Агури Сузуки - Aguri Suzuki

Агури Сузуки
	Suzuki в 2008 году в качестве куратора АРТА.
Родившийся	8 сентября 1960 г. (возраст 60); Токио, Япония
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Японский
Активные годы	1988 –1995
Команды	Ларрус, Zakspeed, Работа ног, Иордания, Ligier
Записи	88 (65 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	1
Очки карьеры	8
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Японии 1988 года
Последняя запись	1995 Гран-при Японии
24 часа Ле-Мана карьера
Годы	1986–1988, 1990, 1996–1999
Команды	Nissan Motorsport, Toyota Команда Тома, Nismo (Nismo /TWR )
Лучшая отделка	3-й (1998 )
Победы класса	0

Агури Сузуки (鈴木亜久里, Сузуки Агури, родился 8 сентября 1960 г.) бывший японец автогонщик. Участвовал в 88 Формула один Гран-при, а его самым заметным достижением в гонках было 3-е место на Гран-при Японии 1990 года. Затем Suzuki стал участвовать в управлении командой, имея интересы в первую очередь в Японии. Формула Ниппон Чемпионат и IRL в партнерстве с мексиканским гонщиком Адриан Фернандес. Однако наиболее примечательно то, что он был владельцем Команда Super Aguri F1, который участвовал в Формуле-1 из 2006 к 2008. Затем он приступил к формированию Команда Агури, который участвовал в Формула E с 2014 по 2016 гг.

Карьера

Ранняя карьера

Сузуки начал гоняться на картах в 1972 году, в возрасте 12 лет. В 1978 году он выиграл чемпионат Японии по картингу, а в 1979 году дебютировал в гонках. Японская Формула 3 (Всеяпонский F3) чемпионат. Он продолжил заниматься картингом и в 1981 году снова стал чемпионом Японии по картингу. В 1983 году он занял второе место в Всеяпонская серия F3, за рулем Hayashi-Toyota. Затем он занялся гонками на автомобилях и, Nissan заводская команда выиграла титул чемпиона Японии в 1986 году. В том же году он дебютировал в Японский F2 и поехал в 24 часа Ле-Мана. В 1987 году он занял второе место в Японская серия F3000, выиграв одну гонку (Сузука). В 1988 году за рулем марш -Ямаха он выиграл титул с тремя победами (Фудзи, Ниси-Ниппон и Сузука).

Формула-1 карьера

В 1988 году Suzuki участвовал в гонках. Европейский F3000 с Работа ног, прежде чем он дебютировал в Формуле-1 30 октября на своей домашней гонке, заменив больного Янник Далмас в Ларрус -Лола. Zakspeed, которые использовали Ямаха Двигатели, нанятый Suzuki на 1989 год, когда он получил незавидный рекорд провала предварительной квалификации во всех 16 гонках (в то время за 26 мест боролись 39 участников, поэтому 9 неконкурентоспособных машин были удалены в пятницу утром).

Suzuki демонстрирует свой Ларрус -Лола 90 в Сузука в 2012 году - сцена его подиума финишировала 22 годами ранее.

В 1990 и 1991 годах он снова ездил в Ларрусс. Три шестых места затмило третье место в Сузуке - первом в истории подиуме для азиатского гонщика в Формуле-1, - которое превратило его в местного героя. Он также установил второй по скорости круг, и наблюдатели всерьез задумались о японском сопернике в серии. Сезон 1990 года станет вершиной гоночной карьеры Suzuki.

В 1992 и 1993 годах он был в Footwork вместе с Микеле Альборето а потом Дерек Уорвик, но оба обычно превосходили его. Он поделился Ligier с Мартин Брандл в 1995 году, но набрал только одно очко в гонках и подвергся критике со стороны Мика Сало после того, как эти двое столкнулись в Буэнос-Айресе. Сузука была неразрывно связана с карьерой Сузуки в Формуле-1, и ирония сыграла свою роль в том, чтобы на этом все и закончилось. В результате серьезной аварии на тренировке он получил травму шеи, из-за которой он пропустил гонку.^[1] и он немедленно объявил о завершении карьеры.

В F1 Сузуки поднялся на подиум и набрал в общей сложности восемь чемпионских очков. На момент выхода на пенсию он был вторым по успешности Японский водитель когда-либо в F1 после Сатору Накадзима, но Такума Сато и Камуи Кобаяши с тех пор прошел их обоих.

