тимом Слейдом.
Сохраняющаяся сильная форма Джека в 2010 году привела к тому, что владелец команды Paul Morris Motorsports, Пол Моррис, решил лично уйти от своих водительских обязанностей на этапе чемпионата по Золотому Берегу, где он должен был ехать с Расселом Ингаллом, чтобы позволить Перкинсу взять на себя управление гонкой. водить машину. Это взбудоражило сторонников спортивных традиций, так как вновь зажгло знаменитое партнерство «Перкинс - Ингалл», которое отец Джека Ларри разделил с Расселом Ингаллом, что привело к получению 2 крон Bathurst 1000. Два гонщика хорошо работали вместе и хорошо выступили на мероприятии, что привело к тому, что Пол Моррис решил подписать Perkins для участия в Philip Island 500 и Bathurst 1000 2011 года, снова в паре с Расселом Ингаллом.
Джеймс Розенберг Racing
Хорошие результаты Perkins в серии Fujitsu в 2010 году привели к тому, что Джеймс Розенберг Racing для гонок на выносливость 2010 года. Перкинс и Тим Слейд финишировал на Phillip Island 500 на сильной пятой позиции, что соответствует лучшим показателям команды в спринтерских гонках в начале сезона.
Sonic Motor Racing
Перкинс подписал контракт с Sonic Motor Racing на участие в Серия суперкаров Fujitsu V8 2011 года при поддержке Bob Jane T-Marts, Supercheap Auto, Acu-check и Castrol, используя BF Falcon построен Triple Eight Race Engineering.
Гарри Роджерс Моторспорт
Перкинс подписал с Гарри Роджерс Моторспорт, к партнеру Александр Према для гонок на выносливость V8 Supercar 2012 года на гонках Dick Smith Sandown 500 и Supercheap Auto Bathurst 1000.
Перкинс вернулся в GRM для участия в чемпионате V8 Supercars Pirtek Endurance Cup 2013 вместе с постоянным новичком, Скотт Маклафлин. Дуэт сопоставил предыдущий лучший результат Перкинса с 8-м местом в Батерсте. Коммодор № 33 выглядел сильным в Pirtek Endurance Cup, пока на Armor All Gold Coast 600 не возникла проблема с электричеством.
Eggleston Motorsport
После открытия раунда Серия суперкаров Dunlop V8 2013 года На Clipsal 500 было объявлено, что Перкинс будет управлять Eggleston Motorsport Commodore во втором круге на Barbagallo Raceway. Перкинс закончил чемпионат 4-м в зачете гонщиков, хотя и пропустил первый раунд в Аделаиде.
Чарли Шверкольт Гонки
19 декабря 2013 года было объявлено, что Перкинс будет пилотировать № 18 Джелд Вен. Ford FG Falcon для 2014 Международный чемпионат V8 Supercars Серии. В 2014 Clipsal 500 ознаменовал его возвращение к постоянному вождению с 2009 года. В конце сезона его бросили в пользу Ли Холдсворт. Батерст стал главным событием года: Перкинс вышел в десятку лучших и попал в буллиты. Ошибка, допущенная в последнем повороте, привела его к позиции 9 стартовой решетки, хотя он был на пути к позиции 6. На поздних этапах гонки машина входила в пятерку лучших с шансом на подиум. Однако из-за ошибки на пит-лейн при повторном въезде в движение им был назначен штраф. Позже они финишировали 12-м.
Диабет 1 типа
Незадолго до предпоследнего этапа чемпионата 2007 года по серии V8 Supercars Championship Series Перкинсу поставили диагноз: Диабет первого типа,[17] что вынудило его уйти из постоянного движения № 11. Perkins Engineering Коммодор. Его место занял Маркус Маршалл в последних двух раундах, поскольку Маршалл был участником команды в гонках на выносливость 2007 года и был знаком с командой и автомобилями.[18]
Перкинс получил контроль над своим состоянием в 2008 году и после прохождения тестов на его пригодность, чтобы восстановить свою гоночную лицензию от руководящего органа автоспорта в Австралия, CAMS, он вернулся на трассу в Серия разработки суперкаров V8.
Перкинс стал представителем Диабет Австралия, и провел несколько мероприятий по сбору денег для DA,[19] и Фонд исследования ювенильного диабета.[20] Он поддерживает личное спонсорство Accu-Chek, производителя оборудования для определения уровня сахара в крови.
Средства массовой информации
Перкинс проводил время в качестве телевизионного комментатора, часто будучи аналитиком таких категорий, как Серия суперкаров Dunlop V8, Чемпионат Австралии GT, а также спидвей Спринткары Мировой серии.
Результаты карьеры
Полные результаты серии разработок
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Позиция | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Perkins Engineering | Холден В.З. Коммодор | ADE 17 | WAK 8 | QLD 3 | ORA 5 | ТЗА 18 | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ 6 | ФИ 8 | 3-й | 1597 | |
| 2008 | Независимые гоночные автомобили Австралии | Холден В.З. Коммодор | ADE 2 | WAK 7 | SAN 23 | QLD 23 | ПОБЕДИТЬ 2 | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ 5 | ORA 1 | 5-й | 1399 | |
| 2010 | Джеймс Розенберг Racing | Холден В.Е. Коммодор | ADE | QLD 2 | ПОБЕДИТЬ 8 | TOW | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ | SAN 5 | HOM | 13-е | 661 | |
| 2011 | Sonic Motor Racing Services | Ford BF Falcon | ADE 8 | БАР 4 | TOW 3 | QLD 7 | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ 3 | SAN 2 | HOM 3 | 2-й | 1601 | |
| 2013 | Eggleston Motorsport | Холден В.Е. Коммодор | ADE | БАР 7 | TOW 9 | QLD 1 | ПОБЕДИТЬ 2 | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ 3 | HOM 3 | 4-й | 1404 | |
| 2017 | Гонки на драконах Гонки на изображениях | Холден В.Ф. Коммодор | ADE 9 | SYM 4 | ФИ 23 | TOW 3 | SYD DNS | SAN 17 | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ Ret | НОВЫЙ 22 | 14-е | 789 |
| 2019 | Eggleston Motorsport | Холден В.Ф. Коммодор | ADE | БАР | TOW 8 | QLD 8 | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ DNS | SAN 1 | НОВЫЙ 9 | 14-е | 759 | |
| 2020 | Eggleston Motorsport | Холден В.Ф. Коммодор | ADE 13 | SYD 7 | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ | 12-е | 236 | |||||
Bathurst 1000 результаты
| Год | Команда | Машина | Штурман | Позиция | Круги |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Perkins Engineering | Холден Коммодор VZ | Шейн Прайс | DNF | 1 |
| 2007 | Perkins Engineering | Холден Коммодор В.Е. | Шейн Прайс | DNF | 102 |
| 2008 | Perkins Engineering | Холден Коммодор В.Е. | Натан Довольно | 8-е | 161 |
| 2009 | Келли Гонки | Холден Коммодор В.Е. | Дейл Вуд | 14-е | 160 |
| 2010 | Джеймс Розенберг Racing | Ford Falcon FG | Тим Слейд | 18-е | 161 |
| 2011 | Пол Моррис Motorsport | Холден Коммодор В.Е. | Рассел Ингалл | 8-е | 161 |
| 2012 | Гарри Роджерс Моторспорт | Холден Коммодор В.Е. |  Александр Премат | 16-е | 161 |
| 2013 | Гарри Роджерс Моторспорт | Холден Коммодор В.Ф. |  Скотт Маклафлин | 8-е | 161 |
| 2014 | Чарли Шверкольт Гонки | Ford Falcon FG | Кэмерон Уотерс | 12-е | 161 |
| 2015 | Holden Racing Team | Холден Коммодор В.Ф. | Рассел Ингалл | 11-е | 161 |
| 2016 | Holden Racing Team | Холден Коммодор В.Ф. | Джеймс Кортни | 13-е | 161 |
| 2017 | Walkinshaw Racing | Холден Коммодор В.Ф. | Джеймс Кортни | 19-е | 147 |
| 2018 | Уолкиншоу Андретти Юнайтед | Холден Коммодор ZB | Джеймс Кортни | DNF | 33 |
| 2019 | Уолкиншоу Андретти Юнайтед | Холден Коммодор ZB | Джеймс Кортни | 3-й | 161 |
| 2020 | Брэд Джонс Гонки | Холден Коммодор ZB | Джек Смит | DNF | 149 |
Рекомендации
- ^ "Джек и Шейн гонятся здесь". V8 Supercars Australia. 19 марта 2006 г. Архивировано с оригинал 18 октября 2009 г.. Получено 9 марта 2009.