После Формулы-1

Позже он перешел в JGTC и продолжал заниматься разработкой японских драйверов. В 2000 году при постоянном спонсоре Autobacs, он будет руководить ARTA (Autobacs Racing Team Агури ), который, несмотря на выигрыш титула GT300 в 2002 году, расширился до DTM сезон спустя и запущен Супер Агури Фернандес Гонки с Адриан Фернандес, запуск автомобилей в IRL. Агури по-прежнему участвует в обеих категориях в Super GT с директором команды / бывшим гонщиком. Кейчи Цучия управление классом GT300, запуск ASL Garaiya, автомобиль, который его главный спонсор помог финансировать и развивать. Они участвуют в гонке Honda NSX-GT в классе GT500, а также BMW M6 GT3 в классе GT300.

Такума Сато вождение для Супер Агури F1 на 2007 Гран-при Малайзии.

С 2006 года Suzuki управляла Супер Агури F1 Команда Формулы-1 при поддержке Honda. Ему удалось собрать свою новую команду всего за четыре с половиной месяца с момента его первоначального объявления 1 ноября 2005 года.^[2] Команда преодолела препятствие, когда первоначальная заявка была отклонена FIA после того, как они не получили финансовых гарантий до истечения срока подачи заявок, и их принятие не было официально подтверждено до 26 января 2006 г.^[3] Коллектив дебютировал на Гран-при Бахрейна 12 марта 2006 г. 6 мая 2008 г., после участия в первых четырех гонках сезона, команда вышла из Формулы-1 из-за финансовых проблем.^[4]

Шлем

Шлем Сузуки белый с красной линией с черными сторонами, окружающими верх, красно-черной линией, идущей сзади вниз по подбородку (образуя букву А), и черным кружком сверху.

Гоночный рекорд

Результаты чемпионата Японии Top Formula Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1985	?	СУЗ	FUJ	MIN	СУЗ	СУЗ	FUJ DNS	СУЗ 8	СУЗ 10		16-е	4
1986	Mooncraft	СУЗ	FUJ	MIN	СУЗ	СУЗ	FUJ	СУЗ	СУЗ 6		13-е	6
1987	Спортивная гоночная команда Footwork	СУЗ 2	FUJ 2	MIN 4	СУЗ 3	СУЗ 2	СУГ Ret	FUJ Ret	СУЗ 1	СУЗ 1	2-й	107
1988	Спортивная гоночная команда Footwork	СУЗ 2	FUJ 1	MIN 1	СУЗ 1	СУГ Ret	FUJ 2	СУЗ 2	СУЗ Ret		1-й	45

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1986	Nissan Motorsports	Кадзуёси Хосино Кейджи Мацумото	Nissan R86V	C1	64	DNF	DNF
1987	Nissan Motorsports	Масахиро Хасеми Такао Вада	Nissan 87E	C1	117	DNF	DNF
1988	Nissan Motorsports	Кадзуёси Хосино Такао Вада	Nissan (марш ) R88C	C1	286	DNF	DNF
1990	Toyota Команда ТОМА	Джонни Дамфрис Роберто Равалья	Toyota 90C-V	C1	64	DNF	DNF
1996	NISMO	Масахико Кагеяма Масахико Кондо	Nissan Skyline GT-R LM	GT1	209	DNF	DNF
1997	Nissan Motorsports TWR	Риккардо Патрезе Эрик ван де Поэле	Nissan R390 GT1	GT1	121	DNF	DNF
1998	Nissan Motorsports TWR	Кадзуёси Хосино Масахико Кагеяма	Nissan R390 GT1	GT1	347	3-й	3-й
1999	Nissan Motorsports	Масами Кагеяма Эрик ван де Поэле	Nissan R391	LMP	0	DNS	DNS

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1988	Работа ног	JER	ВАЛ	PAU 11	SIL DNQ	MNZ	PER	BRH Ret	BIR	ОШИБКА	ZOL	DIJ	NC	0