- ^ «Окончательное положение Fujitsu Development Series 2006». Нацофт. 11 декабря 2006 г.. Получено 9 марта 2009.
- ^ "Результаты Betta Electrical Sandown 500 2006 г.". Нацофт. 3 сентября 2006 г. Архивировано с оригинал 29 июля 2008 г.. Получено 9 марта 2009.
- ^ «Квалификация на Betta Electrical Sandown 500 2006». Нацофт. 2 сентября 2006 г.. Получено 9 марта 2009.
- ^ а б "2006 SuperCheap Auto Bathurst 1000 - квалификация". Нацофт. 6 октября 2006 г.. Получено 9 марта 2009.
- ^ «Прайс и Перкинс-младший перейдут к основной серии суперкаров V8 в 2007 году». V8 Supercars Australia. 3 января 2007 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 9 марта 2009.
- ^ «2008 L&H 500 - Остров Филиппа - Результаты гонки». Нацофт. 14 сентября 2008 г.. Получено 9 марта 2009.
- ^ "2008 SuperCheap Auto Bathurst 1000 - Результаты гонки". Нацофт. 12 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 15 октября 2008 г.. Получено 9 марта 2009.
- ^ "Цена сброшена на Perkins". drive.com.au. 20 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 23 октября 2008 г.. Получено 5 марта 2009.
- ^ Иннесс, Стюарт (22 февраля 2008 г.). "Канто захватывает поул-позицию". Аделаида сейчас. Получено 9 марта 2009.
- ^ «Стив Оуэн ясно дает понять и побеждает в открытии серии Fujitsu». V8 Supercars Australia. 23 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 12 октября 2009 г.. Получено 11 марта 2009.
- ^ «Fujitsu Development Series 2008, седьмой раунд - результаты второй гонки». Нацофт. 7 декабря 2008 г.. Получено 11 марта 2009.
- ^ «Fujitsu Development Series 2008 Round Seven - Round Points». Нацофт. 7 декабря 2008 г.. Получено 11 марта 2009.
- ^ «Fujitsu Development Series 2008 - Заключительные моменты». Нацофт. 7 декабря 2008 г.. Получено 11 марта 2009.
- ^ "KELLY RACING ОТКРЫВАЕТ ДВЕРИ ДЛЯ V8 SUPERCAR ASSAULT". Келли Рэйсинг. 2 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 7 марта 2009 г.. Получено 2 марта 2009.
- ^ «БРАТЬЯ КЕЛЛИ ВОСПОЛНЯЮТСЯ ПОСЛЕ УДАЧИ УСПЕХА». Келли Рэйсинг. 4 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 7 марта 2009 г.. Получено 4 марта 2009.
- ^ Кершлер, Рэй (13 ноября 2007 г.). «Диабет тормозит карьеру Джека Перкинса». Вестник Солнца. Получено 5 марта 2009.
- ^ «Маршалл заменит Перкинса у Джека Дэниела». Холден Мотор Спорт. 12 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 23 июля 2008 г.. Получено 4 марта 2009.
- ^ "Джек Перкинс идет за лекарством". Фонд диабета Австралии. Получено 5 марта 2009.
- ^ «Восходящая звезда суперкаров V8 Джек Перкинс участвует в гонках, чтобы помочь детям». V8 Supercars Australia. 18 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 24 октября 2009 г.. Получено 16 марта 2009.
внешняя ссылка
- Джек Перкинс Келли Рэйсинг Профиль
- Профиль автоспорта Джека Перкинса Холдена
- Официальный профиль Jack Perkins V8 Supercars
Джек Перкинс резюме карьеры на DriverDB.com