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Точки
1988	Larrousse Calmels	Лола LC88	Cosworth V8	БЮСТГАЛЬТЕР	SMR	ПН	MEX	МОЖЕТ	DET	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ПОР	ESP	JPN 16	Австралия		NC	0
1989	Запад Zakspeed Racing	Zakspeed 891	Ямаха V8	БЮСТГАЛЬТЕР DNPQ	SMR DNPQ	ПН DNPQ	MEX DNPQ	Соединенные Штаты Америки DNPQ	МОЖЕТ DNPQ	FRA DNPQ	GBR DNPQ	GER DNPQ	HUN DNPQ	BEL DNPQ	ITA DNPQ	ПОР DNPQ	ESP DNPQ	JPN DNPQ	Австралия DNPQ		NC	0
1990	Эспо Ларрус F1	Лола LC89	Ламборджини V12	Соединенные Штаты Америки Ret	БЮСТГАЛЬТЕР Ret																12-е	6
1990	Эспо Ларрус F1	Лола LC90	Ламборджини V12			SMR Ret	ПН Ret	МОЖЕТ 12	MEX Ret	FRA 7	GBR 6	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	ПОР 14	ESP 6	JPN 3	Австралия Ret		12-е	6
1991	Ларрус F1	Ларрус Лола LC91	Cosworth V8	Соединенные Штаты Америки 6	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	SMR Ret	ПН Ret	МОЖЕТ Ret	MEX Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL DNQ	ITA DNQ	ПОР Ret	ESP DNQ	JPN Ret	Австралия DNQ		22-е	1
1992	Footwork Mugen Honda	Работа ног FA13	Mugen Honda V10	ЮАР 8	MEX DNQ	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ESP 7	SMR 10	ПН 11	МОЖЕТ DNQ	FRA Ret	GBR 12	GER Ret	HUN Ret	BEL 9	ITA Ret	ПОР 10	JPN 8	Австралия 8		NC	0
1993	Footwork Mugen Honda	Работа ног FA13B	Mugen Honda V10	ЮАР Ret	БЮСТГАЛЬТЕР Ret																NC	0
1993	Footwork Mugen Honda	Работа ног FA14	Mugen Honda V10			евро Ret	SMR 9	ESP 10	ПН Ret	МОЖЕТ 13	FRA 12	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	ПОР Ret	JPN Ret	Австралия 7		NC	0
1994	Сасол Иордания	Иордания 194	Харт V10	БЮСТГАЛЬТЕР	PAC Ret	SMR	ПН	ESP	МОЖЕТ	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ПОР	евро	JPN	Австралия		NC	0
1995	Ligier Gitanes Blondes	Ligier JS41	Mugen Honda V10	БЮСТГАЛЬТЕР 8	ARG Ret	SMR 11	ESP	ПН	МОЖЕТ	FRA	GBR	GER 6	HUN	BEL	ITA	ПОР	евро	PAC Ret	JPN DNS	Австралия	17-е	1

Смотрите также

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует Наоки Нагасака	Чемпионат Японии по кузовным гонкам Чемпион 1986	Преемник Наоки Нагасака
Предшествует Кадзуёси Хосино	Японская Формула 3000 Чемпион 1988	Преемник Хитоши Огава

[1] Тремейн, Дэвид. «Шумахер утверждает свой авторитет». Независимый, 30 октября 1995 г. Проверено 30 июня 2013 г.

[2] BBC. «Новая команда претендует на статус F1». 1 ноября 2005 г. Проверено 30 июня 2013 г.

[3] BBC. «Супер Агури вручил Ф1 зеленый свет». 26 января 2006 г. Проверено 30 июня 2013 г.

[4] BBC. «Борьба с Супер Агури из F1». 6 мая 2008 г. Проверено 30 июня 2013 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

Стрелки
Стрелки Гран-при Международный	Персонал Франко Амброзио Алан Рис Джеки Оливер Тони Саутгейт Дэвид Васс Легковые автомобили FA1 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A10B A11 A11B Известные водители Риккардо Патрезе Йохен Масс Рольф Стоммелен Дерек Уорвик Эдди Чивер Тьерри Бутсен
Стрелы для работы ног	Персонал Ватару Охаши Джеки Оливер Алан Дженкинс Известные водители Агури Сузуки Микеле Альборето Джанни Морбиделли Легковые автомобили A11C FA12 FA12C FA13 FA13B FA14 FA15 FA16 FA17
TWR стрелки	Персонал Ник Честер Крис Дайер Лоран Мекис Том Уолкиншоу Легковые автомобили A18 A19 A20 A21 A22 A23 Известные водители Дэймон Хилл Хайнц-Харальд Френтцен